Pár reflektáció: Első sztori: Jogos a vétkes elleni jogi fellépés. Motorosként mondom hogy nem lehet korlátozni semmi neműleg azt hogy ki hogyan motorozik a közúton.Mivel értelmetlen lenne az erősebb motorok illegalizálása közúti használatban, ugyanis egy 500 as motorral is már bőségesen lehet sportos kivitelben közlekedni annak aki tud is motorozni ! Így ezen opció nem egy értelmes megoldás. Innentől kezdve csak is egy működő megoldás van, az pedig az egyéni felelősségvállalás, és szintén az egyén felelősségre vonása. Aki Amperkodik, és saját magán kívül másnak is kárt okoz, az vállalja is a következményeket ! Autópálya matrica: Ez Magyarország, ne várjunk értelmes és emberbarát döntéseket semmiben. Tipikus példája hogy itt minden idióta módon működik. (Lefordítva: ellehetetlenítette az 1 napos opciót, ezzel rákényszerítve mindenkit hogy ha 1x szeretne felmenni egy napon a pályára akkor is 10 napost várásoljon, tipikus példája annak hogyan húzzák a bőrt ebben az országban a népről). Sport rész: Márquez-nek ha adnak egy rendes motort tud még meglepetést okozni, többet mint egy japán lemaradt teknikával. Ugyanis a helyzet az hogy a Ducati úgy elhúzott jelenleg hogy a Japánok nem hogy köszönni de még integetni sem tudnak a távolból. Ezen felül simán benne van hogy nyugdíjba mehetne, mert kiöregedett. Kiváncsian várom hogy erre rácáfoljon !
„Motorosként mondom hogy nem lehet korlátozni semmi neműleg azt hogy ki hogyan motorozik a közúton.” Ezt hogy érted? A sebességkorlátozás, a visegrádi behajtási korlátozás, a tiroli 95 dB-es szabály mind ilyen korlátozás. mire - lássuk be - néha szükség is van...
@@gabornagy8212 110 dB felett? 😮 Ott valamit nagyon rosszul (pl. túl közelről vagy nem 45 fokban) mértek, mert az a légkalapács zajának 2-3-szorosa lenne 😂
@@HegylakokMotorosMagazin Igen, ezek a próbálkozások vannak. A hangsúly a próbálkozáson van. A valóságban tudjuk jól hogy a kipufogók üvöltenek, nem 90-el közlekedik senki, mert nem visszatartó erő egy bűntetés. Ezért is mondom hogy kellenek azok a törvények amik keményen szankciónálnak egy esetleges károkozásnál, az sem lesz visszatartó erő sokaknál, de szükséges azok irányába akik szenvedő alanyok esetleg. A sport résznél Edit, azóta pont láttam: Megkapta azt a motort :D , kiváncsian várom mit tud villantani a mester :) .
Én mindig azt mondtam, akkor hiszen el hogy lesz magyar nagydíj, ha már hazafelé jövök a versenyről.
Az biztos, hogy az a biztos, ami már elmúlt 🙂
Pár reflektáció:
Első sztori: Jogos a vétkes elleni jogi fellépés. Motorosként mondom hogy nem lehet korlátozni semmi neműleg azt hogy ki hogyan motorozik a közúton.Mivel értelmetlen lenne az erősebb motorok illegalizálása közúti használatban, ugyanis egy 500 as motorral is már bőségesen lehet sportos kivitelben közlekedni annak aki tud is motorozni ! Így ezen opció nem egy értelmes megoldás. Innentől kezdve csak is egy működő megoldás van, az pedig az egyéni felelősségvállalás, és szintén az egyén felelősségre vonása. Aki Amperkodik, és saját magán kívül másnak is kárt okoz, az vállalja is a következményeket !
Autópálya matrica: Ez Magyarország, ne várjunk értelmes és emberbarát döntéseket semmiben. Tipikus példája hogy itt minden idióta módon működik. (Lefordítva: ellehetetlenítette az 1 napos opciót, ezzel rákényszerítve mindenkit hogy ha 1x szeretne felmenni egy napon a pályára akkor is 10 napost várásoljon, tipikus példája annak hogyan húzzák a bőrt ebben az országban a népről).
Sport rész: Márquez-nek ha adnak egy rendes motort tud még meglepetést okozni, többet mint egy japán lemaradt teknikával. Ugyanis a helyzet az hogy a Ducati úgy elhúzott jelenleg hogy a Japánok nem hogy köszönni de még integetni sem tudnak a távolból. Ezen felül simán benne van hogy nyugdíjba mehetne, mert kiöregedett. Kiváncsian várom hogy erre rácáfoljon !
„Motorosként mondom hogy nem lehet korlátozni semmi neműleg azt hogy ki hogyan motorozik a közúton.”
Ezt hogy érted? A sebességkorlátozás, a visegrádi behajtási korlátozás, a tiroli 95 dB-es szabály mind ilyen korlátozás. mire - lássuk be - néha szükség is van...
@@HegylakokMotorosMagazin 95 dB? A 125-ös Etz-m is 110 fölött van. Persze ehhez rendesen meg kell pörgetni. Egyszer lemértük egy rendezvényen.
@@gabornagy8212 110 dB felett? 😮 Ott valamit nagyon rosszul (pl. túl közelről vagy nem 45 fokban) mértek, mert az a légkalapács zajának 2-3-szorosa lenne 😂
@@HegylakokMotorosMagazin Igen, ezek a próbálkozások vannak. A hangsúly a próbálkozáson van. A valóságban tudjuk jól hogy a kipufogók üvöltenek, nem 90-el közlekedik senki, mert nem visszatartó erő egy bűntetés. Ezért is mondom hogy kellenek azok a törvények amik keményen szankciónálnak egy esetleges károkozásnál, az sem lesz visszatartó erő sokaknál, de szükséges azok irányába akik szenvedő alanyok esetleg.
A sport résznél Edit, azóta pont láttam: Megkapta azt a motort :D , kiváncsian várom mit tud villantani a mester :) .