- 61
- 145 503
Végsebesség
Hungary
Registrace 16. 04. 2021
Érdekességek, tesztek és különböző VLOG-ok a motorozás - és néha a gokartozás - világából.
CBR-ek próbája az Euro-Ringen
Ez mindenkinek érdekes lesz! Kipróbáltuk a másik motorját és megbeszéltük az első benyomások utáni tapasztalatokat.
zhlédnutí: 308
Video
Bridgestone S23 gumiabroncs bemutató
zhlédnutí 338Před 21 hodinou
Hamarosan kipróbálom az új Bridgestone S23-mat!
Fékkar beállítása - Tanácsok kezdő pályamotorosoknak 3.rész
zhlédnutí 353Před 14 dny
Természetesen ezek a tippek nem csak pályamotorosoknak hasznosak!
Euroring CBR600RR PC40 Insta360 kamerával
zhlédnutí 367Před 14 dny
Eső után a száradó pályán motoroztam és kipróbáltam egy Insta360° akciókamerát.
Motoros videó szélzaj nélkül?! (Zoom H1n mikrofon)
zhlédnutí 354Před 14 dny
Zavar, hogy szélzajos a videofelvétel? Itt a megoldás!
A Sportos motorozás új szintje - Yamaha Y-AMT sebességváltó
zhlédnutí 325Před 21 dnem
Kézzel váltás lenne a jövő? Ti mit szóltok hozzá?
Motorszállítás vonóhorgon - engedélyezett?
zhlédnutí 1,3KPřed 21 dnem
A KRESZ vajon engedélyezi a motor szállítását vonóhorgon? Továbbá milyen egyéb problémával szembesülhetünk?
2024 augusztustól érvényes, magasabb bírságok összegei
zhlédnutí 2,5KPřed 28 dny
Összeszedtem néhány, a motorosok számára releváns tételt és a hozzájuk tartozó büntetési összegeket.
Így (NE) engedd el a gyorsabbat! -Tanácsok kezdő pályamotorosoknak 2.rész
zhlédnutí 2KPřed měsícem
Egy pillanaton múlhat, hogy baleset lesz belőle vagy sem...
Légzsákos ruha? Ezt kapod a pénzedért! [RST Pro series]
zhlédnutí 398Před měsícem
Röviden, tömören a tapasztaltakról, hogy milyen az RST Pro Series bőrruha
Ezért jó, ha visszafele gázfröccsel váltasz!
zhlédnutí 6KPřed měsícem
Te alkalmazod ezt a technikát? Írott cikkek, motortesztek, érdekességek: www.hegylakok.hu Tiktok: Vegsebesseg Facebook: Végsebesség
Alap zászlójelzések a versenypályán - tanácsok kezdő pályamotorosoknak
zhlédnutí 965Před 2 měsíci
Alap zászlójelzések a versenypályán - tanácsok kezdő pályamotorosoknak
Ilyen egy problémás, de hasznos pályanap!
zhlédnutí 3,2KPřed 2 měsíci
Ilyen egy problémás, de hasznos pályanap!
Mégsem 5150 Ft a motorok egynapos autópályamatricája? - Motoros Hírmix 2024. 02. 26.
zhlédnutí 578Před 5 měsíci
Mégsem 5150 Ft a motorok egynapos autópályamatricája? - Motoros Hírmix 2024. 02. 26.
Elmarad a Magyar Superbike verseny? - Motoros hírmix
zhlédnutí 1,9KPřed 5 měsíci
Elmarad a Magyar Superbike verseny? - Motoros hírmix
Motorokat tiltanának ki Párizs egyes kerületeiből - Motoros hírmix
zhlédnutí 261Před 5 měsíci
Motorokat tiltanának ki Párizs egyes kerületeiből - Motoros hírmix
Kipróbáltam az RST légzsákos motorosruháját
zhlédnutí 749Před 10 měsíci
Kipróbáltam az RST légzsákos motorosruháját
Kipróbáltam a Pitbike-ozást![PitbikeOn; BSSW Visonta]
zhlédnutí 2,5KPřed 10 měsíci
Kipróbáltam a Pitbike-ozást![PitbikeOn; BSSW Visonta]
Honda DCT-túra Írországban az Africa Twinnel és az X-ADV-vel
zhlédnutí 454Před 11 měsíci
Honda DCT-túra Írországban az Africa Twinnel és az X-ADV-vel
What Lewis Hamilton raced: F100 "fix" go-kart
zhlédnutí 611Před rokem
What Lewis Hamilton raced: F100 "fix" go-kart
Így jársz, ha kapkodsz! - Pannonia-Ring kalandok - II.rész
zhlédnutí 1,3KPřed rokem
Így jársz, ha kapkodsz! - Pannonia-Ring kalandok - II.rész
CRmoto Pannónia-ring 2022.08.06-07 Teaser
zhlédnutí 1,7KPřed rokem
CRmoto Pannónia-ring 2022.08.06-07 Teaser
Mennyibe kerül a pályamotorozás? (How much does track riding costs?)
zhlédnutí 1,6KPřed 2 lety
Mennyibe kerül a pályamotorozás? (How much does track riding costs?)
10 jótanács, mielőtt pályamotorozni mész! (10 advice before first track day)
zhlédnutí 1,6KPřed 2 lety
10 jótanács, mielőtt pályamotorozni mész! (10 advice before first track day)
Használtteszt - Suzuki GSX-R750 K4 (2004)
zhlédnutí 5KPřed 2 lety
Használtteszt - Suzuki GSX-R750 K4 (2004)
Jó videó! Hasznos információkat mondtál kb 1 perc alatt 😊
F4 kormánycsutkáit ha beteszitek a villahíd alá valami isteni lesz. F3at használtam így az euroringen, 1,17es idővel.
@@bencebakos6434 remek tipp, köszi! Dominik majd ha meglesi a videót, látja majd a kommentet.
Van hangszórója is a cuccnak, szóval vissza is tudod hallgatni egyből, hogy milyen a felvétel ;) De köszi a tippet :) 😊
@@martonkuna valóban van, sőt egyes kamerákhoz is hozzá lehet csatlakoztatni 🙂
Miert nem raksz ra alcím gumit mivel hogy csak a pályán fogod használni ?
Bocsi slick
@@tomasdobrovodsky3092 Ez egy tesztre jött abroncs, és a videóban említem is, hogy V02-t használok jelenleg, ami egy Bridgestone slick gumi. Továbbá azt is mondtam a videóban, hogy valószínű odaadom majd valamelyik kollêgának, hogy hajtsa majd ezeket az S23-akat utcán. 🙂
@@Vegsebesseg aha oké így már értem köszi
Kár,hogy nem engedik azt a megoldást,hogy az eső kerék egy befogóban van és a motor utánfutóként üzemel külföldön ez már működik.
@@peterborsitzky562 igen, bár nem tudom, a pályamotoromat vinném-e úgy. 🙂
A fent említett készülék itt megtalálható: www.google.com/search?client=opera&q=Zoom+H1n&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8
Köszi 🙂
Kipróbáltam meglepően gyenge a soros 700 as motorja az sv 650 hez képest viszonylag jól simítja a budapesti szar utakat, Ár/értékben verhetetlen.
@@repecs nem teljesen értem. Az sv vagy az MT simítja jól a budapesti utakat?
@@Vegsebesseg a benelli mintha arról kellene véleményt írni
@@repecs bocsi, párhuzamosan néztem az MT-s videónál a kommentet meg ezt, így megkavarodtam! Na, szuper, akkor neked már van vele tapasztalatod. 🙂
Rigán is kézzel váltottam. Mind a két sebességet.
@@repecs ebben is van igazság! 🙂
MKP. válogatja: 80-400kg menetkész tömeg. A CR-80-as honda nem sokkal nehezebb mint egy elektromos kerékpár, de egy GoldWing....😊
Pontosan, ez itt a probléma :) Mondjuk én nem szeretnék Gold Winget szállítani :D
@@Vegsebesseg vicc volt....
@@ToldyTamas tudom, de át is jött a lényeg! 🙂
Ineost kell venni!
Igen? 🙂
@@Vegsebesseg igen, annak motort is bír a horga.
@@GergelyKiss-m4e ránéztem, valóban a terhelési határ 3500 kg (abban amit én találtam), viszont ez gondolom, a vontatásija. Függőleges terhelést nem írt, de még kutakodom. Viszont aki ilyen komoly verdát vesz, annak már nem hiszem, hogy gondot okoz egy utánfutó ára :)
@@Vegsebesseg CZcams, Gablini videók. Pár napos video. Pick up verzió tesztje. Valami 250 kiló +- a függőleges terhelése, úgy tervezték, mert a márkafőnök szereti cipelni a motorját. De a forgalmazó szerintem tuti megmondja!
@@GergelyKiss-m4e Köszönöm az infókat és az értelmes kommenteket, utána fogok nézni! 🙂
Egy szpéci felfogatás a horogra, vagy helyett. Konkrétan egy vizszintes cső. Első kerék motorról.kiszerel, telót saját tengelyevel felfogatni, motor gurul az autó utan a hatsó kerekén mint utanfutó. Nem takarja a kilátást, a lámpákat, rendszam láthatóságát meg kell oldani.
Az autópálya leállósáv,eleve a megnevezés tartalmazza a funkcióját,(de csak indokolt esetben).Ezért szeretném megkérdezni,annak miért nincs büntetési tarifája ha jogtalan helyzeti előnyszerzés céljából előzgetnek?
A KRESZ szerint a leállósávon közlekedni tilos (sajnos még akkor is ott kell hagynod a kocsit vagy motort, ha műszaki problémád van és mondjuk csak 10 km/h-val, de le tudnál vánszorogni az autópályáról a leállósávban) Több olyan cikket is találni az interneten, ahol 100-130 ezres büntetést kaptak azért, mert a leállósávban előztek.
@@Vegsebesseg Köszönöm szépen a választ.Ha szabad észrevételeznem:a bünti tarifa igencsak gyengécske az okozott károkhoz mérten,lehetne 5-10-szer annyi is
Az utakat kénebmegcsinálni. Csak lehúzzák az autósokat Mocskos egy ország
Jó dolog a vonóhorgos kerékpárszállító több előnye is van, de meg tudom erősíteni az aggályokat. Velünk kiránduló család, 4-es kerékpártartón 3 mtb, 2 felnőtt i gyerek, szállítottak KIA Sorentóval, ésb 5-en ültek benne. Autópályán megállt a sor és hiába taposták a féket, az elsőkerekek nem tapadtak, az abs miatt a fékút olyan nagy lett, hogy a műszakisávra kellett kormányozni.
@@laszlofrank5051 na, ez durva! Köszi szêpen ezt az infót!
Mint régen a farmotoros Skodákál télen. Beletettek pár cementes zsákot vagy vödör homokot az elejébe mivel ott volt a csomagtartó. Súlyozd le elöl is öntsd ki betonnal az első lököst vagy a sárvédőket. 😁 Jah inkább ne! Szóval ki kéne egyensúlyozni az autót valahogy, hogy visszakerüljön a tömegközéppont az eredeti helyére. Persze ha még teli is üli dundicsalád, meg viszi az élélkamrát is féldesznyóval, akkor meg lehet a max. tömeg lesz meghaladva, akkor már csak az segít ha sok lufit akasztasz a szállított bringákra vagy mocikra...🤣 Vagy szállítsad a tetején! Mocinál persze kellene a tető motorkerékpár csomagtartóra egy becsukható kis daru is amivel fel lehet rakni oda. Nos fejlesztők ötlet?
@@Vegsebesseg Egy próbát, mérést megérne, hogy pl. 75 kg terhelés mit jelent fékezésnél.
@@laszlofrank5051 igen, ugyanazzal az autóval teherrel és teher nélkül valóban érdekes lenne.
Köszi a videót. Pont az utobbi pár hónapban gondolkoztam ezen a megoldáson
@@tiborkiss3747 Ez egy sokakat foglalkoztató téma 🙂
Az új motoroknál, gyorsváltónál (csúszókuplung) nincs ilyen probléma. A videóban érdemes lett volna leírni ,hogy a hagyományos váltós motoroknál.
Pontosan
Te összekevered az érvényes műszaki vizsgát és a jármű állapotát. Az hogy valamin nincs 5éve műszaki vizsga nem jelenti azt, hogy rossz műszaki állapotban van.
@@csababerecz74 akkor ha közlekednek vele, legyen levizsgáztatva 🙂
De legalább jó helyre megy a pénz...
... és ez a lényeg!
Látni fogod a plakátokon...
M7-esen leállósáv szabálytalan használatáért ( Megjegyzem úthibák miatt ott volt minden csak záróvonal nem kb 15 méter véletlenszerű használat után elhagytam a leállósávot.) Szóval mindezért két éve kerek 100 000 ft os büntetést kaptam,,, ... Napi szinten látok, gyakorlatilag folyamatosan szabálytalanul közlekedőket... mind autósokat, mind pedig motorosokat.. tömegével.... ezeknek hogy van még jogosítványuk? Itt a legnagyobb gond, hogy nem igen látok közúti ellenőrzés alá vonni Teslákat X6-osokat... a rendőr a pórnépet szívatja az esetlegesen munkába 57 km/h val "száguldozókat. miközben késő estétől mindenütt megy a gumiégetés előttünk rendszeres éjszakánként a 160-180 as tempó... 50 es korlátnál. Szóval összetett dolog ez... Ettől függetlenül meggyőződésem, hogy nem a notórius szabálytalankodók kiszűrése a valódi cél,, hanem az üresen kongó államkassza likainak foltozása.
Tény, ez valóban nagyon összetett kérdés, sok példa és ellenpélda is akad.
mondjuk esetek 99%ban nincs is 1.5m járda 😂 nem hogy hagyjál annyit szabadon
@@istvankiss8953 ez a szabály 🙂 persze, itt-ott azért találni ilyen helyeket, de valóban ritka
Igy van! Ebböl is làtni hogy “igazi szakèrtelmem" van ott is..😅
Pontosan ez volt az instrukció, amikor rákérdeztem, hogy ha én csak így nyugiban körözgetnék a lassú csoportban "just for fun" de valaki megérkezik mögém és menne, akkor mi van, hogyan engedjem el. Sehogy. Megoldja. Tartsd az ívet és tempót, ez első adandó alkalommal meg fog előzni.
"Aki megmarad mögötted, az gyorsabb nálad, csak nem tud elmenni..." Vagy negyven éve versenyzőktől hallottam. Igaz, volt hiszti akkor is /csizma cippzájának lehúzása, egyebek/, ha valaki feltartott... Nekem már csak az internet maradt /öreg roki vagyok/ és itt is látszik, ki az a PS-es tanult és ki az a pályán, vagy utcán. Vigyázzatok magatokra és egymásra! 😉
@@tothadam8241 🙂👌
enis pitibeok gondolkozom legfokepp fold utra egy 125 os cross pitbikeot szeretnek azlenne a kerdesem hogy mennyi egy 125 os pitbike-nak a vege terepen és hogy faszkodásra jó e?
PitbikeOn csapatát keresd meg, ők jobban képben vannak a témával, mint én. Egy biztos, ezek nagyon jól mennek, nincsenek lefojtva, mint az utcai 125-ös gépek.
igen :D
Főleg azoknál a motoroknál jó ez a technika, ahol nincs csúszókuplung, főleg 2004 előttieknél. Nekem a 1999 GSXR 750nél van, hogy blokkol is a kerék, ha mondjuk 3-2-1be visszadobálom és nem megfelelő a gázfröccs
A 2010 és 2008, 2009-es Yamaha Yzf R1 is vissza váltásnál blokkol a hátsó kerék néha, pedig csuszókuplung van az R1en .... olyan brutális motor az R1 😊
Én a kormánynál semmiképp, nem kötnék le egy motort. Biztos, hogy van más megoldás.
Nagyon megosztó ez a téma, nem véletlen csinátam :-) Vannak készletek is, amelyek a kormánycsutkára mennek fel és úgy húzod le a motort. Régen az utcai motoromat olyannal szállítottam, mikor szükséges volt, soha, semmi baja nem lett a csutkáknak. Mindenki maga dönti el persze, hogyan oldja meg. :-)
Tervezek venni én is, de nem ruhát, hanem külön légzsákot. Abból is "zsinórosat", mert az akkor is megvéd, ha beléd szállnak hátulról a pirosnál állva.
Ez is megvéd, ha a pirosnál állva belédjönnek hátulról, csak akkor az utcai módot kell választani. Sőt mellényből is van olyan, amely nem zsinóros és tudja.
Ez hülyeség! 😂 Jópofa dolog de semmi értelme!
Okkk 😀
Miből gondolod hogy hülyeség?Megbtudod magyarázni?
Nem tudom mennyibe kerülhet, de valószínű nagyon drága. Felveti a kérdést tehát, hogy ez egyszer használatos? Tehát ha bedurran, akkor ki lehet dobni az egészet? Vagy le lehet úgymond ereszteni, új patront belerakni, és újra használni? Az a része viszont számomra nevetséges, hogy kiadnék egy valag pénzt a ruhára, és még előfizetés is kell rá. Ha esetleg félre értettem volna valamit, az annak köszönhető hogy a tájékoztatás enyhén hiányos. Az ötlet egyébként jó, de valahogy úgy érzem hogy a pénzlehúzás ebben az esetben is fontosabb.
Igen, le kell ereszteni és új patront tenni bele. Három esésenkênt át kell nézetni a ruhàt. Ha a légzsák esetleg sérült, akkor hamarabb ugyebár. Megvásarolhatod magadnak az elektronikát, természetesen az drágább sztori. Ez mêg így is töredéke mondjuk egy Alpinestar légszákos ruhának, ami 1 misi, mire megveszed a légzsák kompatibilis ruhát plusz a lêgzsákot bele. Persze nem leszólni akarom az Alpinestars ruhákat, mert nekem nagyon tetszenek, egyszerűen csak ez jobb kompromisszumnak tűnt az én (és sok más ember) pénztárcájához.
@@Vegsebesseg én nem találok hazai forgalmazót, az lehet??
@@tothmkrisztian Rodeo Ride Kecskemét - én ott vettem. Hívd fel őket nyugodtan. Aki a GP-King csatornát csinálja, ő a tulaj. Jelezz, hogy sikerült-e.
Szoktam használni. (Valamelyik francia kocsi hibridjében az elektromos motor külön megcsinálja ezt a fordulatszámkiegyenlítést...így nincs kuplung sem benne)
Vannak autók, amelyekben kézi váltó van és ad gázfröccsöt az elektronika pl:370Z és valamelyik Corvetteben is láttam ilyet, sőt 2005-ben a BMW E60 M50 automatikus váltója is csinálta visszaváltáskor.
Minden alkalommal igy valtok vissza, főleg negy es két hengeres motoron.
Igen, alkalmazom és nem csak kíméli a blokkot, de nálam ez növeli is az élményfaktorát a motorozásnak. Azonban csak most, ezen a motoron alkalmazom. Kapaszkodjatok, 1987-óta járok motorokkal, de 2022. előtt csak visszaváltogattam, mert a motorfékkel is fékeztem. Így a blokk most kímélve van, de ettől sajnos oda a motorfékhatás java.
A motorfékhatás ugyanúgy ott van, ezzel a módszerrel a hirtelen fellépő motorfékhatást lehet elkerülni, így simább a motor mozgása, nem ráncigálja meg alattunk a lovat :)
Arróll nem is beszélve, hogyha kétütemű motorod van, akkor kb. így lehet a leggyorsabban kinyírni, mivel az üzemanyaggal kapja a kenőanyagot és motorféknél alig kap és közben pörög is.
Igen, nekem egy 2T 50 es motorom van és jól műkődik!
Magam is alkalmaztam anno az ETZ150-nel :)
csúszókuplunkgnak nem pont ez a szerepe, hogy ez ne kelljen?
Pontosan! Mivel versenypályán nagyon gyorsan történik minden egy féktávon, ezért nemigen van idő gázfröccsöt adni, ezért a csúszókuplung az, amely elvégzi a feladatot a pilóta helyett, így a hajtásláncot nem fogja meg úgy a motorfék és nem ráncigálja meg a motort féktávon, kanyarbemenetelkor.
@@VegsebessegMeg az egyenesekben, meg kigyorsításkor,meg úgy sehol…
@@Vegsebessegde valamikor fektávon vissza váltásnál versenypálya is ad a versenyző gázfröccsöt nem ? Én sok embertől látom ezt a stílust pályán. De ezért kell gyorsváltó és abból is az a fajta (új motornál) ahol semelyik váltásnál nem kell kuplungoznin és gázt vissza adni.😊 (Ugye ez a fajta gyorsváltó csak az elektronikus gázzal rendelkező motorok tudnak , mert a gázbóvdenes motornál olyan gyorsváltó lehet ahol felfelé nem kell kuplungoznin és gázt vissza adni de vissza váltásnál meg igen!)
Én alkalmazom csakèpp én a kupit se használom annál jobban semmi nem kimèli a kupit. Valojàban a kuplung csak elindulàs előtt kell ha utközbe hozzànyulsz már rosszul csinàlod. Megàllàs előtt meg kikell baxni üresbe fröccsel. (Mondjuk az nem minden motorral könnyű ami nehezen talàlja az ürest illetve hirtelen tervezetlen megàllásnál se jó). Helyzet az hogy vezetés közbe MINDENKÉPP el akarod kerülni a motor meg a kerék szétválasztàsát mert destabilizàlja a motort
Én azért szeretek kuplungolni alacsonyabb fordulaton.
Igen, de még tanulom :) (9 hónapos jogsi, ninja400). Néha megugrik kicsit gázfröccs visszaváltáskor. Azt veszem észre ha magasabb fordulatszámon vagyok úgy simább. Ha közepes rpm és úgy gázfröccs visszaváltás, akkor nem mindig jön ki jól és picit ugrik egyet az eleje.
Valóban, magasabb fordulatszámon könnyebb kivitelezni, de alacsonyabb fordulaton is kivitelezhető, bár ott annyira nincs jelentősége. :)
nem kell mindent elhinni! úgy váltsál,ahogy tanították!
@@CSAKEGYSAS 😂😂😂😂 ezek szerint a váltás közben automatán gázt adó rensszerek is baromságok? 😀😀😀
@@Vegsebesseg hol van ilyen?
@@CSAKEGYSAS az új motorok javában 😃😃
jól van fiam,ezt maximum egy versenyen alkalmazzák..
Lóf@szt. Utcán is simán.
Nem igaz. Versenypályán ha már úgy tud tempózni az ember, akkor pillanatok alatt kell fékezni, közben visszaváltani, ezért gázfröccsöket adni nemigen van idő. Pontosan ebből az okból kifolyólag szoktak nyomatékhatárolós tengelykapcsolót (ismertebb nevén: csúszókuplungot) belerakni, amelynek köszönhetően rá lehet dobni a kuplungot a visszaváltás után, mégsem cibálja alattunk a motorfékhatás a motort, így stabil és kiszámítható marad a kanyarbemenetelkor. Üdv!
@@Vegsebesseg na látod,még ott se..
@@CSAKEGYSAS de utcán igen. Semmi baj, kellenrk az ilyen kötekedők, legalább hajtod a youtube logaritmusát, hogy előrébb kerüljön a videó. Köszi! 😅😀
@@Vegsebesseg azért csinálom. mindegy te váltogassál így teljesen feleslegesen. nekem jó lesz ,ahogy 30 éve mindig.
En autoval is.
Én is :)
Én kuplung fék gázzal szoktam.
Autoval nincs sok èrtelme teljesen màs a két vâltó. Felesleges benzinpazarlas...
@@dcktater7847 🤣 nem kopik a szinkrongyűrű brooo
@@dcktater7847 kuplungnál ugyanaz a helyzet mint a motornál, azaz kíméled, illetve ha adsz gázfröccsöt sokkal gyorsabban felengedheted a kuplungot
Koszi az infot. Igen hasznalom!
nem mert nics motorom
Autón is kifizetődő használni😉
Mindig megallok ha egy motorost latok az ut szelen. Ket alkalommal alltam en is az ut szelen. Egyszer egy baleset miatt, egy masik alkalommal pedig muszaki hibam volt. Mindket alkalommal megalltak tobben is es probaltak segiteni. Ezuton is koszonom nekik. Ja es amikor csak tehetem, koszonok a motoros tarsaknak.
Szerintem ez egy remek hozzáállás!
Mèg a robogósoknak is,de csesznek vissza inteni.
A lényeg, hogy te köszönsz :)
Úr Isten! Mit kell egy motorral csinálni,hogy így nézzen ki?! 😅
Mondjuk azt, hogy az előző két gazdája olyan időket ment vele, amit nem sokan tudnak 🙂 valóban a dizájnon lehetnr javítani, van is plusz idomom hozzá itthon, de ezt legalább nem sajnálom annyira.
Nem leszólásnak szántam. Saját motoromon megtanultam, hogy, ha egy csavar úgy néz ki, mint amihez soha nem nyúltak, az azért van, mert soha nem nyúltak . Ergo nem volt karbantartva. De az a lengőkar úgy néz ki, mint ami egy éjszakát töltött két lapát sóder társaságában egy betonkeverőben . 😅
@@adampanyik2369 jól látod, az a lengőkar jópár sóderágyat látott 😀
Dávid Pisti egy isten, az összes motoromat ő állította eddig, egy büdös szavam nem lehet a munkájára! Legközelebb nem árt elvinni átvizsgálásra szezon előtt a motort. ;)
Valóban, eddig Pisti mindig jól beállította a motorjaimat - legalábbis mindig jobb lett, mint volt :) Konkrétan a szerelőtől jött a motor, semmi árulkodó jel nem volt, hogy kiflittyen majd a kipufogót tartó gumi vagy leugrik az üzemanyagcső. Én magam rángattam meg a csövet, miután üzemanyag-szűrőt cseréltem. Ez van, most már nem lesz velük gond - legalábbis remélem! :D
2007 óta nyúzok egy ilyen 750et :) Van benne kb 70ezer km, ebből kb 18-20e pályán (nem tudom pontosan, mert a 3. műszerfal van rajta). 15 esés van benne, az 5. idomszet, de még bírja:) A gázreakción sokat lehet javítani egy jól beállított injektor térképpel (pl. power commander) ALsó fordulatszám tartományban nem lesz így sem tökéletes, de 7e felett nekem sikerült 90%ban kiszedni az ideges gázreakciót.
Tudom, enyém volt az egykori MZ-d 😀
@@Vegsebesseg Valakivel keversz. Sosem volt MZ-m 😀
@@yodamastah Petié volt! Ketten hajtjátok a gsxr-t, ha jól emlêkszem 🙂 Nem tudtam, ki írta a kommentet 😀
@@Vegsebesseg Jah mindig kevernek minket :)
@@yodamastah mi is találkoztunk amúgy, Kakucson beszéltünk pár éve, akkor Peti is ott volt
Szerintem egyáltalán nem voltál lassú, egy erős közepes tempónak betudható. És ami a gyakorlást illeti, tényleg csak több időt kell tölteni, és jobban fog menni. ;)
Bocsanat,de en olyan jot nevettem,amikor rainditottal aztan hugyozott oldalra egyet :) egyebkent ne szomorkodj,mert en kezdokent 1-2alkalom es eg es fold lesz majd a meneted ;)
Amúgy valóban vicces, még ha nem is okozott nagy örömöket akkor :D
tényleg nem volt egy egyszerű nap, de remélem pancsin és hungaroringen már minden klappolni fog ezek után:) kíváncsiságból, milyen időket mész euroringen amúgy?
Csoda hogy 1:27 alatt körbementem :) 1:21-eket mentem tavaly előtt.
@@Vegsebesseg nálam pont fordítva van, tavaly 1:27, idén új motorral sikerült 1:21re lemenni és most kéne gyakra kijárni, hogy innen fejlődjek tovább:)
@@triumphrebels na, az szuper! :) most értem haza, bementem a gyors csoportba, összeálltam egy kollêgával aki húzott magával, úgyhogy talán bontásnak indult néhány blokk a fejben :) nem sikerült időt mérnem - nem talál jelet valamiért...- de pár kör után helyett cseréltünk és saját bevallása szerint 1:24:94-et jött mögöttem mikor nem tudott már követni. Tehát még mindig messze van a régi idő, de érzem, hogy egyrészt kell valaki, aki megbátorít, másrészt meg elengedhetetlen, hogy gyűjtsd a kilométereket. Bízom benne, hogy legközelebb még jobb lesz, de hát ilyenkor van az, hogy rákészülsz és nem akar menni :D jövőhét szombat délelőtt még ki szeretnék menni ( a hónapban utoljára), ha jössz esetleg, fussunk össze. :)
Petikém az a nap minden szemszögből szar volt :D De abban egyetértek hogy jobb egy ilyen olcsóbb napon tesztelni mint egy drágább nagy pályán! Legközelebb jobb lesz neked is meg nekem is.
Ámen! :)
Nekem Szlovákiàban csinállták de már dolgok máshogy mennek ahogy elmondtad pár napja vagyok túl egy 4 órás abláció után. Már teljes altatásban csinálják a papírokat már első órákban elintézik nem a műtőben, a borotválást géppel csinálják és azt sem a műtőben csinálják. Van pár dolog ami azért válltozott 2 év alatt! Műtét után ébresztettek majd átkötöttek (varnak, másnap pedig kiszedik) nyomókötés 6 órát van rajtad és utánna lehet enyhén mozogni persze csak óvatosan mindent sorjában. Én rengeteg folyadékot ittam, persze kell is..Vizelés rengeteg az első éjszaka 2x volt aritmia kb 1-2 percig, belenyilalt, nyomás a tüdőre, kevés alvás. Első nap bementem, vizsgállatokat végeztek majd másnap műtöttek majd harmadik nap hazaengedték. Most vagyok a műtét után 5 nappal és egyre jobban érzem magamat csak néhe mellé üt a szív de semmi gond, a nyomás megmaradt és a lágyék még eléggé érzékeny.
Szia! Ez nagyon hasznos komment, köszönöm az információt! Eleinte nekem is sokat bedobbant a szívem a műtét utáni időszakban, aztán fokozatosan elmúlt. Jobbulást! :)