【NDロードスター】サーキット用カスタムで軽快感は失われてしまうのか？
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- 軽い車重にストロークのあるサスペンションで軽快な走りの楽しめる NDロードスター。 サーキット用のカスタムをすると軽快感は失われてしまうのか？というお話です♪
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＃NDロードスター＃サーキット＃ストリート
自分が決めた方向性にいいアドバイスをくれる友人やショップに出会えると最高に楽しいカーライフがおくれますね
ご視聴頂きありがとうございます♪
周りの環境が大切ですね！
ありがとうございました。
今回の質問をさせて頂きました松永です。
厳しくも、大変勉強になりました。自分自身が求める車作りの方向性って本当に難しいと感じています。
運転技術も大したことない自分ですが、これからも車生活を楽しみたいと思います。
分からない事があれば、こりずに質問させて頂きます！
これからも楽しみにしていますので、頑張って下さい。
応援してますよー
ありがとうございました。
バランス考えたらタワーバーだけ残し後は外すかな俺なら
@@user-ft2ww7zh1v さん
ありがとうございます。検討します。
ご視聴頂きありがとうございます♪
他にも同じような方が沢山いらっしゃるので、少し厳しい内容ですが正直なところをお話させていただきました。
ただし、あくまでも個人的な意見ですのであまり気にせずクルマ生活を楽しんでいただければと思います。
また何かありましたら気軽にご質問ください♪
@@finalgear6317 さま
皆さまからのアドバイスを頂き、補強パーツのタワーバー、ロアアームバー、パフォーマンスバーを全て取外したところから、それぞれ試走を繰り返し、自分の好みでパフォーマンスバーは取外し、タワーバーとロアアームバーを装着。フロントのスタビライザーリンクを、ショートスタビに交換することで一旦落ち着きました。それぞれ確認することでメリットもデメリットも自分なりに体感することができ、一層、NDロードスターが好きになりました。
本当にありがとうございました👍🏻
お疲れ様です😁 今日のお話しも最高でした🎵 車をどう仕上げるか？ メッチャ大事ですよね❗
純正より社外の方が高性能って勘違いしている人が多いけど、使い方や走る場所によって違ってきますよね☺️
いつもご視聴頂きありがとうございます♪
メーカーが時間とお金をかけて作った純正パーツが社外パーツよりも高性能だってことはよくあることですね！
この手の質問される方、インチキショップのいい鴨になりますね😅
厳しい（涙）
いつもご視聴頂きありがとうございます♪
お金をたくさん使わされるだけで、本来の楽しさを知らずに降りていく方が多いので、今回の動画はちょっと厳しめの内容になってしまいました。。。
本音を語る、このチャンネルの良いところだと思いますよ👍
CPUの書き換えで、中身は何も変えてなかったり、他のショップのデータ丸写しの悪徳ショップもありますから💦
何事も目的が大事なんですよね。
ブレーキの話も目的に沿った選択をしないとただの重りと同じですから。。。
ご視聴頂きありがとうございます♪
何をしたいのかが大切ですね！
自分で走って感じた不満を解消するためのチューニングなので不満が見つからなければいじる必要無いですよね。何が不満か言えば良いショップは適切な提案をしてくれます。やたらとパーツを勧めてくることはありません。
ご視聴頂きありがとうございました♪
先ずは走ってみることが大切ですね！
ご無沙汰しています。
動画と頂いたコメントを元にして、全部外して各パーツの装着感を確認しました。
取付け取外しは、少々手こずりましたがとっても楽しく確認できました。
結果、パフォーマンスバーを取外すことに決めました！
皆さん、ありがとうございました。
本当におっしゃる通りだと思います！自分の車なんだから自分の好きな方向を探ればいいんですよね。お金はかかりますけどｗ
ちょっとブレーキのお話が出ていたので質問したいのですが、ABS活かしたままブレーキの前後バランスを調整するのってパッド交換以外の方法はありませんか？もしプロポーショニングバルブの上手な使い方があったら知りたいのですが… 純正が一番バランスよいのは分かりますが、昔二輪に乗ってた頃に指2本と右足だけでクククッってタイヤグリップを引き出せる感じが気持ちよくて、車でもそんな方向を再現したいのです…
私的にも『あるある』な内容で大変面白かったです。正にそのとおりで、自分もよく質問されがちな事なのですが、本当に答えようがないですよね。私の場合、『なんで?』が一発目の返答になります(笑)。つまり、『どうしたいの?』との事になるのですが、大抵は『なら、要らないんじゃない?』とか『なら外して試してごらんよ』で終わります。まぁ、聞いてくる人にとっては、当然、その手に詳しくないからであって、つまり、色々と驗す事は冒険に等しく感じているのでしょうね。
いつもご視聴頂きありがとうございます！
仰る通りだと思います♪
返信、ありがとうございます。Howtoちゃんねるさんに、基本的にと言うか初歩的なと言うか、その様な疑問に対する質問が多いのも信頼の証でありましょう😁
後ろの缶が気になります！
デフやミッションオイルについて
是非解説して頂きたい。
LSDも含めたところで。宜候。
ご視聴頂きありがとうございます！
機会があればお話ししたいと思います♪
もっとロードスターに関する情報を発信してもらえると嬉しいです！
ロードスターをノーマルで乗ってます。なれてきたのもあり、ハンドリングをもう少し機敏にできたらゴーカートみたいになって楽しいかもと思っているのですが、タワーバーとかの補強パーツでハンドリングって変わりますか？
ご視聴頂きありがとうございます♪
ハンドリング変わりますよ。
ただ、求めている方向に行くか「？」ですね。
タワーバーとかは実際効果はあるけど自分で感じれるかどうかは気持ち次第かなぁと思います。
ボディぺらぺらなCR-Xでタワーバー付けてるときと付けてないときでおっ！違うなって感じたことは無いですね
いつもご視聴頂きありがとうございます！
CR-X良いですね♪
はじめまして。こんばんは！自分はWRX（VAB)に乗っております。1年ノーマルでサーキットを月イチで走りました。通勤が片道35キロあるので通勤仕様でどこまでタイムが出せるか？がテーマで色々パーツを付けましたがノーマル＋車高調ぐらいが丁度良いのではと思い始めてます。来月より少しづつパーツを外して走ってみようと思ってます。
ご視聴頂きありがとうございます♪
ご自身のルール（ノーマル+車高調）で走りを楽しむというのはとても良いことだと思います！
パーツを外すのは装着するよりも変化が分かりやすいと思いますので、いろいろやって楽しんでください♪
あれこれひとの話聞きたいです。
八兵衛はその後大丈夫ですか〜
ご視聴頂きありがとうございます！
八兵衛、もうすぐ復活です♪
闇雲に付けるより、走っていて足りないものを補強する方がいいと思いますね。
ところで純正サスに車高はあまり変えないセッティングでSwiftつけるなら全長どのくらいがいいでしょうか？笑
ご視聴頂きありがとうございます♪
純正ショックに直巻きスプリングは装着できません。