История Совтрансавто
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- АО «Совтрансавто-Москва» является одним из крупнейших международных транспортно-логистических предприятий. Его история - это непрерывный процесс развития и совершенствования, который начался 75 лет назад - 1 апреля 1945 года.
Свой путь предприятие начало в далеком 1945 году. Тогда приказом «Глававтотранса» НКАТ РСФСР была создана автоколонна № 34 с дислокацией в Люблино (ст. Перерва) Московской области. Первым ее руководителем был назначен капитан Г. Сидоров. В 1955 году автоколонна переехала в Кунцево, а спустя три года в Рабочий поселок Московской области, после чего она получила новое название - «Кунцевская автоколонна №2».
12 августа 1963 года произошло знаменательное событие в истории предприятия. Водители А.А. Ефимов и А.Я. Волчков, управляющие автопоездами в составе тягачей МАЗ-200 М - МОМ-74-39, МАЗ-200 М - МОМ-74-46 и полуприцепов-фургонов МО-72-37 и МО-72-41, отправились в город Варшаву Польской народной республики для перевозки груза организации «Книгоэкспорт». Именно эта поездка положила начало международным перевозкам в нашей стране, а водители, которые совершили этот рейс, по праву могут считаться героями-первопроходцами на европейских маршрутах.
С развитием внешнеэкономических отношений стала очевидной необходимость организации масштабных автомобильных международных перевозок в стране. В связи с этим осенью 1968 года было выпущено специальное постановление правительства Советского Союза о создании Главного управления международных автомобильных сообщений, которое получило название «Совтрансавто».
С самых первых дней руководители «Совтрансавто-Москва» уделяли большое внимание формированию кадрового состава. Для работы на международных маршрутах отбирались особенно благонадежные водители, среди которых проводилась необходимая пропагандистская работа. Без значительного опыта и рекомендаций трудоустроиться в «Совтрансавто» в то время было практически невозможно.
Подготовкой водителей-международников занимались очень серьезно. Для этого на предприятии были организованы постоянно действующие курсы, на которых освещались вопросы управления автомобилем и безопасности, изучение таможенных правил, требования к перемещению экспортно-импортных товаров, иностранные языки. Для водителей были разработаны соответствующие разговорники. Также в программу включали изучение особенностей правил дорожного движения той или иной страны.
rusta.ru/
Нашем районе тоже был совтрансавто . Мой сосед дядя Рафик тоже там работал он ездил мерсе а потом ивеко . От меня лайк и подписка привет Из Азербайджана Астара
Я работал в минском СОВТРАНСАВТО 15 лет , жаль что её развалили . Партийность не была обязательной . Я после армии был комсомольцем и мне это
не помешало ездить в капстраны , правда после перестройки . Девочке надо было общаться с водителями больше , больше бы узнала . Например , мы изучали немецкий язык , за знание которого доплачивали а так же могли отстранить на три месяца от выезда за рубеж , если не посещал занятия .
АТЭБ 7,на Олешева?
Мой батя туда попал только потому что был орден красной звезды и был тогда один ребёнок старший брат, и то два года по союзу, потом соц лагерь, ну ааа потом только западная Германия.
Вот на такой Шкоде 706 я ездил по Польше, Чехословакии... Золотое время, ребята, было..
писал доносики в шестой отдел на дружков???
@@user-rk1eg8yj8m А с чего ты это взял? Если Совтрансавто значит стукач. В 78 я закончил универ в Сибири автодорожный. Но по специальности работать не стал. Шофером пошел. В 80м под Карагандой ночью остановился около Жигуля тройки, с Московскими номерами. Стуканул и заклинил двигатель. Доволок его к себе во двор. За два дня перебрал двигатель. Мужик с бабой были. Ехали в Павлодар к сыну. Мужик оказался не простым. Через пол года я уже работал Совтрансавто. Не кого в 6й отдел не сдавая. Правда ГБшники доставали, прикапывались ко всему. Отъездил 11 лет. Потом 90е. А в 2000 году сел на автобус международный (не путать междугородний) экскурсионный. Германия, ну и вся прибалтика. И так до 2020 года, короче до пенсии. Так что поверь. Совесть чиста.
@@user-ew1sv6kc9j в жигуле были леня с викой и дочкой верочкой???))) ох уж эти сказки ох уж эти сказочники)))
@@user-rk1eg8yj8m Раз тебе так хочется, то писал.. Писал и ногой колыхал. У меня золотое правило:не спорить с дураками..
@@stanislavzaremba3445 ))) мм надо взять на вооружение это правило))) не обижайся это был подьебос для живого разговору))) так то я стариков уважаю по определению
Не по России а по СССР
Любимая компания с детства.
Привет Из КЗ ничего нового Не услышал...Работал в разных базах а братан старший в Алма-ате в Совавтотрансе Был Всегда При бабках За гран ходил.. 👍👍👍
Чего-то девочка наплела лапши на уши.
В Москве были "Кунцари" - в Кунцево и ПАМС Совавто Москва-2 - в Марьино, на Нижних полях.
С развалом Союза вылез "Совинтеравто сервис" с головным офисом на улице Советской Армии, или где-то рядом (уже не помню). Сборище сынков, зятьков и прочих прохвостов.
Какое отношение к Совтрансавто имеет контора рекламируемая девочкой - непонятно.
4:18 "На Дерибасовской хорошая погода..."😀
Двоюрный дядька работал на первых ,,Мерсах ,, на ФРГ ходил.
Я вырос смотря на гараж Совтрансавто Термез.
Я служил рядом! Термезский погранотряд!Салам алейкум,бача!
@@user-uu4lb9ph1x валейкум Салам.
А зачем сюда прилепили КПСС, многие водилы были беспартийные и они были надёжными гражданами СССР, чем партийные проститутки Кремля.
Нет, друг. Беспартийным было непрохонже... Каким бы замечательным не был.
@@stanislavzaremba3445 может где-то, но водилы совтранса точно 80 - 90 % были б/п.
Да , что бы получить новый Икарус в АТП надо было членом КПСС , это конец 70 начало 80 годов .А что бы продолжить учёбу в асспирантуре после ВУЗа надо тоже быть было членом КПСС .
@@user-gv6vj9hp8s дурака выключи и не гони пургу безпартийным там не светило, партийных то при приёме трясли как яблоню и проверяли до 7 колена
@@user-fm6ki7of8c не знаю, как у вас но я точно знаю у нас в совтрансе были двое, непьюшие, честные б/п, никто их не тряс, работали до конца СССР.
Совтрансавта почему ни клеете свои красивыи логотип ,,"совтрансавта," это же круто.
Это точно!
Членом КПСС не обязательно , это требование не выдвигалось, преимущество члены имели , новую машину, французскую визу.
А заграницу ездил не только Совтрансавто. Был еще СоюзВнешТранс
Про партию гон, и без партийные ходили. Даже знаю человека, он на камазе в Финляндии был 85 году
И троцкисты ходили? И левые уклонисты? Ну насмешил..
@@stanislavzaremba3445 сомневаешься? Могу познакомить, и ты в глаза ему это скажешь.
@@an_outsider68sergeykolyche93 Да шучу я, шучу.. 😁😁
"Руста" - MAN ? Куда пропал КАМАЗ ? Валежниковые технологии не катят в цивилизационном мире ?
Какой камаз он в Европе не проходил и не проходит не по каким нормам
Да, смешно