Ультралайт Е-12НК, сборка, центровка, взвешивание
Vložit
- čas přidán 3. 06. 2020
- В этом видео под сборкой подразумевается установка крыльев, в остальном самолет уже собран. Этот экземпляр - вероятно, самый "тяжелый" из Е-12-х , поскольку оснащен двигателем Ротакс-447. По результатам взвешивания получили 120кг, минус 7л топлива (5кг) и можно снять аккумулятор (1,5кг), который практически не нужен и получаем 113,5кг, умещаясь таким образом в прокрустово ложе Российского воздушного законодательства (115кг) для сверхлегких ЛА
Brawo ! W Polsce jest przysłowie " Chcieć znaczy móc " Wasz samolocik jest tego przykładem.
👍👍👍 Отличный обзорчик, до вас подобного ни кто не снимал, только полеты издали. Ждём дальнейшего обзора по установленному двигателю и может покажите поподробнее все основные узлы, с фиксацией секунд по 5 хотябы, ну и конечно ждём лётные характеристики!!!
Ок, будет сделано, вот только недельку-другую побомблю на химии и займусь)))
АХР дело святое!!!👍👍👍
Полезное видео.Отлично!
интересно у вас сделано управление и ветровик смотрится отлично!
Это не моя переделка, Женя из Петрозаводска делал
Хорошее дело, если бы чертежи выложили или если нет просто сами измерили и нам бы шепнули, сделали бы благое дело на радость всем самодельщикам
Загляните на форум реаа.ру , там есть ветка про этот самолёт , и там же можете и конструктором пообщаться насчёт чертежей
Спасибо
Trimakasi atas penjelasanya, saya akan mencobanya 👍👍👍🙏🙏🙏
Не шуруди педалями при посадке! Супер!!! 🤣🤣🤣
Saludos desde Chile exelente
Видели наверно видео Игоря Волкова про установку пары турбин на сверхлегкий планер из углепластика? Им тоже удалось уложиться в 115 кг с двумя ТРД общей тягой 600Н, скороподъемность до 7 м/с, скорость в горизонте до 250 км/ч. Турбины выдвижные, при их уборке самолет превращается в обычный планер с неплохим аэродинамическим качеством.
Да, видел, одна турбина "Оранжевого демона" стоит 5000Е, а целиком планер - 38000Е, а тут целый самолёт чуть более 380тыс.руб(!). Игорь Волков и Александр Кулишов, безусловно, - красавцы, но там"хай тэк" и истории из серии "бабло побеждает зло", а тут доступность для массового потребителя)))
...выдержал 8.45 минут просмотра - и ....глаза в ,,пучек,, свернулись.Все мельтешит и как в детской трубе калейдоскопе ,,сбегается,, и сходиться......Срочно -штатив и...бегайте кругами вокруг него с налобной камерой,а после усердный монтаж ...с 2х камер в одно.))))
А какие навигационные приложения можно скачать на смартфон??? Очень интересно! 😊
Здравствуйте. Я собираюсь купить Е-12 НК. Но как переделать, как у вас на управление элеронами крыла?
Или у кого можно за оплату переделать?
Здравствуйте! А оно Вам надо - переделывать? Смущает "палка" из потолка перед лицом? Ну к этому, говорят, привыкаешь, зато не надо лишний вес вешать и конструкцию усложнять )) Ну тут на вкус и цвет как говориться... У кого заказать переделку - не подскажу, мне самолёт достался уже с таким управлением.
@@aviatika7406 приветствую! "Палка из потолка" на Е-12 не инвертирует управление по крену и тангажу как на дельталете, к примеру?
@@jekabadsanta У Сергея Попова, на его "Фенксе" ручка сверху торчала. Летали и летчики-испытатели и сам Сергей - никаких вопросов не возникало. Главное не то. что она сверху, а в том, что для опускания носа ручку отдаешь от себя, а дляподъема вверх - берешь ручку на себя. Естественная реакция, привычная для самолетчиков. На дельте - все на оборот.
@@evgenykovalenko7279 я это и имел в виду. Спасибо.
А зачем снимать глушитель, кто будет в небе самолёт взвешивать? Даже если бы он 500кг весил вы бы что на нём не летали?
К нам на аэродром как-то заглядывал товарищ из надзорных органов и на полном серьезе собирался взвешивать аналогичный самолётик, благо весов сертифицированных и специалистов аттестованных не нашлось на тот момент )))
@@aviatika7406 Да хотеть они могут что угодно, пора бы уже из них шашлык начинать делать.)
На будущее, определять центровку подвеской за верхнюю трубу (балку) не рекомендую, она может потерять устойчивость (если уже не потеряла). Для нее это нерасчетный случай. Нормально определяют центровку при взешивании по реакциям опор, а дальше, зная базу шасси и положение основных колес относительно передней кромки крыла расчитывают центровку. И еще, столь большой разницы в реакциях основных опор быть не должно. Скорее всего у Вас поддувал боковик. Обычно взвешивание проводят в ангаре или при безветрии. Лучше - ночью, больше шансов на безветрие.
Спасибо, Евгений, про правильный способ в курсе, боковик не поддувал, просто у нас стоянка не идеально ровная
@@aviatika7406 Такую большую разницу по основным опорам уклоном не объяснить. Проверьте весы одним и тем же грузом. Просто станьте на весы сами, если они это позволяют - сначала на одни, а затем на вторые. Если разница будет мизерная, нужно будет искать причину в другом. Столь большую разницу уже должны были почуствовать в полете.
@@evgenykovalenko7279 , взвешивание производилось одними весами поочередно под каждым колесом, вместо весов под остальные колеса подкладывали бруски толщиной равной корпусу весов.
@@aviatika7406 Тогда остается единственная причина - перекос относительно горизонтальной плоскости. А здесь уже нужен уровень или нивелир (теодолит), словом нужно выставить основные опоры в горизонтальную плоскость
@@evgenykovalenko7279 , да, как то так
А на Химии на чём летать ????
Как на чем? На том же самом, на зелёненьком )))
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, центровка проценты это в отношении крыла? И какая необходима?
25%
@@user-uq9hs8vt8q Думаю, в диапазоне 20...28 процентов будет нормально. У таких аппаратов собственное демпфирование добавляет устойчивости
Салют, амиго! Где билет на чартер купить?
Какой билет Дружище? У тебя же бессрочный абонемент от авиакомпании AVIATIKA airlines )))
Игорь привет!
Видео классное.
Какой двигатель на нём?
447-й!!!
@@aviatika7406 без топлива взвешивали?
@@Pilotnk , взвесили как был с топливом, вес топлива в минус, чего тут сильно заморачиваться, плюс/минус - ерунда, ежу понятно - ультралайт !
Здравствуйте. У вас очень интересный ангар, не подскажите информацию по нему ?
Подскажу
@@aviatika7406 А когда подскажите?
@@user-sn6ew2xe4y чирканите свой ватсапп
@@aviatika7406Честно говоря я надеялся, что это будет как видеообзор со своими нюансами и тонкостями установки и хранения, в том числе покажете как храните крылья, а под роликом окажется ссылка. У меня с собранным килем не проходит в дворовые ворота и навес.В данное время разгородил ограждение и врезаю легенькие ворота, но строить хранилище нет места. Поэтому и заинтересовался вашим ангарчиком как не постоянно установленным помещением. С уважением.
@@user-sn6ew2xe4y , я Вас понял, к сожалению, в ближайшее время не смогу сделать такой обзор - уезжаю в командировку
Это хорошее видео.
Я планирую использовать двигатель Polini Thor250 для E-12NK.
czcams.com/video/5-oJBxAAJe8/video.html
This is good engine for E-12 NK
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста можно делать центровку без крыла?
Здравствуйте, Алексей! А почему без крыла, чтобы попроще и не тратить время на сборку и установку крыла? Ну, не знаю, правильно будет определять на собранном самолёте, как вариант после определения на собранном - сделать метки на фюз балке, и уже потом м б можно будет и без крыла туда-сюда поиграться. Я так думаю (с)))
а ещё посмотрите ниже комментарий от "Евгения Коваленко", там грамотно всё расписано
@@aviatika7406 Спасибо
Какой тканью обтянули?
Крыло сделано по дельталетной технологии, обшивка крыла также как и на дельталете из дакрона
Не щенок спаниэля, а фантом F4
Все круто , но из за такой съемки меня стошнило + глаза в кучу !
Я перавая!
220 кг ???????? Пушинка !!!! Вы там нормальные ?????? Выкинуть все лишнее ,,,, такой запас прочности ему нах не нужен !!!!!