ANA273便(羽田→福岡)出発編!! 機内で GND→TWR→DEP→CTR までの管制を聞いてみた！！@羽田空港【リアルATC/字幕/翻訳付き】
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- 航空管制の様子を、実際に飛行機に乗って聞いてみました。
今回は出発時の パイロットと管制官(GND → TWR → DEP → CTR)とのやり取りを映像と共にお届けしています。また、離陸時に非常にレアな場面に遭遇しましたのでお楽しみに！！
また、関連動画として、こちらもお楽しみ下さい。
【これが分かると２度楽しい!! どこを飛んだか振り返ってみよう!! ANA273便(羽田→福岡)】
• これが分かると２度楽しい!! どこを飛んだか...
B787の機内では地上側の音声がほとんど聞こえない(T_T)ので、今回、新たな試みとして合成音声を使用してみました。是非、雰囲気をお楽しみください。
※音声は『音読さん』を使用しています。英語で読み上げています。
※ondoku3.com/ja/
【誤植】羽田のATIS周波数は、128.8MHzです。
#飛行機
#航空管制
#羽田空港
【注意】
手荷物検査の時に受信機を「トランシーバーですか？」と聞かれるかもしれませんが、正しく「受信機です」と答えましょう。機内は電波を発する電子機器は電源を入れてはダメです。
また、航空会社により、受信機を禁止しているところもあります。(Peach)
詳しくは各航空会社のHPをご覧下さい。
【補足】
航空系CZcamsrの間では、航空無線をアップすることは長年議論されていました。この件で、『ゆいなかAIR』さんや他の方々が総務省に確認をとっていて、国からの回答がこちらに紹介されています。（説明部分) • チャンネル引っ越しました→概要欄リンクから◆...
こちらにも一部引用させて頂きます。
「周波数が一般公開されている無線は,一般の方が自由に聞く
ことが可能な無線内容であり,周知のものとされているため,
秘匿性もなく,その内容を公開することで電波法59条に抵触
することはありません.」（総務省からの回答）
（ゆいなかAIRさんの上記動画の説明部分より引用）
※このチャンネルは、空の安全を守る航空関係の方々に日々感謝し、応援することを目的としています。そして、その重要な仕事を多くの人に知って頂くこと願って作成しています。
※あらかじめお詫びさせて頂きますが、動画内のコメント類は趣味の範囲で調べた知識に基づくものです。従って多大に誤っていたり、脚色している場合があります。また、精度も雑な場合があります。情報の詳細については、再度ご自身でお調べ頂きますよう、お願いいたします。
![[4K] Refueling - ジェット燃料は何色？ ボーイング787の給油量は何リットル？ / Tokyo Haneda Airport / 羽田空港 ANA Boeing 787](/img/n.gif)
このシリーズまじで好きというかありがたい
飛行機に乗りながら管制とのやりとりを聞くのは楽しいですね！
いつ聞いても離陸前の四点打はワクワクします。
いつも楽しく動画拝見しています。来年の航空管制官採用試験へ向けて勉強している者です。いつも動画を見て受験勉強のモチベーションになっています。そして勉強にもなっています。ありがとうございます！来年の採用数が気になるところですが、、、。
ご覧頂きありがとうございます。
私のような趣味とはレベルが違うとは思いますが頑張ってください！！
是非、日本の、いや世界の空をお願いいたします。
今後ともよろしくお願いします。
今回も分かりやすかったです。
今までのおさらいができました。
これからも楽しみにしています😊
管制官の発音が凄く心地良くて聞きやすくて勉強になる
字幕が読みやすいですね。参考になりました。
ありがとうございます。
今後もよろしくお願いします。
今週羽田ー伊丹ー羽田のANAに乗りました。
久しぶりの飛行機。
最高でした。やっぱりANAは最高ですね！国の宝です！
伊丹便はけっこう人が乗っている感じですよね。
国内需要も増えてきましたねo(^-^)o
@@BuChannelFly
70％程度でした
伊丹ー羽田は最終便で。
でも単価が安いんでしょうね。最終の決算はもっと持ち直すと思いますよ。
日本政府が今回はANA JALは何としてでも守るでしょう。ナショナルフラッグですから。
素晴らしい動画に感謝します。
終盤に紹介した福岡行きの２つのルートの件ですが、
長崎行きも状況に応じてこの二つのルートを使う様です。
情報ありがとうございます。
羽田ー長崎も方面としては同じ感じですね。
確かFlightradar24だと福岡の上空を通過していきますよね。
福岡空港に行くときに参考にします！いつもありがとうございます！
こういう動画好きです！僕がFUK行くときは大体05からですかね。34Rは大体北側に飛ばす時に振り分けますもんね。機内で無線聞くの勇気がでなくていつもはシートベルト点いていてCAさんが座ってるときにコソッと聞いてます・・・。
この時間帯はショートカット出来るから結構早着出来ますよね。でも、ショートカットされ過ぎると富士山が見えなくなる時がたまにあって驚く事がたまに(笑)
ご覧頂きありがとうございます。
無線聞くときは勇気がいりますよねｗｗｗ（小心者なので、最初はドキドキしてました。）
逆に、こそこそ聞くとかえって怪しまれそうなので、最近は堂々と聞いています。
福岡便で「富士山見えない」は、ショートカットあるあるですよね。
富士山が真下に来すぎてしまうという・・・
そんな時は、心の目で見ています(T_T)
今後ともよろしくお願いいたします。
FUKでも34Rからのテイクオフで都心を横断していくルートを取ることもありますね。
あんまり当たらない気がするのは気のせいか・・・
海が近いので、朝昼晩で風向きが入れ替わっている気がしますね。
座席予約はある意味勝負なのですが、離陸滑走路を知って、『そっちだったか～(T_T)』となることも。
まあ、それも旅の楽しさなんですけどね。
今後もよろしくお願いします。
リアルATCありがとうございます！ぜひ続けてください。ちなみに細かくて申し訳ないのですが、羽田のATISは128.8だと思います。違ったらごめんなさい
ぁ゛～。しまった(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ
ご指摘ありがとうございます。
まさにその通りです。
今後もよろしくお願いします。
6000人達成、おめでとうございます🎉🎊🙌ゲートからのプッシュバック・タキシング・離陸の流れと右上のゲート図、状況が分かり易がったです。エルロン下がったまま あるある。D1とD2少しの距離の違いのような気がしますが、パイロットさん側したら、かなり大きな違いなんでしょうね。離陸後のショートカットの嵐、当然と思うのか良かったと思っているのかパイロットさん？夜の空港＆滑走路 綺麗ですよね。ディズニーの花火🎆も。おまけの離陸滑走路によってフライトコースに大きな違いが。飛行時間にどれくらい影響してくるのでしょうかねぇ?今日も楽しい動画ありがとうございました🙇♂👍👍👍と、おめでとうございます👏👏👏
いつもありがとうございます。
パイロットからすると、早く空に上がりたいんでしょうね。
最近の夜間だと絶対にショートカットされるというのも、分かっていると思います。
この便の場合、21:50着の予定が、21:26に着いているので、24分短縮されています。
（偏西風が弱かったなどの影響もあると思います。）
ただ早く着きすぎると、スポットが空いていないという、脱力系イベントが待っていたりもしますよね。(T_T)
脱力系イベント有りますね。那覇空港でも有りました。
ちょうど13日にこの一本前にANA羽田ー福岡便に乗りました。
コックピットと管制ではこのようなやり取りがされているのですね！
いつも楽しく拝見してます。続きの福岡到着がありましたら公開してくださいね。お願いします。
いつも丁寧な動画作成ありがとうございます。全然詳しくない、英語が全く分からない私でも楽しく視聴できます＾＾
福岡に帰る時めちゃくちゃ地上走るのはここに行ってたからだったんかー！知らなかった！
グラウンドもデパーチャーも、なんかゲームの音声抜いたかのようにクリアーですね。
そして空いてる為か結構ショートカットしてますね。
どうせなら着陸も聞いてみたかったです。
管制官の声は本物ちゃうで
登録しました 航空無線も聞いていると面白いですよね
ありがとうございます。
今後もよろしくお願いします。
今回も楽しませていただきました。
もしかして…
出発時間から05を予測してネズミ花火まで狙ってのA席確保ですか!?
05のインターセプトディパーチャー初めて見たと思います。
ありがとうございました。
アラシからの続編、期待してます。
ありがとうございます。
花火は全くの偶然でした。何しろ、乗っているときには気が付かず、編集したときに気が付いたんですから・・・ｗ
北風の時には、この便はRWY05から離陸するのは事前に調べておきました。
ひと昔前と違って、FL400やFL410をよく見かけるようになりましたね。
恐らく機体が軽くなって、エンジン推力が上がったのでしょう。
国際線ターミナルからの離陸では、04離陸して右周りしても地上滑走が短いと思いますが、色々とグランドの都合があるのでしょうね。
これからの時期空港に使用制限のある伊丹 福岡行きは特に厳しくなるだろうからショートカットしないと門限間に合わそうだな〜笑笑
ありがとうございます。そうですね。門限ありますよね。
最終便には『シンデレラ・フライト』とか名付けると、おしゃれかもしれません。ｗ
パイロット側からショートカットの要求が出ることもあるんですね
ありますね。特に遅れを取り戻そうとするときには、『ショートカットできる？』みたいなリクエストをします。
あと、羽田の場合だと、ANA機が着陸滑走路を34Lから34Rをリクエストするのもたまに聞かれます。34Rに降りられれば、ターミナル目の前で時短になりますものね。もちろん、空域に余裕があるときしか承認されませんが・・・
どこにカメラを置いて撮影しているのですか？
窓の下辺りに、傷つけないように配慮しながら、柔らかい吸盤で付けてます。
@@BuChannelFly なるほど！その手がありましたか！
初めまして地上走行の許可を貰う場面から流れるBGMの曲名は何ですか？ 教えてください
CZcamsオーディオライブラリのこの曲です。
We_Could_Reach
@@BuChannelFly 回答ありがとうございます！
今回の管制官はネイティブかな？びっくり
僕の記憶違いでなければ羽田って機首は北向きなら「北」、南向きなら「木更津」と言っていた記憶があります…
「Heading 木更津」といった感じでしょうか？そんな時期もあったんですね。初めて知りました。
ご存じのように、現在はNorth,East,South,Westになっていますね。
タクシー前にフラップ降ろすってことはエアバスかな？
GNDの声って機械音声ですか？
RFSの物に似てる気がして...
そうですね。
機内だと、地上側がほとんど入らないので、合成音声で作成しています。
よろしくお願いしますm(__)m
ANA及びその他のエアラインで運行中の機内でレシーバーの使用可否について、明確な根拠を示していただけるとありがたいのですが…
各社でレシーバーの扱いが異なるようです。
私はANAなので、下記HPの記述を参考にしています。
各社のルールを守って個人の責任において利用されることをお勧めします。
【ANA】
www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/prepare/baggage/caution-electronic/inflight-restriction.html
Peachは使用禁止と書かれています。
【Peach】
www.flypeach.com/lm/ai/inflights/security
==== Peach 一部抜粋=====
以下の電子機器は告示では定められておりませんが、当社の規定として使用禁止とさせていただいております。
■VHFスキャナー受信機（エアバンド）*1
*1 使用を制限されているトランシーバーとの見分けが難しく、誤解を招く恐れがあるため機内での使用は禁止とさせていただいております。
========================================
利用に際して気になったら、各社に問い合わせるのが確実です。
ご参考になれば。
機内でやりとりってどうやって聞いてるんですか？
航空無線の周波数帯が聞けるレシーバー（受信機）で聞いています。ラジオみたいな物ですね。
同様の質問を以前されている方がいたので、コメント欄なども参考にしてみてください。
動画冒頭のbgm教えてくれください
CZcamsオーディオライブラリのこの曲です。
Victim to Victor - RKVC
どの様に機内で聞いていますか？違反行為ではないですよね。私もためしたいので！
ありがとうございます。
レシーバーは、ALINCO DJ-X8 + COMMET CMY-AIR1 を利用しています。
ただ、航空会社により、受信機を禁止しているところもあります。(Peach)
詳しくは各航空会社のHPをご覧下さい。
また、説明欄の【補足】部分も合わせてご覧頂くと助かります。
よろしくお願いいたします。
いやANAで嵐はアカンやろw
パイロットの日本語英語は海外の空港でもちゃんと通じるの？ちょっとイレギュラーな会話とか
国際線パイロットは英語上手いんやろ、知らんけど
今のANAは全体的に質が落ちたから客離れしてるんやろなー
こんな状況下ですが、色々と取り組まれてましたね。
（何かと制限もあって大変でしょうが・・・）
応援していきましょう！！