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Airbus Helicopters H145 D3 | Landing, Startup and Takeoff at Nancy Essey Airport |
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- čas přidán 29. 04. 2023
- 🌍 Nancy- Essey airport (ENC/LFSN)
Updated version of EC145, initially designated as EC145 T2. Features a fenestron shrouded tail rotor rather than a conventional tail rotor. Other changes include the installation of more powerful (775 kilowatts (1,039 shp) Arriel 2E engines, and various new avionics; it has a maximum takeoff weight of 3700 kg. In 2019 Airbus Helicopters announced a new variant of the type with a newly designed 5-blade bearingless main rotor system, increasing useful load by 150 kg and max takeoff weight to 3800 kg; it achieved EASA certification in June 2020. Airbus expects to deliver the last production H145 with the standard 4-blade rotor in February 2021, after which the production line will only assemble the new 5-blade type; the 4-bladed H145s already in service can also be retrofitted to the new 5-blade standard. H145 is a marketing name for both the BK 117 D-2 (4-blade main rotor variant) and BK 117 D-3 (5-blade main rotor variant).
Updated version of the H145 with 5-blade main rotor. In comparison to the D-2, the effective loading weight of the D-3 is increased by 150 kg due to a 100 kg increase in the maximum total weight and a 50 kg decrease in the aircraft weight.
Characteristics
Crew + passengers 1 or 2 pilots and up to 10 passengers
Max takeoff weight (MTOW) 3,800 kg
Max takeoff weight with external load 3,800 kg
Useful load 1,905 kg
Engine 2 x Safran Helicopter Engines Arriel 2E
Standard fuel tank capacity 723 kg
Takeoff power 667 kW / 894 shp
Empty weight, Baseline Aircraft Definitions 1,895 kg
Maximum dual cargo hook load (single hook operation) 1,600
Maximum dual cargo hook load (HEC class D operation) 800
Performance
Hover ceiling OGE 2,729 m
Hover ceiling IGE 3,807 m
Recommended cruise speed 241 km/h
Max* range with standard fuel tanks at SL 650 km
Max* endurance with standard fuel tanks SL 3 h 35 min
Flight envelope (temperature) -45°C +50°C
Max altitude for TO and landing 6,096 m
Version mise à jour de EC145, initialement désigné comme EC145 T2. Dispose d'un rotor de queue enveloppé de fenestron plutôt qu'un rotor de queue conventionnel. D'autres changements incluent l'installation de moteurs Arriel 2E plus puissants (775 kilowatts (1039 shp) et diverses nouvelles avioniques; il a une masse maximale au décollage de 3700 kg. En 2019, Airbus Helicopters a annoncé une nouvelle variante du type avec un 5 nouvellement conçu. -système de rotor principal sans roulement à pales, augmentant la charge utile de 150 kg et la masse maximale au décollage à 3800 kg ; il a obtenu la certification EASA en juin 2020. Airbus prévoit de livrer le dernier H145 de série avec le rotor standard à 4 pales en février 2021, après quoi la ligne de production n'assemblera que le nouveau type à 5 pales ; les H145 à 4 pales déjà en service peuvent également être adaptés au nouveau standard à 5 pales. H145 est un nom commercial pour le BK 117 D-2 (4 pales variante de rotor principal) et BK 117 D-3 (variante de rotor principal à 5 pales).
Version mise à jour du H145 avec rotor principal à 5 pales. Par rapport au D-2, le poids de chargement effectif du D-3 est augmenté de 150 kg en raison d'une augmentation de 100 kg de la masse totale maximale et d'une diminution de 50 kg de la masse de l'avion.
Caractéristiques
Équipage + passagers 1 ou 2 pilotes et jusqu'à 10 passagers
Masse maximale au décollage (MTOW) 3 800 kg
Masse maximale au décollage avec charge externe 3 800 kg
Charge utile 1 905 kg
Moteur 2 x Safran Helicopter Engines Arriel 2E
Capacité du réservoir de carburant standard 723 kg
Puissance au décollage 667 kW / 894 shp
Masse à vide, définitions de base des aéronefs 1 895 kg
Charge maximale du double crochet de chargement (fonctionnement avec un seul crochet) 1 600
Charge maximale du crochet de chargement double (fonctionnement HEC classe D) 800
Performance
Plafond suspendu OGE 2 729 m
Plafond suspendu IGE 3 807 m
Vitesse de croisière recommandée 241 km/h
Autonomie max* avec réservoirs de carburant standard à SL 650 km
Autonomie max* avec réservoirs standards SL 3 h 35 min
Domaine de vol (température) -45°C +50°C
Altitude max pour décollage et atterrissage 6 096 m
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#helicopter
Le pilote qui gère ça est d’une précision monstrueuse. Ces virages était bien géré ! 😱
Oui, c’est clair que c’est beau. Merci pour le commentaire.
@@foxxray54 avec plaisir!
Very nice catch!!
Thank you very much buddy.
I love how these guys always come in hot - Great video Fox 👍😎
Yeah, love those arrivals too.
Thanks for watching Ed 😎👍
Excellent FX, quelle belle surprise. La lumière rend bien sur l arrivée. Super video
Merci. C’est clair que c’était une bonne surprise ! J’aimerais en faire tous les jours des comme ça 😅
The H 145s are very expensive but they are very comfortable
The H145 is the best helicopter for rescue / medevac operations.
Thanks for watching Bernard.
Great catch buddy! This looks really cool! Myself saw a five-bladed H145 recently! It seems to be raining out there! Great work!
Thank you very much buddy.
That’s cool you saw a five bladed H145 too. Love this impressive helicopter. Have a great day.
That is a very nice chopper! Super cool approach!
Thank you very much buddy.
Always a treat to catch a H145.
Fantastic catch my friend.Great job as always! Greetings from Kuala Lumpur 😄
Thank you very much dude. The H145 is always impressive to see. Greetings from France 😉😎
If this thing had 2 more blades it would sound like an RC copter
Lol
Very nice video, hope you send me your pictures soon 😍
Thank you very much mate. Glad you liked.
I’ll try to find some time to send you pictures of this H145.