【グーバイク調査】SNSやニュースで見かけるバイク事故映像でどんなバイクが事故りやすい傾向にあるのか調査してみた。【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 13. 09. 2024
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今回のお題は事故りやすいバイクランキングです。
まだまだバイク事故の件数は多いと思います。
この動画を観た人が少しでも安全運転を心がけていただけると幸いです。
ご視聴ありがとうございます。
バイクの思い出や動画に対するコメントお待ちしています☺
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#バイク解説
#バイク事故
#隼
#nsr250
事故の要はマシンスペックではなくヒューマンスペックってことやな。
的確すぎるコメントですね😳
事故りやすいバイク ではなく 事故りやすいヤツが選びがちなバイク ってことだね…
スポーツカーもですけど、自制できない人が事故を起こしているってだけですよね。
ミサイル(プリウス)も数が多いだけで悪いのは乗り手ですし。
おひつじ座当たってるかも😅
いやぁ景色がついつい気になってしまうんですよね…周囲に人がいる時は気を付けるんですが一人のときはそっちこっち余所見しまくりで…汗
路面や周囲の状況には気を配ってるつもりですが注意散漫だと見落としもあるでしょうからこれからも気を付けて楽しく乗っていきたいですね😊
これ結構当たってます😅
公道５年、競技歴８年の爺の経験上、転倒時のリスクはサーキットに比べ遥かに高く、車、ガードレール、電柱、縁石等に40～５０キロ以上で当たれば素人でも国際Aでも同じで重傷は避けられません。コースで１５０キロで２０メートル以上滑るより交差点で50キロで滑る方が怖いです。転ぶ筈は、事故る筈は無いと思う人程軽装です。ヘルメットはスネル規格フルフェイス一択、グローブ、ブーツ、肘、膝当て等は最低欲しいです。右直事故は直進優先といきって運転していると２輪４輪問わずそのうち必ずぶつかります。握りごけして相手に当たらなければ事故の立証も困難です。(昔の私の事です)ぶつかった時痛い目をあうのはライダーです。街中ではどうか防衛運転に努めて下さい。最後にサポートして頂いたSHOEIさん、カドヤさんに感謝。
とてもリアルで為になるコメントありがとうございます😌
転倒時の被害、の方が分かりやすい気がする。
老婆心ですね。
ありがたい。
為になりました。
プロテクション大事です。
ワタシも先月九州自動車道でやらかしましたが、専用のギアを使用していた両足首より先と上半身は肋骨骨折以外かすり傷一つついていませんでしたが、ただのジーンズだったふくらはぎには熱傷を伴う擦過傷が広範囲にできて結構時間かかってます。(入院中)
夏場Tシャツで乗ってるのなんかこれが背中とか腹側一面にとか思うとゾッとしますね。
返信ありがとうございます。デニム生地は丈夫なので怪我が少ないと思う人がいるとは思いますが、衝撃吸収力は無く、ジーンズでの転倒で生地は殆ど無傷、腿やふくらはぎ、膝等から出血、強い打撲で帰宅後ジーンズを脱いで想像以上の怪我に驚きました。軍手もしてないよりまし程度で殆ど役にたちません。路面との摩擦で同じ場所を擦り続けると革つなぎでさえ火傷する事はあるのでジーンズなら頷けます。私は他のチームの先輩に同じ場所を擦り続けない努力をするよう教えられました。(サーキットでの高速での転倒では滑る時間が長い事があるからです) 軽装で乗る人は経済的な面でしないのでは無く、面倒だからしないとは思いますが、公道では注意しても、思わぬ路面の異物や変化、相手(殆ど四輪車ですが) からの貰い事故等で路面に投げ出されてからプロテクションの重要性に気づいても遅いので少しでも怪我が少ない様に予め体を守る事が重要です。口で言ってもわかって貰えない人はいるとは思いますが実際に痛い目にあった爺の言う事を聴いて貰えれば幸いです。因みに右直事故で乗用車等との衝突時４０キロ以上ならライダーは比較的容易に自動車を飛び越えます。
動画UPお疲れ様です。
自分の世代は圧倒的にNSR250ですね。
このバイクで友人3人天に召されました。
ありがとうございます😃
とてもいい乗り物なんですけどね😅
いつも楽しんでおります😂 ありがたいです!
ありがとうございます👍️
事故は人の不注意や誤操作によって起きるので
「事故りやすいバイク」というより「事故りやすい人が乗るバイク」なのかも。
ご指摘の通りですね😌
作成中にも色々悩んだところでもあります😅
そんな奴は淘汰されるから大丈夫。半端に生き残ると周りの人に迷惑掛けるから困る。
笑
せやね😊
NinjaH2乗りです。
「うわっ、、やっぱランクインしてんのか〜」と思いきや国内は無いんかーい😂
ランキング8位のNSR250R MC18に今も乗っています。
大人しく乗る分には軽くて扱いやすいバイクですが、2ストならではの高回転での暴力的な加速に加え、剛性の高いフレームゆえにハイスピード領域ではしっかりとフロント加重をかけ、曲がる姿勢を作らないと曲がってくれません。
MC21以降では横方向のフレーム剛性をあえて落とし、しなって曲がるコーナリングマシンに変貌しています。
MC16･MC18に初見で乗られる方は特に注意してください。
バイク乗りの皆様、自制心と相応のテクニックを持って、楽しいバイクライフを！
乗っている方にしか分からないコメントありがとうございます☺
また勉強にもなりました！
大型ではないですが友達のGSX125で巻き込み事故を起こしましたね
通学時間を短縮するためにバイクを購入しましたが、結局は余裕を持った出発が大事だなと痛感しました
おっと、、、、
お大事に😌
事故りやすい車種というより、人気があるから乗る人が多い→事故数が多い だな。
大型メガスポーツはバイク任せですぐに200キロ出るが、曲げる、止めるは自分の技術なので強い自制心が必要。
おっしゃる通り前提条件にありますね😌
親の知り合い2人は2サイクルで山道で亡くなっています。
二人共NSR250ですね
私もRZ50からの乗り換えで、選ぶ前に親に相談したら、諦め、イナズマ400を購入しました。
乗り手を選ぶバイクですよね😅
イナズマ400も十分面白いバイクですが
@@-Ch.BikeMan35 18年前の話ですがね。
イナズマ不人気で、安かったから買っただけですが、大人のいいバイクでした。
次はZRX1100でしたが、族が好む音になってあまり乗らずに売りました。
今でも夢に出てきます。
多分未練があるんでしょう
さんへ、賢明な親御さんですね！NSR250・RZ・Γは早いんだ 早く無ければ･･自意識がｽﾋﾟｰﾄﾞ高めにするんじゃ無いでしょうか？
＞イナズマ400、、4サイクルであの重量で停止する際を考慮しないといけないから・自ずと自制するのでは？
ﾊﾞｲｸの選定って後悔ありますよね～私も中古のマッハ250と新車KH250悩み KHにしましたが、、今でも思い出しますね～
運転がうまいと思って乗ってる人やバイクの大きさで気が大きくなり暴走する人、ヤンキーの方が乗るバイクがおおいですね
好まれる傾向ですよね笑
GSX-R1000Rが登場していたので飛んできました😊
転倒は立ちゴケ程度でしょう、低速トルクがあるので握りゴケは少ないと思います👍
ありがとうございます😊
NSR88は誰でも乗れば死ねると分かります。
コーナーでリアにトラクションをかけないと曲がらない…つまりコーナリング中アクセルをパーシャル以上に維持しないと車体がアウトに膨らんでいきます。
本格的に作りこみすぎて、公道で初心者には手が付けられないハンドリングになってしまったのですね。
パニック時、適切にアクセルを開けるなんて一般人には困難…つまり乗っているだけで事故るフラグが立つというわけです。
現にNSRは、沢山の知人の命を奪いました。
スーフォア入ってくると思ったんだけどな…
まあちらほら族車にされてる個体見るから時間の問題だろ
水冷4発を吹かしたところで音は空冷に敵わないのにな
スーフォアが族車ですか、、、😅
私の車両がランクインしていました。
確かに時々ヒヤッとする場面があります。
自分の実力を過信せず楽しく乗ろうと思います。
以前乗っていた400ccとは別次元の乗り心地です。
楽しい反面気をつける場面も増えました。
新しい車両も末長く付き合っていきたいと思いました。
ご視聴ありがとうございます😆
少しでも心に届いていたら嬉しいです😌
リターンおじさんライダーは何乗っても事故りやすい
まあまあ金持ってるからデカいの買うし
子供の運動会で脚がもつれてすっ転ぶほど体力無えのにな
笑👍️
GSX1000Rは生産終了しちゃいましたね😢
最近のSUZUKIは心配になりますね😭
高校生の頃、私はXJ400だったが、RZ350を買った友人は高速道路に入るインターで料金所前のカーブで転倒していた(笑)。
SSやレーサーレプリカ系は「ライディングポジション」が高速になって前方から風圧を受けないとキツイんだよね。
「ニンジャH2」なんか買ったら乗らずに「床の間」に飾っておくべき(RC30も)。
RZはやる気にさせますよね☺
床の間は同感です！
＞RZ350、、で料金所前のカーブで転倒していた(笑）👈 正解だった気もします😊。
ウチの「NS250R」が無くてよかったよ(笑)
残念ながらほぼ同じです😅笑
Rが前か後かの違いしかない(笑)
昨日デイトナで事故ったわ。
夜道結構スピードだして砂利踏んだらハンドル持ってかれた。
危ないですね😅
デイトナはやる気にさせますからね
お気をつけください😌
ど偏見だけど、モンスターのロゴステッカー貼ってるバイクは外装慣らしする
(外装慣らししてからステッカー貼ってるパターンで偏見が加速してる)
全く理解できないこともないですね、、☺
どんなバイクだろうが事故は起こさない、巻き込まれないを前提の危機管理能力と運転手の自制心が何よりも大切
ほんとそうですね☺
コメ主がゴールド免許所持者であることがわかる😊本当にその通り。
ほとんどの事故はバイクが原因ではなく人間側のヒューマンエラーだから。
スクーターではシグナスが事故率高い気がする
隼とZX-14Rは分かりやすいフラッグシップモデルとして初心者&リターンおじさんライダーに人気な印象。
ゆえに扱いきれず、事故を起こしやすい傾向にあると風の噂では昔から言われてますね。
逆に事故を起こさなかった個体は早々に手放されるため、低走行距離・高年式の中古が出回るので、買うなら新古車がオススメです！
そうですね😌
@@-Ch.BikeMan35
ちなみに私は現行GSX-R1000Rを所有していますが、
現行の隼に試乗して乗り比べてみたところ、出力も豊かで走りもゆったりしていて、
包み込んでくれる高級ソファーのようなバイクでした！
（R1000Rはコンパクトでマスの集中重視でクイックな分、乗り心地悪め）
隼は過激なバイクとは思えなかったので、ライダー自身の限界・バイクの特性を理解して無理をしないことが重要ですね👍️
だから的確なコメントなんですね😃
加速力だけならF1マシン並だしそもそも扱いきれる人間なんていないけどな
極々一部の人外を除いて
旧車ってイメージが先行しててすごいだと思われるけど、最新が最良という
ポルシェの言葉通りなんですよね。特別な想いが今の旧車の価格を押し上げてると
思ってます。ただ性能だけが魅力じゃないのはポルシェも同じ。
なるほどですね😲
確かに現代のssは素晴らしいんだけど、同じ土俵で競技やっても2ストには敵わないし200万だからねぇ。
昔は確か28万くらいで買えた。
確か87年か88年の車種別タヒ亡数値はNSR250Rが2位を2倍以上引き離してぶっちぎり１位だったような
そんなデータあるんですね😅
@@-Ch.BikeMan35 当時の月刊オートバイかヤングマシンに載っていたと思います
勉強になります！
ありがとうございます😌
バイク乗りは自制心に限りますね☺
そうですね☺
かつてハヤブサに乗ってました。初の大型がこのバイクでしたが、安定していて、マイルドなエンジン特性でとても運転しやすいバイクでした。マフラーをフルチタンに変えたら更に乗りやすくなりました。自分が死ななかったのは、この初心者でも扱いやすいハヤブサだったからだと今でも思ってます。
とても素晴らしいバイクですよね😃
自制心のある方が選ぶべきバイクではあると思いますが😅
マイルド！？😅
そのあと、リッターSSに乗り換えましたが、それらに比べればマイルドです。スロットルをガバッと開ける乗り方すれば、どんなバイクでもマイルドではないですが😅
無論、公道でそんな乗り方をするのは論外です。
リッターss羨ましいです😌
1位は隼かぁ。1型に乗っていますが、電子制御は一切無し。プロテクターと自制心で乗っています。
SS乗りですが、またがった後のチ○ポジ調整は入念にしています。収まりどころが悪いままだと段差で昇天しかけるので。
そういった動画も近々つくりたいと思います笑
事故りやすいバイクは間違ってるな
事故りやすい人が乗るバイク これ
バイクになんの罪も無いやろ…
おっしゃる通りです😅
半分エンタメです😌
隼やZZ-Rシリーズなんて乗ったら目が三角になっちゃうでしょうから･･･
笑笑
懐かしく見てます😊 10位のマッハⅢを除けば ～1位、まで良いバイクです。 安全を望むなら車をお勧めします。
マッハⅢはアクセルを開くと「突っ立つ」ｲﾒｰｼﾞです。突然カーブだと侵入ｺｰﾅﾘﾝｸﾞが難しく、後半の開けるﾎﾟｲﾝﾄも難しいﾊﾞｲｸで、なついです。☺
＜事故回避テク・へたれ編＞250cc以下で足つき出来るバイクは割と安全かな？（私見）・80km/h以下で突然の停止では180度ﾌﾞﾚｰｷターンが出来れば制動距離は短くなります、そこまで行くのに何度倒れた事かｗ ☆ｽｸｰﾀ🛵危険回避テク無いような・有りましたらご教授下さい🙇
Gooバイクマンになってる
笑
悪いのはバイクじゃなく全て人間です。
そうですよね😅
ポンコツな乗り手ほどアホみたいにハイスペックな車種に乗りたがる(苦笑)
1:03 車に引きづられでもしたかな・・・怖すぎる。
事故は怖いですね。。。
SS, ツアラー、族御用達、スクーターと全域に跨ってて、やはりライダーの意識の問題が大きそうですね
その通りですね😌
イメージとしてフルカウルは事故りやすいイメージです😮
そうですね
風から守られるので錯覚するんですかね😅
@@-Ch.BikeMan35 わかりみが深いです😅
個人的に公道で見た事故だと
フルカウルはシャレにならない事故起こしがち
ネイキッドとビックスは程度の低い事故
クルーザーとかオフ車の事故はあんまり見かけない
こんな所感です。
そんな傾向にはありますよね😅
ハーレーとか事故っていませんね。従兄弟はBMWのリッターバイクですがゆっくり流しています。年齢も60過ぎていて、昔から大型に乗っていて、僕にも飛ばすなよ。車はこちらに気づいてないんだよと言っていますが、たしかにです。
安全でいいですね😌
ジェットの方が事故に繋がりにくいのでは？と使用していて思うのですがいかがでしょうか？
そうかもしれないですね😅
最近はzx25rの事故率えぐいとおもうけどな
そんな気もしますね😅
…事故る奴は
＂不運＂と＂踊っちまった＂んだろうな…。😅
ご視聴ありがとうございます😆
不運（ハードラック）
と
踊（ダンス）っちまった
特攻の拓でしたね😳
※結局乗り手…ですね
そうですね😅
RZ350やMACHⅢが「第9位」「第10位」って、いかに他が凄いって事なのかな（笑）！？ NSRに関しては無理しなければ乗りやすいバイクだっただけに「もしかして、乗りこなせていなかったのかな（！？）」と反省に近い気分にさせられてしまった思いです。
ご視聴ありがとうございます😆
少しでも注意喚起になっていれば幸いです😌
流石に、マッハもR.Z.共に台数が減少してるだろうから、事故率から考えたらとんでもない気がする。
マッハⅢとか昭和60年頃まで友達の家にありましたよ。現在50歳過ぎですがその親のバイク。欲しい人がいて売ったそうです。その友達の親も今は78前後。元自営業。
買った人羨ましい😳
20年くらい前、マッハ500借りて乗った事あったけど、ぶっちゃけ全然大した加速じゃ無かったよ。
80～90年代の４ストレプリカ400ccが実質65馬力あったから、マッハの60馬力は大したパワーじゃない。
実際、加速も最高速もNSR250Rの方が速いだろうな。
加速よりもブレーキが効かない事の方が怖かった。ドラムブレーキはあれが本来の性能なのか、古くて本来の制動力じゃないのか分からなかったけど、
『止まんねえ！💦』ってビビった(笑
さんへ、＞NSR250R、、当時は太陽族ドリーム世代～スポーツバイク黎明期でしたので 180km/h出るか出ないか？なんて時代でｺｰﾅﾘﾝｸﾞデータも不足で 2輪にｴﾝｼﾞﾝ載せましたあ。の癖満載の時代です 私なんか癖・このﾊﾞｲｸはコウ乗るとか先輩に聴いたりしてました おもろい時代でした😊 今ではデータの蓄積・PC処理され良いﾊﾞｲｸが製造されてます。 先輩がキックしないと掛からないまで有りましたからｗ
大型は自制心ないとすぐ死にますからね。
ほんとそうですよね😅
下敷きになり、滑走して右足なくした人いました。どうやら回りのライダーに乗らない方がよい、危ないと言っているもよう。無謀なことするからだとおもった。
その通りですね😅
実家がバイク屋で事故ったマシン引き上げてくる事がよくあったけど圧倒的にCBR600rrが多かったような気がする
👍️
一応言っとくと
オフ車か軽トラでないと無理くらいに狭い峠もある、つーか林道よね
そこは下手ではなくて道を知らないだけ
MC18でも89ならハンドリング改善されてマシかな。
90～93NSRなら片手で鼻ホジしながらフルバンク出来る超操作性が魅力。
お詳しいですね😌
鼻ホジ笑笑
@@-Ch.BikeMan35 過去の愛車なのでｗｗｗ
別動画のプレミア価格の方にも過去の愛車が出ててウハｗってなりました。
別の動画も観ていただいたんですね😆
ありがとうございます！
リアルタイムからすると、88絶賛は違和感でしかないですね。レースで勝てなかかった車両なのに。
クラッチ操作は老体には無茶だというがアクセルのON-OFFでシフト操作は可能だ夕暮れツーリングはあんまりクラッチは必要ない。踏み間違い事故は少ないだろうからジジイには率先して限定解除していただこう。あとは事故で首チョンパしようが知ったこっちゃない。
駐車場から本線合流やら
交差点右折待ちやら
こいつ絶対出てくるわ❗運転が
一番大事だよなw
俺が優先だから運転してるから
バイク見えてない車に
巻き込まれんだよな～
ほんと分かります😌
疑いながら運転することが大事ですよね😃
昭和の終わり、RZV500Rが発売されてすぐの頃、大型車と正面衝突するRZVを見てしまいました。ずーーーーっとトラウマです。バイクで事故ると悲惨です。くれぐれも安全運転で。
ぉぉぉ
一緒に走っていた友達と思われる人が座り込んでずっとうつむいてた。その表情が忘れられない。
マッハⅢは世間で言われてるイメージでは過激なバイクですが実際乗るとこんなもんか～ってガッカリしますよ。0‐100を3秒なんて鯖読みもいい加減にしてくれよと思います。
ガッカリするんですね笑
参考になります😌
しかも鯖読み、、、
本当のデータならライダーは後ろにぶっ飛ぶ。
笑😌
台数の多さ故に事故率が高いってどういうこと？
事故数が多いと言いたいならわかるけど
バイクのスペックが過激等ではなく、
売れている分、事故している車両も目立つということを示したかったです。
不十分ですみません😅
ホンダがほとんどない笑笑
笑😅
個人的には毎週末の楽しみになっている、このチャンネルの動画はyoutubeバイク界隈では一番攻めているな～と思っていたけれど、遂にyoutubeバイク界で一番攻めた企画動画が上がってキターー!!!!爆笑
いつもありがとうございます😌
まだまだ攻めていきたいと思います笑
今後もエンタメとして楽しんでいただければと思います！
ジャイロがないな。ピザバイクが事故っていることが多い。
たしかに笑笑
峠でよく転けてるのはSR400とNinja250。
死んでないけどね。
「事故が起こりやすいバイク」は無い。運転者がそのバイクの特性も知らずに無理な運転をするからである。
人間の過失を機械のせいにしてはならない。
うちの近所のツーリングスポットはどうも大型SSやアドベンチャー乗りが注意散漫で走っている…性能に余裕があるからダラダラ走ったり無理に合流しても加速で誤魔化せると思ってるんだろうが、そういう真剣さの無さが事故を誘発していると思う。
因みに隼、CBR1000RR、YZF-R1、BMWのアドベンチャー系やハーレー全般がポンコツな乗り手が多い…バイクが可哀想ですね。
過信してしまうんでしょうね😅
隼は今初期型乗ってる人より中期に乗ってる人事故が多い気がする
そんな気がしますね😅
聞いた話だと、ナナハンキラーと呼ばれたRZ350はライダーキラーだったとか。実際に事故っているのをよく見たのはスクーターのジョーカー。明るく楽しいジョークからもじったのかも知れないが、実際は運転手がジョーカーを引いたって感じ？
恐らくばかげたハンドル幅が、簡単に振られてぶつかって低速でも派手な転倒を引き起こしたんだと思う。たぶん、販売台数と重症致死率では断トツではないか。
たしかに😅
隼の初期型の事故率の多さは最高速よりも１インジェクションによるドッカン加速だと思う。
ていうか、この場合はバイクの欠陥とか運が悪く路面の状況が～とかじゃないからほぼ１００％乗り手の問題だね。
同じ事故でも「どういう事故なのか？」って事が重要。
おっしゃる通りです😌
動画はエンタメですが、乗り手次第です！
どんな車輌でも「自制心」は重要ですね…私も少し前にKawasakiのリッタースポーツが潰れていた程になった事故の現場を見てしまい、恐怖を感じました…(･_･;
翌日のニュースでは、オーナーは即○だったとの事でした
おー目撃されたんですね😅
なかなか怖いですね、、
@@-Ch.BikeMan35さん、上野に自転車で用があって行ったら、松○屋前が騒ついていて何事と見ると、車種は不明でしたが緑色のKawasakiの(多分)リッターバイクが直進だったものの、右直事故で外国人家族が乗っていた乗用車に激突したそうです…あんなに車輌が潰れてしまった様な状態は、どれだけのスピードを出していたのかと考えると、自分もバイクに乗る時は自制して気をつけなくてはと思ったと同時に、恐怖感がありました…(･･;)
恐怖を感じますね、、、
そしてやはり右直事故は気を付けないといけないですね😅
ZX-14Rはアシスト&スリッパークラッチついたからZZR1400(ZX-14)や2型までの隼、その時代のリッターSSの中だとずいぶんとクラッチ軽いんですけどね。
それでも現行車のクラッチに比べたらまだまだ重いのは確かですが…。
あと金額で即買い、と言われてましたが当時新車販売価格と比較して10万程度しか変わらないので、正直往年のファンほど値段で買う気無くすんじゃないかなーと思いますね。
カワサキのオートバイが一番目立つな。良くわからない、「こんなところで？」という場所で転倒しているのも大抵はカワサキのような気がします。
そうかも、、
あくまでも事故ってた(過去形)
バイクの統計論で有って
短絡的に「事故り易い」と
結び付ける(言い切ってしまう)のは
余りにも危険過ぎませんか？
確かに多く売れてれば
確率は高くなる訳だし
全く売れて無いようなバイクなら
確率は低くなる訳で｡
今回掲載されて無いバイクでも
殆ど売れて無いバイクの事故が多くて
良く売れているバイクの事故が少なければ？
無茶な運転や
自己の技量を逸脱した運転…
自己の要因は様々。
確かに
「もしも､仮に､〜たら､〜れば」の
話では有りますが…
事故りやすいバイク１位は
全くメンテナンスしてない
バイクですな
pcx乗りですが、125CCクラスでよく事故を見かけるのはヤマハのシグナスですね。
なんでランクインしないんだろう。
ご指摘ありがとうございます！
動画の都合上入っておりませんが
たしかにシグナスも事故多いイメージですね
シグナスは改造してミニサーキットをかっ飛んでいるイメージ。僕も乗っていましたが、もっさりしていますよ。若い人が多いですね。
そうですね😌
@@-Ch.BikeMan35 さんへ、今度「危険喚起の意味で スクーターバージョン」もおなしゃす
考えておきます😌
日本での実情は原付バイクですけどね
実際はそうですよね😌
動画の都合上含まれておりませんが😅
私も高速道路走らなくなり、400から125になりました。CBXでした。18000キロ無事故無転倒。下取りに。シグナスX買いました。なかなかよくて気に入りました。燃費が33くらいとパワー不足が不満で、試乗したトリシティ125に変えました。燃費よく力強いです。フィーリングは2輪と同じです。
参考になります😌
大事故の嵐www
ＣＢＲ２５０ＲＲ乗りには悪いが、めちゃくちゃ事故ってるイメージ。ツイッターで月1、2回は廃車報告流れてくる。
よく見ますね😅
ライダー次第っすな。
👍️
このチャンネル、正直凄いけど私のチャンネルの方がすごい。
凄いのあるからミニキテネ。(*´³`*)
ありがとうございます😌
RZ350はフロントホークに100%問題抱えてますね😂✋🚲ハッキリわかるレベルから素人ではわからないレベルまで😂✋🚲🚲🚲すぐに曲がりやすいフロントホークみたい😂✋🚲🚲🚲今まで色んな友達のRZ乗って来ましたがみなフロントがヤバい😂✋🚲🚲🚲
なかなか怖いお話ですね☺
今と比べると異常なぐらいフォークが細いですよね。
👍️
自分の周りではダントツで隼です。
立ちゴケ コーナー
こんなんで紹介されるバイク達が話せたら「あほらし」「下手が乗るからや」とか言うやろな😅
水瓶座の俺気を付けないと
割りと当たるっぽいので😅
今、高くてマッハ乗れない。RZ もお高くて乗れない。NS もお高い！ゼファもXJR もお高くて！スクーターなら買える。後は無理かな。安全運転。
マッハⅢは昔、乗った事ありますが所詮今となっては希少価値だけで値段が無茶苦茶高いですよね、走りは今のバイクの方が数段上で安全装備もしっかりしてるので乗るなら新しいのが安心です＾＾持ってもお金入りです😵
そうですね😌
すげぇこの動画低評価0だ…
いま、CZcams全体で低評価を見れなくなってるんですよね😌
@@-Ch.BikeMan35 そすよねー
コメントありがとうございます！
また観にきてください😆
これ~50年前のバイク全国に
何台あるょ~古すぎる~ぅ
バイクは悪くない、悪いのは人間です。
高級リッターバイクがベタ寝かせで信じられない遅さでコーナー走ってる事も言っとく
本人は楽しいんだろうけど傍から見るとビックリする、ほぼスローモーション
狭い峠にはいくな、迷惑になるから
どんなに馬力あっても、ハイグリップでも、どうしたって狭い所は軽い方が速いのは物理法則
上手い下手でなくて、むしろすげー上手い、でも遅いんだ
勉強になります😌
R1000RとR1000の区別が出来ていないのね
もうちょっと正確な情報を
ご指摘ありがとうございます！
似た様なもんでしょ。
@@mazdaRX7typeR
まったくの別物です それこそFCとFDを同じ車で語っているようなものですよ
そうかな。FCとFDとか筑波のタイムそんな変わらないと思うけど。
てか元FDオーナーです笑笑
動画の都合上、どうしても簡易的な解説になってしまいます😅
単体解説はとても拘ってますのでそちらを観て頂ければと思います😌
事故りやすいバイクというか売れ筋のバイクになってませんかこれ？率で見ないと意味ないですよ。
車なら事故数だけで言えばプリウスとかダントツでしょうしねw
初心者、下手くそが乗りたがるバイクTOP10
レーレプ全盛期、コーナー曲がり切れなくて止まってるNSRがいっぱいいたよ
それくらい下手なのよ、呆れるしかないドヘタ、なんで買う前に気づかなかった?
Uターンてきない、それくらいなら「ガンバレ」だけどさ
一方峠小僧は狭い峠もおかまいなしにUターンして1日中ギャラリーの前を行ったり来たり
Uターンが上手い
Uターン上手い人はかっこいいですよね😌
GSX-Rだけでも4台乗り継いでます！過去3台は転倒歴ありだけど今の(L7)は新車で買って三年過ぎましたが未転倒ですね、いつかはサーキット行きたい思いますのでそれまでコケないようにします！サーキット行ったとしても出来るだけコケないように注意しますw
お気をつけて😌