Alle ICE Baureihen vorgestellt und erklärt! | Railfunction
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- čas přidán 10. 05. 2024
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Ein paar Anmerkungen und Korrekturen zum Video:
0:25 Durch die Auslieferung der Br408 ändert sich die Zahl, zurzeit dürften es 410 Fahrzeuge sein.
zu 2:20 Der ICE 2 wurde extra dafür entwickelt, dass er auf den genannten Strecken vereinigt und geteilt werden kann, sodass zwei ICE 2 "Halbzüge" einem "Vollzug" der ursprünglichen Länge eines ICE 1 entsprechen.
zu 6:44 Die Höchstgeschwindigkeit wurde schrittweise bei den Fahrzeugen, bei denen die zweijährige Herstellergarantie abgelaufen war erhöht. Mittlerweile wird das aber nicht weiter verfolgt, daher wird der aktuelle Bestand an Fahrzeugen mit 250 oder 265 km/h Höchstgeschwindigkeit so bleiben wie er ist. Bei den Fahrplänen sind die Fahrtzeiten für Fahrzeuge mit 250km/h konzipiert,
7:23 Es sind 37 siebenteilige ICE 4. Der 37te wurde als Letzter der ganzen ICE 4 Flotte am 19.2.24 ausgeliefert
7:53 Es sind 50 dreizehnteilige ICE 4.
zum ICE 4: Im Gegensatz zum dreizehnteiligem gibt es beim Zwölfteiler keinen Wagen mit Nummer 8.
zu 8:59 Die höhere Geschwindigkeit in den Kurven wird durch Neigetechnik erreicht, die das Fahrzeug zusätzlich in der Kurve neigt und somit eine höhere Geschwindigkeit zulässt. Solche Neigetechnik gibt es z.B. auch in der Nahverkehrsbaureihe 612.
9:26 Zahlendreher: Es sind 59 Fahrzeuge der Baureihe 411.
zu 11:33 Der ICE T ist auch schmaler als der ICE 3.
13:03 Der ICE 3 neo wird zurzeit ausgeliefert, aktuell sind es 22 Fahrzeuge. Beim ICE 3 neo wurde ab dem 17. Fahrzeug auch das neue Innenraum-Design eingebaut.
Weitere Anmerkungen:
- InterCityExpirmental (ICE V): Damit wird der Versuchszug zur Erprobung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs bezeichnet. Dieser Zug stellte auch den Geschwindigkeitsrekord von 406,9km/h auf.
- ICE S: Damit wird ein Versuchszug bezeichnet, der heutzutage für Messfahrten von bestehenden und neuen Schnellfahrstrecken und der Erprobung von neuen Technologien im Hochgeschwindigkeitsverkehr eingesetzt. Er ist oft nur mit einem oder zwei Mittelwagen unterwegs, in denen die Messtechnik ihren Platz hat.
- ICE 5: Die neue Generation der ICE wird zurzeit entwickelt, noch ist aber nicht viel über die Fahrzeuge bekannt.
- ICE-L: Ich bin auch der Meinung, dass der Zug eher als IC laufen sollte. Ich würde mich über ein Video freuen
Weitere Infos, deren Richtigkeit ich nicht gewährleisten kann:
- Die siebenteiligen ICE 4 ersetzten mehr und mehr die meisten Leistungen des ICE 2
- Mit der Zulassung für Belgien und die Niederlande soll die Baureihe 408 die schon sehr stark in die Jahre gekommenen 406 ersetzen.
Kleine Anmerkung: Der 412 wurde nicht auf 265 km/H hochgesetzt wegen der SFS. Sondern weil bereits heute, bei einigen Tz seitens des Herrstellers, die "Garantie" des zuges abgelaufen ist. So wurde quasi der Zug "Übertaktet" ein bisschen wie bei der grafikkarte im PC.
Das macht aber trotzdem niemand, der gezwungen ist wirtschaftlich zu arbeiten, aus Jucks und Dollerei. Dass der Einsatz auf der SFS Anlass für die Anhebung der Geschwindigkeit war ist schon richtig.
@@Gajue_ die Fahrpläne für den ICE4 sind und bleiben auf eine Vmax von 250 km/h ausgelegt. Die Erhöhung der Vmax soll die Verspätungsreduzierung auf den SFS ermöglichen. Das ist der Grund für die Aktion
@@Gajue_ Doch die Bahn macht das! Wenn die Garantie abgelaufen ist wird die Höchstgeschwindigkeit auf 265 heruafgesetzt und kurz vor der nächsten Frist wird Sie wieder gesenkt.
Ein Video über die Innenraummerkmale der verschiedenen ICEs wäre interessant
Sehr schönes Video! Ich meine mich entsinnen zu können, dass man den ICE3 NEO vom Velaro am besten unterscheiden kann, indem man sich die Türen anschaut: Um eine höhere Barrierefreiheit zu ermöglichen, haben die NEO eine breite schwarze Umrandung um die Türen, um es Menschen die nur schlecht sehen können zu ermöglichen die Türen besser zu erkennen.
Außerdem hat der Velaro D eine Tür pro Wagenseite und der neo 2
Super Video. Interessant zu erwähnen währe auch der Metropolitan ICE, als einziger Lok bespannter ICE, gewesen, auch wenn er kein offizieller Teil der Flotte war und nur als solcher geführt wurde
Vom 13-teiligen ICE 4 wurden 50 prodoziert, genau so viele wie vom 12-teiligen.
Wagennummern gehen beim 12-teiligen von 9001 - 9050, beim 13-teiligen von 9451 - 9500 & beim 7-teiligen von 9201 - 9237 dazu gibt es noch 2 Reserveendwagen.
Bei 0:33 sieht man übrigens die Gedenkstätte in Eschede, offensichtlich ist die Kamera praktisch auf der Brücke, die damals durch den entgleisten ICE 884 eingestürzt ist, diese Zugnummer wird seitdem nicht mehr vergeben.
Das Design des ICE 3/T ist übrigens von Alexander Neumeister, der hat u.a. auch die japanische Shinkansen-Baureihe 500 entworfen, die ebenso eine sehr spitze, lange Front hat (wobei viele andere Shinkansen-Baureihen auch lange Bugpartien haben, die den Tunnelknall verringern sollen, aber so spitz wie der 500er sind die anderen nicht).
11:41 Wenn dann bitte Velaro D für Deutschland, weil Velaro ist generell erstmal der Modellname von Siemens für diese Hochgeschwindigkeitszüge (andere Markennamen von Siemens sind Triebwagen der Familien Desiro und Mireo und bei Lokomotiven die Vectron bzw. früher Eurosprinter) und mit eben Buchstaben für die jeweiligen Landesvarianten, der für Spanien heißt Velaro E (RENFE 103), der für China Velaro CN (CRH3), der für Russland Velaro RUS (Sapsan, russisch für Wanderfalke, hat auch die Breitspur von 1520mm), zudem ist dieser auch die neue Generation des Eurostar (also die Züge die hauptsächlich durch den Eurotunnel nach London fahren, die früheren Züge waren nämlich von Alstom bzw. deren TGV abgeleitet).
Die Baureihennummer 403 war übrigens schon einmal vergeben wurden, noch zu Bundesbahnzeiten 1973 wurden drei vierteilige Triebwagen dieser Baureihe für den Intercity-Dienst eingeführt, die hatten 200 km/h Höchstgeschwindigkeit (konstruktiv gingen wohl auch 220), Neigetechnik (bis zu 4°, die Stromabnehmer erlaubten allerdings nur 2°) und verteilten Antrieb (alle Drehgestelle/Achsen waren hier angetrieben), wurden allerdings nur für wenige Jahre als IC eingesetzt, in den frühen 80ern wurden sie dann etwas modifiziert und wurden als Lufthansa Airport Express, um kurze Inlandsflüge zu vermeiden, eingesetzt, 1993 wurden sie dann aufgrund von Korrosionsschäden ausgemustert, zum Glück wurden nicht alle verschrottet, aber leider ewig lange stehen gelassen und werden aber restauriert.
Aufgrund der Kopfform tragen diese die Spitznamen "Donald Duck" und "Weißer Hai".
Minute 13:54 Die ICE T, TD & ICE 4 Züge waren allerdings auch erst als „IC t/TD & ICx angepriesen, daher verstehe ich nicht ganz warum auf den Talgo jetzt nicht so ganz eingegangen wird.
Aber nichts, desto trotz ein toller Film, sehr verständlich gesprochen, die Musik schön angenehm im Hintergrund und toll zusammen geschnitten. Da sieht man, dass sie das Ganze nicht für irgendwelche Abos oder Ähnliches machen, sondern aus Leidenschaft!
Klasse Video. Schöne Übersicht über die Baureihen.
Vielen Dank für das interessante Video! Bis 2020 bin ich fast jeden Monat bei einem ICE mitgefahren und ich mag den Zug! Allerdings hatte ich immer mehr Freude mit dem TGV von Saarbrücken nach Paris zu fahren, da das Frühstück hier viel besser war! Im ICE war der Service teils so schlecht, dass ich gar kein Frühstück bekam…
Die Ausrede mit den ICE L (ECx) lass ich nicht gelten den beim ICE T war es genauso er war als IC (IC T) geplant. Und in meinen augen ist der ICE T auch nur ein IC. Als Rand Erwähnung wären noch ICE V (IC Experimental), ICE S und ICE MET (Metropolitan) eine erwähnung gewesen
sehr gutes Video!
im grunde wurde der ICE1 nun das 2. mal modernisiert ,das erst redesign gab ja ab 2006...da wurde die einst sehr bequemen sitze gegen die leichteren und deutlich weniger komfortablen getauscht.
Sehr interestes video, ich hab mich schon immer gefragt wie ich alle ICEs unterscheiden kann. Das wurde hier sehr schön gezeigt
Sehr schön gemachtes und informatives Video! Bin durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen und hab direkt Abo dagelassen. Vom ICE L wusste ich noch gar nicht, und das obwohl ich durchaus interessierter Laie bin - also ja, bitte ein Video über den 😃
Danke für das Video
Ich weiß nicht, ob das Absicht war, aber die erste Aufnahme vom ICE 1 im Video bei 0:34 zeigt die Gedenkstätte in Eschede.
Schönes Video!
Ein bisschen stutzig wurde ich, als du beim ICE2 erwähnt hattest, dass er als erstes gehen wird und deshalb kein ETCS mehr bekommt.
Allerdings wird der ICE3M vor ihm gehen und damit ICETD (vom LAB abgesehen) und dem MET (falls man ihn zählt) aufs Abstellgleis folgen.
Die 406er sollen 1 Jahr länger als die ICE2 im Bestand bleiben.
Super erklärt ❤
Als "ab und zu" DB Reisender, gefällt mir der ICE3 am besten.
Vorallem die 1.Klasse ist sehr durchdacht gestaltet.
Den ICE4 sehe ich in Sachen Komfort eher als Rückschritt.
Okay... die SBB in der Schweiz macht das schon seit Jahren... (wer erinnert sich noch an den EW4, oder an die 1.Kl vom Tiziano/Verdi usw. ?)
Als Laie, würde mir ein Video über den ICE-L gefallen...
danke für das sehr informative Video. Ich würde mich über ein weiteres zum Ice L freuen!
Danke für das informative Video. Ich hätte es cool gefunden, wenn du noch auf den ICE L eingegangen wärst, aber ein extra Video wäre schon viel nicer. Viele Grüße
Der ICE L ist halt kein ICE sondern ein IC
Nein der ICE L ist ein ICE wie der Name schon sagt.
@@trainspottingkoeln er wurde vor einigen Jahren als IC angekündigt als man dann gemerkt hat das man die Tickets teurer verkaufen kann wenn er ein ICE wäre wurde er umgetauft. Er unterscheidet sich von den IC1 Zügen nur mit dem niedrigen Einstieg.
Das selbe hat man damals auch mit dem IC (E) T gemacht
@@BeniLP Erstens wird ein ICE nicht dadurch definiert ob er ein Triebzug oder ein Wagenzug ist, und zweitens nur weil er mal als IC geplant war heißt das noch lange nicht dass er kein ICE sein kann.
@@BeniLPwie @trainspottingkoeln bereits erwähnt hat, ist der ICE L ein ICE, da die Unterschiede von IC und ICE sich etwas gewandelt haben.
Der ICE L ist mit 230km/h schneller als IC1 und IC2 und somit auf gleicher Höhe wie ICE T und Metropolitan.
Die Preisargumentation trifft nicht zu, da es nur in vereinzelten Fällen zu Preisunterschieden zwischen IC und ICE kommt, nicht aber bei den meistens verkauften (Super-)Sparpreisen.
Der ICE 2 fährt auf jeden Fall vereinzelt auf der Strecke (Lübeck)-Hamburg-München und auf Hamburg-Aachen eingesetzt (wobei er auf ersterer Linie in Zukunft gegen den ICE 5 ersetzt werden soll da die Linie dann bis Kopenhagen erweitert wird) (in dem Fall wird der 8 Teilige ICE 5 eingesetzt)
ICE 5? 🤨
Noch weitere Indizien zur Unterscheidung:
Der ICE1 hat nur eine große Bugklappe, während der ICE2 die typische Bugklappe aus zwei Hälften hat die sich zur Seite aufklappen lassen
Der ICE3 hat die dritte mittlere Lampe unterhalb der Fronscheibe während sie beim ICET oben oberhalb der Frontscheibe liegt
Ein ICE 4 fährt auch nach Österreich, der ICE 4 hat hauptsächlich IC Linien übernommen und diese sind jetzt ICE Linien.
Ein Video über den ICE L wäre super.
Aus meiner Sicht eine sehr gute&kompakte Übersicht ! Weiter so !
Bei 07:56 scheinst Du die '4' bei der Nennung des Typs verschluckt zu haben ... 🤓
Hallo, kleine Ergänzung :
Br406 auch ICE3M erkennt man daran das sie mehr als 2 Stromabnehmer haben. Die ersten Versionen wurden auch von der niederländischen Staatsbahn angeschafft und haben heute wieder das NS Logo. Aber entgegen der damailgen Berschriftung "HighSpeed" und blauem Schriftzug Restaurant den bei der DB üblichen roten Board Restaurant.
Zudem gibt es Züge die auch nach Frankreich fahren können. Auch die haben mehr Stromabnehmer, hißen/heißen meine ich ICE3MF.
Den ICE-T mit Neigetechnik gab es auch von der ÖBB. Es gab verschiedene Beschriftungen ÖBB in Höhe der roten Linie und in grau kleiner darunter DB und umgekehrt. Ob die ÖBB diese Züge heute noch einsetzt weiß ich nicht. Ich sehe die nach Österreich fahrenden nur noch von der DB. Und die alten ICs/ECs wurden durch kurze ICE4 ersetzt.
Aktuell fahren noch die EC8/9 EC6/7 mit Personenwagen und dem SBB Panorama Wagen der SBB. Also als kleiner Tipp, allerdings führen nicht alle Züge den Panorame Wagen :-)
Viele EC Linien werden durch "kurze" also 9 teilige ICE1 ersetzt. Also für Modelleisenbahner, die alten Fleischmann hatten 9 Wagen beim ICE1 ;-). Allerdings gibt es Züge mit 3 oder 4 1. Klasse Wagen.
Danke fürs Video 🙂
Sehr gutes Video! Ich kommentiere eigentlich selten, aber dein Kanal gefällt mir wirklich.
super doku danke gerne noch was zum l
sehr schönes und interessantes video, freue mich sehr, dass der ice 1 noch mehrere Jahre fahren wird, finde es aber sehr schade und unnötig, dass der ice 2 schon bald ausgemustert wird und kein Redesign mehr bekommt obwohl diese ihren Job noch gut erledigen und nicht gerade sehr störanfällig sind.
2.000 Abbos 🥳🥳🥳
Hey gutes Video wollte nachfragen ob du eine Doku über die odeg Fahrzeuge und Einsätze machen kannst
Schönes Video, aber welche Steigungen muß der Ice 3 dann auf Köln - Frankfurt überwinden? Die Neigetechnik im ICE-T wird nicht mehr genutzt.
Danke für das informative Video! Auch der IC(E)-L würde mich interessieren.
Ich hab den Metropolitan-ICE vermisst :(
Der ist ja nicht mehr anzutreffen.
Und das Traurige ist der Metropolitan ist am Januar verschrottet scheiß DB drecks Schweine sind es 😡
@@ofgjf Der Diesel-ICE aber auch nicht mehr.
@@Wollenschrank Doch. Als Train Lab sind noch zwei? unterwegs.
War es nicht so, daß der ICE3 nicht wegen seiner Steigfähigkeit auf der SFS Köln - Frankfurt eingesetzt wird, sondern weil er als einziger eine passende Wirbelstrombremse hat? Die anderen ICE können dort also nicht (schnell) fahren, auch der TGV nicht, wie sich in Versuchen bestätigte. Oder hat sich da was geändert?
Die Vorschrift, dass nur Züge mit Wirbelstrombremse auf der KRM fahren dürfen gibt es schon seit 2012 nicht mehr. Der 412 nutzt die Strecke ja auch, genauso wie Schlepploks.
Ganz tolles video. Ich würde mich über den ICE L Bericht freuen . Liebe Grüße aus dem Saarland, wir haben nach Frankreich auch ICE Züge ❤
toll zusammengefasst!👏🏼 … wie heißt der bahnhof bei 8:00 ?!
Jena Paradies
Ja, bitte einen Film über den ICE L
Ja bitte Video über ICE L
Kleine Anmerkung zum ICE 4 er hat allerdings auch EC Linien Frankfurt-->Klagenfurt Frankfurt-->Graz und umgekehrt die damals mit DB InterCity wagen fuhren ersetzt worden
Gerne mehr über den ICE-L
ja bitte einen Bericht über den ICE-L
ich vrmisse die Abteilwagen. Wie kann ich bei einer Buchung erkennen, ob der Zug noch Abteile hat?
3:07 Das sind keine Scheinwerfer, die Lichter dienen dazu zu erkennen in welche Richtung der Zug fährt (Weiß vorne, Rot hinten)
Die Baureihe 408 wird zum Winter Fahrplan ins Ausland fahren. Dadurch wird die Baureihe 406 frei. Diese Züge fahren noch innerdeutsch die jeweilige Frist ab. Dann werden die Züge stand heute ausgemustert. Es bleibt also spannend welche Baureihe hier wirklich zuerst verschwunden sein wird. Ich glaube fast das die 406 er schneller weg sind als die ice2.
Dieses Video ist underrated! Hat mehr verdient!
ist ja auch gerade mal sieben Stunden alt.
0:32 Eschede! Sehr sinnig!
dacht ich mir auch, von allen bildern die man nehmen kann....
Seit April 2023 fährt der ICE-T mit der Nummer 1699 und 1590 nicht mehr in Hildesheim wegen den Baustellen. Gibt es ab Dezember 2024 wieder eine Chance, dass die beiden ICE-T wieder fahren oder eher nicht?
Bitte Video über den ICE L
Währe schön, wenn du noch ein Video vom ICEL (IC) machen würdest, gehört ja irgendwie dazu.
Dankeschön
nice
Sehr gut erklärt.
Was ist mit der Modernisierung im Jahr 2013 des ICE 1? Die gab es doch auch noch. Welcher ICE wird künftig den ICE 2 auf der Linie München->Hamburg Altona/Lübeck+München->Bremen/Oldenburg Hbf ablösen?
gerne ein Video über den ICE L
Und ich baue für die Ice 1 & 2 die Drehgestelle der Triebköpfe😎
3:06 die Bugklappe ist nicht durchgängist sondern geteilt. ist doch leichter zu erkennen als irgendwelche scheinwerferhöhen 😂😂
2:58 der ICE 2 wird aktuell nach und nach Ausgemustert.
Den ice S hätte man auch noch mit reinbringen können ;)
Beim ICE T heißt das T nicht Tilt sondern Trolley! Er war eigentlich auch zuerst als IC T angedacht. Also ein Ersatz für den InterCity.
Ich hätte gerne bei den einzelnen Zugtypen noch die Innenausstattung gesehen, aber sonst ist es ein ziemlich cooles Video.
Na wenn die in die Jahre kommen wäre es doch mal zeit für ein ganz neues System. Dann könnte man früher oder später die jetzigen ICEs auch mal auf kleineren Strecken einsetzen- z.b. als Zubringer zum neuen System.
Mach mal ein Video zur S-Bahn Peenemünde!
Vielleicht macht er das , wenn du ein höfliches "bitte" einbaust.
Die ICE 3 der Baureihen 403 und 406 kann am an den Klimaanlagen auf den Dächer unterscheiden und wo ist der ICE S in diesem Video? Im Titel steht alle ICE Baureihen?
Die Baureihen sind vollständig. Der ice 410 und ice s ebenfalls 410 sind Versuchsträger. Der eine steht als denkmal bei der DB System Technik und der andere ist ein ice 1 mit langer Übersetzung. Nichts besonderes.
Man hätte ihn einfach erwähnen können das er ein Versuchsträger ist.
Und welcher Baureihe ähnelt der "kleine ICE" am meisten?
@@BR618 Mmh. Ich würde eher auf ICE4 tippen. Wegen der eckigen Fenster an den Türen. Außerdem laufen die Fenster vorne nicht so spitz zu und der rote Streifen geht auch etwas nach unten. 😁
du hast den ICE S vergessen
Wie sieht die Zukunft der ICEs aus?
Die Einführung des ICE L verzögert sich bis 2026. Die BR 406 wird ab Juli diesen Jahres ausgemustert. Die ersten drei Fahrzeuge sind schon weg: 4604, 4654 und 4685.
Der ICE 2 hat im Gegensatz zum ICE 1 vorne einen Schlitz für die Kupplung
das ist kein Schlitz, sondern die Bugklappe die geöffnet werden kann um dann an die Kupplung zu kommen. Wie beim ICE 3, ICE 4, ICE-T, ICE-TD
@@Joerg_Modellbahn naja, ganz unrecht hat er nicht, so er den Spalt für das Führungshorn der Scharfenbergkupplung in der Bugklappe meint. ^^
Bitte Video zu ICE L😊
PS heute hat Eisenbahn in ö D ch ein vidio zum Ende des ICE 2 gemacht evt kannst du das ja jetzt auch dazwischen schieben
ICE, eine Lachnummer. Sowohl bei der Entwicklung und auch generell bei der Ausstattung… Das ist die Bahn
Die ICE 2 Züge sollten die lieber mal nicht vorschnell ausmustern.
(Man könnte die ggf als Ersatzzüge zurückhalten)
Es kam zuletzt auf der Saalbahn vor, dass da IC2(Bombardier) ausgefallen sind und ein ICE T als Ersatzzug fuhr.
(siehe die FB Seite Fernverkehr für Jena)
So ein ICE TD sah ich mal vor Jahren wie der mal mit nen ordentlichen Affenzahn durch Rudolstadt bretterte.
Hätte man diesen Zug nicht zu einer Art Hybrid ICE T ggf umbauen können?(Oder wäre dies zu teuer oder unwirtschaftlich???)
Und vom ICE T der Baureihe 411 wurden 59 gebaut & nicht 95
Es wurden 60 gebaut, aber der Tz 1106 ist im Januar 2004 abgebrannt, daher gibt es nur noch 59.
Okay, ja mir kamen 95 einfach viel zu viel vor, deswegen hab ich bei Wikipedia geschaut, da stand halt 59. Ich mag den ICE T sowieso nicht so, deswegen weiß ich das auch nicht so genau. Beim ICE 4 war ich mir aber sicher, dass es 50 13-teilige, 50 12-teilige & 37 7-teilige waren. Das hat man oft genug irgendwo gelesen oder gehört. Wenn man sich dafür interessiert.
Sehr gut erklärte Videos, abonniert. Ab 15.07. geht die Generalsanierung der Riedbahn los, dürfte ein gutes Thema sein: czcams.com/video/cHL6JwGw_CE/video.htmlsi=ALhgguTXPZv3SQ6e
Viele Grüße aus Stuttgart.
Er hat den ICE drei Neo vergessen, oder?
In Bezug auf den 412er wohl eher Malfunction.
Bitte, mach einen extra Beitrag.
Gutes Video… 2 Sache sind leider nicht ganz Korrekt dargestellt. Punkt 1. es gibt fest verschweißte ICE2 und nicht fest verschweißte ICE2 die fest verschweißten kann man nicht mehr trennen. 2. der ICE 3 Wird auch Velaro D genannt, was du überhaupt nicht erwähnt hast… man spricht meistens vom Velaro D und nicht nur vom Velaro…
Es gibt keine verschweißten ICE 2, die werden nur (scherzhaft) so bezeichnet, weil sie sich eben nicht mehr trennen lassen. Der Grund dafür ist oft, dass zu fest gekuppelt wird.
Der ICE 3 der 1. Generation hat noch nicht den Beinamen „Velaro“. Das ist erst später gekommen.
Man sagt gerne noch Einsystemer oder Mehrsystemer.
@@mittenpulstaktungda bin ich mir nicht ganz sicher… ich hab neulich etwas von einen ICE 2 gehört wo Triebkopf an Triebkopf gekuppelt war… kann schon sein das, dass aber durchs zur feste Kuppeln zu einer „Kaltverschweißung“ kam….
@@HerrGru Wie gesagt, das sagt man nur scherzhaft, die sind nicht wirklich verschweißt, lassen sich aber auch ohne weiteres nicht trennen. Ist aber keinesfalls die Norm, das ist nur bei einer DoTra der Fall.
es gibt KEINE fest verschweißten ICE 2.
Als der ICE 2 1996/97 ausgeliefert wurde, konnte man davon noch sprechen. Denn damals wurden die Züge noch nicht planmäßig getrennt und in Doppeltracktion gefahren, da es zu diesem Zeitpunkt noch keine Steuerwagen gab. Was allerdings nur ca 1,5 Jahre so gewesen ist. Seit dem gabe es noch einmal eine Zeitlang zwei Umläufe von ICE 2 die als sogenannter Langzug, mit 9 Mittelwagen unterwegs waren (Mitte 2019-Anfang 2020).
Der Velaro D ist die BR 407, die ein leicht abgewandeltes Konzept von der BR 403/406 ist und auch ins Ausland verkauft wurde (zB. Velaro Rus, Russland)
Der ICE 3 besteht aus 3 Baureien, der BR 403/406, BR 407 und 408.
Wenn es einen kleinen Fehler in dem Bericht gibt, dann den, das die Höchstgeschwindigkeit vom ICE 2 nicht immer bei 280 km/h ligt, sondern nur dann, wenn der Triebkopf als führendes Fahrzeug fährt. Der Steuerwagen darf "nur" 250 km/h fahren wenn er vorne fährt.
Bis zum Ende 2027 wird der ICE 2 endgültig ausgemustert, das steht fest. Er bekommt keine Revision mehr.
Zur BR 411/415:
Es gab von der BR 411 nicht 95 Fahrzeuge wie im Bericht erwähnt, sondern nur 60 TZ. 32 Züge der ersten Bauserie und 28 Züge der zweiten Bauserie.
Von der BR 415 gab es nur 11 Tz.
der neue ICE L sieht hässlich aus und langsam und unnötig
Woran erkennt man das in Deutschland zug fährt
Deutschland fährt 60 Jahre alte ices
video auf 1,5x geschwindigkeit und let’s goo 🚆
Warum 1,5 fache Geschwindigkeit? Ist dir das Video zu langsam?