1:42 eljart felettük az idő. Ha megnézzük, a kortársai (V42, M61, M62, M40, MDAmot) már nem járnak, legfeljebb nosztalgia- és kisebb tehervonatok élén.
Azért az M62 Szergejek még ma is közlekednek elég jelentős számban tehervonati kiszolgáló forgalomban és nagyobb pályaudvarokon, (pl. Szolnok, Fradi, Záhony) állomási kisegítő mozdonyokként. És a Nohabok is a nosztalgiameneteken kívül ott serénykednek a pályaépítések, felújítások anyagoló vonatai élén.
Před 2 lety
Púposból is Záhony környezetében dolgozik még egészen sok.
Ennek a V43-asnak csak kivülről eredeti segédüzem és többi vezérlés már nem sajnos megkellett volna hagyni eretiben pedig még pár alacsony pályaszámú gép még egységkapcsolós segédüzemmel üzemel.
Před 2 lety
Erről viszont nem tudtam. Köszönöm az információkat.
Őt még külországban barkácsolta egy konzorcium, aztán a az 1009 pályaszámtól már itthon készült. A prototípus trakciós motorjait a franciák nem tudták úgy megtekercselni, hogy leadja az elvárt teljesítményt, ezért a magyarok mutatták meg a tuttit nekik!!!!!
Valamit egy picit rosszul tudsz,trakciós hajtás vagyisTC egymotor egytengelyt hajt itt monomotoros hajtás van egy motor közvetitő fogaskerekeken keresztül kettő tengelyt ,kereket hajt.És csigaevők vagyis franciák azért anno ott voltak ám a tervezésben és a kivitelezésben nézz utánna egy hattengelyes villanymozdony egy háromtengelyes forgóvázát egy vontató motorral hogy oldották meg.
@@janosschonleber4909 A trakciós motor vontatómotort jelent a tengelyhajtástól függetlenül! Ha nem vagy tisztában egy műszaki kifejezés tartalmával, nézz utána! Hol írtam én monomotoros hajtást? Szövegértés egyes! leülhetsz! "A szerződés megkötésekor az SNCF 50 periódusú vasútvillamosítása folyamatban volt: számos 50 periódusú vontatómotor készült már el. A DB üzemében csak négy kísérleti egyenirányítós villamos mozdony volt, ezért a szakértők igyekeztek az üzemi tapasztalatokat megismerni. A tapasztaltak gondot okoztak, ezért a vontatómotor-átvételi próbáknál a lehető legnagyobb szigorúsággal jártak el, és a kommutációs vizsgálatok sikertelensége alapján az átvételt megtagadták. Hosszas tárgyalások után a szállító vállalta a vontatómotorok újratekercselését. Érdemes rögzíteni, hogy az új tekercselés a licencvásárló Ganz Villamossági Gyár számításai alapján készült el. Az új tekercseléssel a motorok megfeleltek a kommutációs vizsgálati előírásoknak, és az üzemben a kommutátorok állapota és a szénkefefogyasztás mértéke az 50 periódusú soros vontatómotorokkal az addig tudomásunk szerint elért eredményekhez viszonyítva a legjobb volt. Ez már azért is fontos volt a MÁV részére, mert az eredeti szerződés megkötésekor vállalt vontatómotor-teljesítményt a részletes tervezés során a gyártó nem tudta biztosítani. Az a motorteljesítmény, amelyet a szállító a pótszerződés során árengedménnyel vállalt, csak szűken felelt meg a MÁV igényeinek, és így az üzemben a motorok minden vonatnemnél maximális mértékben ki vannak használva. Ennek előnye is van: a mozdonyok villamosenergia-fogyasztása igen kedvező. A vontatómotorok eredetileg előírt teljesítménye elérhető lett volna, ha a szállító kihasználhatta volna a megengedett legnagyobb tengelynyomást. A hazai - a licenc alapján gyártó - vállalat azonban ragaszkodott a 2 tonna súlytartalékhoz a hengerelt acél méretpontatlansága miatt." Mindezt megtalálhattad volna te is a V 43 Wikipédia oldalán!
Leírást javítsd ki v45 öt irtál 43 helyett és voltak még a szilik 150 esek is
Před 2 lety+1
Tudok róla, hogy V45-ös írtam, ez egy sziliből átépített mozdony volt. Ajánlom a holnap reggel 8-kor megjelenő ismertető videómat a típusról. Illetve 150-nel lehet, hogy mentek, de sosem volt engedélyeztetve arra a sebességre.
Nagyon magas ❤
Ez nagyon jó lett!!!!!
Nagyon jó bemutató !
Gyönyörű 🚂🚃🚃🚃💅🚂
Első vonat a déliből Szombathelyi vagy nagykanizsai kocsik vagy milyen ?
Második videón szili hasítva húz át.
Szuper
Egy Déli--Parti sebesvonatot továbbított Balatonszentgyörgyre.
Jó lett!!😎
Köszi :)
1:42 eljart felettük az idő. Ha megnézzük, a kortársai (V42, M61, M62, M40, MDAmot) már nem járnak, legfeljebb nosztalgia- és kisebb tehervonatok élén.
Azért az M62 Szergejek még ma is közlekednek elég jelentős számban tehervonati kiszolgáló forgalomban és nagyobb pályaudvarokon, (pl. Szolnok, Fradi, Záhony) állomási kisegítő mozdonyokként. És a Nohabok is a nosztalgiameneteken kívül ott serénykednek a pályaépítések, felújítások anyagoló vonatai élén.
Púposból is Záhony környezetében dolgozik még egészen sok.
@ valóban, most néztem a vonatdroidon. Ennek örülök. Szeretem a Púposokat.
@@zoltansilling9481 igen, mondtam, hogy kisebb tehervonatok élén is vannak. Én is elkaptam már ilyet: czcams.com/users/shortsq1rgbQdtuZc?feature=share
Szerintem van igény rá.Mikor csinálod?
Kész is van, holnap reggel 8:00-kor nyilvános lesz.
Ugye az InterCity magazinba találtad ezeket az infókat ? 😉
Nem, ezeket tudtam eddig is.
@ Én pont ott láttam ezeket az adatokat
Ennek a V43-asnak csak kivülről eredeti segédüzem és többi vezérlés már nem sajnos megkellett volna hagyni eretiben pedig még pár alacsony pályaszámú gép még egységkapcsolós segédüzemmel üzemel.
Erről viszont nem tudtam. Köszönöm az információkat.
Én még nem is hallottam V45-ről, szóval mehet ! 😛
Azóta már elkészült: czcams.com/video/FM6Yt2mMDhg/video.html 🙂
Őt még külországban barkácsolta egy konzorcium, aztán a az 1009 pályaszámtól már itthon készült. A prototípus trakciós motorjait a franciák nem tudták úgy megtekercselni, hogy leadja az elvárt teljesítményt, ezért a magyarok mutatták meg a tuttit nekik!!!!!
Valamit egy picit rosszul tudsz,trakciós hajtás vagyisTC egymotor egytengelyt hajt itt monomotoros hajtás van egy motor közvetitő fogaskerekeken keresztül kettő tengelyt ,kereket hajt.És csigaevők vagyis franciák azért anno ott voltak ám a tervezésben és a kivitelezésben nézz utánna egy hattengelyes villanymozdony egy háromtengelyes forgóvázát egy vontató motorral hogy oldották meg.
@@janosschonleber4909 A trakciós motor vontatómotort jelent a tengelyhajtástól függetlenül! Ha nem vagy tisztában egy műszaki kifejezés tartalmával, nézz utána! Hol írtam én monomotoros hajtást? Szövegértés egyes! leülhetsz! "A szerződés megkötésekor az SNCF 50 periódusú vasútvillamosítása folyamatban volt: számos 50 periódusú vontatómotor készült már el. A DB üzemében csak négy kísérleti egyenirányítós villamos mozdony volt, ezért a szakértők igyekeztek az üzemi tapasztalatokat megismerni. A tapasztaltak gondot okoztak, ezért a vontatómotor-átvételi próbáknál a lehető legnagyobb szigorúsággal jártak el, és a kommutációs vizsgálatok sikertelensége alapján az átvételt megtagadták. Hosszas tárgyalások után a szállító vállalta a vontatómotorok újratekercselését.
Érdemes rögzíteni, hogy az új tekercselés a licencvásárló Ganz Villamossági Gyár számításai alapján készült el. Az új tekercseléssel a motorok megfeleltek a kommutációs vizsgálati előírásoknak, és az üzemben a kommutátorok állapota és a szénkefefogyasztás mértéke az 50 periódusú soros vontatómotorokkal az addig tudomásunk szerint elért eredményekhez viszonyítva a legjobb volt. Ez már azért is fontos volt a MÁV részére, mert az eredeti szerződés megkötésekor vállalt vontatómotor-teljesítményt a részletes tervezés során a gyártó nem tudta biztosítani. Az a motorteljesítmény, amelyet a szállító a pótszerződés során árengedménnyel vállalt, csak szűken felelt meg a MÁV igényeinek, és így az üzemben a motorok minden vonatnemnél maximális mértékben ki vannak használva. Ennek előnye is van: a mozdonyok villamosenergia-fogyasztása igen kedvező. A vontatómotorok eredetileg előírt teljesítménye elérhető lett volna, ha a szállító kihasználhatta volna a megengedett legnagyobb tengelynyomást. A hazai - a licenc alapján gyártó - vállalat azonban ragaszkodott a 2 tonna súlytartalékhoz a hengerelt acél méretpontatlansága miatt." Mindezt megtalálhattad volna te is a V 43 Wikipédia oldalán!
Nem kérdezni, bemutatni!
Leírást javítsd ki v45 öt irtál 43 helyett és voltak még a szilik 150 esek is
Tudok róla, hogy V45-ös írtam, ez egy sziliből átépített mozdony volt. Ajánlom a holnap reggel 8-kor megjelenő ismertető videómat a típusról. Illetve 150-nel lehet, hogy mentek, de sosem volt engedélyeztetve arra a sebességre.
@ Apa mv ha jól emlékszem úgy mondta hogy 130/150 esrk voltak a szilik de holnap rákérdezek