Moi aussi j adore ce tram j'aime les 2 la ligne 1 et la ligne 2 mais le plus c'est celui là ❤❤❤❤❤❤franchement je suis très heureuse d être niçoise vive les niçoise viva viva nissa La bella ❤❤❤❤❤❤❤️🖤❤️🖤🖤❤️🖤🖤❤️🖤❤️
Nice video. The tram Line 2 offers a practical way to get to/from Nice Cote d'Azure Aiport. We used it just a few weeks ago while in Nice. Tickets can be purchased at the tram stations. 10 euros for a 10 trip ticket, and can be shared by people of the same group. Use the same ticket and validate for each of them.
Très belle vidéo ! Je trouve ces nouvelles rames très sympa ! Et ingénieux le système de batterie, ça me fait penser à la technologie APS, présente notamment à Angers et Orléans. Comptes-tu refaire né vidéo sur le tramway d'Angers ? Si oui on pourrait spot ensemble ? 😉
Il a fallu attendre 2018 pour avoir une deuxième ligne de tram à Nice. Et encore elle n'est pas fini. Quand à Marseille il y a 3 ligne de tram, 2 lignes de métro, 3 ligne de navette maritime. A Lyon plusieurs ligne de métro aussi. Nice et toute la côte d'Azur n'est rien d'autre qu'un paradis pour touristes.
Mais le projet était déjà prévu depuis 2008. Le problème était que plusieurs projets (comme un tracé sur la prom ou un terminus au quartier Riquier) ont été abandonnés. Ensuite, creuser en sous-sol prends beaucoup plus de temps que sur terre. Désormais Nice possède trois lignes de tramway avec une quatrième en projet reliant une ville à l’ouest de la métropole (Cagnes-sur-Mer) et un projet d’extension de la ligne 1 vers la vallée du Paillon (la transformant en tram-train). La ville possède, comparé à Marseille ou Lyon, un réseau de bus plus dense qui dessert plus le centre ville (il existe beaucoup moins de tronçon commun) avec une très bonne organisation des lignes (ça a pris un temps à ce mettre en place mais maintenant ça fonctionne).
Jolie vidéo, les plans sont variés et mettent bien en valeur ce tramway!😉 Les rames sont très sympa, mais il faut avoir confiance en la technologie à ce niveau-là... Moi perso le tram sur batteries ça ne me fait pas rêver, je préfère clairement l'APS de mon tramway bordelais (même si sur certains secteurs l'APS est fragile, je trouve ça mieux que les batteries). Je sais pas trop comment ça se passe en cas de panne ou accident ou problème informatique (si la rame est immobilisée et que la batterie se décharge totalement...). Puis à la longue les batteries vieillissent et il faudra sûrement les remplacer; économiquement parlant ça doit être assez cher ce type de batterie, et sur le plan écologique, c'est chaud aussi car ça pollue les batteries (tant à la fabrication qu'au recyclage). Franchement, je pense qu'il vaut mieux un bon APS (qui certes génère plus de travaux donc plus de frais) mais qui est plus écologique et il tient dans le temps (et c'est un système qui peut évoluer et qu'on maitrise bien maintenant). J'ai peur que si le système de batteries ne marche pas, la métropole niçoise devra certainement poser des LAC horribles... à voir dans le temps
Quand la rame est immobilisée, au bout d'un moment elle passe en mode dégradé : elle désactive la clim et chauffage, et ensuite si elle a perdue trop de batterie elle reprend son trajet a vitesse très réduite. Et quand elle a plus du tout de batterie (ce qui théoriquement ne devrait pas arriver) elle peut être remorqué par un engin spécial ou par un autre tram. Oui niveau fiabilité du système SRS à voir dans le temps
Mais en faite ce que vous n'avez pas compris c'est que le systeme APS est entre les 2 railles de la trajectoire tant dis que le nouveau systeme CITADIS 405 qui a chaque station les patins en dessous de la rame s'actives et est liée a une borne connecté permettant la recharge a 100% sans caténaire et puis la specificité c'est que la rame utilise son systeme de freinage pour se regenerer. Ah oui et votre ligne va bientôt avoir 25 ans il serait ptetre le tmps de lacher le systeme d'APS nan *? 😉😆
@@II--MALIK--II J'avais bien compris le fonctionnement de ce système mais merci pour ces précisions supplémentaires Oh non on ne va pas abandonner l'APS, on a mis 20 ans à le rendre globalement fiable sur les lignes les plus anciennes😆 (De toute façon il n'y a pas de nouvelle ligne de tram en prévisions actuellement)
Étrange configuration de portes je trouve. Mais au moins : enfin de la double porte tout le long ! Seul le 403 de Strasbourg avait cette énorme avantage versus tous les Citadis. Pour les batteries, si ça marche tant mieux mais je ne vois pas l'intérêt de se passer de la LAC :/
L'intérêt c'est justement de pas avoir de LAC ^^ moins cher, plus esthétique et moins compliqué a installer, là il y a juste les rails a mettre. Après a voir dans le temps si ça marche vraiment. Pour les portes, la disposition et si il a des doubles portes aux extrémités c'est au choix du client avec le X05 maintenant
ce tramway semble être bruyant ( il faudrait pouvoir mesurer son niveau de nuisance sonore en dB ) ... encore de la pollution sonore urbaine à rajouter au reste.
![[Tramway] Alstom Citadis Lignes d'Azur de Nice.](http://i.ytimg.com/vi/Z_XE2Bcr1sk/mqdefault.jpg)
Merci pour cette belle promenade niçoise….super le tram 🚊 de Nice….
Je kiffe ce tram !!! 😍❤💕 Bravo pour les niçois, prenez soin de votre nouveau tram ! 😉😁👍👌
Merci
Moi aussi j adore ce tram j'aime les 2 la ligne 1 et la ligne 2 mais le plus c'est celui là ❤❤❤❤❤❤franchement je suis très heureuse d être niçoise vive les niçoise viva viva nissa La bella ❤❤❤❤❤❤❤️🖤❤️🖤🖤❤️🖤🖤❤️🖤❤️
It's rare to see a tram that has doors on the both sides!
Incroyable la longueur du tram
I Love Nice ❤❤❤❤❤
Still unbelievable with no visible overhead power lines. Bravo.
this is normal there are no power lines it works with batteries
Tram moderne !!☺️
Franchement très belle vidéo
This is, indeed, a nice tramway
Impresive. Great livery
Belle vidéo !
Vraiment classe
Magnifique tram le bruit est spécial
Ouais les bogies ont changées
@@rrobss non, c'est toujours des bogie Arpège par contre ils ont changer les moteur et les bloc moteur (ONIX 850DLP3)
@@nooxis2643 non justement les X05 ont changé de bogie, maintenant c'est des Ixège
@@Sylvere21 pas sur tous justement
les X05 de nice, caen, paris, et Kaohsiung sont encore équipée des bogies Arpège
Nice video. The tram Line 2 offers a practical way to get to/from Nice Cote d'Azure Aiport. We used it just a few weeks ago while in Nice. Tickets can be purchased at the tram stations. 10 euros for a 10 trip ticket, and can be shared by people of the same group. Use the same ticket and validate for each of them.
Tamarin Des Hauts Attention! There are now new tickets who can’t be share. It’s depends of the design on the ticket (yes it’s tricky).
@@jojaup_ Oh, is it? It's good to know.
I want to see the beautiful red and black tram in my red and black outfit by doing the matching tram and outfit.
Beautiful!
Tramway 👍👍👍
Très belle vidéo ! Je trouve ces nouvelles rames très sympa ! Et ingénieux le système de batterie, ça me fait penser à la technologie APS, présente notamment à Angers et Orléans.
Comptes-tu refaire né vidéo sur le tramway d'Angers ? Si oui on pourrait spot ensemble ? 😉
On verra quand il y aura la ligne B.
La technologie SRS se base principalement sur l'APS donc c'est normal ☺️
14 décembre 2018 : inauguration Aéroport Grand Arénas, 30 Juin 2018 inauguration CADAM Magnan
Nice
哦～這輕軌還會ㄎㄧㄤㄎㄧㄤ😂😂而且還會ㄅㄚㄅㄚ🤣🤣
How is it powered ? Since it doesnt have powerlines above ?
It is powered by batteries, which are recharged using a ground power supply technology (you can see it on ground at the begining of the video)
@@ErebosSan Thank you !
Vive le tramway en souterrain et jusqu'au Port
Il a fallu attendre 2018 pour avoir une deuxième ligne de tram à Nice. Et encore elle n'est pas fini. Quand à Marseille il y a 3 ligne de tram, 2 lignes de métro, 3 ligne de navette maritime. A Lyon plusieurs ligne de métro aussi. Nice et toute la côte d'Azur n'est rien d'autre qu'un paradis pour touristes.
Mais le projet était déjà prévu depuis 2008. Le problème était que plusieurs projets (comme un tracé sur la prom ou un terminus au quartier Riquier) ont été abandonnés. Ensuite, creuser en sous-sol prends beaucoup plus de temps que sur terre. Désormais Nice possède trois lignes de tramway avec une quatrième en projet reliant une ville à l’ouest de la métropole (Cagnes-sur-Mer) et un projet d’extension de la ligne 1 vers la vallée du Paillon (la transformant en tram-train). La ville possède, comparé à Marseille ou Lyon, un réseau de bus plus dense qui dessert plus le centre ville (il existe beaucoup moins de tronçon commun) avec une très bonne organisation des lignes (ça a pris un temps à ce mettre en place mais maintenant ça fonctionne).
tu peux faire aussi filmer le prolongement de t3b de 24 novembre 2018 ?
C'est prévu.
son moteur ses pas un citadis dualis
Jolie vidéo, les plans sont variés et mettent bien en valeur ce tramway!😉
Les rames sont très sympa, mais il faut avoir confiance en la technologie à ce niveau-là... Moi perso le tram sur batteries ça ne me fait pas rêver, je préfère clairement l'APS de mon tramway bordelais (même si sur certains secteurs l'APS est fragile, je trouve ça mieux que les batteries). Je sais pas trop comment ça se passe en cas de panne ou accident ou problème informatique (si la rame est immobilisée et que la batterie se décharge totalement...). Puis à la longue les batteries vieillissent et il faudra sûrement les remplacer; économiquement parlant ça doit être assez cher ce type de batterie, et sur le plan écologique, c'est chaud aussi car ça pollue les batteries (tant à la fabrication qu'au recyclage).
Franchement, je pense qu'il vaut mieux un bon APS (qui certes génère plus de travaux donc plus de frais) mais qui est plus écologique et il tient dans le temps (et c'est un système qui peut évoluer et qu'on maitrise bien maintenant). J'ai peur que si le système de batteries ne marche pas, la métropole niçoise devra certainement poser des LAC horribles... à voir dans le temps
Quand la rame est immobilisée, au bout d'un moment elle passe en mode dégradé : elle désactive la clim et chauffage, et ensuite si elle a perdue trop de batterie elle reprend son trajet a vitesse très réduite. Et quand elle a plus du tout de batterie (ce qui théoriquement ne devrait pas arriver) elle peut être remorqué par un engin spécial ou par un autre tram.
Oui niveau fiabilité du système SRS à voir dans le temps
@@Sylvere21 D'accord, merci pour les explications😉
À voir en effet
Mais en faite ce que vous n'avez pas compris c'est que le systeme APS est entre les 2 railles de la trajectoire tant dis que le nouveau systeme CITADIS 405 qui a chaque station les patins en dessous de la rame s'actives et est liée a une borne connecté permettant la recharge a 100% sans caténaire et puis la specificité c'est que la rame utilise son systeme de freinage pour se regenerer. Ah oui et votre ligne va bientôt avoir 25 ans il serait ptetre le tmps de lacher le systeme d'APS nan *? 😉😆
@@II--MALIK--II J'avais bien compris le fonctionnement de ce système mais merci pour ces précisions supplémentaires
Oh non on ne va pas abandonner l'APS, on a mis 20 ans à le rendre globalement fiable sur les lignes les plus anciennes😆
(De toute façon il n'y a pas de nouvelle ligne de tram en prévisions actuellement)
Mais du coup il sert à quoi le panto ?
Au dépôt et technicentre
Là ou c'est moins cher de mettre des caténaires à la place d'une électrification par le sol, c'est ca ?
Je crois que ça servira aussi pour la partie souterraine qui ouvrira l'an prochain.
Ah bon, un tram dans un tunnel ?
Oui, pour passer sous la vieille ville (comme à Rouen par exemple)
Nice but slow!
Where this ?
in Nice, on the south east coast of France on the Mediterranean Sea.
@@ErebosSan thank you
Étrange configuration de portes je trouve. Mais au moins : enfin de la double porte tout le long ! Seul le 403 de Strasbourg avait cette énorme avantage versus tous les Citadis.
Pour les batteries, si ça marche tant mieux mais je ne vois pas l'intérêt de se passer de la LAC :/
Ça retire aussi l'interopérabilité des rames entre la 1 et la 2 du coup, je pense ?
L'intérêt c'est justement de pas avoir de LAC ^^ moins cher, plus esthétique et moins compliqué a installer, là il y a juste les rails a mettre. Après a voir dans le temps si ça marche vraiment. Pour les portes, la disposition et si il a des doubles portes aux extrémités c'est au choix du client avec le X05 maintenant
@@kyah117 oui a cause du gabarit qui doit être différent. Sinon pour l'alimentation, les rames de la 2 peuvent marcher sur la 1, pas le contraire
La X-05 vs la nouvelle 403!
#X-05
ce tramway semble être bruyant ( il faudrait pouvoir mesurer son niveau de nuisance sonore en dB ) ... encore de la pollution sonore urbaine à rajouter au reste.
C'est malheureusement un défaut des Citadis (parlez-en aux Caennais !)
Je suis niçois et je n'entends pourtant jme lave les oreilles tous les dimanches
C nul mais je taime bien
Le tram est cool
Bosniak 25 Les rames et le système est l’un des plus modernes de France