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言いたかった事を、全部言ってくれて、スッキリしました。ホンダさん、今後の大型バイク期待しています！☺️
それは良かったです！是非いつかこのエンジンを積んだネイキッドを出して欲しい！
ヤバい、面白い。他車種の続編期待してます。
ありがとうございます（笑）なかなかエピソードに特徴があるバイクじゃないと作るの難しいのですが機会があればまた作ります！
せめて買った人だけは幸せになってほしい…笑
自分の好きという気持ちを持ち続ければ幸せだと思います！
初見です。内容面白かったです！試されるバイクしっくりくる表現ですね😊
ありがとうございます！ちょっと煽り気味の文句のほうが似合いそうなバイクですよね！
ホーク11は…皆「こういうの欲しいです！」メーカー「よっしゃ！まかせろ！」皆「…こういうんじゃないんだよね…」の典型的かと…騒いでやぐらの上に乗せておいて梯子をはずすスタイル
大企業でありそうな事ですね(^_^;)
ホンダはよく大コケバイク出すんですよね。DN01やVT1300シリーズなどなど結構短命に終わるバイクよく出すんですよね。なんか大コケするバイクに共通してるのが何かが中途半端なんですよねぇ。ホンダは何かを中途半端に出しちゃいけないメーカーなんですよね。
まぁ幅広い車種を展開してるメーカーなんでそのぶん外してしまうバイクも多いでしょうね(^_^;)上層部も好きに作れ！って言っても予算が少なくて中途半端になってしまう…ってのもあるかもしれませんね(^_^;)
ガンダムSEED用に作られたバイクだと思ってます
ラクス様のバイクですしね！
話半分に聴いて納得しちゃいました期待していたモデルだったので残念な思いをしたのを憶えていますとても良いメッセージをありがとうございました😢
ありがとうございます！ただ結構妄想が多いので実際はどうか知りませんが！
とにかく！レンタルがあるうちに絶対に乗ろうと思います。
僕も乗ってみます！
めっちゃ面白かったです😂
ありがとうございます！
前回の動画も良かったけど今回もいいね👍️👍👍
この「救いたい」シリーズ好きです笑
ありがとうございます（笑）また機会があればやります！
絶対王者であるHONDAの奢りみたいなバイクでした笑大型派生モデル展開の天才であるYAMAHAみたいな事をやってみよう！と試みて、舵取りを間違っちゃったのかなぁ？って思います笑笑おぃ、HONDA！で吹きましたよ笑笑HONDAもPCXやフォルツァをADVに置き換えて上手い事やってたりするんですけど、ホーク11はフレームをキチンと選んでスラクストンみたいにレトロ全フリにしないと駄目でしたよねー。
ヤマハに比べて沢山のバイクを出してるのでこーゆー事もありますね(^_^;)ヤマハは絶対にミスらないバイクを出す代わりに最近かなり車種は減ってしまいましたし。
確かにあがりバイクって自分で言っちゃダメですよね。反発出ちゃいますよね。あと確かにあの前傾姿勢に車重のあるバイクをあがりバイクって無理ありますよね。やっぱりデザイン良ければ、普通にストファイで出せばもっと売れてるんじゃないかと思います。
デザイナーさんがスヴァルトピレンの人なのであんな感じのスクランブラーならまた少し違ったかもしれませわね！
まさかのシバタースタイル(笑)ガシウメさんの愛のムチですね😅
CZcamsクラシックスタイル！
CRF450Lも音速で終了したけど、マニアは450Lのフルパワーが欲しいのです！！
あれこそ層が狭すぎましたね(^_^;)個人的には気になってました！
CRF450Rallyを熱望！
そもそもホークという名前を付けたのが間違いだったのでは？
ホーク感ありませんもんね(^_^;)
ホーネットの時もそうですが、本当にそう思います。
ホーネットに関しては海外メインで海外ではイメージ通りみたいなので仕方ないんですけど今回は、日本専売なのに名前を日本人のイメージに合わせなかったのがまずかったですね(^_^;)
CL250や500がレブル並に売れていたらアフリカツインのフレームでCL1100とか出てたのかなぁと思うとそういう世界線も見てみたかったですねコケてますけどね一応250オーナーです
スクランブラーでも良いのであのエンジンを積んだネイキッドを出してみてほしいですね！
おっさんホイホイ系なのに前傾きついのがダメなんじゃね
年齢とともに前傾が辛くなる人が多いですしね(^_^;)
ホンダさんが失敗覚悟の挑戦をしたんだなって解釈しています。ドンマイ！稼ぎ頭のバイクがあるうちは今後も時々でいいからチャレンジを続けてほしい！
大企業だからこそできる挑戦だったのかもしれませんね！今後も期待してます！
発売当初、ロケットカウルかっこいいし買おうかなと思ったんやけど、あがりバイクというフレーズを見てやめました。俺まだ40代やしまだジジイとちゃうわってなりました😂
それはまだまだ上がるには早いですね(^_^;)もっと違う言い方だと良かったんですが…
試乗したけどカフェレーサースタイルなのに曲げるときよっこいしょって感じでゆったり曲がるのが違和感あったなあ。あとデザインがどうも一体感がなくてバラバラな感じが…Z900RSが完成度高すぎるからそれと比べると…
逆にむかしのバイクみたいに積極的に荷重を楽しむ事を考えたのかもしれませんね！XSR900GPもそんな感じでした！
TRX850とかSV1000でもここまでコケてない。この雑な仕事、何故、誰か止めなかったのか。。
こうなっても良いという理由が何かあったのかもしれませんね(^_^;)
HAWK11の主査は引退目前の方で最終作だったと聞きます。私は逆に「こういうバイク作らせてくれ」という定年前のエンジニアの最後のお願いを上層部が聞き入れてくれたのかなと思います。ただ主流モデルではないから予算はないよ、ということで中途半端になってしまったのだと理解してます。逆に私の場合はHAWK2みたいなバイクを出されたらもっとがっかりすると思います。あれはダサすぎます。セパハンじゃないとバイクじゃない。コピーについてはアホな広報屋が深く考えずに決めたんじゃないかと。
主査の情熱作だったのかもしれませんね(^_^;)
不思議なもので、生産終了と聞くとカッコいい気がしてきますね。同じような感じの現代的カフェっぽいの、トライアンフにもありましたよね。あれは売れてるのかな？売れる売れないでいうと、そもそも1200台限定じゃなっかたでしたっけ？それが全部はけたから終わり、なのであればある意味でめでたいですね。知らんけど。ホンダが「アガリのバイクです」と言っていたのは違和感でしたが、、、あ、いや、もしかしたらジジイになったら欲しくなるかも知れない。ほんま、知らんけど、、、
トライアンフのやつも早々と終了したそうです(^_^;)カッコいいと思うんですけど所有するとなるとまた違うんでしょうね。よく元々限定だから終わるのは決まってたとか言われますが、CBR600RRとかも当初1000台限定とか言われてたけど人気だから延長になったし、ホークも売れてたら延命されたかもしれませんね〜
Hawk11は世界で一番カッコいいバイクだと俺は思っている。実車は2度見た。発表時からなぜか評判が悪いので逆に驚いた。最初は道の駅小菅で体格、バイクサイズのバランスも最高でカッコよく入ってきたライダーに身長聞いたら１８０Cm 。やっぱり167㎝の俺では無理で完全にあきらめた。アノ低い戦闘的な姿勢、ホイールベースで上がりのバイクはないな。確かに生産体制の都合で出来上がってしまった製品とも思う。中心で分断されたような色、形。2度目に見たのは上野原で事故っていた。ツーリングで疲れたのかな。嫌な予感がした。アノデザインでもう少し乗りやすい姿勢に妥協したバイク作ってほしいね。しかしCB77 を受け継いだ名前のHAWK11は生産中止でますます貴重になった。オーナーは誇りを持って乗り続けてください。
バイクに優劣はなくその人ここのみ次第ですしね！僕も色々言いましたが、デザインに関しては気に入らない人の立場になって考えてみただけで個人的には悪くはないと思っています！希少なバイクになりますし、オーナーの方は所有感が増すかと！
デザインとか装備云々以前に、あのロケットカウルってABS じゃ無くて職人さん手張りのFRP何ですよね、その時点で小ロット生産でダメージ少なく手を引く気だったんじゃないかな。
ただ小ロット生産といえ、年間生産台数1200台なんですよね(^_^;)全部売れたらめっちゃヒットバイクになります。ちなみに僕の乗ってるXSR700は国内販売計画年間600台、GXは300台だったかと
まあ確かに商売下手よねえというか外すとき思いっきり外すよねえホンダ商売度外視の国内専売なのに😢そのへんZ900RSとか顧客媚びるのは川崎見習ったほうがええ自分が聞いたの話だとアフツイのエンジンに惚れ込んでる開発者がこれでロードバイク作ったら面白くね？ってのが始まりと聞いたけどね個人的に見た目含め中身もツボだったので金あれば買う！
まぁそもそも当てれると思わずに出したのかもしれませんね(^_^;)一般には公開しない大企業ならではの何か事情があったのかもしれません
Hawk11に対して広報と開発のイメージのズレは感じてましたバリバリにニッチなバイクなのに広告フレーズがあまりにもキャッチー過ぎです例で出されたフレーズの様なライダーを少し試すようなフレーズの方が購買層にも刺さったんじゃないかなぁ〜と私も思います裏切らない2次元女性私も好きです！時折煽って来る小憎たらしい女性もやぶさかではないですｯｯ!!
ツンデレは至高！
まぁ出すバイク全てが売れれば良いですけど、売れるバイクがある以上、売れないバイクはどうしても存在してしまうのが商売の常。カワサキみたいに利益率の高い製品に絞ってラインナップを制限するやり方もありますが、それでは多くの人には受け入れられません。案外、ホーク 11 みたいなバイクが、ホンダのシェアを広げている面もあると思いますよ。このバイク、終売になればじわじわと高値が付きそうではありますけどね。
幅広い車種を展開してるメーカーなんでそのぶん外してしまうバイクも多いでしょうね(^_^;)でもそういった挑戦がバイクのバリエーションを広げると思うので今後とも頑張っていただきたいです！
この河川敷はどこですか？😮
日吉ダムの上流ですね！
前からタンクぐらいまではカッコいいのに、シートより後ろのデザインが個人的にはすごくチグハグ。何だろう、せめてお尻を短く切らずにスッと伸びやかにして欲しかったかな。
テールに関しては思うことがある人が多いようですね(^_^;)
バイクは趣味なので1000台限定でも良かったかな私はアフツイの方が乗りやすかったですが近所のホンダのお店に在庫あるのですがねぇ道の駅に居るとオッと思うバイクなんですがねぇまぁ失敗バイクはホンダには多いってのもあるけどなぁホークはガンダム出てた気がするけどなぁグダグダになりました
始めから限定を大きく打ち出してみても良かったかもしれませんね(^_^;)
どなたか、このホークのハンドル周りとマフラーをカスタムして、クラシカルスクランブラー風にしたものを見たいです。
それはうまくすればバズりそうですね！
大筋共感する。このバイク東京ショーで見た時かっこいいと思ったし、AfricaがGSの牙城に攻め込んだみたいに、RnineTなんかのネオクラバイクに一石投じるんかと思ったら国内専売と聞いて興醒め。蓋を開けてみたらロケットカウル以外は全部その辺のホンダバイクの寄せ集めロケットカウルだけで20何万円カウルはスク水ブルーと後付け貧乏無塗装のみ売れるわけないやろ！発売日にドリーム行ったけど！試乗もしたのに！
せめてロケットカウルなしで価格を手頃にしたバージョンも欲しかったですね(^_^;)デザイナーさんもスヴァルトピレンと同じ人ですし
ユニカム最高かぁ～VFR1200FとかXでそう言われてほしかった…(1200Xオーナー)
VFR1200は乗ったこと無かったので(^_^;)
出て2年目だから暫くは絶版車扱いにならないと思って中古買ったら即絶版車になってしまった。しかし、『アフリカツインのカフェレーサーカスタム車』※世界限定1200台のメーカーカスタム車両。になるわけですね。
日本専売なのでもしかしたら海外の人で欲しがる人もいるかもしれませんね！
おいホンダ！「上がりのバイク」なんて言われたら中高年は買いづらいだろうがｗｗおっさん向けであっても、そこはフワッとさせとけｗ
上がりはまずかったですね(^_^;)買う時にもうすぐ上がりみたいな空気になったら気まずそう…
新型刀が高齢もターゲットに見据えてアップハンドルにしたら叩かれた。ホークはそれも加味してセパハンにしたんじゃないかな。
というか昔のイメージを崩すから叩かれるんでしょうね(^_^;)刀はセパハンをアップに、ホークはアップハンをセパハンにしちゃってますし
ホーク11海外とかだとどうなんだろうな意外とウケ良いかも
海外の方の感想も聞いてみたいですね！
ホンダに限らず日本のメーカーは性能の良い（速い）バイクでは全く太刀打ち出来なくなってしまったので逃げのバイクばっかり出しますね。
日本のバイクは頑丈さとコスパの良さが良いですね！お金が湯水のようにあれば外車も良いのですが…
@@gashiume.bike.channel 私は、56歳のおっさんです。80年代からのバイク乗りです。日本車が一番速くコスパもサイコーだと思ってたきたので今の状態が本当に悲しいです。速さを失った日本のバイク、頑丈さとコスパで負けないことを願うのみです。そんな私は中古のBMWに乗ってます。
この前某メーカーの開発に携わった方か仰ってたのですか、日本メーカーも外車くらいスペックは出せるのですが、日本車ユーザーは壊れない事が当たり前だと思ってるので、耐久力を維持しようとするとどうしても外車ほど攻めたスペックにできないとも言われてました(^_^;)
非登録でしたが前回では思わず喰いついてしまいました。登録します ﾎﾟﾁｯ広報の「感覚のズレ」は、いよいよAIとかに任せるようになったんでしょうかね？この名前で400cc・200㎏以下なら上がりバイクとしてアリだったかも。
ありがとうございます！上がりとなると体力が落ちてる状態でしょうし小排気量のほうが良かったかもしれませんね(^_^;)
HONDAさんにはストファイホーネットにイークラッチつけて日本で販売するという挑戦をして欲しい。
それは楽しそうですね！
このバイク、走ってるのを一度も見たことが無い😂
僕は3回ほど見かけましたね！
ユーザが期待して 欲しいと思ったのは往年のHAWK II これにHAWKの名前を冠したのが敗因では？ 全く別の名前で出していたら 多少は…
ホーク感なかったですしね(^_^;)名前をつけるとしたらどうでしょうね〜イメージだけですけどネオGB1100TTとか？
かつてのヤマハのSDR200に似たような話ですね。
SDRは尖りまくってて好きですね！
9倍はスゴイですね😂
びっくりしました(^_^;)
あなたな～らどう乗る～♪このメロディが即座に浮かぶジジイには受けるはず！！！（俺。トランザルプエンジンのレトロスクランブラー大賛成。
軽量で高出力かつパンチ力がありそれでいてレギュラーで燃費は30km/Lに迫る！あのエンジンは名作です！
@@gashiume.bike.channel 乗ってますｗ ただエンジンサウンドが「バィーン！！！」という乾いた音と振動で回した感触がちょっと安っぽい。Vストロームのちょっと湿った「ブォーン！！」の方がいいですね～
僕も同じことを感じました！HONDAは乾いた音、スズキは湿度の高い音って感じでしたね！
ご意見、同感です。限られた部材と予算で開発しろ！と言う命令が出てたのでしょう。カウルは別にして、特にサイドの間延びしたデザインは、バランスランスが悪く最悪。雑誌・ヤングマシーンに掲載されてCGのスタイルで発売されてたら売れていたと思います。この様な事は、CL250とCL500にも同じ事が言えますが、こちらは、ホーク11程、酷くはないですが、スクランブラーという割には中途半端。その結果は、販売台数に表れてきてます。結局、妥協して造った物は、奇跡でも起きない限り、売れないと言う実例をホンダはつくりましたね。
カウルにはそこまでお金かけずに他にかけたほうが良かったかもしれませんね(^_^;)
見た目、普通に万民にウケるとは思えなかったよね。 バイクって見た目要素重要じゃん。 素晴らしいバイクでも見た目で惹かれないと買わないよね。
分かる人にわかってもらえれば良いという感じだったんでしょうね(^_^;)
解説ワロタｗ
シバター。笑
マジかよ、クルコンついたマイチェン来たら買おうと思ったのに...
今ならまだ間に合うかと！
言いたかった事を、全部言ってくれて、スッキリしました。ホンダさん、今後の大型バイク期待しています！☺️
それは良かったです！是非いつかこのエンジンを積んだネイキッドを出して欲しい！
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他車種の続編期待してます。
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せめて買った人だけは幸せになってほしい…笑
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初見です。
内容面白かったです！
試されるバイク
しっくりくる表現ですね😊
ありがとうございます！ちょっと煽り気味の文句のほうが似合いそうなバイクですよね！
ホーク11は…
皆「こういうの欲しいです！」
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皆「…こういうんじゃないんだよね…」
の典型的かと…騒いでやぐらの上に乗せておいて梯子をはずすスタイル
大企業でありそうな事ですね(^_^;)
ホンダはよく大コケバイク出すんですよね。
DN01やVT1300シリーズなどなど結構短命に終わるバイクよく出すんですよね。なんか大コケするバイクに共通してるのが何かが中途半端なんですよねぇ。ホンダは何かを中途半端に出しちゃいけないメーカーなんですよね。
まぁ幅広い車種を展開してるメーカーなんでそのぶん外してしまうバイクも多いでしょうね(^_^;)上層部も好きに作れ！って言っても予算が少なくて中途半端になってしまう…ってのもあるかもしれませんね(^_^;)
ガンダムSEED用に作られたバイクだと思ってます
ラクス様のバイクですしね！
話半分に聴いて納得しちゃいました
期待していたモデルだったので残念な思いをしたのを憶えています
とても良いメッセージをありがとうございました😢
ありがとうございます！ただ結構妄想が多いので実際はどうか知りませんが！
とにかく！レンタルがあるうちに絶対に乗ろうと思います。
僕も乗ってみます！
めっちゃ面白かったです😂
ありがとうございます！
前回の動画も良かったけど今回もいいね👍️👍👍
ありがとうございます！
この「救いたい」シリーズ好きです笑
ありがとうございます（笑）また機会があればやります！
絶対王者であるHONDAの奢りみたいなバイクでした笑
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おぃ、HONDA！で吹きましたよ笑笑
HONDAもPCXやフォルツァをADVに置き換えて上手い事やってたりするんですけど、ホーク11はフレームをキチンと選んでスラクストンみたいにレトロ全フリにしないと駄目でしたよねー。
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確かにあがりバイクって自分で言っちゃダメですよね。反発出ちゃいますよね。
あと確かにあの前傾姿勢に車重のあるバイクをあがりバイクって無理ありますよね。
やっぱりデザイン良ければ、普通にストファイで出せばもっと売れてるんじゃないかと思います。
デザイナーさんがスヴァルトピレンの人なのであんな感じのスクランブラーならまた少し違ったかもしれませわね！
まさかのシバタースタイル(笑)
ガシウメさんの愛のムチですね😅
CZcamsクラシックスタイル！
CRF450Lも音速で終了したけど、マニアは450Lのフルパワーが欲しいのです！！
あれこそ層が狭すぎましたね(^_^;)個人的には気になってました！
CRF450Rallyを熱望！
そもそもホークという名前を付けたのが間違いだったのでは？
ホーク感ありませんもんね(^_^;)
ホーネットの時もそうですが、本当にそう思います。
ホーネットに関しては海外メインで海外ではイメージ通りみたいなので仕方ないんですけど今回は、日本専売なのに名前を日本人のイメージに合わせなかったのがまずかったですね(^_^;)
CL250や500がレブル並に売れていたらアフリカツインのフレームでCL1100とか出てたのかなぁと思うとそういう世界線も見てみたかったですね
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スクランブラーでも良いのであのエンジンを積んだネイキッドを出してみてほしいですね！
おっさんホイホイ系なのに前傾きついのがダメなんじゃね
年齢とともに前傾が辛くなる人が多いですしね(^_^;)
ホンダさんが失敗覚悟の挑戦をしたんだなって解釈しています。ドンマイ！
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逆にむかしのバイクみたいに積極的に荷重を楽しむ事を考えたのかもしれませんね！XSR900GPもそんな感じでした！
TRX850とかSV1000でもここまでコケてない。この雑な仕事、何故、誰か止めなかったのか。。
こうなっても良いという理由が何かあったのかもしれませんね(^_^;)
HAWK11の主査は引退目前の方で最終作だったと聞きます。私は逆に「こういうバイク作らせてくれ」という定年前のエンジニアの最後のお願いを上層部が聞き入れてくれたのかなと思います。ただ主流モデルではないから予算はないよ、ということで中途半端になってしまったのだと理解してます。
逆に私の場合はHAWK2みたいなバイクを出されたらもっとがっかりすると思います。あれはダサすぎます。セパハンじゃないとバイクじゃない。
コピーについてはアホな広報屋が深く考えずに決めたんじゃないかと。
主査の情熱作だったのかもしれませんね(^_^;)
不思議なもので、生産終了と聞くとカッコいい気がしてきますね。同じような感じの現代的カフェっぽいの、トライアンフにもありましたよね。あれは売れてるのかな？売れる売れないでいうと、そもそも1200台限定じゃなっかたでしたっけ？それが全部はけたから終わり、なのであればある意味でめでたいですね。知らんけど。
ホンダが「アガリのバイクです」と言っていたのは違和感でしたが、、、あ、いや、もしかしたらジジイになったら欲しくなるかも知れない。ほんま、知らんけど、、、
トライアンフのやつも早々と終了したそうです(^_^;)カッコいいと思うんですけど所有するとなるとまた違うんでしょうね。よく元々限定だから終わるのは決まってたとか言われますが、CBR600RRとかも当初1000台限定とか言われてたけど人気だから延長になったし、ホークも売れてたら延命されたかもしれませんね〜
Hawk11は世界で一番カッコいいバイクだと俺は思っている。実車は2度見た。
発表時からなぜか評判が悪いので逆に驚いた。
最初は道の駅小菅で体格、バイクサイズのバランスも最高でカッコよく入ってきたライダーに身長聞いたら１８０Cm 。
やっぱり167㎝の俺では無理で完全にあきらめた。
アノ低い戦闘的な姿勢、ホイールベースで上がりのバイクはないな。
確かに生産体制の都合で出来上がってしまった製品とも思う。中心で分断されたような色、形。
2度目に見たのは上野原で事故っていた。ツーリングで疲れたのかな。嫌な予感がした。
アノデザインでもう少し乗りやすい姿勢に妥協したバイク作ってほしいね。
しかしCB77 を受け継いだ名前のHAWK11は生産中止でますます貴重になった。
オーナーは誇りを持って乗り続けてください。
バイクに優劣はなくその人ここのみ次第ですしね！僕も色々言いましたが、デザインに関しては気に入らない人の立場になって考えてみただけで個人的には悪くはないと思っています！希少なバイクになりますし、オーナーの方は所有感が増すかと！
デザインとか装備云々以前に、あのロケットカウルってABS じゃ無くて職人さん手張りのFRP何ですよね、その時点で小ロット生産でダメージ少なく手を引く気だったんじゃないかな。
ただ小ロット生産といえ、年間生産台数1200台なんですよね(^_^;)全部売れたらめっちゃヒットバイクになります。ちなみに僕の乗ってるXSR700は国内販売計画年間600台、GXは300台だったかと
まあ確かに商売下手よねえ
というか外すとき思いっきり外すよねえホンダ
商売度外視の国内専売なのに😢
そのへんZ900RSとか顧客媚びるのは川崎見習ったほうがええ
自分が聞いたの話だとアフツイのエンジンに惚れ込んでる開発者がこれでロードバイク作ったら面白くね？ってのが始まりと聞いたけどね
個人的に見た目含め中身もツボだったので金あれば買う！
まぁそもそも当てれると思わずに出したのかもしれませんね(^_^;)一般には公開しない大企業ならではの何か事情があったのかもしれません
Hawk11に対して広報と開発のイメージのズレは感じてました
バリバリにニッチなバイクなのに広告フレーズがあまりにもキャッチー過ぎです
例で出されたフレーズの様なライダーを少し試すようなフレーズの方が購買層にも刺さったんじゃないかなぁ〜と私も思います
裏切らない2次元女性私も好きです！
時折煽って来る小憎たらしい女性もやぶさかではないですｯｯ!!
ツンデレは至高！
まぁ出すバイク全てが売れれば良いですけど、売れるバイクがある以上、売れないバイクはどうしても存在してしまうのが商売の常。
カワサキみたいに利益率の高い製品に絞ってラインナップを制限するやり方もありますが、それでは多くの人には受け入れられません。
案外、ホーク 11 みたいなバイクが、ホンダのシェアを広げている面もあると思いますよ。
このバイク、終売になればじわじわと高値が付きそうではありますけどね。
幅広い車種を展開してるメーカーなんでそのぶん外してしまうバイクも多いでしょうね(^_^;)でもそういった挑戦がバイクのバリエーションを広げると思うので今後とも頑張っていただきたいです！
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日吉ダムの上流ですね！
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テールに関しては思うことがある人が多いようですね(^_^;)
バイクは趣味なので1000台限定でも良かったかな
私はアフツイの方が乗りやすかったですが
近所のホンダのお店に在庫あるのですがねぇ
道の駅に居るとオッと思うバイクなんですがねぇ
まぁ失敗バイクはホンダには多いってのもあるけどなぁ
ホークはガンダム出てた気がするけどなぁ
グダグダになりました
始めから限定を大きく打ち出してみても良かったかもしれませんね(^_^;)
どなたか、このホークのハンドル周りとマフラーをカスタムして、クラシカルスクランブラー風にしたものを見たいです。
それはうまくすればバズりそうですね！
大筋共感する。
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ロケットカウルだけで20何万円
カウルはスク水ブルーと後付け貧乏無塗装のみ
売れるわけないやろ！
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試乗もしたのに！
せめてロケットカウルなしで価格を手頃にしたバージョンも欲しかったですね(^_^;)デザイナーさんもスヴァルトピレンと同じ人ですし
ユニカム最高かぁ～VFR1200FとかXでそう言われてほしかった…(1200Xオーナー)
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出て2年目だから暫くは絶版車扱いにならないと思って中古買ったら即絶版車になってしまった。しかし、
『アフリカツインのカフェレーサーカスタム車』
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日本専売なのでもしかしたら海外の人で欲しがる人もいるかもしれませんね！
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「上がりのバイク」なんて言われたら中高年は買いづらいだろうがｗｗ
おっさん向けであっても、そこはフワッとさせとけｗ
上がりはまずかったですね(^_^;)買う時にもうすぐ上がりみたいな空気になったら気まずそう…
新型刀が高齢もターゲットに見据えてアップハンドルにしたら叩かれた。
ホークはそれも加味してセパハンにしたんじゃないかな。
というか昔のイメージを崩すから叩かれるんでしょうね(^_^;)刀はセパハンをアップに、ホークはアップハンをセパハンにしちゃってますし
ホーク11海外とかだとどうなんだろうな
意外とウケ良いかも
海外の方の感想も聞いてみたいですね！
ホンダに限らず日本のメーカーは性能の良い（速い）バイクでは全く太刀打ち出来なくなってしまったので逃げのバイクばっかり出しますね。
日本のバイクは頑丈さとコスパの良さが良いですね！お金が湯水のようにあれば外車も良いのですが…
@@gashiume.bike.channel 私は、56歳のおっさんです。80年代からのバイク乗りです。日本車が一番速くコスパもサイコーだと思ってたきたので今の状態が本当に悲しいです。速さを失った日本のバイク、頑丈さとコスパで負けないことを願うのみです。そんな私は中古のBMWに乗ってます。
この前某メーカーの開発に携わった方か仰ってたのですか、日本メーカーも外車くらいスペックは出せるのですが、日本車ユーザーは壊れない事が当たり前だと思ってるので、耐久力を維持しようとするとどうしても外車ほど攻めたスペックにできないとも言われてました(^_^;)
非登録でしたが前回では思わず喰いついてしまいました。登録します ﾎﾟﾁｯ
広報の「感覚のズレ」は、いよいよAIとかに任せるようになったんでしょうかね？この名前で400cc・200㎏以下なら上がりバイクとしてアリだったかも。
ありがとうございます！上がりとなると体力が落ちてる状態でしょうし小排気量のほうが良かったかもしれませんね(^_^;)
HONDAさんにはストファイホーネットにイークラッチつけて日本で販売するという挑戦をして欲しい。
それは楽しそうですね！
このバイク、走ってるのを一度も見たことが無い😂
僕は3回ほど見かけましたね！
ユーザが期待して 欲しいと思ったのは往年のHAWK II これにHAWKの名前を冠したのが敗因では？ 全く別の名前で出していたら 多少は…
ホーク感なかったですしね(^_^;)名前をつけるとしたらどうでしょうね〜イメージだけですけどネオGB1100TTとか？
かつてのヤマハのSDR200に似たような話ですね。
SDRは尖りまくってて好きですね！
9倍はスゴイですね😂
びっくりしました(^_^;)
あなたな～らどう乗る～♪
このメロディが即座に浮かぶジジイには受けるはず！！！（俺。
トランザルプエンジンのレトロスクランブラー大賛成。
軽量で高出力かつパンチ力がありそれでいてレギュラーで燃費は30km/Lに迫る！あのエンジンは名作です！
@@gashiume.bike.channel 乗ってますｗ
ただエンジンサウンドが「バィーン！！！」という乾いた音と振動で回した感触がちょっと安っぽい。
Vストロームのちょっと湿った「ブォーン！！」の方がいいですね～
僕も同じことを感じました！HONDAは乾いた音、スズキは湿度の高い音って感じでしたね！
ご意見、同感です。限られた部材と予算で開発しろ！と言う命令が出てたのでしょう。カウルは別にして、特にサイドの間延びしたデザインは、バランスランスが悪く最悪。雑誌・ヤングマシーンに掲載されてCGのスタイルで発売されてたら売れていたと思います。この様な事は、CL250とCL500にも同じ事が言えますが、こちらは、ホーク11程、酷くはないですが、スクランブラーという割には中途半端。その結果は、販売台数に表れてきてます。結局、妥協して造った物は、奇跡でも起きない限り、売れないと言う実例をホンダはつくりましたね。
カウルにはそこまでお金かけずに他にかけたほうが良かったかもしれませんね(^_^;)
見た目、普通に万民にウケるとは思えなかったよね。 バイクって見た目要素重要じゃん。 素晴らしいバイクでも見た目で惹かれないと買わないよね。
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解説ワロタｗ
シバター。笑
CZcamsクラシックスタイル！
マジかよ、クルコンついたマイチェン来たら買おうと思ったのに...
今ならまだ間に合うかと！