Сейчас есть логгеры напряжения на акб с датчиком температуры на али. Они в телефон отрисовывают графики напряжения, температуры и т.д. Купил один на пробу. Хочу посмотреть что происходит в морозы под капотом. И что происходит летом в жару у КИА, где всё закрыто. При нуле градусов датчик легко показывает 40 градусов. Т.е. летом в жару, там вообще капец.
Надо пенофолом обматывать аккумулятор.Добавки сыпать при изготовлении электролита, в авиации до сих пор применяют. А в быту их нет, чтоб аккумуляторы быстрей сдыхали.
В авиации в основном никель-кадмий. Да, есть и свинец, но там задача совсем другая. Нет никакой надобности того, чтобы батарея работала годами и годами. Никто не будет нянчиться, начал снижать характеристики, заменили и дальше полетели. Это как с боевыми химическими добавками у солдат в странах НАТО. Главное, чтобы максимально эффективно выполнял задачу, а что там с ним будет после службы, никого не волнует. Отработал, заменили и дальше поехали.
Для ускорения охлаждения фреона в холодильниках ставили вентиляторы на решетку радиатора. Почему бы не поставить через терморезистор вентилятор на акб? Учитывая, что кулер компьютера берет меньше 100 миллиампер, то обойма из 3-4 кулеров будет потреблять меньше автомагнитолы. Схемы такого подкючения есть в сети.
Главный вопрос не в кулере, а в том, что радиатор в приведённом Вами случае, охлаждается более холодным воздухом. А в данном случае, кулер будет нагревать батарею горячим окружающим воздухом. Если бывали в парилке и кто-то по приколу дул Вам на плечо, то понимаете о чем речь. А городить трубопровод с забором воздуха с улицы, геморно и и затратно.
Нет ни так... Разряд - вот основной виновник Утечка тока, при простое авто... Недозаряд от генератора. А в целом сульфация это естественный процесс в акб, дело лишь в ее накоплении
Отличное видео увлечённого и грамотного человека. Обязательно ждём новых. Заодно хочу спросить про ваше ЗУ "Электроника". В чем считаете эффективность этого зарядного, в удачно подобранном интервале заряда и простоя или наличие трансформатора, который как я где-то читал, генерирует амплитудный ток? Или нет в нем отличных особенностей? По-сути, если использовать вымпел 57 и реле задержки времени с Али получается тоже самое ЗУ "Электроника"? Но в вымпел 57 чётко выпрямленный ток...
Здравствуйте! Спасибо! Электроника - трансформаторное ЗУ, которое контролирует ток. Ничем оно не лучше того же Вымпела 57. Разве что, тёплым ламповым звуком гудения трансформатора. Я его использовал в каком-то ролике только для того, чтобы показать, что даже таким простым зарядным устройством из прошлого можно зарядить батарею. У электроники есть автоматический режим, который по идее должен ограничивать напряжение и поддерживать его импульсами, но это напряжение крайне трудно подстроить крутилками (подстроечными резисторами) на плате. Кроме этого, при токах больше 4 Ампер, электроника греется, а система охлаждения не предусмотрена. Так что, Вымпел удобнее, функциональнее. А с реле - вообще прелесть.
Сейчас есть логгеры напряжения на акб с датчиком температуры на али. Они в телефон отрисовывают графики напряжения, температуры и т.д. Купил один на пробу. Хочу посмотреть что происходит в морозы под капотом. И что происходит летом в жару у КИА, где всё закрыто. При нуле градусов датчик легко показывает 40 градусов. Т.е. летом в жару, там вообще капец.
Надо пенофолом обматывать аккумулятор.Добавки сыпать при изготовлении электролита, в авиации до сих пор применяют. А в быту их нет, чтоб аккумуляторы быстрей сдыхали.
В авиации в основном никель-кадмий. Да, есть и свинец, но там задача совсем другая. Нет никакой надобности того, чтобы батарея работала годами и годами. Никто не будет нянчиться, начал снижать характеристики, заменили и дальше полетели. Это как с боевыми химическими добавками у солдат в странах НАТО. Главное, чтобы максимально эффективно выполнял задачу, а что там с ним будет после службы, никого не волнует. Отработал, заменили и дальше поехали.
Два аккумулятора с замкнутыми пластинами, сторона к двигателю, подтверждаю так и есть, один был таб другой фурукава
На всех самарах , расширительный бачок отлично греет акб зимой то хорошо а вот летом.....
Для ускорения охлаждения фреона в холодильниках ставили вентиляторы на решетку радиатора. Почему бы не поставить через терморезистор вентилятор на акб? Учитывая, что кулер компьютера берет меньше 100 миллиампер, то обойма из 3-4 кулеров будет потреблять меньше автомагнитолы. Схемы такого подкючения есть в сети.
Главный вопрос не в кулере, а в том, что радиатор в приведённом Вами случае, охлаждается более холодным воздухом. А в данном случае, кулер будет нагревать батарею горячим окружающим воздухом. Если бывали в парилке и кто-то по приколу дул Вам на плечо, то понимаете о чем речь. А городить трубопровод с забором воздуха с улицы, геморно и и затратно.
Именно жара способствует сульфатации пластин.
А разве сульфатация происходит не при разряде когда понижается плотность электролита и кислота уходит в пластины?
Нет ни так...
Разряд - вот основной виновник
Утечка тока, при простое авто...
Недозаряд от генератора.
А в целом сульфация это естественный процесс в акб, дело лишь в ее накоплении
Отличное видео увлечённого и грамотного человека. Обязательно ждём новых.
Заодно хочу спросить про ваше ЗУ "Электроника". В чем считаете эффективность этого зарядного, в удачно подобранном интервале заряда и простоя или наличие трансформатора, который как я где-то читал, генерирует амплитудный ток? Или нет в нем отличных особенностей? По-сути, если использовать вымпел 57 и реле задержки времени с Али получается тоже самое ЗУ "Электроника"? Но в вымпел 57 чётко выпрямленный ток...
Здравствуйте! Спасибо! Электроника - трансформаторное ЗУ, которое контролирует ток. Ничем оно не лучше того же Вымпела 57. Разве что, тёплым ламповым звуком гудения трансформатора. Я его использовал в каком-то ролике только для того, чтобы показать, что даже таким простым зарядным устройством из прошлого можно зарядить батарею.
У электроники есть автоматический режим, который по идее должен ограничивать напряжение и поддерживать его импульсами, но это напряжение крайне трудно подстроить крутилками (подстроечными резисторами) на плате. Кроме этого, при токах больше 4 Ампер, электроника греется, а система охлаждения не предусмотрена. Так что, Вымпел удобнее, функциональнее. А с реле - вообще прелесть.
Спасибо за развёрнутый ответ
Боже Вас упаси применять добавки. Контролируйте уровень электролита в банках.
В особенности в тех, которые ближе к мотору
А если чехол (темрокейс) одеть на аккумулятор? Спасёт это его в летнюю жару?
Если только поездка недолгая. А так, наоборот, дольше остывать будет.
Езжу с термочехлом, выше 37 градусов не видел, сейчас у нас +27,поездка 1ч
@@user-mt7du9qr2h У вас на акке закреплён датчик температуры?