tutorial smontaggio frizione vespa - vespe tutorial - (rivisitato)
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- čas přidán 11. 11. 2013
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smontaggio della frizione rifatto
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Più chiaro di te non c'è nessuno cavolo ti seguo sempre i tuoi tutorial sono i migliori grazie alla prossima ciao ☺
Muchisimas gracias por el video!! He cambiado los discos a mi primavera con su ayuda.
Todo perfectamente explicado paso a paso
Me encantan sus videos!!
Viva Italia! Viva La vespa!
Grazie amico
Molto gentile!! ☺️☺️☺️
Complimenti per la chiarezza delle tue spiegazioni de tutorial. Lei è un istruttore di alto livello. Grazie
Marcos Garibaldi Uhauuuu!!!!Istruttore non me l'ha mai detto nessuno ahahahahahGrazieee,molto gentileComunque di alto livello non direiA presto ciaoooooooooooo
Grazie quel video mi era sfuggito.
Sostituito o-ring come da tue spiegazioni e niente più perdita d olio. Fantastico. Buon Natale
Perfetto!!
Auguri anche a te
😄👍🏻👍🏻ciaooo
Sei un grande!! Grazie al tuo video sono riuscito a cambiare la frizione, cosa che senza questo video non avrei saputo nemmeno da dove iniziare. Ti ringrazio di cuore!!!
Molto gentile!!
Grazie ☺️☺️☺️
Tutto ciò mi dà soddisfazione
Vorrei chiederti una consulenza su un problema alla mia vespa che non riesco a risolvere, come e dove posso contattarti? Grazie
Giuliano Camarda sulla mia pagina con messaggio privato
Sei bravissimo spieghi, alla perfezione bravo complimenti
Molto gentile
Grazie 🙏
Grazie a questo video ho cambiato la mia prima frizione con risultati ottimi,ho montato una malossi con molla rinforzata e ne sono contentissimo !! Grazie mille!!
Miky sTROBOW Mi fa piacere Per me sono soddisfazioni.Bravissimo!!!!CIAOOOOOO
Complimenti per il video molto interessante e chiaro ...professionale
De Montevideo, Uruguay, muy bueno el video. Muchas gracias. ANIBAL Protti.
Grazie a te 🙏👍
Per il blocco motore va bene il l'olio Titan ow-30? grazie
Sarà fatto!!grazie mille boss!!
Grazie mille, ancora una volta mi sei stato di grande aiuto..Grazie..
Grazie a te che ci segui
☺️☺️👍🏻
ciao, bel video, come gli altri del resto. Mi piacerebbe se facessi un video o mi spiegassi come sostituire il pignone. Grazie mille!
Bravo. Bel video.
Ciao bel video come sempre, volevo sapere qual è il vantaggio di una molla rinforzata, e la differenza di prestazioni tra frizione tre dischi e quattro dischi?
È un piacere seguire i tuoi video di chirurgia motoristica💪💪
Grazie 🙏
ottimo tutorial ben fatto e con spiegazioni semplici
Ti ringrazio
Molto gentile ☺️☺️
Ciao. Grazie per il video, come sempre molto chiaro. Ho una domanda: sto sostituendo la precedente frizione 3 dischi con una 4 dischi, però credo che la campanella della frizione non possa contenere più di 3 dischi. Tu che ne pensi ? Devo comprare una campanella per 4 dischi o va bene questa ?
e poi la frizione da 4 o 3 dischi ? (sull originale ne montava 3)
Sei un dio! Grazie!!!
😂😂 graziee
Spieghi davvero bene,sei un grande
Gentilissimo
Grazie ☺️☺️
Bravissimo!!!
Grazieeee!!!
Ciaooo
Salve, dato che ho il motore in mano, ho intenzione di cambiare i 3 dischi della frizione... qual'è la marca migliore per i ricambi ?
Grazie Mauro! Sempre bravissimo!
Grazie a te ☺️☺️
Complimenti, ottimi Video!
daniele paoli Molto gentile.GRAZIE!!!
Salve ho una domanda da fare anche se non riguarda il video volevo sapere se i ricambi come albero cilindro e cosi via della vespa 50 special,L,..
Andavano bene anche per la 50s grazie
Ciao, ottimo video come del resto gli altri video che fai.
Volevo chiederti una cosa, sono arrivato fino al punto di svitare il bullone interno ma quando vado a fare forza per svitare mi gira il piattello superiore del pacco frizione, in questa maniera non si riesce a fare abbastanza forza per poterlo svitare. Cosa cè che non va? forse il parastrappi che è partito?
Grazie per il video
Antonino D'errigo:Il cestello frizione va bene quello,perchè cambia lo spessore dei dischi,ecco quindi perchè ci stanno dentro.
CIAO
vespe e motori salve mauro complimenti per il video ascolta vorrei una dritta al riguardo ho comprato una frizione malossi 4 dischi con molla rimforzata. Tra i dischi in dotazione ve ne sono 2 piu sottili ed un piu spesso questo disco dove va inserito? Grazie
vespe e motori =
Ogni volta che vede i video dei motori vespa, non posso fare a meno di osservare: Quante finezze meccaniche in questi semplici motori; che ame è capitato di vedere aperti in quasi tutte le declinazioni; 125 faro basso ; 150 '59 e 5 0 special al tempo non avevo le cognizioni che ho potuto apprendere tramite i video di You Tube, ma mi sono avvalso solo del'intuito e di un po di pratica meccanica appresa da autodidatta; alla fine smontati e rimontati il risultato del lavoro era sodisfacente; Cioè il motore ripartiva a il pezzo da sostituire era stato sostituito! E si tornava a girare!Sarà stato questo il segreto del successo mondiale?
.Il tipo di olio da usare va bene 15w40 minerale?
Ciao
grazie per tutti i tuoi video. Sono molto chiari e ben fatti.
Sai dirmi dove trovare il manuale d'officina che fai vedere nei tuoi video?
Grazie mille
ciao scusa io ho un dubbio... sto per ordinare dei rapporti nuovi per un ape 50 portato a 130 (campana e pignone 24_72) e vorrei ordinare anche una nuova frizione però non so se prenderla a 6 molle (come montava fino ad ora sulla campana originale) o ad una molla. come faccio a sapere quale frizione devo prendere tra le 2 che mi vada bene sulla campana nuova? grazie mille
Ottimo tutorial! grazie
metti in prima se va avanti devi tirare il registro se al contrario mentre vai slitta devi mollare il registro. La vespa va bene quando in prima non si muove e mentre vai non slitta:)
Per tirare si avvita o svita!:)
se il registro lo sviti la tiri:)
Perfetto grazie:)
Troppo belli sti video
Ciao Mauro, anch'io ti faccio i complimenti per la competenza e la chiarezza degli argomenti che tratti. Veramente è un grade aiuto per noi vespisti. Vorrei un tuo parere sulle molle del parastappi di un px125e del 1983 che ho acquistato da poco e stò sistemando. all'apparenza il parastrappi sembra ok, non si sentono rumori squotendola, non ci sono rigonfiamenti sulla lamiera e la partenza da ferma sembrava morbida. Mi consigli di sostituire le molle ugualmente? ciao e grazie
paolo molo Non posso spingerti a fare cose per forza.Un controllo per scongiurare molle rotte,si potrebbe fare ugualmente,anche se all'apparenza,non si sentono rumori.E una volta aperto..........Non saprei cosa consigliarti.Considera che le molle sono soggette a sollecitazioni,quindi hanno sicuramente perso rigidità,meno performanti ecc,quindi sostituirle non sarebbe una cattiva idea.
Intendevo appunto la piastra dietro con le fresate per ospitare le molle,quest'ultime oltre a essere inserite nella sede sull'ingranaggio le ho spinte fino ad incastrarle anche nella piastra dietro fino a battuta...spero di aver fatto bene...e spero di essermi spiegato in modo comprensibile..grazie per i tuoi saggi consigli!
Si esatto.Una volta alloggiate ,puoi rimontare tutto.Mi raccomado se per fissare il parastrappi,usi delle viti,metti un po di frena filetti,e stringi bene.
Moooolto interessante
@@maurobertolazzo9874 se vuoi guarda anche ultimo video smontaggio frizione 👍👍
Ciao mauro complimenti per il video ascolta vorrei una dritta a tal proposito. Ho comprato un frizione malossi 4 dischie molla rinforzata bene nel montaggio ho notato due infradischi uguali e uno piu spesso sapresti indocarmi dove va posizionato grazie anticipate
Ottimo tutorial come sempre, complimenti.
Volevo chiedere dove va ad avvitarsi l'estrattore del cestello frizione; ho acquistato cestello completo ma non so dove va avvitato l'estrattore.
E poi, l'estrattore è necessario per tutti i tipi di frizione o in alcuni modelli non serve e basta togliere il dado per estrarre il tutto??
Grazie mille in anticipo
ivan sbarboro L'estrattore per frizione small,ha una filettatura interna,e va ad avvitarsi sul cestello
Il px,ad esempio una volta tolto il dado,si toglie anche a mano,altrimenti si usa un normale estrattore come ho fatto vedere il nel video
Grande !
Lore Speck grazie:)
hola mauro soy franyur de venezuela saludos gracias por la explicacion, desearia saber como compro el extractor que medida es
www.officinatonazzo.it/attrezzi-e-attrezzature-attrezzo-smontaggio-per-tutte-le-frizioni-dei-modelli-vespa.1.15.5.gp.746.uw.aspxFranyur Anaya Negozi di ricambi on-line.Attrezzo smontaggio frizione,
Ciao, ho sostituito i dischi frizione (frizione a tre dischi) alla mia vespa pk 50 a tre marce ( 70cc con marmitta giannelli) ma ho il problema che slitta quando tiro le marce e molte volte dopo un paio di calci la pedivella va giù libera, quasi come se slittasse.. non so più cosa fargli, è sempre andata bene.. sapresti aiutarmi?
ciao avrei una domanda ..sto rifacendo questa frizione ho seguito la procedura cambiando i dischi in fase di rimontaggio del pacco frizione quando vadi a serrare il dado la frizione slitta e non riesco a tirare forte il dado anche quando spedivello con la messa in moto sembra sivolare e a mala pena riesce a far girare il motore cosa potrebbe essere? non riesco a capire
salve gradirei sapere che olio potrei mettere nella mia vespa pk ets 125...andrebbe bene un olio per rasaerba? oppure cosa mi consiglia.complimenti per i suoi video.in attesa di una sua risposta la saluto.
Sempre e solo il numero 1
Grazie. utilissimo, i video sono tutti molto ben fatti. una domanda, ma l estrattore della frizione della mia pk 50 s è di 26x1 o 24x1?
È lo stesso che si usa anche per la special.
Non ci sono parole per dire che i tuoi video sono uno più bello dell'altro. Dopo la visione acquisisco una sicurezza come se avessi già fatto il lavoro altre volte Grazie.
Mi fa molto piacere
Grazie molto gentile ☺️☺️
sei il numero uno complimentiii
grazie troppo gentile.Ciao e a presto
Anche tu sei il numero uno:)Ciao e a presto
spieghi chiaro e semplice...
Grazie.Molto gentile.Ciao
ciao Mauro,,,,,, eugenio dalla franca,, scusa ma ti domando ancora una cosa posso montare una modifica 4dischi frtizione su la mia vespa 50 del 1966 ??? o devo cambiare il tutto ??? i dischi vanno dentro la scatola??? grazie in anticipo per la tua risposta !!!!!!! ciaoooo a presto ...... come posso fare vper mandarti cualche foto della mia ristorazione?????
hatur nuhun master
ciao o comprato un nuovo kit frizione ma l'estrattore non lo vendono. tu dove l'ai preso.ciao grazie in anticipo
Complimenti per i video sempre ben dettagliati e completi, volevo un consiglio su che frizione montare su un kit 102 base con 6 travasi; se restare in linea con l'originale a 3 dischi o montare una rinforzata dato che devo sostituire il pacco frizione perchè bruciata. Cosa mi consiglia ??
ivan sbarboro Fino ad un 102,puoi rimanere sull'originale con dischi possibilmente Piaggio,e una molla rinforzata
Ok grazie mille :)
Domanda: come si regola la frizione (per tirarla o allentarla)? E come si fa a capire quando è a posto?;)
Ciao, video molto bello, complimenti! E' necessario svuotare l'olio motore prima di eseguire il lavoro?
No, importante non inclinare la vespa o il motore dalla parte della frizione.
ciao ho un problema nella frizione.ho una vespa a tre marce.sono in terza marcia quando vado a scalare in seconda e sono in seconda tengo pigiata la frizione mi fa rumore dopo un po passa.cosa può essere grazie
Ho fatto la stessa procedura perfettamente uguale però ho il dubbio che i dischi piaggio che ho messo non vanno bene perché non riesce proprio a staccare anche tirando al massimo il filo diventato anche dura la leva al limite proprio....cosa possono essere i dischi troppo doppi?l'olio ho il sae 30 minerale nuovo ....ho pensato di mettere due dischi nuovi in sughero e uno vecchio per diminuire lo spessore..cosa ne pensi mauro?
é obligatorio estrarre ľ olio motore prima di procedere allo smontaggio?
Nicolo Laudicina se devi aprire il motore???
Beh certo, se non vuoi ritrovarti tutto l'olio sul piano di lavoro!!!
Ciao io voglio cambiare la campana nella mia vespa ne voglio mettere una più grossa ma è necessario smontare tutto il motore?
Giovanni Casablanca non solo, devi proprio aprirlo
Ciao, nel mio pacco ho 4 sugheri e 4 dischi di ferro, un disco di ferro è più spesso degl altri, dove va messo?
Ciao bel video! 👍🏻 volevo chiederti se le viti del semi arder frizione e il dado che tiene la frizione per dare il giusto serraggio ci vuole la dinamometrica o no se l'estrattore per la frizione è universale per tutti i modelli e motori della vespa grazie.
Diciamo che la dinamometrica, non è strettamente necessaria.
Forse tra i due, la userei per il dado frizione.
+vespe e motori ok grazie
Chiarissimo continua così
Grazie ☺️
La procedura e frizione sono uguali anche per le faro basso?
ciao
ho seguito tutto quanto per fare la frizione
dopo che monto tutto noto che prima che aprivo il carter frizione la leva aveva una corsa breve
adesso la corsa della leva e molto piu lunga
la leva non e stata toccata dal carter
è normale?
Ottimo tutorial come sempre molto chiaro,mi chiedevo quanto olio ci va è soprattutto che gradazione avendo i dischi in sughero?
Olio fino a fuoriuscita dal foro di carico
Come mostrato nel mio video
Video dettagliato come sempre. Solo una domanda... Per una vespa pk 50 s su cui ci monterò un 75 DR 10 travasi, meglio mettere i soliti 3 dischi frizione o 4?
Tre dischi reggono benissimo un 75
Però al limite ti consiglio una molla rinforzata
@@vespemotori grazie
Come ti posso contattare per avere delle informazioni,ho un px del 78 che vorrei sistemate, grazie
Buonasera, anzitutto complimenti per i suoi video, volevo chiederle 2 cose, se per un px la procedura cambia di molto e che vantaggi potrei avere montando una campana a denti dritti rispetto a quella elicoidale, complimenti ancora !
Marine77m1 La differenza non è gran chè.Diciamo che i denti elicolidali,hanno una presa maggiore,di conseguenza più attrito,i denti dritti,un po meno,e sono un pò più rumorosi.Solitamente per i motori da competizione,si preferisce i denti dritti,proprio per il fatto che avend meno attrito,dovresti guadagnare anchhe qualcosa in piu in prestazioni.
Grazie molte per la risposta, quindi con i denti dritti si avrebbe una maggiore ripresa; questa procedura per lo smontaggio come si potrebbe effettuare su un px? Cambierebbe molto? Grazie ancora e auguri di buon anno!
salve io monto una doppia molla e 3 dischi che olio devo mettere perche mi slitta e i dischi sono nuovi addirittura e quasi tutta lenta che quasi faccio fatica a cambiare marce e appena accellero slitta dammi un consiglio grazie
Ciao Mauro, rieccomi a romperti le scatole. A 2 minuti fai vedere il pernetto (nottolino?)in ottone.....è possibile che nella mia pk 50 xl2 v5n1t sia pari al carter e non sia come quello che fai vedere e non si stacca dal carter. Te lo chiedo perchè finalmente ieri ho rimontato il motore al telaio avendo finito di verniciare ed alla prova pratica la frizione resta sempre inserita....cioè in marcia ed a frizione tirata la ruota non gira...provato anche a mano fino in fondo ...ma nulla. Risolto questo avrei altre 2 cosette....come regolare il monofilo delle marce...e....mi è rimasto un pezzetto credo relativo a ruota dietro ma ti manderò foto in privato al max....Grazie
domani ordino i dischi originali e una molla rinforzata della polini, che olio mi consigli? io usavo un bardal 10w-50...grazie mille davvero per le tue risposte e i tuoi consigli!!
Infatti,far stare 4 dischi su una frizione originale,è sempre stato un problema,anche se a dire il vero a volte funziona,ma il problema è sempre la registrazione.Quindi come ti dicevo ho prendi tutto il kit frizione e ci fai stare tutti i dischi che vuoi,addirittura esestono frizioni che costano un botto,ma sinceramente,non vedo l'importanza.
Si,10/40,10/50 vanno bene
Ciao, innanzi tutto volevo farti i complimenti per tutti i tuoi tutorial, sei davvero fantastico!! ho una domanda da farti, nella mia vespa(130 malossi,24,zirri massimo e 29 DT) ho montato la frizione ma nella regolazione se la tiro troppo mi slitta, se la tiro poco mi cammina in prima,non c'e una via di mezzo,neanche a mezzo giro alla volta, adesso l'ho regolata che in 1 mi cammina ma quando prende la coppia slitta lo stesso,hai dei consigli da darmi? monto una 4 dischi...dici che è da cambiare? cosa mi consigli? grazie 1000 per la tua risposta ;-)
O cambi tipo di frizione tipo racing,oppure cosa molto economica,metti la frizione originale,dischi originali piaggio,una bella molla rinforzata,ad esempio spessore 5,e cosa molto importante un buon olio.Io ho fatto parecchi 130,ultimamente un quattrini ,e ho adottato questa soluzione,e non ho mai avuto problemi.Ciao e grazie
ciao Mauro, volevo chiederti, ho una special con un gruppo termico 75, la vespa ľho comprata che aveva la frizione bruciata e volevo cambiarla, mi potresti consigliare quanti dischi monto se 3 o 4(adesso non so quanti ce ne sono) e che molla devo mettere , magari se mi consigli anche quale marca scegliere , grazie
trieste vespa per un 75, va più che bene lasciare i tre dischi
La molla però, sarebbe meglio rinforzata
Va bene una classica rinforzata commerciale.
Ciao, siete sempre chiari ed efficaci. Volevo farvi una domanda : posseggo una vespa VNB del 1961, che per moltissimi anni è stata ferma. Ho deciso di riattivarla ma dopo l'accensione, che non è stata tanto difficoltosa, ho riscontrato che la frizione non stacca. Anche dopo aver regolato il tiraggio del filo il risultato non cambia. Ho controllato il livello dell'olio che è regolare (potrebbe essere vecchio?). Vorrei sapere se devo far smontare la frizione oppure se potete darmi qualche consiglio che mi possa aiutare. Vi ringrazio tantissimo e aspetterò la risposta guardando i vostri video.
Molto probabilmente, anzi quasi sicuramente,si sono incollati i dischi
Quindi devi smontare la frizione, cambiare almeno i dischi in sughero, e mettere olio nuovo
Grazie mille del consiglio. A procedura compiuta vi farò sapere del risultato. Grazie ancora e continua cosi!
Ciao, innanzitutto complimenti per le fantastiche guide presenti sul tuo canale, mi chiedevo, visto che non te l'ho visto fare, se è necessario svuotare il carter dall'olio cambio? Grazie e di nuovo complimenti.
Per fare la frizione, non serve togliere l'olio
L'olio di toglie quando si decide di cambiarlo.
Grazie!
Ciao volevo sapere se per cambiare la campana c'è bisogno di aprire il blocco oppure basta chinare la vespa su un fianco. Grazie
Pasquale Buono per la campana,devi aprire
Per il pignone no
Ma solo in casi eccezionali cambi solo il pignone
Video molto chiaro , volevo chiederti , se compro un pacco frizione completo metto a bagno e rimonto quello dopo smontato il vecchio , saltando la procedure dei cambi dischi . Giusto ?
Cosa vuoi saltare??
@@vespemotori saltare il passaggio che metti in morsa ( min. 4.38 da video ) , comprando il pacco frizione nuovo completo , una volta tolto il vecchio posso già montare il nuovo ? Grazie per le risposte . P.S: La vespa è ferma da molto tempo .
Ciro Alfarano ahh beh si certo
Se è già assemblato, si certi
Ciao e grazie pere avermi risposto, ti volevo chiedere un consiglio,ho la pedivella accensione( px 125 del 1978) che rimane sotto la pedana e no si alza anche forzandola, mi dicono che devo aprire il motore x capire il perché , esiste un altro modo per capire? Se lo apro mi consigli di cambiare i cuscinetti ha 50.000 km .
Ti ringrazio e auguro un buon Natale.LB
Luciano Barbazza Potresti provare a muoverla su e giu,oppure battere sul perno dove è inserita la leva per vedere se ritorna in posizione,ma la vedo dura.Per quanto riguarda i cuscinetti,almeno quelli di banco,li cambierei,però verifica il loro stato.Auguri e buon anno
ciao Mauro. Si può sostituire una frizine 6 molle con una monomolla lasciando il carterino hp?
Nico Zortea non ti conviene lasciare 6 molle??
+vespe e motori la 6 molle non va sulla campana con parastrappi
Buongiorno ti seguo da un bel po complimenti..
Ti volevo chiedere di consigliarmi una frizione un kit completo per montare sulla mia 130 Polini già approvato con dischi nuovi l'anno scorso ma slitta di continuo non mi regge i giri del motore cosa mi consiglieresti grazie buona giornata
Scusa se ti disturbo ancora ma volevo sapere se l'estrattore per frizione è uguale a quello per estrarre il volano
cristian boni no no, sono diversi
hallo ich bräuchte mal hielfe ich habe mir eine (Kupplungsscheiben
Racing Polini) bestellt und ich habe 2 dünne und eine dicke scheibe
bekommen zum unterlegen meine frage ist wo müsste ich denn die dicke
hinlegen in die mitte ......
Ciao Mauro !! 9:47 ; È vantaggioso sostituire il piatello originale con il piatello supportato da sfere, come quelli che vengono venduti sui siti? Il mio piatello è originale, ha più di trinta anni; grazie
nuil501 quelli che intendi tu con cuscinetto a sfere, hanno il vantaggio di non rovinare il nottolino del carterino frizione
Imparo sempre da te, grazie Mauro !!
Ciao!!innanzitutto complimenti per i video!avrei bisogno di un consiglio su come montare dei parastrappi rinforzati alla mia campana...le molle devono essere spinte fino in fondo alla fresata presente nel parastrappi rinforzato?io le ho schiacciate con una pinza fino a farle andare a battuta nel parastrappi ma mi assale il dubbio di aver fatto una cavolata...spero tu possa aiutarmi!ciao e grazie!
dipende da parastrappi,ma di solito cè una piastra dietro che ospita le molle,e il tutto va avvitato alla campana.Purtroppo non è cosi semplice da spiegare.importante tenere l'ordine di quello originale.
ciao, volevo chiederti che motore è questo. perché io credo che la mia frizione sia diversa... ovviamente non l'ho ancora smontata per esserne convinto.
grazie anticipatamente
Ti riferisci al motore nel video?
ciao volevo chiederti è possibile montare una frizione a 4 dischi con molla rinforzata su vespa special con la leva del carter frizione corta? grazie
mestinga si puoi, però l'unico inconveniente che avrai la frizione più dura da azionare.
grazie mille!
ciao!!!complimenti per il video!!! per cambiare il pignone primario (ho una pk 50 con il 75 e non volevo aprire i carter per cambiare tutta la campana) bisognan estrarre il gruppo frizione o si riesce solo aprendo il tappo frizione!!???
Giuseppe Celeste il pignone si può cambiare senza estrarre la frizione
grazie 1000!!!
SPIEGAZIONE CHIARISSIMA. BRAVO
Grazie ☺️
Ciao mauro… bravo e utile come sempre! Dicevo ho un 75 dr con proma e tutto il resto originale… compresa la frizione 3 dischi con molla rinforzata… che olio mi consigli di metterci per non farla slittare vista la potenza maggiore rispetto al 50?
Importante mettere molla rinforzata
Per quanto riguarda l’olio, puoi mettere quello che hai sempre messo
@@vespemotori ok… quindi il sae30 va bene??? Oppure meglio 80w90 sempre minerale?
@@giacomocelli828 sae 30 va bene
La vespa non ha problemi
Ciao volevo chiederti cosa cambia con una molla più rinforzata?
Domenico Stellittano hai una frizione più reattiva, indispensabile se monti un gruppo termico diverso dal l'originale
vespe e motori grazie mille
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
ciao mauro su una frizione a 3 dischi si può metterne 4 dischi o bisogna cambiarla tutta?
Nico Zortea certo si può, però devi prendere sia i dischi in sughero che ferro, perché hanno spessore diverso
+vespe e motori si si ho preso dichi nuovi e molla rinforzata. Grazie mille
salve mauro ho conprato un 50 special del 74 quando la presi aveva un problema, che se facevi con la pedivella per metterla in moto e tipo se tenevi la frizione un po schiacciata e la pedivella scendeva e il volano girava poco e piano,pensando che erano i dischi della frizione lo cambiati ma lo fa ancora cosa può essere?
Giovanni Spilotros non ho ben capito!!'
Ma frizione a parte, la leva accensione, funziona??
un'altra cosa
puoi consigliarmi dei negozi online dove trovare ricambi, guarnizioni, ranelle e tutte le piccole parti del motore.
Grazie ancora e buon lavoro
Beh, ce ne sono parecchi
In privato al limite posso darti qualche nome
Buongiorno ho provato a montane una molla più forte ma non andava bene e ho dovuto rimontare la molla vecchia
Ciao, complimenti per i tuoi video, molto chiari ed istruttivi e utili. Fai riferimento ad un estrattore per rimuovere il blocco frizione. Saresti così gentile da riportarmi la misura? È forse lo stesso che serve per rimuovere il volano/ventola dell'aria? Grazie mille.
No
Per la frizione ci vuole un apposito estrattore
Parliamo di vespa special
@@vespemotori grazie per la risposta, io devo eseguire il lavoro su vespa 125 primavera del 1976. Riesci a darmi le specifiche dell’estrattore? Grazie mille!
@@nicoladrago7504 costa pochi euro
Ti conviene comprarlo
@@vespemotori grazie per la risposta! Hai ragione, circa 15€. Dovrebbero averlo nel magazzino Piaggio dove prenderò i dischi frizione, sempre che non ci sia tanta differenza con il pacco già assemblato.Ma credo che acquisterò i singoli dischi, così mi diverto di più, grazie anche al tuo video!
Ciao e grazie dei tuoi preziosi consigli.
Sarebbe bello se riuscissi a fare anche dei tutoria sul motore del px.
E' possibile?
Alberto Bordin Pian piano dovrei arrivarci.
Ottimo grazie.
Posso chiederti dove lavori? In che città intendo...
Ciao i tuoi video non anno prezzo!!! Un auténtico manuale vivente!!!
Ho appena comprato una 50 special vorrei restaurarla sia come carrozzeria sia come meccanica.
Una domanda andando in discesa con marcia inserita la frizione fa rumore come quello della campana a denti dritti sia con freno a motore sia con la frizione tirata..cosa potrebbe essere?.. Grazie e a presto
Carmelo Spiteri sicuro non sia appunto a denti diritti??
Olio c'è nel blocco??
Ora contro uno e l' altro grazie mille!!!