Fusca - regulador de válvulas esférico e melhoria de lubrificação
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- čas přidán 12. 09. 2024
- 👉 Neste vídeo apresento o regulador de válvulas esférico lubrificado da Empi e conciliado à sua utilização, a criação de canaletas nos balancins, os quais proporcionam melhoria no fluxo de óleo (em conjunto com as etapas apresentadas no 4° vídeo).
👉 Esses serviços contribuem para diminuição do desgaste das peças, diminuindo a necessidade de regulagem de válvulas e reduzindo o ruído do motor.
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Código Empi do regulador esférico: 00-4061-0
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Codigo Empi dos calços (extras). Incluso 3 jogos com 4 unidades cada de medidas diferentes: 24893.
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Código da lima rotativa esférica Vonder 3 mm de diâmetro: 43.12.031.303
👉 Instagram:
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👉 Assista também aos outros vídeos da preparação do motor do fusca seguindo a ordem numérica aqui no canal "Faça bem feito você mesmo".
blz seus videos são muito bons tanto pra quem já sabe o q ta fazendo como pra mim q e a primeira vez , tava vendo, o preço de algumas peças , sei q e feio dar preço no serviço dos outro , mais tem peças q o preço foge da realidade . mais de 500,00 reais em reladores de vauvola , desanima um pouco, não da pra entender esse custo , mesmo sendo uma otina peça to montando um motor original do Itamar seus videos estão me ajudando muito . obrigado por compartilhar seu conhecimento .
Boa dica !!! Vou dar um pulo na casa de tintas aqui perto que está clandestinamente aberta e comprar esse produto para proteger a área debastada dos balancins...Antes de você começar à postar já havia preparado os meus, só que utilizei 1: 1 usados, o eixo empi e os parafusos esféricos. Comprei um par de eixos usados no M.L., porém ao abrir as canaletas estraguei alguns. ( Praga da esposa ). Tive que comprar mais um eixo. Então eu limpei ao todo 12 balancins e Todos estavam com o canal entupido de carbonização. Recomendo que façam uma limpeza nos seus. Um trabalho ótimo para esses tempos de quarentena. O trabalho é difícil. Comece deixando de molho uns dias em descarbonizante, depois limpe bem o balancim, nos dutos vá aplicando Car 80, algum tipo de Wd e vá cutucando, raspando com um arame duro e um fio duro na expessura do duto, serão dias de pura diversão. Abraços e sanidade mental à todos !
Kkkk "praga da esposa".
Isso, mesmo! Muito atenção deve ser dada a esses dutos dos balancins quanto à obstrução!!
Obrigado por compartilhar!
Abs.
Eu sigo assistindo aos vídeos, embora tenha desistido do projeto, no vídeo de número 10 ja me dei conta que o investimento é alto demais.
São desista, é possível fazer um projeto bacana com bem menos gastos!
Por exemplo kit 1700 (sem necessidade de abertura das carcaças), vira original 69 mm, comando similar ao meu, as melhorias no sistema de óleo e refrigeração, cabeçotes e carburadores bem trabalhados e terá um ótimo resultado!!
Posteriormente pode dar um fôlego a mais usando bancins 1.25 por exemplo, sem necessidade de abertura do motor.
Excelente trabalho você está fazendo, grande aula, parabéns!!
Obrigado
Excelente como sempre.
Estou aguardando ansioso pelo vídeo da regulagem de válvulas, para discussão sobre usa 0.10 ou 0 (com motor frio). Grande abraço.
Em breve...acredito que só mais 1 antes dele.
Abs.
Cara, muito legal teu canal, comento pouco mas vejo varios vídeos! Uma pergunta, o movimento do balancin gira a válvulas, essa esfera lubrificada pode fazer a válvula girar menos certo?
Por posicionar ela tb como o regulador original ela tb induz essa rotação
Parabéns Pela Sua Explicação.
Ai sim faça mais vídeos para nos deixar atualizado.
Excelente explicação como sempre, parabéns! Quanto ao parafuso esférico achei interessante que eles são muito parecidos com os esféricos usados na L200 e tem as medidas bem próximas. Os parafusos do fusca são M8-1x31 e da L200 é M8-1x33, apenas 2mm mais comprido. Será que ele serviria? Eles custam 1/4 do valor do fusca.
Ja vi usando e está rodando há um tempo
Mais um ótimo vídeo, esclarecedor para quem tem projeto em andamento...abração.
Bom poder ajudar!!
Boa sorte no seu projeto!
Abs.
Sem ferramenta e sem dinheiro tá osso não consegui nem limpar até com descarbonisante tá difícil de limpar motor do sítio e brabo fusqueiro itaoca CZcams sonho turbo vídeo legal sigo tonella a tempo
Mais um vídeo muito bom e rico em detalhes.
Eu tenho as patas de elefante (porsche style). Infelizmente a CB indica esse ajustador pra levantes até .470" e meu w120 com balanceiro 1.25 vai ficar .496" .. estou em um dilema se uso assim mesmo, se troco o balanceiro pra 1.1, se uso o ajustador original pra não gastar.
Fiz o hvx igual ao seu entre os furos do suporte e na ponta eu fiz um desgaste cônico pra acomodar a "pata" .
Vou fazer esse duto que fez onde rosqueia o ajustador e desbastar.. .. gostei.
Obrigado
Busque saber exatamente porque existe essa limitação.
Se verificar que os elos das molas fas válvulas não encostam, e mecanicamente nada está anormal quando girando manualmente, pode ser que essa restrição seja por conta de um limite seguro de inclinação do regulador em relação à válvula.
Quando checando a geometria do motor, se atente a esse detalhe.
@@facabemfeitovocemesmo7747 creio que seja pela inclinação.. depois de 1200km 1 dos ajustadores quebrou.. ainda bem que não aconteceu nada com o motor.. só o susto do barulho.. .
Agora vou tentar o ajustador de L200
muito boa a explicação, estou montando o meu motor aqui e encontrei os seus videos, tenho uma dúvida sobre o canal que você fez para passar o óleo mais livre no interior do balancin, pois a força que faz o movimento do balancin no eixo dele é exercída na parte de baixo do eixo, fazendo esse canal o óleo vai passar muito livre e pode não preencher a parte de baixo pois vai perder pressão, não teria que fazer enbaixo também?
A galeria no balancim é para unir os 2 orifícios e o óleo chegar em maior quantidade até o regulador.
Para preencher melhor de óleo o contado do balancim com o eixo, há ranhuras no eixo da Empi ou você pode fazer as ranhuras nos eixos originais como mostro no vídeo publicado em 1/4/23 às 8:30
Ai sim. Mais um espetáculo
Essa técnica de abrir mais uma passagem de óleo também é algo indicado por Bob Hoover ou foi algo novo criado por você?
Essa última canaleta eu que criei.
Espero um bom resultado e que traga benefícios para nossos motores!
OLA BOM DIA DANIEL VOCE FALOU SOBRE O ALINHAMENTO DOS FURSOS DO REGULADOR EM RELAÇÃO AO BALANCIS, COMO É EM AÇO VOCE PODERIA FAZER MAIS DOIS FUROS COM MENOR ESPESSURA COM O AQUECIMENTO DO OLEO VAI PASSAR COM FACILIDADE PARA AS ESFERAS E FAZENDO O PAPEL DE LURIFICAÇÃO FIZ ASSIM NO MEUS REGULADORES. OBS É SO UMA DICA...
Para que esses dois novos furos tenham eficiência, é necessário que tenha uma galeria nas roscas, assim como nos furos originais.
Fazendo os furos e essa galeria, iria enfraquecer o regulador e perder mais fios de roscas que já não são muitos.
Além disso, tem a questão de que com a furação nova, não há como limpar o parafuso por dentro para retirar limalhas e rebarbas.
Na fábrica, provavelmente a furação e limpeza são feitos, para então "moldar" a ponta do parafuso criando-se a sede da esfera.
Abs.
ENTENDI PERFEITAMENTE TUA EXPLICAÇÃO, COMO VOCE MESMO DISSE O FATO DA FURAÇÃO DOS PARAFUSO NAO CASAREM RETA COM A FURAÇÃO DO BALANCIN O QUE SERIR UMA LUBRIFICAÇÃO PERFEITA, JUSTAMENTE PARA NAO FADIGAR O PARAFUSO DE REGULAGEM MANDEI FAZER UMA FURAÇÃO UM POUCO MAIOR QUE A FURAÇÃO FEITA NA PARTE SUPERIOR DO TUCHO COM O TRABALHO SOBRE PRESSÃO E DEPOIS DO AQUECIMENTO DO OLEO VAI PASSAR COM FACILIDADE. É UM PROTOTIPO ESTA NO MOTOR DE BANCADA VAI PARA TESTES DE EFICIENCA E PRESSAO, EMBORA TENHO OS DOIS TIPOS O QUE SE MOSTRAR MAIS EFEICITE VOU USAR.....MAS VELU
PARA OCUPARA A MENTE DAQUI APOUCO VOU FAZER MANUTENÇÃO NOS MEUS CAMBIOS DO GOL BX QUE FUTURAMENTE VAI ESTAR NO MEU FUSCA UM CAMBIO LONGO E UM CAMBIO CURTO DE KOMBI DESMONTAR LIMPAR LIBRIFICAR REVISAR TUDO. OCUPARA A MENTE.
Amigão, você cortou o parafuso da Regulagem, certo?? Ou você fez o desbaste no esmeril? E o corte da fenda, como foi feito? Você levou para algum torneiro??
Cortei e fiz a fenda com uma micro retifica, mas pode fazer com um arco de serra sem problemas.
Ótima Explicação.
Só uma dúvida, compensa utilizar os parafusos esféricos nos balancins originais?
Compensa sim, só acredito que tenha que desbastar um pouco o balancim na base como eu fiz, pra que tenha espaço pra ele. Mas antes de fazer, simule pra ver se é necessário.
ola amigo, voce ainda usa esse regulador esferico ? teve algum problema ao longo desse tempo ou tudo certo .... achei muita gente falando que pode dar problema de soltar a esfera ... procede qual sua opinião ?
Boa noite. Tudo perfeito até o momento
Desbastei meu balancinho mas fico do mesmo jeito a altura do parafuso esférico
Vc fez este regulador esferico, ou tem quem fabrica e vende?
Todas essas modificações no sistema de lubrificação tanto hvx como essa dá pra fazer sem precisar de uma bomba de óleo original?
Tem que trocar a bomba por outra maior de maior vazão.
Boa noite!
Vc pode passar local para compra dos parafusos esfericos?
Boa tarde. MercadoLivre e em sites você encontra.
Bom dia
Fugindo um pouco do tema do vídeo em questão. você tem alguma esperiencia com aquelas polia com retentor? são realmente eficientes?
Boa tarde, só ouvi relatos, mas nunca tive em meu motor, então não tenho experiência para compartilhar.
Abs.
Eu tenho um pouco de experiência e posso dizer que no motor do meu fusca funciona muito bem, sem um marejamento sequer.
Bom dia, poderia indicar qual é o blog de Bob Hoover? não consegui achar, obrigado
Bom dia.
www.homebuiltairplanes.com/forums/threads/bob-hoovers-hvx-vw-engine-mods.31359/
@@facabemfeitovocemesmo7747 obrigado!
Boa noite Daniel. O balancim 1.25 pode ser montado no eixo original?
Boa noite. Pode ser montado sim, assista ao 15° vídeo, onde mostro esse assunto em detalhes.
Se possível, posteriormente assista aos outros vídeos, seguindo a sequência numérics das capas.
Abs.
Boa tarde. Aonde compro essas peças (pergunta).
Obrigado.
Bom dia. Costumo pesquisar no MercadoLivre, onde você terá acesso à lojas. Algumas vezes lá está mais barato, outras no próprio site da loja.
Posso abrir uma galeria no parafuso original?
Eu faria na rosca do balancim e não no parafuso, pois não tem como definir um ponto exato da galeria que ficará alinhado com o orifício do balancim.
Esse canal de passagem de óleo deveria estar do outro lado, já peguei varios balancins com marcas de travamento por falta de lubrificação por causa da força das molas
Não entendi
Vc diz no balancim ou no parafuso esférico. Não entendi.