UAZOBAZA # 128 Регулируемая тяга Панара для УАЗов: когда и зачем?
Vložit
- čas přidán 14. 06. 2018
- Особое инвестиционное предложение только для клиентов нашей компании! Инвестируйте в развитие компании "УАЗОБАЗА" от 100 000 рублей на 1 год и получайте 18% годовых пассивного дохода и, одновременно, максимальную скидку в наших магазинах в виде фиксированной Цены 5 на весь срок действия договора. Интересно? Звоните: +7 (966) 389-48-19 или 8-800-5000-635, или пишите: invest@uazobaza.ru.
Наши контакты для всех остальных случаев: uazobaza.ru; 6451618@uazobaza.ru; 8 (800) 550-20-49; +7 (495) 937-63-04
Мы в сети: uazobaza_ru; ok.ru/group/53567198200013/to... / uazobaza_ru - Auta a dopravní prostředky
Спасибо!
Dmitriy Andrievskiy, рады, что Вам понравился обзор!
Есть резон. При проверке углов установки колёс на моём обнаружено относительное смещение мостов менее 5 мм; такой тягой можно устранить.
Регулируемая тяга Панара необходима при точной настройке подвески, а так же при ее лифте. В Вашем случае ее установка также может помочь.
UAZOBAZA RU Я знаю. И в своих комментариях пишу о том же. Я думаю об установке такой тяги. Моя машина на гарантии - потому я не проявляю рвения в различных доработках. Тем более - моя машина ведёт себя вполне адекватно.
Скажите, если лифт 50 мм, тягу на такую длину и надо удлинять?
Так чтобы тяга была в горизонтальном положении (паралельно) относительно моста
Здравствуйте, вы не знаете длину стандартной панары уаз патриот
Длина штатной тяги Панара на автомобиле УАЗ-3163 составляет 835мм.
А где ваш сервис в Питере?
У нас нет сервиса в Питере, он расположен в Москве так же, как и все наши магазины
В вашем сервисе можно установить грамотно понару?
Олег, безусловно, можно. Запись по телефону 8 (800) 550-20-49 - многоканальный, бесплатный звонок из любой точки России. Режим работы автосервиса - ежедневно, с 10-00- 19-00.
UAZOBAZA RU Здравствуйте ! Сколько стоит у вас установка тяги панара?
Все правильно, но в идеале нужно смещать крепление панары.
Перенос креплений тяги Панара предполагает наличие серьезных слесарных навыков и условий/инструмента. Работы трудоёмкие ,а эффект почти такой же, как и от регулируемой тяги.
Проще тягу регулируемую применить; с её помощью можно очень точно выставить передний мост относительно заднего при любых ситуациях - например, при лифте.
Доброго времени суток. У меня мост ушёл в право. После установки этой тяги. Как быть и что делать.? Регулировки не хватает.
Почему не сказал о том, что в регулируемой тяге Панара от РИФ установлены сайлентблоки, которые не являются штатными (заводскими) УАЗ? Т.е. нет взаимозаменяемости сайлентблоков в тяге от РИФ на заводские. Рано или поздно ини придут в негодность, а какие именно (размеры, технические характеристики и пр.) нужно будет искать никто не знает. Даже в описании тяги Панара у РИФ (Автовентури) нет характеристик этих сайлентблоков ни к описанию тяги, ни к описанию самих сайлентблоков. Судите сами о добросовестности продавцов.
Цена кстати не критична, между рифом и гуром)))
Ярослав, полностью с Вами согласны: разница в цене в данном случае полностью оправдана явными преимуществами регулируемой тяги Панара от РИФ в части материала, обработки и конструктива
В рифовской панаре установлены отвратительные сайлентблоки при установки тяга шевелиться на сайлентблоках тоесть очень мягкая резина что требует замены на стоковые либо полиоретановые.
По отзывам наших клиентов, несмотря на кажущуюся хлипкость конструкции, с надежностью и ресурсом тяги Панара "РИФ" проблем нет.
Панары для Jeep grand Cherokee jz делаети
Нет
Кажется, что у автогура металл "сыроват". По качеству резьбы сие видно даже невооруженным глазом. В остальном вроде примерно сравнимы по надежности оба вариант
Приветствую! Я бы уточнил так: качество тяг от "Автогур73" (и в части материала, и в части обработки) абсолютно равно заводскому. Доработан только конструктив. А вот в случае РИФ'овской продукции наблюдается явное преимущество по всем трём перечисленным параметрам. Единственным небольшим минусом является увеличение веса, но этот параметр может быть критичен только для самых-самых продвинутых спортсменов, заморачивающихся по поводу каждого лишнего грамма.
Лифт зло, режим арки и ставим бортовые редукторы.
Коробке и полуосям легче, редуктора же понижают.
Уважаемый Ярослав! Указанные Вами переделки редко предполагают использование каких- либо "готовых решений", о которых мы могли бы рассказать в своем обзоре.И запчасти далеко не всегда для этого используются "уазовские". Только ручной труд "кулибиных" с их нестандартными решениями. А на выходе получим "котлету", издали имеющую очертания УАЗа.
Панара на рессорах - 😂😂😂😂
Столько много рекламы..... купите цельнометалическую панару оторвите уши от рамы и моста + увеличение неподрессореной массы что плохо....ну и вообще из за короткой панары вибразик стоит храмой на одну сторону.
Мы не рекламируем отдельно взятые товары, а снимаем обзоры запасных частей. В частности, регулируемые тяги Панара для УАЗов, производят "РИФ" и "Autogur73", их Вы и видели в обзоре.
При комплексной внедорожной подготовке автомобиля, неподрессореные массы увеличившиеся в связи с
замененной, более тяжелой чем штатная, регулируемой тяги Панара, будут неощутимы. Намного более значимо отразится на управляемости смена колес на колеса увеличенного размера и соответственно веса. Как раз таки, чтобы исправить "хромоту" после лифта подвески и предназначены регулируемые тяги Панара.