Hali, 2006-ban vettem egy ER6-f null km-el, 2014 tavaszán adtam el 177000 km volt benne. Minden szezon úgy kezdődött: egy szett Michelin gumi, lánc - lánckerék szett, egy szezonba 4 olaj csere, ennyi volt költség egy szezonra. Fogyasztása nagyon jó 4-5l átlag, megjártuk Korzika szigetét 60 kg túlterhelt motorral 2 személy, 3000 km-en átlag fogyasztás 4.2. A nyolc év alatt egy meghibásodása volt 110ekm-nél üzemanyag pumpa csere, semmi több! Mai napig sajnálom, hogy eladtam! Piszok sok élményt adott minden téren! Csak ajánlani tudom.
18 évesen idén sikerült megvennem egy 2006 os Er6n Abs es verziót. Egyszerűen imádom fordulékony nyomatékos és ordibál alatta a leo vince. remélem sokáig alattam lesz. Aki ilyen motort szeretne csak ajánlani tudom, viszont a motor a pici. Alacsonyaknak álom mint nekem 175 cm-el leér mindkét lábam, magasabbaknak már lehet kényelmetlen.
Před 2 lety+1
Most veszek 2010 est.19000 km -rel. Ez a video megnyugtatott, jó válsztás.koszi
Annyira köszi ezt a videót Dodor. Régóta vadászom az Er6n videókat,de valahogyan ez kimaradt,de szerencsére meglett. Mikndent hallottam a motorról,amit hallani szerettem volna,mert régóta nagy álmopnm ez a kis gép. Meg is erősítettél benne,hogy ez az én következő mocim. Most egy Aprilia Pegassom van,imádom,de kicsit nagy a teste és nehezebben kanyarintható,mint ez a kis kawa. Ő lesz a befutóm...alig várom,kezdődik a gyüjtögetés...Nagyon köszönöm Dodor. Amit csinálsz az csillagos ötös!!!!! Székelylaci
Jó videó grat👍Ku.jó gép sokáig volt egy 2012 es kiadás . Imádtam. Most egy 650 versysem van 2021 es . Nem láttam értelmét nagyobb ccm es motornak ,ellenben a versys Iszonyat jól használható gép hosszú úton is kettő személlyel ,ezért maradtam a típus családnál.
Az az igazság, hogy ez az ER6N nem volt olyan nagy dobás, 84 óta eléggé jól sikerült kitaposniuk az ösvényt Kawasakiéknak a GPZ500S blokkjával, annak az alapjaira épült a 650-es erőforrás. Az 500-es meg már a maga köbcentijében is igazán dinamikus és kategóriája legerősebb motorja volt a cirka 60 lóerejével. Kell hozzá út, de az is képes elmenni sebesség limiter nélkül 200-at.
Nekem az F-es idomos verziójú ER-6-om van, 190 a vége (2007-es), de ami meglepőbb az a gyorsulása: 4.2 sec alatt futotta a 100km/órát (GPS-el mérve)! Imádom :) Egy doxa a blokkja, olajfogyasztás nulla (42 ezer van benne, ami elvileg valós is).
U.i: A youtubeon fellelhető moto vloggerek 80% csak csacsog az időjárásról meg az unalmas élethelyzeteiről ahelyeztt hogy a motorokról pofázna, szóval jó látni egy igazi moto vlogot.
A KGB mindent tud. ;) 9.00 körül emlegeted a feszes elejét. Röhögjetek ki, nekem 18 éven át volt társam egy 250-es Sport CZ, aminek 36-os villája volt elöl. Relative feszes volt az is. Szerintem a szoci táborban az volt a legjobb első villa. És az óccsó tajvani gumikkal igen jó manőverezhetőséget adott. Ráültem a nagyobb 350-esre, amin a régi 32-es villa volt, ami olyan puha volt, mint a fos. És fostam rajta. Tekergett, fölütögetett, a két henger miatt nehezebb volt dönteni. Úgyhogy a 250-es sokkal jobb vas volt. Könnyű (136 kg), az 1 henger miatt a pörgettyűhatás is kisebb volt, és sokkal jobban ment alacsony fordulaton, mint a nagyobb tesó. Nem is beszélve a fogyasztásról, ami szinte négyüteműs volt (3,2-3,7 l/100 km). Röhögjetek ki, de szerintem a CZ azzal a vassal "megelőzte a korát". Csak a fékek lettek volna jobbak rajta (duplex dob elöl :X)
Ilyennel tanultam. :) Előtte még kb. robogón se ültem, egyből A kat.ra lőttem. Azóta is, hasonló kategóriával (CBF500) , városi közlekedésben nincs párjuk.
Most készül a motorjogsim. 40 vagyok, 100+ kilo és nem tudok dönteni. Egy 2010körüli ER6F vagy FZ6S között vacillálok. Eddig 1000% voltam a Yamahában, de mikor Dodor említette, hogy a kipuff feltüzeli az utas hátsója alatt az ülést, kicsit elbizonytalanodtam. A rezonancia miatt tartottam magam távol a soros kettestől, de ahogy hallom, nem kell (bár ez a gép jóval fiatalabb mint a kinézettek) Esetleg akinek van tapasztalata (és nem 60kilós kistestű motoros), elmondhatná, mik a meglátásai, illetve az utas mennyire van el kényelmesen. Sofőr+ utas súly kb 180kg+ felszerelés lenne. (nem, utas csere nem opció 😊) Vagy inkább nézzek Versyst? Az kényelem, rezonancia szempontból jobb? Említettem, ultra-kezdő vagyok, még sokmindentől f.sok, nem célom a Dodor féle kanyargás, pusztán túrázni kellene. Köszönöm
Szeva Dodor! 650-es versyshez képest milyen főbb különbségeket tapasztaltál? Neked melyikkel volt nagybb fun a kanyarvadászat? A megnövelt rugóút, cserébe állítható első-hátsó futómű hozzáad az élményhez vagy inkább elvesz az ER6-hoz képest? Köszi
A Versys-en ülve elérem a cseresznyefa alsó ágait :D Nyilván az ER6n feszesebb és mivel rövidebb a rugóút, nem hintázik be kanyarokban. A Versys nagyjából keményre van állítva, de nagytempónál akkor is mocorog. Ennek ellenére nekem a Versys a kedvencem, azért is vettem oda, mert hosszabb úton kényelmes.
Fel se tűnt, hogy megszűnt ez a típus. A Z650 nekem úgy tűnik, hogy nem is igazán ennek az utódja, szemre az egy kompaktabb, pár kilóval könnyebb, keskenyebb hátsó ülésű, város környéki szaladgálós-döntögetős motor, de túrára teljesen alkalmatlan. Valószínűleg úgy látták, hogy aki túrázik, az úgy is versyst vesz, ami viszont egy teli találat, baszadék jól is néz ki.
@@DodorShow Nagyon kiraly a videod Donat!!Az osszes...Az a baj,hogy a tobbi motortesztelos videokon elzaibbadok az unalomtol..A Tieid viszont,"1liter kave meg fel kg Kokain"🍀🍀😉😅
latvanyos a videjou de zavaro a sisakos zorgo mikrofon, az eddigi videoknak a hangzasa nagyon jo(volt),ez kevesbe. De latom masok ezt a motovlog verziot kedvelik, nekem faraszto ezt halgatni.
a szélzaj, az szélzaj. Mindegy hová teszem. Ha van valakinek bejáratott, 1000%-osan működő megoldása, amit random bármikor bármilyen motorra azonnal működőképesen és tökéletes hanggal tudok használni, az ne tartsa magában. Kísérletezgetésre, meg hangmérnökösködésre nincs idő a forgatásokon. Ez nem hálivúd. :D
@@DodorShow Mivel tobb sisakod van ezert a lenyeg az az lenne , hogy epits fel egy konkret motvlogger sisakot. Amikor ha ilyen tipusu videot csinalsz akkor mindig azt hasznald es akkor nem kell allandoan beepiteni a hangrenszert masikba. Igazabol a legtobb Vlogger az a Goprohoz rogziti a hangot, Illetve sokan hasznalnak CARDO vagy SENA headsetet, amik tenyleg a csucs, olyan az aruk is. Tehat kell minimum egy Gopro Mic Adapter es utana meg egy rovid kabel aminek a vegen van egy jo minosegu mikrofon. egy doglott macskaval(windscreen) ami kozvetlenul a szad elott van. En Sony microfont hasznalok, de nyilvan van feljebb, ha valaki nagyon tele van, akkor RODE. A jo ebben a setupban az az , hogy nagyon jol kiszuri a szelzajt, mig a hangodat jol rogziti, felvesz némi motor szivohangot is. Mondjuk 2 kilonal ez a setup is zajos lesz, de normal temponal jol mukodik. Egyebkent a YT tele van "How to build a motovlogger helmet" tipusu videokkal, es biztos talalsz magyar nyelvu verziot is. Sok sikert, ez a tipusu video nekem is jobban bejon, mert olyan tenyleg mintha veled lennenk az uton...
@@laz1go286 nem éri meg szarakodni vele. Pont azért, mert több sisakot használok. Van sisakom, amit haza se hozok Kanáriról, meg van itthon is pár. Mivel mennek fotózások, külső videó képek, stb, így nem szeretném mindig ugyanazt a sisakot felvenni. Van, amikor több motort, több órán át forgatok és full izzadtság a sisak belül, olyankor felveszek egy szárazat. Emellett minél több tölthető szart veszek, annál nagyobb a hibalehetőség, mert lemerül, stb stb. Nem hoz annyit, mint amennyi nyűggel és befektetéssel jár. Láttam Sena-s headsetes túrarésztvevőt, aki agyfaszt kapott, mert hol működött normálisan a Senája, hol nem. Nekem ilyenkor nincs időm, hogy minden induláskor még ezzel is szarakodjak. Azok, akik néha felvesznek 1-1 videót, ugyanazzal a motorral mennek, ugyanabban a ruházatban, azoknak könnyű dolga van, mert kitapasztalja és mindig ugyanazt csinálja, ugyanolyan motorral. Én meg mindig mást máshol más körülmények között. Még így is szopok szinte minden forgatáson, hogy mikor mi merül le. Ráadásul nekem nem jön be ez a folyamatos 1 kameraállás, csak azért lett ez ilyen, mert felvettem 3 féle 150-200km-es túraútvonalat, amelyek hamarosan kikerülnek ide. Ahogy említetted, nagyobb tempónál minden zajos, én meg nagyobb tempókkal megyek, tehát csak plusz szívás. Értem, hogy vannak, akik mozifilm minőséget akarnak, de az egy másik kávéház egy olyan esetben, amikor változó ruha, változó motor, változó helyszín forgatások mennek. Azt egy stábbal, meg egy vastag költségvetéssel meg lehet oldani , de még akkor sem lesz 100%.-os. Ez egy olyan végenincs móka, hogy nincs az az idő-pénz-energia, amit ne lehetne beleölni, de azzal már senki nem számol, hogy ez megtérül-e követőben, pénzben, vagy bármiben. Nekem nem éri meg turbózni a szintet, mert így is megvan az, ami nekem elég. :D De köszönöm a részletes leírást! Abszolút érthető és elméletileg hasznos. A felénél már biztos voltam benne, hogy én ebbe nem akarok belemerülni :D :D :D
Hali, 2006-ban vettem egy ER6-f null km-el, 2014 tavaszán adtam el 177000 km volt benne. Minden szezon úgy kezdődött: egy szett Michelin gumi, lánc - lánckerék szett, egy szezonba 4 olaj csere, ennyi volt költség egy szezonra. Fogyasztása nagyon jó 4-5l átlag, megjártuk Korzika szigetét 60 kg túlterhelt motorral 2 személy, 3000 km-en átlag fogyasztás 4.2. A nyolc év alatt egy meghibásodása volt 110ekm-nél üzemanyag pumpa csere, semmi több! Mai napig sajnálom, hogy eladtam! Piszok sok élményt adott minden téren! Csak ajánlani tudom.
Akárcsak én a 250-es CZ-t...
Ez a motovlog style nagyon király! Lesz több hasonló videó is?
Van is meg lesz is,csatornán minden rajta
Remélem sokkal több hasonló videó lesz. Imádom az ilyen motovlog stílusu videókat, és a te videóidat is, a 2 együtt maga a tökély.
18 évesen idén sikerült megvennem egy 2006 os Er6n Abs es verziót. Egyszerűen imádom fordulékony nyomatékos és ordibál alatta a leo vince. remélem sokáig alattam lesz. Aki ilyen motort szeretne csak ajánlani tudom, viszont a motor a pici. Alacsonyaknak álom mint nekem 175 cm-el leér mindkét lábam, magasabbaknak már lehet kényelmetlen.
Most veszek 2010 est.19000 km -rel. Ez a video megnyugtatott, jó válsztás.koszi
Szia! Meg vetted? Nekem 2011 er6f van,1 éve vettem
Annyira köszi ezt a videót Dodor. Régóta vadászom az Er6n videókat,de valahogyan ez kimaradt,de szerencsére meglett. Mikndent hallottam a motorról,amit hallani szerettem volna,mert régóta nagy álmopnm ez a kis gép. Meg is erősítettél benne,hogy ez az én következő mocim. Most egy Aprilia Pegassom van,imádom,de kicsit nagy a teste és nehezebben kanyarintható,mint ez a kis kawa. Ő lesz a befutóm...alig várom,kezdődik a gyüjtögetés...Nagyon köszönöm Dodor. Amit csinálsz az csillagos ötös!!!!!
Székelylaci
szia! sikerült megvenned? mi a véleményed róla?
Még több ilyet🙏
Pont egy er6n volt a vizsga motorom rutin pályán is nagyon jó kis gép imádtam
Sokkal jobb ez a stílus! Tartsd meg! :)
Jó videó grat👍Ku.jó gép sokáig volt egy 2012 es kiadás . Imádtam. Most egy 650 versysem van 2021 es . Nem láttam értelmét nagyobb ccm es motornak ,ellenben a versys Iszonyat jól használható gép hosszú úton is kettő személlyel ,ezért maradtam a típus családnál.
Zsír.. már rég vártam erre a tesztre :D
Kurva jó ez az új fejkamerás nézet!!
Az az igazság, hogy ez az ER6N nem volt olyan nagy dobás, 84 óta eléggé jól sikerült kitaposniuk az ösvényt Kawasakiéknak a GPZ500S blokkjával, annak az alapjaira épült a 650-es erőforrás. Az 500-es meg már a maga köbcentijében is igazán dinamikus és kategóriája legerősebb motorja volt a cirka 60 lóerejével. Kell hozzá út, de az is képes elmenni sebesség limiter nélkül 200-at.
Nekem 2007 évjárat van 214 et hoztam ki belőle ! Imádom szeretem nekem mindénél jobb !
Azta! De nagyon jó ez a teszt így, ebben a formulában! Csak így tovább!
Nekem az F-es idomos verziójú ER-6-om van, 190 a vége (2007-es), de ami meglepőbb az a gyorsulása: 4.2 sec alatt futotta a 100km/órát (GPS-el mérve)! Imádom :) Egy doxa a blokkja, olajfogyasztás nulla (42 ezer van benne, ami elvileg valós is).
U.i: A youtubeon fellelhető moto vloggerek 80% csak csacsog az időjárásról meg az unalmas élethelyzeteiről ahelyeztt hogy a motorokról pofázna, szóval jó látni egy igazi moto vlogot.
A KGB mindent tud. ;)
9.00 körül emlegeted a feszes elejét. Röhögjetek ki, nekem 18 éven át volt társam egy 250-es Sport CZ, aminek 36-os villája volt elöl. Relative feszes volt az is. Szerintem a szoci táborban az volt a legjobb első villa. És az óccsó tajvani gumikkal igen jó manőverezhetőséget adott. Ráültem a nagyobb 350-esre, amin a régi 32-es villa volt, ami olyan puha volt, mint a fos. És fostam rajta. Tekergett, fölütögetett, a két henger miatt nehezebb volt dönteni. Úgyhogy a 250-es sokkal jobb vas volt. Könnyű (136 kg), az 1 henger miatt a pörgettyűhatás is kisebb volt, és sokkal jobban ment alacsony fordulaton, mint a nagyobb tesó. Nem is beszélve a fogyasztásról, ami szinte négyüteműs volt (3,2-3,7 l/100 km). Röhögjetek ki, de szerintem a CZ azzal a vassal "megelőzte a korát". Csak a fékek lettek volna jobbak rajta (duplex dob elöl :X)
Ilyennel tanultam. :) Előtte még kb. robogón se ültem, egyből A kat.ra lőttem. Azóta is, hasonló kategóriával (CBF500) , városi közlekedésben nincs párjuk.
Most készül a motorjogsim. 40 vagyok, 100+ kilo és nem tudok dönteni. Egy 2010körüli ER6F vagy FZ6S között vacillálok. Eddig 1000% voltam a Yamahában, de mikor Dodor említette, hogy a kipuff feltüzeli az utas hátsója alatt az ülést, kicsit elbizonytalanodtam. A rezonancia miatt tartottam magam távol a soros kettestől, de ahogy hallom, nem kell (bár ez a gép jóval fiatalabb mint a kinézettek)
Esetleg akinek van tapasztalata (és nem 60kilós kistestű motoros), elmondhatná, mik a meglátásai, illetve az utas mennyire van el kényelmesen. Sofőr+ utas súly kb 180kg+ felszerelés lenne. (nem, utas csere nem opció 😊)
Vagy inkább nézzek Versyst? Az kényelem, rezonancia szempontból jobb?
Említettem, ultra-kezdő vagyok, még sokmindentől f.sok, nem célom a Dodor féle kanyargás, pusztán túrázni kellene.
Köszönöm
gsr 600 után mentem ilyen kawasakival és jobban tetszett mint a suzuki szerintem jóval kezelhetőbb.
18:12-nél Úristen.
beteg a csávó
Engem is jól beszaratott... lehet tud egy kicsit motorozni a srác ;)
Pilóta papírjai is vannak talán 😂
Basszus hogy megindult az alagútban,érdekel nagyon ez az er6n.
Szeva Dodor! 650-es versyshez képest milyen főbb különbségeket tapasztaltál? Neked melyikkel volt nagybb fun a kanyarvadászat? A megnövelt rugóút, cserébe állítható első-hátsó futómű hozzáad az élményhez vagy inkább elvesz az ER6-hoz képest? Köszi
Jó a kérdés, engem is érdekelne!
A Versys-en ülve elérem a cseresznyefa alsó ágait :D
Nyilván az ER6n feszesebb és mivel rövidebb a rugóút, nem hintázik be kanyarokban. A Versys nagyjából keményre van állítva, de nagytempónál akkor is mocorog. Ennek ellenére nekem a Versys a kedvencem, azért is vettem oda, mert hosszabb úton kényelmes.
Fel se tűnt, hogy megszűnt ez a típus. A Z650 nekem úgy tűnik, hogy nem is igazán ennek az utódja, szemre az egy kompaktabb, pár kilóval könnyebb, keskenyebb hátsó ülésű, város környéki szaladgálós-döntögetős motor, de túrára teljesen alkalmatlan. Valószínűleg úgy látták, hogy aki túrázik, az úgy is versyst vesz, ami viszont egy teli találat, baszadék jól is néz ki.
Ugyan ez a blokk van a Vulkan S emben..az l84 et bír GPS szerint két oldaltáskával..magas plexivel
Kezdőmotornak jó lehet egy ilyen?
Nekem kezdőre er-5 van de teljesen jó, a fék lehetne jobb rajta mert sajna a márkás új de 1 tárcsa nem valami sok.
ER6N = Erzsi 6. nőm 😅😂
Ilyen motoron tanultam anno🙂nagyon jól kezelhető kis kompakt gép.
Nem úgy mint a mostani TLR-em 😅🤣
Es hanyszor van csutka gazon a TLR? De oszinten :)
@@laz1go286 túl sokszor 😁
Sor 2, 72ló az azért nem hazudik, a Z 650 meg (csak) 65🐎
Dodri, mond má meg hogy a Versys 650-hez képest, ennek alacsonyabban van az ülése? Mert vagy ezt vagy a Versyst bérelném majd Kanárián tőletek. Köszi
van a Versyshez a gyárinál alacsonyabb ülésünk. Az biztos, hogy az Er6n alacsony.
@@DodorShow köszönöm az infót. Akkor inkabb az ER6N lessz a befutó. 👍👍👍
Szija Dodor, hánnyal mész?
Szegénykém, te ezt az indián nevet kaptad Fürge Gyík? Szóltam, Anakonda...
Jó, hogy már sisakba is beszélsz
már? :D :D Majd nézz rá ennek a videónak a feltöltési dátumára :D
czcams.com/video/kSCn4JxB8Mo/video.html
@@DodorShow Nagyon kiraly a videod Donat!!Az osszes...Az a baj,hogy a tobbi motortesztelos videokon elzaibbadok az unalomtol..A Tieid viszont,"1liter kave meg fel kg Kokain"🍀🍀😉😅
Dodor, lenne egy kérdésem. Szállás ügyben is működik a kontaktod vagy a motor bérlés működik igazán?
Mindegyik
latvanyos a videjou de zavaro a sisakos zorgo mikrofon, az eddigi videoknak a hangzasa nagyon jo(volt),ez kevesbe. De latom masok ezt a motovlog verziot kedvelik, nekem
faraszto ezt halgatni.
Szerintem ha csinál több ilyen motovlog fele tartalmat, fog es tud is javítani a hangminőségen
a szélzaj, az szélzaj. Mindegy hová teszem. Ha van valakinek bejáratott, 1000%-osan működő megoldása, amit random bármikor bármilyen motorra azonnal működőképesen és tökéletes hanggal tudok használni, az ne tartsa magában.
Kísérletezgetésre, meg hangmérnökösködésre nincs idő a forgatásokon. Ez nem hálivúd. :D
@@DodorShow Mivel tobb sisakod van ezert a lenyeg az az lenne , hogy epits fel egy konkret motvlogger sisakot. Amikor ha ilyen tipusu videot csinalsz akkor mindig azt hasznald es akkor nem kell allandoan beepiteni a hangrenszert masikba. Igazabol a legtobb Vlogger az a Goprohoz rogziti a hangot, Illetve sokan hasznalnak CARDO vagy SENA headsetet, amik tenyleg a csucs, olyan az aruk is. Tehat kell minimum egy Gopro Mic Adapter es utana meg egy rovid kabel aminek a vegen van egy jo minosegu mikrofon. egy doglott macskaval(windscreen) ami kozvetlenul a szad elott van.
En Sony microfont hasznalok, de nyilvan van feljebb, ha valaki nagyon tele van, akkor RODE.
A jo ebben a setupban az az , hogy nagyon jol kiszuri a szelzajt, mig a hangodat jol rogziti, felvesz némi motor szivohangot is. Mondjuk 2 kilonal ez a setup is zajos lesz, de normal temponal jol mukodik.
Egyebkent a YT tele van "How to build a motovlogger helmet" tipusu videokkal, es biztos talalsz magyar nyelvu verziot is.
Sok sikert, ez a tipusu video nekem is jobban bejon, mert olyan tenyleg mintha veled lennenk az uton...
@@laz1go286 nem éri meg szarakodni vele. Pont azért, mert több sisakot használok. Van sisakom, amit haza se hozok Kanáriról, meg van itthon is pár. Mivel mennek fotózások, külső videó képek, stb, így nem szeretném mindig ugyanazt a sisakot felvenni.
Van, amikor több motort, több órán át forgatok és full izzadtság a sisak belül, olyankor felveszek egy szárazat.
Emellett minél több tölthető szart veszek, annál nagyobb a hibalehetőség, mert lemerül, stb stb.
Nem hoz annyit, mint amennyi nyűggel és befektetéssel jár. Láttam Sena-s headsetes túrarésztvevőt, aki agyfaszt kapott, mert hol működött normálisan a Senája, hol nem. Nekem ilyenkor nincs időm, hogy minden induláskor még ezzel is szarakodjak.
Azok, akik néha felvesznek 1-1 videót, ugyanazzal a motorral mennek, ugyanabban a ruházatban, azoknak könnyű dolga van, mert kitapasztalja és mindig ugyanazt csinálja, ugyanolyan motorral. Én meg mindig mást máshol más körülmények között.
Még így is szopok szinte minden forgatáson, hogy mikor mi merül le.
Ráadásul nekem nem jön be ez a folyamatos 1 kameraállás, csak azért lett ez ilyen, mert felvettem 3 féle 150-200km-es túraútvonalat, amelyek hamarosan kikerülnek ide.
Ahogy említetted, nagyobb tempónál minden zajos, én meg nagyobb tempókkal megyek, tehát csak plusz szívás.
Értem, hogy vannak, akik mozifilm minőséget akarnak, de az egy másik kávéház egy olyan esetben, amikor változó ruha, változó motor, változó helyszín forgatások mennek. Azt egy stábbal, meg egy vastag költségvetéssel meg lehet oldani , de még akkor sem lesz 100%.-os. Ez egy olyan végenincs móka, hogy nincs az az idő-pénz-energia, amit ne lehetne beleölni, de azzal már senki nem számol, hogy ez megtérül-e követőben, pénzben, vagy bármiben. Nekem nem éri meg turbózni a szintet, mert így is megvan az, ami nekem elég. :D
De köszönöm a részletes leírást! Abszolút érthető és elméletileg hasznos. A felénél már biztos voltam benne, hogy én ebbe nem akarok belemerülni :D :D :D
@@DodorShow persze, ahogy gondolod.
Az emberek igy is szeretik az oszinte stilusod es ez mindenkepp atjon.
Koszi a valaszt!
Király vagy 🤫
Vagy lecserél valaki valakit 😂😂😂😂😂