教科書吹捧的「劉銘傳鐵路」是建築奇蹟or破銅爛鐵? 清朝鐵路的真相
Vložit
- čas přidán 17. 09. 2023
- 劉銘傳鐵路大家都知道，但為什麼現在這條鐵路不見了?
我們現在用的鐵路是日本人留下，到底為什麼呢?
《三國群英傳-戰略版》立即預約9/20開戰
sgi.onelink.me/k6P4/KOL0920
參考資料：
清季臺灣之外來衝擊與官紳關係：以板橋林家之捐獻為例 黃富三
長谷川謹介與日治時期臺灣鐵路的發展 蔡龍保- 學術期刊
日治初期臺灣鐵道政策的轉變 陳家豪
Cheap貼圖上架啦
store.line.me/stickershop/aut...
成為VIP訂閱戶 每月台幣30元起 享有不同的專屬粉絲福利
tinyurl.com/y2b43ap2
臉書:
/ cheapaoe
cheap歷史討論社團:
/ cheaphistory
cheap書單:
tinyl.io/4QSG
圖/蓓蓓姊姊
/ baybaygiagia
劉的重要性在於開拓，讓現代化的概念進入臺灣，但不代表他的實用性有多大。
滿清政府當年已經沒錢，要劉銘傳自己去籌錢，劉銘傳四處招商募款也算不容易，但畢竟他是外行人，預算也有限，修築的鐵路施工品質自然好不到哪去，加上官商勾結，遇到有權有勢的地方士紳的土地就避開，導致鐵路出現大量彎道和陡坡，最後西方工程師也看不下去，紛紛離職。劉銘傳等人在土法煉鋼的情況下總算勉強完工並通車，但運載效能低落，坡度和彎曲度都不達標，火車只能龜速行駛，遇到上坡路段還需要全員下車幫忙推車，所以根本無法運載貨物，幾乎沒有經濟價值，日本人看了也直搖頭，索性拆除，之後興建基隆-新竹線也不再沿用劉銘傳的舊路線。
樺山資紀做為台灣第一任總督，以統治者和軍事的角度建議日本政府，儘速興建貫通台灣南北的鐵路系統。而日本人的手腳也很快，自1895年開始，即派專業人員來台灣進行地形考察，前後投入二千八百八十八萬圓經費。日本人在臺灣興建的第一段鐵路是從台北大稻埕，穿越獅球嶺到達基隆，約十年時間陸續完成從北到南的基本鐵路運輸路線。
之後再興建其他延伸路線：
1908年四月二十日，基隆到打狗(今高雄)縱貫線全線完工通車。
1919年開始修建縱貫海岸線，1922年海岸線由竹南至彰化完工通車。
1917年宜蘭線動工〈基隆至新城〉在1924年通車。
屏東線〈高雄至枋寮〉也在1941 完工，剛好在通車前一個禮拜日本人跑去打珍珠港😂
日本人來臺接受，第一件事就是把那些反抗的地方勢力都宰了，宰光後再搞建設，所以當然沒有地方豪強施壓的問題~
如果沒有日本人，不知道台灣到現在那鐵路蓋完了沒，或是實用性多高 XD
@@MsFlyWhale 沒日本人，估計再過個幾年劉銘傳的這段鐵路也要荒廢掉
劉銘傳8+9出身，沒被孔老夫子荼毒，思想比較開放，他願意嘗試新的事物，因此推行了不少新政，但一個人的力量有限，要對抗腐敗的帝國真的很難，導致他在台灣的新政是失敗的，不過這不代表他是草包，只是那條鐵路真的不好~對產業沒啥貢獻，而今天台灣鐵路的骨幹，縱貫線鐵路，那是日本人來台後蓋的，劉銘傳花了六年只蓋了一百公里，日本人只花了十年卻蓋了400公里的鐵路，這是怎麼辦到的，我們就下次再說好了
不是三國故事也能業配三國遊戲，感謝乾爹宇峻奧汀，《三國群英傳-戰略版》立即預約9/20開戰~再抽iphohe15 pro!!!
sgi.onelink.me/k6P4/KOL0920
我超喜歡1999年發行的《三國群英傳2》，當年的精神時光屋阿~但我必須說《三國群英傳2》的武將大多很醜，多是小頭銳面、尖嘴猴腮的形象，害我到了今天，說到夏侯楙、太史慈、田豐、法正等武將，我第一個想到的都是《三國群英傳2》裡面千奇百怪的臉，而不是光榮三國志，文醜真的很醜，曹操長得像鰲拜(徐錦江)，關羽真的是魔關羽，不再戴綠帽，而是戴藍帽子，且跟龐德是一個樣子，差別是正臉跟側臉，祖茂像孫悟空，鄧忠像僵屍，王平和公孫瓚一模一樣，只是前者有鬍子，後者沒有，趙雲則像是反派，呂布像是黑叔叔，但二代的頭像我最喜歡，後來的頭像反而沒那味道??
二代真的是經典，超級好玩，最靠北的是電腦會自動升級，後期敵人就算是金璇這種雜魚，也不好打
現在Steam上《三國群英傳2》已重新上架~ 20元，對~只要台幣20元就可以復刻經典
但《三國群英傳-戰略版》不用錢，再送iphone15pro，現在就預約起來!
日本人建造鐵路的效率真的挺強的，反觀早年鐵路工業極為發達的美國，近代在鐵路的建設卻趨於遲緩
想請問cheap ：之後能聊聊關於LGBTQ 的議題嗎？
我想知道LGBTQ 運動是從什麼時後開始的，也想知道這個組織是如何從為弱勢族群發聲變成恃弱凌強的道德綁架專業戶。
想請問cheap ：之前cheap有做過一期關於［藏傳佛教］的影片，未來能不能做一期關於［全真教］的影片？
因為我很好奇為何在宋朝勢力龐大的全真教到後面就逐漸式微了。而且全真教的人到後面不是成為勾結蒙古的漢奸賣國賊，就是成為性侵犯。
所以想聽cheap 聊聊關於全真教的歷史（另外務必介紹一下尹志平的故事，因為我記得他既是全真教第六代掌門，也同時是個很有名的強姦犯）
@@user-Listz 美國鐵路遲緩主要因為後來高速公路跟航空發展迅速，鐵路就變成了雞肋的存在
在那個腐敗的時代，多做多錯，少做少錯，不要做永遠是最好的！還是乖乖等日本來統治好了！🤣🤣🤣
本人大概四年前有幸前往桃園鐵路地下化施工的地方參觀，當時停工主要是因為挖到日治時期的鐵路相關遺址，正在進行探勘，火車月台的側邊可以直接看到最新的月台下面一層是日治時期興建的，再往下是清朝時期蓋的，剖面圖很漂亮，當時同行的台大教授就吐槽了劉銘傳那時蓋的鐵路很爛，他還差點被逐出什麼鐵路協會(抱歉忘記正確名字了)，對當時的我來說真的是一個shock，畢竟歷史課本把他吹的天花亂墜
真的，一樣都是獨裁者，也要看是哪一種獨裁者。
像日本時代妳排隊還要在後面不能做頭，大家還是很開心啊~~
所以以後共產黨來我也是很開心，好棒棒。
@@wuwoo8586 你在亂扯
@@beckytai8026趁機在洗共匪好棒棒真的超扯
@@wuwoo8586 日本殖民時代一點都不獨裁。台灣當時有一堆民運學運，後來國民政府來台，原本搞報紙搞請願活動的林獻堂被國民黨特務嚇過一次後就跑到日本定居，終身不敢回台。至於共產黨，就不用我說了吧，當時應該沒有社會菁英能活過共產黨的毒手
@@wuwoo8586放心 共產黨永遠來不了臺灣 倒是國民黨未來或許有機會回中國
其實這樣看起來雖然劉沒吹得這麼厲害,但見識能力還是有的
1.知道用西洋火器充實自己軍力
2.知道鐵路的重要性 也知道要找洋人蓋 還能堅定信念要蓋
最好蓋不好感覺是非戰之罪
他經費就不足會想省錢,
而中國自古以來的隨便做跟貪汙也不會是他一個人就能改變的
對比日本的建設 國民政府心胸及度狹小
@@TheKr3kr3心態不同，日本是把台灣當成自己國土在建設，國民政府初期只是蓋個可以用就好，反攻大陸才是正事
@@sky760421 蓋一小段破爛吹上天 VS縱貫線提都沒提
十大建設之一 鐵路電氣化 哪來的鐵路
心態不同都是自由心證
蓋一小段破爛 VS縱貫線當時世界品質.......教材需要再改
與其說有見識, 不如說是在歷史上"站對了邊"...
@@TheKr3kr3十大建設和”吹台青”等本土化政策是小蔣時代提出的 老蔣一死以及中華民國退出聯合國雙重打擊 他的徒子徒孫也才從反攻大陸的迷夢中醒來⋯ 這與他所提的並沒有衝突
每當想起台灣交通，就覺得歷史往往一直在重複😂 感謝cheap！
這個賄賂和亂蓋，現代也是這樣
@@wwq7312003003 歷史存在的意義就是要汲取教訓並改進，然而人類這物種始終無法預料。
光看戰爭就是了，明明要付出那麼慘痛的代價，有些極端國家就是只在乎利益，不在乎當下擁有的一切。
@@wwq7312003003 幾百年來都沒有開化的感覺....
這種故事民國時期更多
西濱公路就是呀，蓋最久，路線白癡@@wwq7312003003
說一下
劉銘傳鐵路走新莊接桃園太陡，導致火車不夠力爬坡(以維基百科來看，新莊海拔24m，中間的龜山190m，桃園98m)
(現在估計截彎取直沒考慮坡度問題也是為了省錢)
而日治時期蓋的火車考慮到這個問題，繞到鶯歌去外，從鶯歌車站出來後還有段給蒸汽火車加速用的平緩路段，讓火車能夠順利上桃園
而當初劉銘傳鐵路留下的遺跡，現在被台一線陸橋蓋在底下保留著
補充一下，原本鶯歌段的鐵路在現在鶯歌中山路的位置，但日治時期發生過車廂超載導致車廂連結器斷開，車廂滑回車站衝撞月台上的列車造成傷亡，於是日治政府把鶯歌車站遷到現在的位置
資料來源:鐵道事務所
稍微再科普一下，一開始日本蓋好鐵路，出鶯歌站還是太陡（現在鶯歌中正一路），還發生過車子爬不上去往鶯歌站溜回去，撞到停在站內的列車，造成重大傷亡，現在鶯歌鐵道旁的萬善堂就是在祭祀當時的罹難者，後來日本修改鐵路往現在的鶯歌市區進去，坡度比較和緩，但時至今日因為討論鐵路地下化或高架化，討論的其中一個方案又是走回日本一開始蓋的路線😂😂
@@kim97684 因為現在的技術走舊線已經沒問題了 車可以開得更快 但就會犧牲現在鶯歌市區的居民 其實有個折衷的方法就是兩條線都留 一條走快車一條走區間車的緩急分離(但政府顯然沒有興趣
@@kim97684 還有就是火車動力的提高能應付更好的坡度了
雖然在苗栗雙溪偶爾還是會看到爬不上去退回來的火車
劉銘傳只蓋了新竹到台北短短一段鐵路，而且規格還不符標準，日本政府來了之後都拆掉重蓋，卻被國民黨版教科書吹成好像台灣現在的縱貫鐵路是他蓋的一樣?目前西部縱貫鐵路是日治時代蓋的，包括車站也是，所以很多台灣人到了日本坐火車發現日本車站怎麼跟台灣火車站長那麼像，因為台灣西部縱貫鐵路就是日本人蓋的一直用到現在
七年級頭的老人路過，原po說得沒錯喔⋯⋯
國民黨恨日本人恨得要死，怎麼可能去稱讚日本當初的基礎建設有多好，當然直接把好都灌到清朝的身上，劉銘傳直接是受益者😏
@@user-qm5zl2xb2d同盟国和轴心国的敌对了解一下
@@huarenzaixian 直接說吧！懶得再去翻歷史
@@user-qm5zl2xb2d 你知道台湾曾经海空封锁大陆三十年吗
剛好最近寫論文涉及到這個主題，其實當初劉銘傳想把省城定在台中，這計畫跟蓋鐵路是不可分的，他認為鐵路貫穿南北台中才能發展起來，最後清代鐵路只蓋到新竹，省城也搬到台北了。而確實，後來日本人來蓋了縱貫線，台中市才發展起來的。
鐵路阿兵哥素質令人暖心❤
宮廟8+9
即使那麼多年還是看得到呢😂
中國兵，不意外。所以要規定洗澡避女人。
非常的交通部
其實鐵路走新莊翻過龜崙嶺到桃園這個路線，距離來說是最短，缺點就是坡度比較陡.，現代的話就用高架橋和隧道通過了，就是礙於當年的技術
後來日本人改走板橋、鶯歌，就是從桃園台地的東南邊爬上去，路線比較長也比較緩一些
鶯歌市區的中山路最早是鐵路在走的，但走中山路還是太陡，就又往南邊走尖山埔，用比較長的距離來換坡度
現在鐵路經富岡到新湖口，還是日治時代1929年才改線的新線
結果事故就在鶯歌發生
@@Konata 什麼事故?
桃園台地還真的是個頭大，機捷那麼繞也是因為台地
@@wuwoo8586 鶯歌石事件
列車超載導致車廂連接器斷裂撞擊後面的火車
造成多人屎傷
機捷是要炒林口的地
8:19 終於有人把賄賂的賂唸對了 不愧是知識型頻道
當年劉銘傳鐵路的最小轉彎半徑僅75-100公尺，五堵到汐止的坡度更有達到驚人的千分之四十七（龜崙嶺路段則為平均千分之三十一）。要知道讓電聯車叫苦連天的舊山線，最大坡度也才千分之二十六。而目前鐵路建設的規範是，特甲級線最大坡度不得大於千分之二十五，最小半徑則不得小於300公尺。
不過當年騰雲號也只能開時速40公里，還是算跑得很快了。
千分之四點七？
@@CHTsou-eo5dv 看到百分比了，已修正，感謝勘誤
幫補充：
不知道千分之47是什麼概念嗎？
就是一公里內需要爬升接近16層樓高
對鐵路車輛而言這是非常陡的坡度
東之碓氷 、北之板谷、西之瀬野八也是俗稱日本鐵路三大難關
日本在來線之冠就是已經被廢棄停用的信越本線-碓氷峠
黏著式軌道時最大坡度66.7‰
後來通車的北陸新幹線（當時通到長野被稱為長野新幹線）坡度為30‰
我記得，劉銘傳鐵路是經過新莊，沿著萬壽路過去桃園，而日本的是經過板橋，鶯歌再過去桃園
一條是舊路，一條是新路
舊路(經新莊走壽山路上桃園)的坡度超級陡，真的不知道當年為什麼堅持一定要走新莊......
@@liuming6917我聽過的說法是因為當年艋舺一帶對鐵路頗為反感，結果導致得從大稻埕過河到新莊，不過為何過河還不轉南就不知了
@@joshuayang0331往南還要再過一次河，當時能少蓋一座橋就少蓋一座。
很好奇，這麽陡火車怎麼爬的上去。
之前搭過桃園到泰山貴和走長壽路也就是清朝鐵路改的公路
上龜山跟樹林大棟山之間的谷地坡度以及路線曲度根本不符合標準，就算上補機還是會倒退嚕
所以日本人後來改走樹林大棟山跟大漢溪之間的板橋、樹林、鶯歌過去，所以後來新莊人才會嘲諷板橋人是“火車火車吱吱叫，7點10分到板橋，板橋小姐水又瑤，回家拿某給人招”’
結合故事 業配 和社會時事 cheap真的厲害
巴西臭蛋機仲表示：
直接踩在G點上
什麼顏色的英文發音是G開頭的🤭
我小時候的課本把劉銘傳講的像是最棒的巡撫，原來其實沒有那麼好。經費不足+人力不足，還能蓋出鐵路也算不錯了。
有想法沒經驗也沒用！二十年前很多公司搞電腦上系統以為多好，結果最後就是一堆失敗的。主要還是很多都是沒有經驗。老闆看別人用了就好大喜功，也不看看自己班底有什麼人！
台灣的歷史課本真的把劉兄吹爆，不知道的還以為他是台灣國父😂
銘傳大學表示：...
沒有吧，我看到被吹成台灣國父的人一直是鄭南榕和李登輝，劉銘傳頂多說他做了哪些事（還有類似逢甲大學的銘傳大學紀念他）
我不知道現在的歷史課本被改成如何 但我那時候也只是說他做了哪些建設工程而已
被吹成台灣國父的如樓上所說
一起吹！吹起來
淮軍出身的將領，本質也不會好到哪去！
有個小地方補充一下，「恆春」當地是建縣才以此命名，建縣之前不叫恆春，所以1874年日軍攻打的地方，就空間來說是今日的恆春沒錯，但是當時並不是稱作恆春，那時應該是叫瑯嶠。
劉銘傳來台的時候，就有「恆春縣」了唷～
@@user-df9he5db9x 沒錯！恆春縣是1875年設立的，那時劉銘傳都還沒來臺灣
原來如此.....小時候學的歷史都一直是劉銘傳蓋第一條鐵路，但後來又有人說台灣鐵路都是日本人蓋的....
沒錯，課本寫的現代化就是劉銘傳打下基礎
你現在搭的台鐵是日本人蓋的沒錯啊
清代鐵路阿兵哥甲：「嗯，這個木條，拿去賣錢，我就可以賺個盆滿鉢滿了！」
清代鐵路阿兵哥乙：「兄弟，這真是個好主意啊！」
清代鐵路阿兵哥丙：「對！賺吧！然後一塊平分。」
外國督辦人員：「啊，枕木勒？為什麼少了三條？」
外國督辦人員手下：「老闆，對不起！那些枕木被清國士兵拿去賣錢了，我阻止過了，可他們根本不鳥我！」
外國督辦人員：「 What the Hell ! 一群烏合之眾，我不管了！清國以後怎樣與我無關！我們走！」
（帶著手下離職，離開台灣）
謝謝台灣阿銘的貢獻!!
高中的時候有做過報告，劉銘傳的鐵路是拿當時四川保路運動的鐵路，從中國搬來臺灣用，但不曉得蓋的鳥鳥的，當時的國立編譯館教材沒說到這種事🥲。
劉銘傳的好傳統也延續至今的台灣呀~不斷追加預算又亂蓋，一個棒球場1.2億追加到12億，然後連高中棒球的練習場都不如，連正常的比賽都不能辦。😂😂😂
先想想看時間、再想想看劉銘傳手上的人才，再看看有沒有滿清的中央補助。
還有一群在地的台灣仕紳豪族們的反彈...
劉銘傳的鐵路.....很不容易呀!
每次的故事跟業配都搭的超絕~太厲害了👍
雖然沒那麼神，但以那個時代來說，知道西方技術重要性並且能接受還想推行這個精神也算是不錯了
拿劉銘傳鐵路比日本鐵路並不公平。1893完工的鐵路與日後日本人改修也是十幾年後。科技一定會與時俱進。
而且啊日本人的鐵路也不完美啊。光復後也是改修很多路線啊。
重大建設本來就是延續的。開頭的人值得敬佩是因為有偉大的魄力與決心。
在那個閉關、自守民心封閉，能夠接受新事物，挑戰老舊封建社會，是不容易的事。
劉：還沒蓋完我就辭了
後面的跟我無關
看完姜文導演的作品「讓子彈飛」，才知道原來在清朝時的鐵路火車頭都是用馬代替，馬拖著車廂在鐵路上奔跑因為迷信風水還有害怕汽笛聲音。
日本總督府用母國的力量建設台灣
劉銘傳用自己的力量建設台灣
文化差異 到現在還是一樣
我真的不敢想像台灣如果沒有日治時期現在會怎樣
雖然剛當時日本人掠奪了不少東西 並且奪取許多人的性命
但我實在不敢想像，如果現在台灣和中國一樣一個鳥樣的話會怎樣
日治時期所帶來的現代化與進步不止於課本所寫
@@user-yl1qf6fl8d 台灣近20年來變得越來越糟糕 再也沒有長期建設 在經濟起飛的時候沒有成功開創出新時代
@@user-yl1qf6fl8d痾 中國除了政治有問題
他們的大都市建設根本屌打台灣好嗎😂
@@user-ow8mq3wr3i 經濟起飛 就是把血汗來的錢 通通拿去國外蓋廠 移產線到中國去 少數幾家留在台灣
其實用最寬鬆的標準來看，至少劉他開創了台灣鐵道的發展(雖然這開頭的品質實在很差)但至少也是開始了。
而且當初雖然施工帶頭的是外國的人材，但基層興建人力就是兵士，素質就是那麼低劣，巧婦難為無米之炊啊，能蓋得出來已經算是很難得了。
😅那些外國的人才可能也是接受不了自己的作品將會如此“低質量”才跑掉…
@@sigma5966 可以用品質嗎?
質量是G、KG
@@allpassplease1223 剛才上網查過，這𥚃用質量也是沒有問題的，至少在大陸沒問題
品質真的是用不慣：雖然知道品質的意思是指商品和服務的高低水平，但“商品品質”讀起來不會感覺怪怪的嗎？
雖然要用質素也可以，但平時更習慣用在人身上，用在物件上總感覺怪怪的，所以就沒有用了
話說某些古書也有用質量來形容人，所以應該沒有關係。。。
@@allpassplease1223 話說你那些g和kg確定不會跟“重量”搞混淆嗎？
主要是中國還沒進入工業化時代
就要求工業化的人力素質
理論上蓋不出來的東西
劉銘傳走後會兵變 代表帶兵是有能力的
這時候帶頭的能力太好反而是個問題
果然台灣從清朝時就是“有做就好”，而不是"把事做好"，還是日本人靠譜，唉...可悲
這就是華人的劣根性啊！
日本人來台修建鐵路是怎麼處理那些擋路的祖墳的。
@@user-rm6ur5wi6p 不聽話就拘捕你不然讓就你墮入社會底層你還能如何？
台湾是东亚唯一鼓吹殖民者的，看看韩国，人家比较有骨气
歌功頌德殖民者才可悲
這件事告訴我們
無論出身如何，未來都會有一所大學以你為名⋯⋯😂😂
Cheap 現在的動畫好傳神🎉
這故事還真是第一次聽說, 真是有意思啊.
這個故事 害我以為是國家鐵路博物館籌備處的工商 可惜了
（故事很棒！）
其實劉兄只是蓋第一條，清領時期台灣的建設有等於沒有，真正讓台灣基礎建設起來的是日治時期，讓台灣經濟起飛的是經國時代
蔣介石1975年去逝，蔣經國1976年執政到1988年，執政期間正是台灣戒嚴與白色恐怖時代。
至於經濟起不起飛，那期間正好經歷了台美斷交、二次石油危機、美國制定了台灣關係法，石油美元、產業移出美國的全球化代工，搭乘那個時代潮流而經濟起飛的亞洲落後國家很多，台灣只是其中之一。
在國民黨的洗腦之下，很多人誤以為那完全是蔣經國之功了。當然了，也還好當時蔣經國沒有逆時代潮流而為 !
@@user-df1ms3oq6i 我認為是台灣十大建設剛好搭上了美國工業外移的時間，台灣的輕工業就剛好順手接過來順便學習技術，然後台灣製品與代工品就出現了
@@user-df1ms3oq6i你知道台積電在那段時間蓋的嗎！？聽過台灣錢淹腳目嗎？！這要洗腦個屁，反觀現在臉蛋都買不到，然後人被騙去柬埔寨，不就好棒棒！
對，很多遇上美國產業鏈重組的國家都有這段時期，總不會剛好每個國家都出現不世出的領導吧？而且民主或集權都有，那麼比較可信的就是這個時期的國家，只有腦筋不逆勢而爲，都能創造所謂的奇跡。而過了這個時期，因爲物價接軌了，就不再有人人暴富
@@user-df1ms3oq6i 很多？也就台韓星港四小龍成功而已，不然就是有石油的國家
東南亞你跟我說說還有哪國也有發展起來？
9:54 雞雞好可愛😆
劉銘傳算是時代的先趨者
但仍然沒有機會受到企重
正是「孤臣無力可回天」
我的歷史老師是有大腦的老師，他有更正這個奇怪的鐵路吹逼內容
羨慕你們的歷史老師，那種課本寫什麼就講什麼的，根本無法像cheap這樣讓人更深入了解歷史，也無法讓人提起興趣了解背後的故事😢
去年開學的時候，歷史老師就叫我們去看cheap，劉銘傳也是去年教的，bty歷史老師是台大歷史。我覺得他除了課本外也會講很多自己的想法，比如說資本主義就是地球的癌細胞之類的。
@@user-le3it6be5p 要好好珍惜這位歷史老師，結合現代發達的媒體去配合教育，讓學生吸收更多課外讀物誒。雖然不是班上每個人都有興趣，但多一點像你這種學生被培養，就表示教育是成功的！
台灣無論藍綠白統獨維持現狀者看歷史都有一個特點，就是不願意去了解當時歷史的細節和理性看待當時社會及環境的不同，各政黨媒體斷章取義各種說法或資料來混淆民眾的認知和判斷
以前知識不普及你要這麼說就算了，現在網際網路時代知識爆炸，政策的優劣取捨應回歸選民自己負責，不過喜歡被騙的人還是不少🤣
還記得小時候老師問劉銘傳鐵路蓋到哪裡，結果同學回日本到台灣，結果一堆人笑翻w
幾年級的時候？
歷史課本沒教過的劉銘傳，感謝cheap
又一次無縫接軌，張郃這一招「轉場特效」真厲害！
台灣的歷史課本真的把劉捧到只差沒拿諾貝兒獎
這集好幾幅插畫都好可愛喔 比如 7:50 這張超好笑
真的很好笑😂😂😂
以前知納人殖民台灣時本來就只是把台灣人當成次等公民壓榨迫害，根本就沒重視台灣，不過台灣的歷史教科書卻都把這些知納人吹得跟神一樣真是搞笑
是喔，那你知道日本殖民時期出版的手札直接把台灣歸類為南支那嗎？請閣下別再用支那文字秀下限了拜託
@@user-Listz 中國人別崩潰，我說得可是事實
台灣民主國時期那些支那兵打下首都的速度比日本人還快，真棒
台湾人本来就是蛮夷，中文都是国民党强制教育你们才学会的，不然呢?
@@berniewu7015 嗯好，假帳號
好欸 又有世紀畫面了 業配讚啦
說的真好！
讓我想到現在讀稿機的大小姐
我很堪憂未來的生活
我上有老，下有孩
房貸和車貸
週休三日碰上物價齊漲
電價還要持續漲😢
這集好讚~也想聽續集日本人在台灣蓋的鐵路
2023年看 歷史總是驚人的相似
事情永遠做不好 不斷追加預算 好像在哪看過
應該是現在進行式
賄賂與官商勾結
華人官場文化歷久不衰
沒辦法，歷史本應是用來借鑒的，但學校只教xx年會考要背起來
其實到處都看的到，不是只有新竹棒球場
你如果是男生當過義務役就明白了
現在的兩岸就是這樣
一個被過度吹捧的歷史事蹟，背後的黑暗真相，也往往會被深深掩蓋。這些背後常常不會出現課本上，所以我們也甚少對之提出質疑，而最用功成績也最頂尖的學子，往往也是被洗腦最深的人；反而看似在課業上不太傑出的人，較不易受既有框架的轄制，想法反而比書呆子們更加靈活，這是我出社會多年來看了cheap講解歷史時最大的感想。
就跟“百年”後台灣交通成功改善了，歷史課本也不會提到當初像cheap這些交通改革先驅，都只會被說成政府的功勞而已😂
@@royalelano8191 有道理，看來那些先驅們又要被說是「一群默默無聞的無名英雄」啦…😮💨
不唸書的8+9腦袋會比唸書頂尖的醫生清晰？吸毒吸到ㄎ一ㄤ掉的佔多數吧！別汙名化努力讀書的人，這個社會還是需要菁英份子在各行各業做出貢獻。當初施工的阿兵哥不就是因為沒唸書才把鐵路蓋爛嗎？當初國外的鐵路專家不就是唸書才學會那些專業知識嗎？那你說書該不該唸呢？
原來劉銘傳是這樣= =
教科書真的要改'
盡信書不如無書，YT也適用。
現在的教科書敘述得滿客觀的啊
如果要像影片還講到他為人怎樣也太沒必要了吧！
@@user-Listz 现在 台湾教科书一堆假货，还客观，怪不得现在台湾人被洗脑成这样
我非常記得，我國中某一年級的歷史課本（民國86~89）把慶親王 奕劻 照片當成是李鴻章😂😂，因為那段課文內容是提到李鴻章簽訂馬關條約😂😂
說沒貢獻也不太對，他的鐵路是敗在民族性跟風土民情上面也算非戰之罪了。想在當時窮山惡水蠻荒瘴癘之地、社會組成大部分都是家鄉混不到飯吃的等級的民眾背景下的台灣，蓋當時最先進的科技鐵路的確是太艱困了....
看到有問題的鐵道運輸讓我想到黑皮幾天前希望台北捷運變更現有設計的基隆線
領導的智商影響著國家的興衰，這句話非常有感，明年一定要選出聰明勤奮愛民的候選人😊
歷史總是不可思議的相似
建議up主看看劉壯肅公奏議集,網路上有,就可以知道劉銘傳來台時處境之艱難,面對被法軍圍攻時的艱難處境,換作是你我恐怕大多數人都是失守台灣面臨被革職問罪的下場,但是劉卻守住了!之後劉擔任開台巡撫,他原本可以甚麼事都不做,所謂不做不錯 多做多錯,但劉還是努力開發建設,鐵路建設未盡理想是事實,那是時代大環境所致,無法歸責於劉
這世界上沒有完人,我認為劉在他台灣巡撫的任內已盡了最大的努力無法苛責
台灣工程竟然跟清朝時期一樣模式😂
新加坡香港上世紀就已經清楚認知也證明了 就看台灣人什麼時候才願意現代化(西化)以去除遺毒了
台灣現在還一堆人從小到大義務教育上了破千小時的英文課 看的聽的用的想的查資料的接受教育的都還是中文的資訊 沒有能力接軌世界上品質更高的資訊來源 自然教育養成出來的人還是中國落後的那一套
我還以為是跟洋務運動時的漢陽鋼鐵廠一樣，鋼材含磷太高導致脆化。
cheap有考慮做一個林偉帆的抹黑史嗎?
六年107公里，比現在不知道快多少😂😅😢
也沒得這樣比吧，現在的鐵道速度快這麼多，每段路所需花的時間還跟一百年前一樣那就奇怪了
@@ayss0000 跟他國比台灣也是慢到不行，蓋得還問題一堆，東南亞人跟中國的缺點台灣人都傳承到了
@@12823matthewkao 好吧 因為我也不知道台灣的狀況如何 只是在香港好像也沒好到哪裡去
謝謝！
想到今天看的文章，為了避免"驚了大清的龍脈"，李鴻章修好鐵路後卻只能用馬來拉車頭，換成今天用語就是傷害中華民族的感情
视频有彩蛋！！哈哈
Wow 無縫置入😂 這故事角本可以
6年107公里算有效率了啦，桃園機場捷運20年😢
我也想到機捷 日本旅客來台灣都不敢說台灣這條蓋20年
@@cashimpact
蓋20年還要爬坡登山
以前華人都鄙夷鐵路，能讓自己家不在車站鐵路旁邊就不在旁邊，施壓鐵路車站蓋越遠越好；現在完全反過來，還有地方勢力動用關係讓鐵路車站轉彎轉到自己土地旁邊😂
最好門口就是車站
其實日本當初要建鐵路時也是一樣被陸軍反對，只好到海邊築堤鋪設鐵道
反正房子不是自己住，等炒好了再賣掉
當初幫美國人蓋鐵路的華工應該重金聘請回來幫忙蓋鐵路😂
台灣的傳統就是蓋東西都比別人貴，不管是以前的鐵路還是現在的球場！🤣
請問cheap大大
封建制和郡縣制可以理解成邦聯制和聯邦制嗎
巡撫是從二品，加兵部右侍郎銜後昇為正二品，清朝巡撫多數會加銜，中葉之後全部都加，雖然正二品的兵部右侍郎比從一品的提督低一級，但由於兵部右侍郎是中央國防部副部長，加上巡撫還加銜「提督軍務，兼理糧餉」，從一品的提督(省軍區司令)成了正二品加銜巡撫的下屬，見了還要先行禮，劉銘傳當年已經是直隸提督，但還是拼命想當上陝西巡撫，就是這原因。另外，清朝用人比明朝彈性，只考上舉人的左宗棠，出任陝甘總督，授「東閣大學士」，進軍機大臣，政敵李鴻章(翰林出身)私下稱呼左是「破天荒相公」。
那個時代的村社理性對於鐵路的影響
能讓我猜錯業配，真的是太厲害了
真佩服cheap，可以從清朝飛到三國，還無縫接軌！
2:15
通常不會用 閒賦 多用賦閒
且賦閒多是指辭官退休
08:31 哭啊！以前大業隧道上面也是祖墳阿！汽車還不是無情開通了！！！
其實就是百姓的整體平均水準到哪
社會的高度才會到哪
很難會因為某些個人看的遠
產生跳躍性的進步
覺得很有台灣工程的既視感！
XD
這可是祖先傳承下來的傳統
華國美學🤣
以前士紳向朝廷索賄，現在建商向政客索賄
@@user-Listz 異曲同工🤣
跟機場捷運當時後蓋的亂七八糟有87%像 明明可以快速到達 後來就被改的軌道左拐右拐的車速不能提高 還順帶炒高了軌道魔改過後會經過的那個地方的價格
2:17 比你們想像得有料，好熟悉的一句~😄
哈 ~ 這是柯P在稱讚韓國瑜講的🤣🤣🤣🤣
劉銘傳鐵路也只從基隆蓋到新竹就沒在蓋。後來日本蓋西部縱貫線時全拆重弄。
把鐵路往某個田僑仔的祖墳前進
我真的會笑死😂😂😂
下次能不能介紹康有為，拜托🙏🙏
我佩服康有为，鄙视梁启超这个跑跑
同一個主題拆成2集,
一個講業配,一個講公益
也只有cheap做的到!
9:06 這處的防盜做得好
笑死 這麼臭的車站有存在的必要嗎
歐洲那段時期也是金融史上著名的鐵路狂熱，20世紀以前的三大泡沫：鬱金香、南海公司、鐵路。
所以促進文明發展技術進步生活水準提升，不一定就是好投資😈
@cheapaoe 作者在刘铭传在镇压捻军和陕西部分，是不是参考《战天京》这本书。
不看標題我以為是新竹棒球場😂
哈哈~現在也是這樣
今天的機場捷運，台北到機場這一段就幾乎都是以前當年劉銘傳鐵路
不是 完全不一樣
劉銘傳蓋的鐵路是沿著縱貫路!湖口老街就是舊鐵路線!新湖口是新鐵路線!
9:12秒，站牌名字。😂😂😂😂😂这回搬运的要头疼下了。
想體驗劉銘傳的鐵路，可以考慮從桃園高鐵站搭捷運到桃園機場一趟，前一周出國，這邊的轉彎多到我在想是這邊土地徵收太失敗導致鐵路必須彎來拐去，還是官商勾結太嚴重導致路線必須拉到商人想要的地方？
那個年代鐵路是嫌惡設施,大家都不想從自己土地經過
@@MrWqj3701
主要是因為當時是燒煤炭的蒸汽火車
空污問題很嚴重 現在都淘汰掉了
但現在還有噪音和震動的問題
那個不是順著新街溪的河岸蓋嗎???
@@tonyyoung1991主要還是鐵路太……考慮到是清朝時代，就他的行政狀況有個鐵路過來只會覺得瘟神到了，例如沒素質兵痞，敲詐勒索，刨別人祖墳等等，的確也不會有多少人願意鐵路在附近
都是歷史課不會教的寶貴知識
這個故事好像有點熟悉呢 不就是香港西九龍高鐵 預算提高提高再提高...
咦，有人上門抄煤氣錶呢