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LMWの説明で前2後1の3輪バイクの事を前3輪バイクと言ってしまってました💧お恥ずかしい🫣脳内で前2輪に変換してください。
一分でわかる～の時点で5秒過ぎてる
技術のホンダ優等生のヤマハ男のカワサキ変態のスズキ
最後！最後ーー⁉︎
変態のスズキ www
@@user-hv4xc5qq7o 水冷時代に油冷のバイクを出すし、デザインも走る便器と酷評されるバイクを出すから十分変態だろう
そんなスズキに魅力を感じたら立派な鈴菌感染者
@@user-zw4li3rv9p 走る便器笑笑笑笑
財布を見るとスズキを、街中では川崎を欲しくなるんだけど、カタログ見たり店行くと一目惚れで毎回YAMAHAになる.....YA1からカッコ良すぎなんだよなー
めっちゃわかるわZ900RS買おうと思って、川崎プラザに行ったんだが、お迎いのヤマハYSPのＸＳＲに一目惚れして、結局そっち買った
優等生なのに尖ったバイクも作れるの好き
タンクにギターの塗装技術使われてるから、SRのタンクとか本当に美しい
サンバースト塗装は綺麗で好きです。
流石にタンクとギターの塗装は違う技術やろ。
@@pop-murayoshi 流用やで
@@Takoyaki_14 どのモデル？
@@pop-murayoshi 周年記念モデルとかに使われてる。「SR サンバースト塗装」でググれば出てくる。聞く前に自分で調べろ。マックのWiFiでも使ってるのか？
YAMAHAはマジで全然壊れない
レクサスのエンジンも担当しているからヤマハって凄い‼︎
社長達のツーショットも、パワーとデザインって感じの見た目の2人で笑った笑笑
確かに。
実はオフロード大好きなメーカーだと思ってる。
R7乗ってるけどYAMAHAのデザインセンス良過ぎるだろ…
あれはカッコ良いね。しかも安い！素人？にも優しいエンジンスペック！
去年出たやつですかね自分も今年大型二輪取って来月納車です✨
前三輪は草
多分言いたかったことは別のことだと思います。
3輪スクーターを前3輪と言ってしまってました💦お恥ずかしい🫣
前2、後1で3輪と言うのを前3輪と言い間違えてましたー！
一輪車(三輪
耕運機やんw
YZFーR3に乗ってますーエンジンがやっぱりいいすね😊
高校生の時にRZ50に一目惚れして以来ずっとヤマハ一筋です！ヤマハ最高！
RZ50格好良かったですね。
50かよ
@@user-gj9tv3fz9u 2台持ってたら分かりやすいけど、50〜350まである中で1番面白いのは50だったりしますョ
@@heat_iceman まぁ排気量ごとに面白い所あるよね
さすがに50は遅すぎる。AR80は面白かったから80はいるんじゃないの。
昔からON１台OFF１台の組み合わせでバイクを所有してきたけど気がつくと今ではR1とWRに落ち着いた
バイクに全然関係ないけど車のエンジンも作ってて最高ですね🎉もちろんバイクも最高ですけどね
他のメーカーも４輪のエンジン造ってますよ、ってか 車🚗やって無いのヤマハだけ(笑)
カワサキの車なんて見たことないけど。
@@mini-qj9rn 一応バギーを作ってるよ、自衛隊とかで使われてるらしい
楽器からバイクに移行するという奇行
ある日の楽器屋日本海軍「ピアノ作ってるならさ、木工得意でしょ。プロペラ作ってくれない？」日本楽器製造「はあい。」 ↓日本楽器製造「プロペラは出来たけど、テストするためのエンジンがないや。作ってみようか。」 ↓＿人人人人人人人人人人人人＿＞ 楽器&バイク屋さん誕生 ＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
マフラーの音は楽器メーカーだけあってこだわりがあるんだとか、エンジンのクリアランスは他の追随を許さないんだとか、マリンスポーツ分野だと一強なんだとかすごい会社ですよね。YAMAHAの水上バイクのエンジンはR1のエンジン技術が使われているんだとか、有名な話がありましたし。
SR、ドラッグスター、初代Vmax、XJR、セロー等初めからデザインがしっかりしていて時間が経っても色褪せないから長年生産出来るのは、本当にスゴい‼️そんな自分はXJR1300に２０年以上乗ってます
40年前中学生の頃、ヤマハのテニスラケット使ってた。その数年後愛車のセリカXXの1Gはヤマハ製だった。
YAMAHA＝変態kawasaki＝ライムグリーンホンダ＝The普通スズキ＝デザイン迷路
LFAやスープラ、カローラにもYAMAHAエンジン積まれたな。ドルファーの親会社に なってるのにも驚いた
トヨタ2000GTのエンジンにも関わっているのでYAMAHAは4輪にも色々関わっていますね。
船舶関連は世界トップクラス
@@tararider 様父がYAMAHA関連の仕事をしていて毎年YAMAHA手帳をもらっていました。1972年頃父からYAMAHA手帳をもらって表紙に金色のYAMAHAの音叉マークがあって嬉しかった。記憶があいまいだけど手帳の後ろにYAMAHAの歴史が書いてあって1960年台の項にTOYOTA2000GTの生産とあったのが記憶に残っています。
YAMAHAの曲がりやすさは尋常じゃないってよく聞く😊
多分間違い
TZR250(1KT)のカタログや走ってるのを初めて見た時、まんまレーサーじゃん！！て、衝撃的だったな(笑)
YAMAHAのバイクは楽器屋だけに音がいいってのは、昔から言われてたけど、YAMAHAが関わってるTOYOTA車のエンジンも音がいい。
ハンドリングのヤマハって言うけどそれを実現するには死ぬ思いでコーナーに飛び込まないとそれを体験できない………
RZなんて狂気を売ってたメーカーがどの口でそれを言うのか？っておじさんたちはみんな思った
VMAXバリエーション増えて欲しいなぁ
ヤマハはVMAXをもう放置しちゃってますね、、、
もう伝説の名車になっちまった
音が最高に良くてハンドリングもしやすく、カッコイイのがヤマハよねぇ
SR400、VMAXここら辺のバイクはYAMAHAじゃなければ作れないバイクだったと思う。どっちも絶版なのが寂しいけど
V-MAXは好きですが2代目はちょっと残念な結果でしたね。
SRはまだ作ってんじゃないの？
トリシティっていう三輪バイク、発売当時は何だこれ、ヤマハ迷走してるのかなって思ってましたが、けっこう売れてて、けっこう見かけるからすごいですよね。
何が売れて人気になるかは本当に分からないですね。
HYS共にKawasakiの産業ロボットで製作されるバイク達なのにクセが違うのが面白い♪
デザインのヤマハって言われるのも納得なくらいダサいバイクがないのすごい。
80年代スクーターを見る限りヤマハは万人受けする車種多い。遊び心のBwiz(ﾋﾞｰｳｨｽﾞ)とかも面白かったしw 今でも、ヤマハはFZR400SP・FZR250×2 FZR250R JOG90 YSR80・50 ミント×2 Excel 主にTECH21の限定モデル他 パステルカラーのモノを所有してますww
根っからのYAMAHA党です。ＳＲは名車。
昔、日本人冒険家がバイクで南極大陸に行った時に募ったらYAMAHAが名乗り出、どういった経緯で不明だが製造元実験の自信が無いと出来ないので信頼性は在ると思います。風間 深志 かざま しんじさんです。
どんな冒険家だったんですかね？
これをゆってほしいですね…ヤマハ…楽器の調律をする音叉が、重なり合ってるマーク、バイクのタンクについてるエンブレム、知らない人多いと思う今の時代。
同じ音叉マークでもヤマハ（楽器）とヤマハ発動機（バイク）で微妙に違っていたりと言うのはありますがいかんせん1分の尺ではそこまで説明出来ませんでした💧
ヤマハのリッターバイクのクロスプレーンのサウンドは個人的に世界一と思うがスズキの大型バイク販売は続けて欲しい
国内バイクメーカーで最も後発メーカーは川崎（川崎航空機）です。川崎はメイハツ（明石発動機）の名でバイクや汎用エンジンは販売してましたが設計から生産まで全て自社名で販売したのは1962年のカワサキb8、125ccが最初です、ヤマハは1955年Ｙａ１が最初、川崎重工は120年の歴史ありますがバイクは新参者ㇲよ。
川崎航空と目黒製作所との提携や色々な歴史は分かっているのですが、1分の尺では説明しきれないので省きました、すみません。
ハンドリングが～言われるようになったのはスズキからシャケさんたちが移籍してきてから。これ横内さんが「シャケさんが行ってから劇的にヤマハのバイクのコーナー速くなったんよ。それまではケニーが上手かったからそういうイメージがあるけど。」というお言葉がありました。
名言の裏には色々な話がありますよね〜
「ケニーがアウト→イン→アウトで走るならスズキはイン→イン→インで行く」っていうANDFやフロント16インチエピソードのこぼれ話でした。
あとYAMAHAのすごいのはトヨタのエンジンにも関わってるってのがすごい
前3輪のバイク乗ってみたいです！！
ヤマハといったら個人的にはVMAXかなニンジャ・VMAX・B-King・アフリカツインを並べたガレージで三週間ぐらい暮らしたい
ホンダのシェア率すご！！
ヤマハは漁船のイメージだった...バイク作ってるなんて👍ヤン坊マー坊の天気予報ので育っているのに気づかなかった😅←これですがよく考えたらヤンマーの船外機を使っているヤマハのボートとごちゃごちゃしていました落ち着いて確認するとややこしいですね👍
ちなみにモノサスとYPVSを特許が切れたからホンダが名前を変えてパクるほど性能がいいっす
YPVSをパクったか？
@@pop-murayoshi nsrの吸気系に同じようなのがあったはずですよ
@@pop-murayoshi RCバルブですね
@@kuro4733 RCバルブは特許を回避してますね。原理はパクった感じです。
バイクの免許取れない中学生の頃からヤマハが好きRZ、XJ、SR タンクのカタチが好きなんだ〜
最初に乗ったのがRZ50、次はFZ250フェザー、その後はZZ-R400で会社を鞍替えした。で、近日中にYZF-R25を購入予定です。
YAMAHAだーーーーーーいすきーーーー😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
冷静に考えて楽器→乗り物は変態すぎる
5バルブ捨てやがって
今はもう、モトGPもSBKも全日本もホンダはヤマハに全然勝ててませんけどね
昨年の8耐は、、、昔の鬼の様な強さは最近見られなくなってきましたね。
MotoGPは、専用マシンだからどこまででも突き詰められるはずなのにマルケス頼りでほかのライダーが乗っても安定感がない。肝心のマルケスも怪我で本調子じゃないし。その中での予選PPは凄い。
「前三輪」に突っ込もうと思ったらご自身でも書いておられる。このシリーズ好きです。今は川崎の大型ですが、初中型はFZ400でした！
ありがとうございます😊前3輪発言恥ずかしいです💧
Hondaが第一メーカーなんだろうけどV-maxやSRやセローやTWなどジャンルを作り出すのはヤマハのバイクあとRZもね
R1はマジで凄かったわどんなラインでコーナー入ってもリカバリーが利くわけわからん自由度の高さがあった一時期のストレートパワー不足が痛かったな・・・
2009 R1辺りで化けて来た印象がありますね。初期型のホワイトにマットワインレッドのフレームとスイングアームのカラーはビックリしましたが
カブ欲しさにバイク屋回って何故かヤマハのメイトV50に行きつきましたが、彼は優等生なんでOKです
テネレ乗りたい
昔SR乗り。しばし鈴菌に感染後、つい先日ヤマハ乗りに復帰したけど…「ハンドリングのヤマハ」は納得ですね(^^)
昔の試乗体験ですが、スズキGSX1400は『思い通りに操れる』で、ヤマハXJR1300は『感じるままに動く』という感想でした。熟成度合いの違いかも知れないけど、ヤマハは『人機官能』を体現してると思いました。あくまで個人の感想ですが😊
「YAMAHA編」が最強に言いづらそうwww
なんか言い難かったです💧
楽器の技術を応用→応用した技術をまた応用…を繰り返した結果、楽器、ボカロ、バイク、エンジン、船となんでもござれをなったヤベー奴
悲しいが、ヤマハ印のホンダ車の原付はいらんな～。私の原付はヤマハ印のヤマハ車を現在も所有。もうひとつはXJR1300を所有しとります。
前三輪！？って思ったけどまあそうよな
ヤマハの4気筒はみんないい音がしますね〜
特にクロスプレーンエンジンの音が好きです。
クロスプレーンはいいゾ〜
楽器って呼ばれてるの草
ヤマハと聞くと「ヴァレンティノ・ロッシ、ホンダからヤマハへ４６億でレンタル移籍」の新聞記事を思い出す…
80年代の2st50ccスクーターとか見てたら解る 走りパワーはホンダ デザインはヤマハ 最終的にパワーは同等になったけど、デザインはヤマハのが万人受けしたJOG 渋さを求めるならスズキw 蘭・薔薇 ま、アドレスが出た事で変動はあったけどww
SR400乗ってるけど、個人的な意見だけどSR400以外のバイクは別に乗らなくて良いかなってなっちゃうくらいには良いバイク。マジでSR以外に所有したいバイクがない。
SR400こそスペックだけが全てじゃないと教えてくれる良いバイクですね。
クランク替えて500にしたら面白かったよ。
YAMAHAはトヨタ2000GTをトヨタから委託されて開発から製造までこなしてたんですよね
そのホンダの原付も作ってるのはタイホンダという現地法人だと思います。
トリシティ乗りだけど三輪に味を覚えたら他の二輪が乗れなくなっちまう
YAMAHAって楽器作ってるのにバイクもやってるのすごいと思う
楽器のヤマハとバイクのヤマハは別ですよ～ マークも似てるけど別です！
@@user-ml5oy4uj1x ほんとですか！てっきり同じものだとばかり思ってました！
個人的にはデザイン性の良さ、走行性がハマれば兎に角気持ちいいから官能のヤマハかな？優等生ホンダ、官能のヤマハ、変態あるいは狂気のスズキ。ヤマハとスズキが大好き
戦隊キャラで赤いホンダ青いヤマハ緑のカワサキ黄色いスズキピンクは？
意外とホンダが小排気量でピンクバイクを出してますが敢えて言うならベスパですかね？国内メーカーでは無いですが
ヤマハは楽器メーカーではない。イイ音を出すモノを作る会社。
楽器のヤマハとバイクのヤマハ発動機は別会社で、ロゴや マークが微妙に違うのはよく知られた話。
外部に委託しておきながら「デザインのヤマハ」は…w
昔はフェラーリなどもピニンファリーナにデザイン委託してましたから💦当時は委託していたのは公表していたんですかね？
それよ！
当時16才 CBX400FがあまりにもクソでRZ350に乗り換える その後RZ250Rでプロダクションレース TZ250と来て 街乗りTZRが23才 35年ブランクあって 今 マジェスティs 😮🎉
それよりもチラッと見えたロードバイクが気になる！！
ヤマハ製ロードバイクですね！
NIKEN GTにいつか乗りたひ
ナイケンは私も試乗してみたいです。
サーキットスポーツ走行でTZR250（1KT）とNSR250（88）を乗ってたけど、ハンドリングはYAMAHAが良かった。曲がり易いと言うか、思ったラインをトレースできた。パワーはHONDAだったけど、コーナーで良く転けたのはNSRだった…
NSRはMC21しか乗った事が無いですが4つのモデル毎に乗り味が違ったんでしょうね。
ちなみにYAMAHAは昔、スキー板とかも造っていたよー
それは知らなかったです！
四輪を作ろうとしてるって聞いたことある
xs650名車。
ヤマハのミラクリエイト塗装は溜息が出るほど艶やかですね。ヤマハにしか出来ない塗装だと思います。(^^)
奇跡の塗装の様なネーミングですね✨
VTEC車に乗りたいならホンダ4気筒クロスプレーンに乗りたいならヤマハスーパーチャージャー車に乗りたいならカワサキスズキに乗りたいならスズキ
YAMAHAはスタイリッシュなイメージ
確かに
２ストのこと忘れないでほしい。
2st Verでもう1つくらい作れそうです。
昔のトヨタのスポーツカーのエンジンは、YAMAHAでしたね
セリカの3S-GEなどはヤマハとの共同開発ですね。
鈴鹿で2分出した化け物ことr1
ヤマハ(楽器)じゃなくてヤマハ発動機ね。ヤマハのバイクと言えばエンジンだと思ったけど…自分が一番長く乗ったのはマジェスティSVで本当に快適で燃費の良いバイクだった。
ヤマハの底ヂカラは、余り知られていないけど、物凄い事知ってる。でも、幾ら奥ゆかしいって手の入り難いエンジン回りの整備のしにくさよ…💧。
r6のブン回した官能的な音はどんな薬物より飛べる！
久しぶりに聴きたいですね〜
(･∀･)音叉エンブレムが素敵です。昔はSR400SPに乗っていました。今はWR250X（絶版車）に乗っています。
WR250X良いですね。軽量モタード好きなのでまた乗りたい1台です。
わしはWR250R乗ってるよ
@@tararider (･∀･)オフロードのボディにロードタイヤってチョイスがぜつみょうだと思います。ちなみにWR250Xの前はXT250Xに乗っていました。
@@Unknown-zt5qd (･∀･)SRの次にオフ車TT250Rに乗り換えて北海道ツーリングへ行きました。初めてのロングツーリングでした。
XT250Xは空冷ですね〜そっち系統ならトリッカーが好きでした。
ホンダ CBカワサキ Z ニンジャ マッハスズキ カタナ ハヤブサヤマハって象徴するようなバイクが分からない
一般的にはSRやRZにV-MAX辺りになるんですかね？
kawasaki乗りだけどYAMAHA美しい〜( ˙罒˙)
ホンダとカワサキとスズキしか乗った事ないけど、バイクのナンバーワンはヤマハやと思ってるで。
ジョグとタクトが統一されて、今やジョグにホンダと入っている。
ビーノの中身もHONDAのジョルノですね。
今やパワーのホンダじゃなくてパワーのドゥカティ何だよなあ。異常すぎだろ。上位全部ドゥカティだぞ
電動自転車乗ってます
ホンダは撤退しちゃいましたがヤマハとスズキが電動自転車販売してますね。
TOYOTAに4輪用のエンジン卸すこともあるみたいだけどエンジン性能は他社と比べてどうなの？
車もバイクも生産するホンダやスズキと比べるとヤマハは自社での車生産はしていませんが90年代はF1エンジンを供給したりトヨタとの提携は長く、特筆する特徴や性能はないですが普通に良いエンジンですね
@@tararider 返信ありがとうございます。ほーん。ええエンジンなんやな。
スズキも解説お願いします 笑
スズキ編もUPしていますので是非ご覧ください。czcams.com/users/shortsM6GUQViVcEQ?feature=share
元の元々は造船会社かく言う自分はYAMAHA信者因みに自分Zealに惚れてZeal(FZX250)乗り
嘘つくな
LMWの説明で前2後1の3輪バイクの事を前3輪バイクと言ってしまってました💧お恥ずかしい🫣
脳内で前2輪に変換してください。
一分でわかる～
の時点で5秒過ぎてる
技術のホンダ
優等生のヤマハ
男のカワサキ
変態のスズキ
最後！最後ーー⁉︎
変態のスズキ www
@@user-hv4xc5qq7o
水冷時代に油冷のバイクを出すし、デザインも走る便器と酷評されるバイクを出すから十分変態だろう
そんなスズキに魅力を感じたら立派な鈴菌感染者
@@user-zw4li3rv9p 走る便器笑笑笑笑
財布を見るとスズキを、街中では川崎を欲しくなるんだけど、カタログ見たり店行くと一目惚れで毎回YAMAHAになる.....
YA1からカッコ良すぎなんだよなー
めっちゃわかるわ
Z900RS買おうと思って、川崎プラザに行ったんだが、お迎いのヤマハYSPのＸＳＲに一目惚れして、結局そっち買った
優等生なのに尖ったバイクも作れるの好き
タンクにギターの塗装技術使われてるから、SRのタンクとか本当に美しい
サンバースト塗装は綺麗で好きです。
流石にタンクとギターの塗装は違う技術やろ。
@@pop-murayoshi 流用やで
@@Takoyaki_14
どのモデル？
@@pop-murayoshi 周年記念モデルとかに使われてる。
「SR サンバースト塗装」でググれば出てくる。聞く前に自分で調べろ。マックのWiFiでも使ってるのか？
YAMAHAはマジで全然壊れない
レクサスのエンジンも担当しているからヤマハって凄い‼︎
社長達のツーショットも、パワーとデザインって感じの見た目の2人で笑った笑笑
確かに。
実はオフロード大好きなメーカーだと思ってる。
R7乗ってるけどYAMAHAのデザインセンス良過ぎるだろ…
あれはカッコ良いね。
しかも安い！素人？にも優しいエンジンスペック！
去年出たやつですかね自分も今年大型二輪取って来月納車です✨
前三輪は草
多分言いたかったことは別のことだと思います。
3輪スクーターを前3輪と言ってしまってました💦
お恥ずかしい🫣
前2、後1で3輪と言うのを
前3輪と言い間違えてましたー！
一輪車(三輪
耕運機やんw
YZFーR3に乗ってますー
エンジンがやっぱりいいすね😊
高校生の時にRZ50に一目惚れして以来ずっとヤマハ一筋です！ヤマハ最高！
RZ50格好良かったですね。
50かよ
@@user-gj9tv3fz9u
2台持ってたら分かりやすいけど、50〜350まである中で1番面白いのは50だったりしますョ
@@heat_iceman まぁ排気量ごとに面白い所あるよね
さすがに50は遅すぎる。
AR80は面白かったから80はいるんじゃないの。
昔からON１台OFF１台の組み合わせでバイクを所有してきたけど
気がつくと今ではR1とWRに落ち着いた
バイクに全然関係ないけど
車のエンジンも作ってて最高ですね🎉
もちろんバイクも最高ですけどね
他のメーカーも４輪のエンジン造ってますよ、ってか 車🚗やって無いのヤマハだけ(笑)
カワサキの車なんて見たことないけど。
@@mini-qj9rn 一応バギーを作ってるよ、自衛隊とかで使われてるらしい
楽器からバイクに移行するという奇行
ある日の楽器屋
日本海軍「ピアノ作ってるならさ、木工得意でしょ。プロペラ作ってくれない？」
日本楽器製造「はあい。」
↓
日本楽器製造「プロペラは出来たけど、テストするためのエンジンがないや。作ってみようか。」
↓
＿人人人人人人人人人人人人＿
＞ 楽器&バイク屋さん誕生 ＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
マフラーの音は楽器メーカーだけあってこだわりがあるんだとか、エンジンのクリアランスは他の追随を許さないんだとか、マリンスポーツ分野だと一強なんだとかすごい会社ですよね。
YAMAHAの水上バイクのエンジンはR1のエンジン技術が使われているんだとか、有名な話がありましたし。
SR、ドラッグスター、初代Vmax、XJR、セロー等初めからデザインがしっかりしていて時間が経っても色褪せないから長年生産出来るのは、本当にスゴい‼️
そんな自分はXJR1300に２０年以上乗ってます
40年前中学生の頃、ヤマハのテニスラケット使ってた。その数年後愛車のセリカXXの1Gはヤマハ製だった。
YAMAHA＝変態
kawasaki＝ライムグリーン
ホンダ＝The普通
スズキ＝デザイン迷路
LFAやスープラ、カローラにもYAMAHAエンジン積まれたな。
ドルファーの親会社に なってるのにも驚いた
トヨタ2000GTのエンジンにも関わっているのでYAMAHAは4輪にも色々関わっていますね。
船舶関連は世界トップクラス
@@tararider 様
父がYAMAHA関連の仕事をしていて毎年YAMAHA手帳をもらっていました。1972年頃父からYAMAHA手帳をもらって表紙に金色のYAMAHAの音叉マークがあって嬉しかった。
記憶があいまいだけど手帳の後ろにYAMAHAの歴史が書いてあって1960年台の項にTOYOTA2000GTの生産とあったのが記憶に残っています。
YAMAHAの曲がりやすさは尋常じゃないってよく聞く😊
多分間違い
TZR250(1KT)のカタログや走ってるのを初めて見た時、まんまレーサーじゃん！！て、衝撃的だったな(笑)
YAMAHAのバイクは楽器屋だけに音がいいってのは、昔から言われてたけど、YAMAHAが関わってるTOYOTA車のエンジンも音がいい。
ハンドリングのヤマハって言うけど
それを実現するには死ぬ思いでコーナーに飛び込まないとそれを体験できない………
RZなんて狂気を売ってたメーカーがどの口でそれを言うのか？っておじさんたちはみんな思った
VMAXバリエーション増えて欲しいなぁ
ヤマハはVMAXをもう放置しちゃってますね、、、
もう伝説の名車になっちまった
音が最高に良くてハンドリングもしやすく、カッコイイのがヤマハよねぇ
SR400、VMAXここら辺のバイクはYAMAHAじゃなければ作れないバイクだったと思う。
どっちも絶版なのが寂しいけど
V-MAXは好きですが2代目はちょっと残念な結果でしたね。
SRはまだ作ってんじゃないの？
トリシティっていう三輪バイク、発売当時は何だこれ、ヤマハ迷走してるのかなって思ってましたが、けっこう売れてて、けっこう見かけるからすごいですよね。
何が売れて人気になるかは本当に分からないですね。
HYS共にKawasakiの産業ロボットで製作されるバイク達なのにクセが違うのが面白い♪
デザインのヤマハって言われるのも納得なくらいダサいバイクがないのすごい。
80年代スクーターを見る限りヤマハは万人受けする車種多い。遊び心のBwiz(ﾋﾞｰｳｨｽﾞ)とかも面白かったしw 今でも、ヤマハはFZR400SP・FZR250×2 FZR250R JOG90 YSR80・50 ミント×2 Excel 主にTECH21の限定モデル他 パステルカラーのモノを所有してますww
根っからのYAMAHA党です。
ＳＲは名車。
昔、日本人冒険家がバイクで南極大陸に行った時に募ったらYAMAHAが名乗り出、どういった経緯で不明だが製造元実験の自信が無いと出来ないので信頼性は在ると思います。風間 深志 かざま しんじさんです。
どんな冒険家だったんですかね？
これをゆってほしいですね…ヤマハ…楽器の調律をする音叉が、重なり合ってるマーク、バイクのタンクについてるエンブレム、知らない人多いと思う今の時代。
同じ音叉マークでもヤマハ（楽器）とヤマハ発動機（バイク）で微妙に違っていたりと言うのはありますがいかんせん1分の尺ではそこまで説明出来ませんでした💧
ヤマハのリッターバイクのクロスプレーンのサウンドは個人的に世界一と思うがスズキの大型バイク販売は続けて欲しい
国内バイクメーカーで最も後発メーカーは
川崎（川崎航空機）です。
川崎はメイハツ（明石発動機）の名でバイクや汎用エンジンは販売してましたが設計から生産まで全て自社名で販売したのは1962年のカワサキb8、125ccが最初です、
ヤマハは1955年Ｙａ１が最初、
川崎重工は120年の歴史ありますがバイクは新参者ㇲよ。
川崎航空と目黒製作所との提携や色々な歴史は分かっているのですが、1分の尺では説明しきれないので省きました、すみません。
ハンドリングが～言われるようになったのはスズキからシャケさんたちが移籍してきてから。これ横内さんが「シャケさんが行ってから劇的にヤマハのバイクのコーナー速くなったんよ。それまではケニーが上手かったからそういうイメージがあるけど。」というお言葉がありました。
名言の裏には色々な話がありますよね〜
「ケニーがアウト→イン→アウトで走るならスズキはイン→イン→インで行く」っていうANDFやフロント16インチエピソードのこぼれ話でした。
あとYAMAHAのすごいのはトヨタのエンジンにも関わってるってのがすごい
前3輪のバイク乗ってみたいです！！
ヤマハといったら個人的にはVMAXかな
ニンジャ・VMAX・B-King・アフリカツインを並べたガレージで三週間ぐらい暮らしたい
ホンダのシェア率すご！！
ヤマハは漁船のイメージだった...
バイク作ってるなんて👍
ヤン坊マー坊の天気予報ので育っているのに気づかなかった😅←これですがよく考えたらヤンマーの船外機を使っているヤマハのボートとごちゃごちゃしていました
落ち着いて確認するとややこしいですね👍
ちなみにモノサスとYPVSを特許が切れたからホンダが名前を変えてパクるほど
性能がいいっす
YPVSをパクったか？
@@pop-murayoshi
nsrの吸気系に
同じようなのがあったはずですよ
@@pop-murayoshi
RCバルブですね
@@kuro4733
RCバルブは特許を回避してますね。
原理はパクった感じです。
バイクの免許取れない中学生の頃からヤマハが好き
RZ、XJ、SR タンクのカタチが好きなんだ〜
最初に乗ったのがRZ50、次はFZ250フェザー、その後はZZ-R400で会社を鞍替えした。で、近日中にYZF-R25を購入予定です。
YAMAHAだーーーーーーいすきーーーー😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
冷静に考えて楽器→乗り物は変態すぎる
5バルブ捨てやがって
今はもう、モトGPもSBKも全日本もホンダはヤマハに全然勝ててませんけどね
昨年の8耐は、、、
昔の鬼の様な強さは最近見られなくなってきましたね。
MotoGPは、専用マシンだからどこまででも突き詰められるはずなのにマルケス頼りでほかのライダーが乗っても安定感がない。肝心のマルケスも怪我で本調子じゃないし。その中での予選PPは凄い。
「前三輪」に突っ込もうと思ったらご自身でも書いておられる。このシリーズ好きです。今は川崎の大型ですが、初中型はFZ400でした！
ありがとうございます😊
前3輪発言恥ずかしいです💧
Hondaが第一メーカーなんだろうけどV-maxやSRやセローやTWなどジャンルを作り出すのはヤマハのバイクあとRZもね
R1はマジで凄かったわ
どんなラインでコーナー入ってもリカバリーが利くわけわからん自由度の高さがあった
一時期のストレートパワー不足が痛かったな・・・
2009 R1辺りで化けて来た印象がありますね。
初期型のホワイトにマットワインレッドのフレームとスイングアームのカラーはビックリしましたが
カブ欲しさにバイク屋回って何故かヤマハのメイトV50に行きつきましたが、彼は優等生なんでOKです
テネレ乗りたい
昔SR乗り。しばし鈴菌に感染後、つい先日ヤマハ乗りに復帰したけど…「ハンドリングのヤマハ」は納得ですね(^^)
昔の試乗体験ですが、スズキGSX1400は『思い通りに操れる』で、ヤマハXJR1300は『感じるままに動く』という感想でした。熟成度合いの違いかも知れないけど、ヤマハは『人機官能』を体現してると思いました。あくまで個人の感想ですが😊
「YAMAHA編」が最強に言いづらそうwww
なんか言い難かったです💧
楽器の技術を応用→応用した技術をまた応用…
を繰り返した結果、楽器、ボカロ、バイク、エンジン、船と
なんでもござれをなったヤベー奴
悲しいが、ヤマハ印のホンダ車の原付はいらんな～。私の原付はヤマハ印のヤマハ車を現在も所有。もうひとつはXJR1300を所有しとります。
前三輪！？って思ったけどまあそうよな
ヤマハの4気筒はみんないい音がしますね〜
特にクロスプレーンエンジンの音が好きです。
クロスプレーンはいいゾ〜
楽器って呼ばれてるの草
ヤマハと聞くと「ヴァレンティノ・ロッシ、ホンダからヤマハへ４６億でレンタル移籍」の新聞記事を思い出す…
80年代の2st50ccスクーターとか見てたら解る 走りパワーはホンダ デザインはヤマハ 最終的にパワーは同等になったけど、デザインはヤマハのが万人受けしたJOG 渋さを求めるならスズキw 蘭・薔薇 ま、アドレスが出た事で変動はあったけどww
SR400乗ってるけど、個人的な意見だけどSR400以外のバイクは別に乗らなくて良いかなってなっちゃうくらいには良いバイク。
マジでSR以外に所有したいバイクがない。
SR400こそスペックだけが全てじゃないと教えてくれる良いバイクですね。
クランク替えて500にしたら面白かったよ。
YAMAHAはトヨタ2000GTを
トヨタから委託されて開発から
製造までこなしてたんですよね
そのホンダの原付も作ってるのはタイホンダという現地法人だと思います。
トリシティ乗りだけど
三輪に味を覚えたら他の二輪が乗れなくなっちまう
YAMAHAって楽器作ってるのにバイクもやってるのすごいと思う
楽器のヤマハとバイクのヤマハは別ですよ～ マークも似てるけど別です！
@@user-ml5oy4uj1x ほんとですか！
てっきり同じものだとばかり思ってました！
個人的にはデザイン性の良さ、走行性がハマれば兎に角気持ちいいから官能のヤマハかな？
優等生ホンダ、官能のヤマハ、変態あるいは狂気のスズキ。ヤマハとスズキが大好き
戦隊キャラで
赤いホンダ
青いヤマハ
緑のカワサキ
黄色いスズキ
ピンクは？
意外とホンダが小排気量でピンクバイクを出してますが敢えて言うならベスパですかね？国内メーカーでは無いですが
ヤマハは楽器メーカーではない。イイ音を出すモノを作る会社。
楽器のヤマハとバイクのヤマハ発動機は別会社で、ロゴや マークが微妙に違うのはよく知られた話。
外部に委託しておきながら「デザインのヤマハ」は…w
昔はフェラーリなどもピニンファリーナにデザイン委託してましたから💦
当時は委託していたのは公表していたんですかね？
それよ！
当時16才 CBX400FがあまりにもクソでRZ350に乗り換える その後RZ250Rでプロダクションレース TZ250と来て 街乗りTZRが23才 35年ブランクあって 今 マジェスティs 😮🎉
それよりもチラッと見えたロードバイクが気になる！！
ヤマハ製ロードバイクですね！
NIKEN GTにいつか乗りたひ
ナイケンは私も試乗してみたいです。
サーキットスポーツ走行でTZR250（1KT）とNSR250（88）を乗ってたけど、ハンドリングはYAMAHAが良かった。曲がり易いと言うか、思ったラインをトレースできた。パワーはHONDAだったけど、コーナーで良く転けたのはNSRだった…
NSRはMC21しか乗った事が無いですが4つのモデル毎に乗り味が違ったんでしょうね。
ちなみにYAMAHAは昔、スキー板とかも造っていたよー
それは知らなかったです！
四輪を作ろうとしてるって聞いたことある
xs650名車。
ヤマハのミラクリエイト塗装は溜息が出るほど艶やかですね。
ヤマハにしか出来ない塗装だと思います。(^^)
奇跡の塗装の様なネーミングですね✨
VTEC車に乗りたいならホンダ
4気筒クロスプレーンに乗りたいならヤマハ
スーパーチャージャー車に乗りたいならカワサキ
スズキに乗りたいならスズキ
YAMAHAはスタイリッシュなイメージ
確かに
２ストのこと忘れないでほしい。
2st Verでもう1つくらい作れそうです。
昔のトヨタのスポーツカーのエンジンは、YAMAHAでしたね
セリカの3S-GEなどはヤマハとの共同開発ですね。
鈴鹿で2分出した化け物ことr1
ヤマハ(楽器)じゃなくてヤマハ発動機ね。
ヤマハのバイクと言えばエンジンだと思ったけど…自分が一番長く乗ったのはマジェスティSVで本当に快適で燃費の良いバイクだった。
ヤマハの底ヂカラは、余り知られていないけど、物凄い事知ってる。でも、幾ら奥ゆかしいって手の入り難いエンジン回りの整備のしにくさよ…💧。
r6のブン回した官能的な音は
どんな薬物より飛べる！
久しぶりに聴きたいですね〜
(･∀･)音叉エンブレムが素敵です。昔はSR400SPに乗っていました。今はWR250X（絶版車）に乗っています。
WR250X良いですね。
軽量モタード好きなのでまた乗りたい1台です。
わしはWR250R乗ってるよ
@@tararider (･∀･)オフロードのボディにロードタイヤってチョイスがぜつみょうだと思います。ちなみにWR250Xの前はXT250Xに乗っていました。
@@Unknown-zt5qd (･∀･)SRの次にオフ車TT250Rに乗り換えて北海道ツーリングへ行きました。初めてのロングツーリングでした。
XT250Xは空冷ですね〜
そっち系統ならトリッカーが好きでした。
ホンダ CB
カワサキ Z ニンジャ マッハ
スズキ カタナ ハヤブサ
ヤマハって象徴するようなバイクが分からない
一般的にはSRやRZにV-MAX辺りになるんですかね？
kawasaki乗りだけどYAMAHA美しい〜( ˙罒˙)
ホンダとカワサキとスズキしか乗った事ないけど、バイクのナンバーワンはヤマハやと思ってるで。
ジョグとタクトが統一されて、
今やジョグにホンダと入っている。
ビーノの中身もHONDAのジョルノですね。
今やパワーのホンダじゃなくてパワーのドゥカティ何だよなあ。
異常すぎだろ。上位全部ドゥカティだぞ
電動自転車乗ってます
ホンダは撤退しちゃいましたがヤマハとスズキが電動自転車販売してますね。
TOYOTAに4輪用のエンジン卸すこともあるみたいだけどエンジン性能は他社と比べてどうなの？
車もバイクも生産するホンダやスズキと比べるとヤマハは自社での車生産はしていませんが90年代はF1エンジンを供給したり
トヨタとの提携は長く、特筆する特徴や性能はないですが普通に良いエンジンですね
@@tararider
返信ありがとうございます。
ほーん。ええエンジンなんやな。
スズキも解説お願いします 笑
スズキ編もUPしていますので是非ご覧ください。
czcams.com/users/shortsM6GUQViVcEQ?feature=share
元の元々は造船会社
かく言う自分はYAMAHA信者
因みに自分Zealに惚れてZeal(FZX250)乗り
嘘つくな