Prius Gen 3 vs Gen 4 which one would you buy?
Vložit
- čas přidán 24. 11. 2023
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NHP10 11 NHW20 ZVW30 35 ZVW50 51 55 ZVW60 65 MXWH60 61 65
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Kyoei Japan (Prius Specialist)
Web Page : kyoei-japan.net/
Instagram : / kyoeijapan
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少し前に事情があって30前期から50前期に買い替えました。まさに総額で150万ぐらいの車両です。
石山さんのおっしゃる通りで荷室は30の方がボード下もあって使い勝手がいいです（グローブボックスの上側やシフトノブ下の収納スペースも30のメリットです）が、走りや質感で50がかなり良くなってます。やはりTNGAやダブルウィッシュボーンの採用は大きいのかなと思います。
30ももちろんいい車でしたし本来ならまだ乗り続けるつもりでしたが、賛否両論ある見た目さえ気に入れば50前期はアリだと思います。
コメントありがとうございます。見た目の部分で判断される方は多いかと思いますが、30には無いテクノロジーが50系で多く搭載されており、ノーマル同士で比べると50系に魅力を感じる部分は多いです。特に乗り心地は大きく進化しているので、皆様にもぜひ体感して頂きたいです。
30 前期 白 走行距離8.9万キロを
車検2年 53万円で購入を半年前にしましたが、
燃費、走りやすさ、乗り心地共に全く問題なく買ってよかったと思える車です！
30でも十分満足いけるカーライフ生活できると思うのでおすすめです☺️
コメントありがとうございます。仰る通りで、30プリウスには一度乗った方でないと分からない魅力がたくさん詰まっています。定期的なメンテナンスを続ければ長く乗り続けていただける１台です。
現在50プリウス前期を乗っており、３０も乗りましたが購入価格は高かったですが毎日通勤や移動使うので50プリウスに乗り換えたことに後悔はないです。燃費も乗り心地も３０に比べると断然いいです。
それなりのメンテナンスでプリウス自体長く乗れます。
コメントありがとうございます。乗り心地の良さは30に比べるとかなり良くなっている実感はあります。耐久性も３０譲りで高いですので、長く付き合っていける車両であると当店でも考えております。
購入価格が高くなる時点で、
相当走らないと燃費で言うと50は元取れないんですよね。
e燃費基準で30と50は1万km走っても、
約17,170円しかガソリン代安くなりません。
10万kmで171,700円の差額。
多く見積もって10万キロ走って50は30に比べて20万円以下しか燃費安くなりません。
乗り心地を加味しても、
30より数十万高い50に価値があるのかは疑問です。
50後期Sツーリングに乗ってますが最高に良いです
50の前はクラウンに乗ってましたが走りも乗り心地も全く気にならないです
コメントありがとうございます。50系は乗り心地の質感が飛躍的に向上しましたので、高級車からの乗り換えでもギャップを感じられない方も多いです。30系をこのような乗り味に近づけるために、日々研究を重ねています。
5年落ちの50のsセイフティプラスの五万キロ走行を購入しました、本当はツーリングが良かったのですが、同じ位の価格で走行が少なくて新しい年式を選びました
コメントありがとうございます。Sセーフティプラスは装備も充実していておすすめできるグレードです。今後も50系プリウスの動画は制作予定ですので、引き続きよろしくお願い致します。
先日プリウスα購入しました。
30と悩みましたが後席の快適性と荷室でαに決めました。
コメントありがとうございます。プリウスαの使い勝手はとても評価できる部分です。後日プリウスαの紹介動画も公開しますので、そちらもご覧ください。よろしくお願い致します。
30後期Gツーリングレザーパッケージサンルーフ付走行9.3万Kmを乗り出し125万円で購入しました。
30の最上級グレードのサンルーフ付は希少車なので購入出来てほんとにラッキーでした。
コメントありがとうございます。後期の場合Gグレードでしかサンルーフが装備できず、サンルーフ付き自体がかなり希少なイメージです。最上級グレードにあらゆるオプションが組めたのも後期型の魅力ですので、ぜひ大切に維持していただければと思います。よろしくお願い致します。
50プリウスちょこちょこ不具合がありますよね。
①ドライブシャフトの異音
②リヤゲートあたりから段差で異音
③ルームランプ不点灯
④リヤクォーターパネル塗装剥げ
⑤メーターパネルあたりの異音
上記5すべてよくある不具合
コメントありがとうございます。メジャーなトラブルの報告は少ないものの、今回のような動画をアップすると色々な方々からマイナートラブルの情報を頂くようになりました。50系も初代は9年目のシーズンを迎えることもあり、今後リフレッシュの方向性など、検討していきたいと思います。
ねえよハゲお前だけだろwww
30後期S2012年式に10年乗って燃費、加速、コーナーリングは抜群でした。2021年から50後期Aツーリングに乗換えましたがボディーはひと回り大きめでトランク容量は小さく、燃費は同等。唯一乗り心地は良いですがそれ以外は前車に勝りません。今では手放した事を後悔しています＊ちなみに60試乗しましたがもはやプリウスではないです。
コメントありがとうございます。30系から50系に乗り換えた方からはトランク容量に不満を感じられてれる声を聞くことがちょこちょこありますね。この辺りは普段の使用状況にあせた車両選びも重要であると考えさせられるポイントです。
燃費同等はエアプか運転下手なだけで草
@@red_doragonrekuta_hakase
仮に30が満タン方で18km/Lで
50が22km/Lとしよう。
差は4km/Lだが、
個人の意見では「同等」となるでしょ。
e燃費見ても全国平均燃費分かるし。
@@red_doragonrekuta_hakase
(追伸)
ガソリン代の差額計算してみたけど、
18km/L で1000km走行した時のガソリン代が9,444円
22km/Lで7,727円で差額は1,717円
10000kmで17,170円
これは実燃費計算でしたら「燃費同等」と言えるでしょ。
如何にTHS2に進化した20系30系の出来が良かったのが分かります。
@@red_doragonrekuta_hakase
🤓
50も前期と後期で装備と価格が結構違うから悩みますね！
コメントありがとうございます。中古車だからこそ、装備やグレードには拘って頂きたいと当店でも考えています。後期も最終型に近くなると、省かれる装備があったりしますので、意外と前期の最終で、グレードが高くオプション装備が多い個体でも満足度が高いかもしれません。
30は右カーブで首をどっちに振っても先が見えない時があるから自分が勧めるなら50ですかね。
コメントありがとうございます。確かに視界の良さは50系の方がよく感じます。ダッシュボードの高さが工夫されている印象です。
個体差あると思いますが、50のAグレードとかのリチウムバッテリーの寿命は何万キロほどでしょうか？
14万キロの50プリウスを100万で購入しようか迷っていますのでアドバイス頂けると幸いです！
コメントありがとうございます。50系プリウスに関しては、 リチウムイオンバッテリー車、ニッケル水素バッテリー車共に異常が出にくい工夫がされているイメージです。弊社のお客さまの中にもAグレードで20万km異常走行されて異常が出ていない方もおられます。ただ、先の5年などを考えると異常が発生する可能性も考えられますので、ある程度の備えは必要かと考えています。
@@kyoei-japan ありがとうございます！
承知致しました！また何かありましたら宜しくお願いします🙇
色にこだわり無ければ、150以内で50買えます
コメントありがとうございます。仰られる通りで色、グレード、装備品によっては割安な車両も見受けられますね！
3/24にトヨタ認定中古の50前期Aツーリングシルバー6万キロ9インチナビ付き4月からの自動車税込み新規車検2年、新品PHVGR用cピラー、新品黒ホイールアクセントピース、新品タイヤ、持ち込みステアリング取り付け、持ち込みドラレコ取り付けで総額160でした！
4/6に納車予定です！
やっぱシルバー安い
ちなみに保証3年付きです
30後期、黒、6.5万㌔購入しました。
乗り出し125万て高いですかね？💦
長く乗ることを思ったらまぁいいかと思って急ぎで決めちゃいましたがコメ欄見てたら不安になってきました😂
コメントありがとうございます。昨今は中古車の相場が高くなりつつあるため、状態が良ければ問題ない価格だと思います。
せっかく買われた車両です、乗り始めてから愛車を大切にしていく事が、満足度も高く価値のあるカーライフを送る上で最も大切だと思います。
ありがとうございます🙇🏻♀️
購入検討中動画たくさん見させてもらって、参考になりました🌈
大事に乗ります😊
たけーよ 50乗ったら30の乗り心地なんで軽たよ
@@secondpolice5626 お金に余裕ができたら30卒業します🥹
70過ぎのババァでも後部座席で50と30の違い分かるよ 高級車やね 言ってた
明確に言わないけど、、30が好きなのが伝わってくる
コメントありがとうございます。30プリウスは非常に良い車両だと思っています。50系には50系にしかない良さもございますので、50系の良さがさらに伝わる動画制作にも力を入れていきたいと思います。引き続きよろしくお願い致します。
ドリンクホルダーのフタとか左ひじの置き場とかエアコン吹き出しの形状とか拘りがなければ絶対50 30乗ってて50乗ると え？FR？と思いました。クッションは７４歳のババァが後ろで分かる程違います
コメントありがとうございます。50系プリウスの乗り心地の良さは歴代モデルの中でも最高と言えるかもしれません。後部座席の乗り心地も良いと思います。
30と50の燃費差が気になります。
コメントありがとうございます。同じ道を走るような企画は一度してみたいですね〜、貴重なご意見ありがとうございます。
30はヘッドガスケットだろ
両方乗ってましたが、金額とドライビングポジションさえ気にならないのなら５０で決まりでしょ。
コメントありがとうございます！弊社としてもクルマの質感、完成度の高さは50系が良いと思っています。30系には未完成な部分を高めていく楽しさもあり、これから中古車を購入する価値もまだまだあると考えております。
以前、50PHVを借りて一般道高速道路を
走りましたが、直進安定性が不満でした。
真っ直ぐ走っていても、車体がフラつき
常にステアー補助を入れて修正してました。
最高は169k 遅いし曲がらない止まらない
です。
30は175k 曲がらない止まらないです。
フルブレーキングからのブレーキ制動は、
ブレーキをリリースしているにも関わらず
後ろから押され制動距離が伸び、ヒヤッと
しました。
コントロール性の視野からすれば、
30かと思います。
ハイブリッド車は、製造から13年経っても
自動車税はから変わりません。
私なら150万の予算で30プリウスの
無事故車の超過走行を低価格で購入し、
故障をしない程度で乗ります。
見栄を張らなければ、適当なところで
抑えてカーライフを楽しめば良いかと
思います。
コメントありがとうございます。30プリウスの過走行車をメンテナンスして乗るという選択は確かに悪く無いと考えております。車両代金を含めて家計の中でクルマに関わる出費の優先度合いなどでも車両選びは変わってきますね〜。
何堂々と速度違反をアピってんだよw
@@Insight-de3ew
限界性能を知った上で車両購入をお勧めします。
ただの試乗で性能を感じ取れるませんからね。
車両性能のポテンシャルをお伝えしたまでです。
プリウスはチューニングしても遅い車両ですが、
チューニングをすれば、燃費は良くなります。
車両の限界性能は有りますが、電子デバイス
部分をチューニングをすれば燃費向上します。
後は、ドラテクとハイブリッド＋CVTの
アクセルワークです。
自分の50前期もその傾向がありましたが、タイヤ館で前後サスのアライメントを規定値に調整したら、ピシッと良くなりました。
約2万円でまるで別の車のようになりました。
アライメント調整をお勧めします。
以前30後期乗ってたけどもう乗りたいとは思わない。おっそいしなにより足が弱すぎてコーナーでロールが出まくって乗っていて不安しかなかった。燃費が良いのと故障が一切無かったのがメリットぐらい。
大衆車に何求めてるの？
あたおか？
はっきり言って走り クッションは20の方がいいですね
見た目と乗り心地なら50
コスパなら30
コメントありがとうございます。質感は50系になって向上した点は多いですね！ 30系は性能の割には中古車価格もお手頃ですので、初めてのハイブリッド車としてまだまだオススメできるモデルかなと考えています。
30は流石にもう古いでしょ。