Mes premières impressions sur la Tiger 900 Rally Pro et les Continental TKC70 Rocks
Vložit
- čas přidán 29. 07. 2024
- Voilà 1200 km de parcourus avec ma toute nouvelle Triumph Tiger 900 Rally Pro depuis 3 semaines. Je prends donc 20 min pour vous partager mes premières impressions sur ce nouveau trail, mes premiers retours sur les nouveaux pneus Continental TKC70 Rocks, et aussi sur les accessoires montés et à venir sur la moto !
Sommaire de la vidéo :
0:00 Introduction de la vidéo
0:42 Le rodage de la moto
1:54 Le coût de la révision des 1000 km Triumph
3:57 Le Bluetooth MyTriumph, à améliorer car perfectible
6:00 Mes premières impressions sur la Tiger 900 Rally Pro
9:55 Les premiers accessoires installés sur ma Tiger 900
11:06 Mes premières impressions sur les Continental TKC70 Rocks
12:56 Suite des accessoires et tests à venir sur ma Tiger 900
Le test des rétroviseurs Doubletake : • Test des rétroviseurs ...
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Au top comme toujours 👍 super content pour toi, hâte de voir t’es prochains retour 🙂 bonne route ✌️
Salut Matt
Merci pour cette vidéo toujours très pro
Hâte de voir les tests à venir 👍😉
Encore ,encore merci pour l'abattage de travail d'énergie et qualités de tes vidéos ✌🤙
Super vidéo tu es toujours aussi pro et clair, j'attends tout tes tests avec impatience et très content que ta bécane te plaise autant!
Super le chapitrage !! Merci encore pour ton partage d'expérience.
Un très bon retour de ta part .....merci
Super boulot, c'est précis, claire et ça donne envie d'en savoir plus !
Comme d'habitude, au delà du contenu et de la qualité de ta vidéo, ton enthousiasme fait toujours autant plaisir à voir 😀
Ne change pas ! 😉
Super travaille ! Toujours un plaisir de regarder tes vidéos qui sont très intéressantes et instructives ! Well done
Wouhaou merci pour cette super vidéo (comme d'habitude lol). Je ne roule pas en triumph mais j'adore toujours autant tes vidéos. Et tes tests d'accessoires c'est juste génial, tu fais un boulot exceptionnel. ✌️✌️😉
Bjr , ça fait un bon moment que j’ai le plaisir de te suivre et je trouve tes reportages assez fabuleux , complets , clairs bref tu es vraiment au top .Bravo et merci beaucoup.
Toujours très complet et intéressant, merci Mat
Merci pour toutes tes informations, j’ai hâte de voir le test des pneus et de la sacoche de réservoir 😁😁👌
Salut Matt, merci pour tes premières impressions, pour le rocks, je suis personnellement agréablement surpris dans le sable, et pour le sec sur route comme en Offroad! Bon la pluie j’en ai fait pas mal mais je n’ai pas encore osé atteindre ses limites... Bon dimanche à toi 😉
Super intro pour les futurs tests. J’ai hâte sur les tests des sacoches mi-souples mi-rigides, et du graisseur de chaîne 👍
Merci beaucoup pour tes premières impressions de ta moto.
Merci beaucoup maths j'attends avec impatience tes retours sur le Continental,vainsi que sur le graisseur de chaîne .
Comme d'habitude tu est au top.
Bonne route a toi.
Super comme à chaque vidéos le Scottoiler à l’air super complet 👍 je suis sûr l’ile de La Réunion la moto arrive ici courant le mois de juillet , tu es pour moi un ambassadeur de cette Triumph car c’est toi qui me la fait découvrir j’ai hâte de voir tous tes essais pour un prochain achat !
Merci de prendre de ton temps pour nous 👍
Super Matt, merci 👍🏻
Salut Matt
Merci pour cette vidéo vivement le test complet de cette moto.
A bientôt
Salut Matt, merci pour tes vidéos, ils sont de grandes aides pour les possibles acheteurs.
Merci Matt ! Cool.👍🏽
Bonjour Matt, merci pour cette nouvelle vidéo elle est vraiment sympa ta tiger 900✌🤙
Merci Matt ! Super vidéo ! Triumph est une très belle marque tu en parles très bien! En effet j’aimerais bien une vidéo sur les batteries c’est intéressant !
merci ;) super vidéo
Yes enfin !!!!!😁😁😁
Tes interventions sont toujours au top
Merci beaucoup pour ton professionnalisme .
Salut Matt super vidéo merci 👍✌️
Bien détaillé matt merci et bonne continuation
Vidéo toujours agréable à visionner 👍👍
Merci te faire partager tes expériences et compétences.
Info importante sur le rodage.... j' ignorais qu'il faut éviter le régulateur et shifter durant cette période.
Des informations sur les batteries lithium seront aussi intéressantes. Après la 800 Tiger,
Je vais chercher ma Tiger gt pro à la concession de Nantes dans la semaine...j'ai trop hâte .😀
Bonne route ✌
très bel essai ! superbes images ! ✌
Super ta vidéo comme toujours Matt
J attends avec impatience tes futurs vidéos sur batteries lithium ,sacoches de réservoir ...
Topppp. Continue comme ça
Salut Matt, super présentation, toujours aussi objectif, c est appréciable.
J ai mis également les continental rock a l arrière sur la gsa , tkc70 avant , la première impression est également très positive , je te dirai à l l'utilisation surtout sur terrain et route humide !
Merci pour ton reportage , toujours du bon boulot!😉✌
Super l'info sur le rodage.
Hâte d’avoir le retour sur la sacoche de réservoir !
Salut Matt,
Je partage complètement tes premières impression :
Très différente de la 800, plus agile, excellent freinage, plus de caractère moteur ( légèrement au détriment de la souplesse), look résolument plus moderne, écran TFT exceptionnel et enfin sonorité 🥰.
Par contre pas trop convaincu par le système Bluetooth ( avec iPhone XS et casque Shoei Neotec 2, interphone SENA intégré SRL2).
Le jumelage n'est pas très intuitif , absence totale de documentation, impossible de contrôler le volume depuis la moto, le son de la musique est plutôt bon mais pas les conversation téléphonique qui sont presque inaudibles !
Autre bémol , sur la mienne j'ai une légère fuite d'huile au niveau du bouchon de vidange, le remplacement du joint n'a rien changé , il semble que le perçage du carter ne soit pas totalement perpendiculaire ( le joint plaque en travers) donc remplacement du carter d'huile en garanti après le rodage ( révision des 800km). Problème totalement pris en compte par la concession Triumph de Toulouse qui a été ultra disponible.
Quel talent d'orateur pas un seul cafouillage tjs un plaisir de regarder tes vidéos
Merci Matt pour ta vidéo, j'attends avec impatience ton retour sur les valises Lone Rider que je possède pour avoir ton avis c'est toujours intéressant d'avoir un avis différent. Je leur trouve deux défaut mais il y en un qui va être résolu normalement en fin d'année. Bonne route avec ton nouveau jouet V
Salut Matt
Merci pour tes impressions.
Effectivement Triumph a peut-être un problème de capteur de pression car après avoir fait un essai des deux modèles gt pro et rally pro sur les deux machines les capteurs arrières étaient défectueux.
Mais à part ça se sont de très belles machines
Tcho
Je pleure... de joie pour toi...
Trop ravis, content, heureux, 🎆🎇🎆🎊
Tu risques de me faire changer de religion
de la 850 GS A vers la Tiger 900 Rally Pro...
Mais je reste confiant à ma 850 GSA...
Bravo et merci pour ce que tu as dis pour BMW; et aussi pour tout la travail d'énergie et qualités de tes vidéos...
Salut Matt.
Au top comme d'habitude et quel enthousiasme ...communicatif .
Au fait, a cause de toi , ma banquiere me fait la gueule...mais c'est pas grave 😉😁
Bonne route Matt' Gadget..
salut Matt ,merci pour ton professionnalisme ,et cette passion partager.
Jai mis du temps ,mais ,mon rêve va se réaliser.. en attente mais pour moi serra GT Pro.
merci encore pour les test, les comparatifs ..déjà énormes..take care.
Salut video au top, hâte de voir les futures teste. Sinon pour le régime oublie car tu sera plus Matt adventure mais Matt volant😂😂😂
J'ai la 900 GT PRO, en effet, il ne faut pas rouler en sous régime, cela cogne un peu, mais c'est valable pour tous les moteurs .😉
Salut pourquoi la tiger , et pourquoi pas le ktm 790?
@@MrPetiteFourmis parce que j'en ai pas et je parle de ce que je connais 😊
@@Jiji-jo6ld je te demande pk tu a pris une tiger ? Plutôt qu'une ktm
@@MrPetiteFourmis j'ai déjà 2 mono cylindres et un bicylindre je voulais goûté au plaisir du trois cylindres et ne suis pas déçu.
C'est une super machine et les moteur est suffisant en puissance.
J’ai les valises Lone rider et c’est top, un système d’arrimage rapide est en développement et cela améliorera encore mieux l’utilisation
cool les chapitres . ( même si j'ai tout regardé)
Bonjour Matt, je confirme ton impression sur la 900 . Cela congne dans les bas régimes. Cordialement.
Bravo pour ton job clair et tres utile. J'avais une ROCKET III depuis 3 ans . Je change pour un TIGER 900 RALLY PRO.
Salut toujours aussi pertinent. J’ai quitté le 1200 pour le 900 gt que j’aime bcp. 600 km de fait. Pour info evotech sort un support gps pour ces nouvelles 900! Environ 80€. Je le reçois bientôt. J’attends aussi les supports valises. Très heureux de cette machine poids plume et taille de guêpe...kénavo. Patoche
Merci pour cette introduction à TA Tiger !! Cela m'a mis en appétit pour la prochaine vidéo ou ton retour d'expérience sera vraiment intéressant et déterminant pour beaucoup!! J'apprécie également beaucoup la présentation des accessoires, dont la plupart sont très pertinents dans leur choix. Hate de connaitre ton impression entre le pot actuel et le ARROW commandé!! ARROW c'est 900€... Donc il faut vraiment constater un plus pour justifier cette mise à niveau. Hormis le coté esthétique, bien sur! Bonne semaine bon ride 👌👌
Bonne 1ere analyse ! C'est pas mal tout ca.
Félicitations Matt !! J’ai eu la chance d’avoir la Tiger 900 Pro en prêt pendant 24h le 7 mai. Excellente machine. Moteur et shifter vraiment aboutis. Un régal. J’ai eu exactement les mêmes problèmes/bugs avec la connectivité, le Bluetooth et l’App My Triumph (iPhone Xs).
Super moto, je l’ai essayé hier et j’étais bluffé par le moteur et le châssis! On dirait vraiment un 2 cylindres!
super
Bonjour Matthieu, merci de tes explications, c'est super comme d'habitude. Tu es toujours fidèle à Scottoiler, en plus ils ont vraiment amélioré le dernier modèle ! OK pour la batterie avec ce gain de poids énorme ! Juste si tu y penses... une info sur le branchement de tous tes appareils supplémentaires, comme une "barre bus". Félicitations pour tout ce que tu nous transmets ! Bon vent à toi !
Bonjour, Merci pour ton retour, juste une question y a t'il plus de vibration au guidon par rapport à la 800 d'avance merci pour la réponse
Une moto qui semble bien né en somme, plus qu'à corriger ces petits défauts électroniques et ça sent le carton plein! 👍
Ça donne vraiment envie... je passe le plateau le 18 novembre. Je croise les doigts. Je suis parti sur une CB 500 x d'occasionvde 2018 elle m'a coûté 3900 € elle a 15 000 km. Les tiger même d'occasion sont pour le moment hors budget pour moi mais je ne désespère pas pour ma 2nde moto en A peut-être.
Merci encore pour tes vidéos. Ça donne vraiment envie.
Ha et oui j'ai équipé cette nouvelle moto de crash bar, pare main renforcés porte smartphone... même si je ne ferai vraisemblablement pas de tout terrain, la 2018 étant pas vraiment faite pour ça. Enfin déjà passons ce foutu permis 😀
Salut Matt, ça m’intéresse beaucoup si tu nous fais une vidéo sur les batteries. Super moto la Tiger 900, elle donne envie, merci de nous partager tes retours, avec objectivité et passion (oui c'est possible :D )
Salut Matt, tu vas remonter un filtre K&N ?
Super Matt ! ce la m'intéresse pour la différence de batterie en lithium et normal... ✌
Bonjour et merci pour ce très complet premier retour comme toutes tes vidéos. J’attends avec impatience ton retour sur le point de chaleur très très forte que l’on ressent avec les deux modèles 800 précédents au niveau des pieds jambes et entrejambes lorsque l’on roule en ville dès une température extérieure de 18 degré... quand je l’ai essayé je n’ai pas pu être dans ces conditions. Je partage pour beaucoup de points tes avis. Je roule depuis un an et demi sur la dernière 800 en xrx avec beaucoup de trajets travail maison en région parisienne. À très vite!✌️🇬🇧
On voit le petit sourire du petit qui se régale avec son nouveau jouet !
En tout cas belle vidéo et belle machine.
Très très intéressé par un comparatif des batteries lithium car beaucoup de choses se racontent (surchauffe etc etc). Impatient.
Aussi sur le test des valises, car étant monté en valises rigides je me tâte vraiment pour des semi ou souple (j’ai déjà regardé tes vidéos sur le sujet)
Par contre désolé si ça a été dit lors d’une vidéo précédente : sûr sûr pour le blanc des parties plastiques ???? Le moindre choc, griffures, ça va être typex à gogo !!!
Bonne route !!!
Que penses-tu de la Tiger 1050 ?
Bonjour Matt. Good job comme d'hab. Remarque : les capteurs pression c'est la maladie chronique des Triumph! Toujours été embêté avec ma Trophy avec ça. Et Triumph Lille sait même dégrader le système après changement de pneus! Hâte de voir ton test des sacoches "hybrides". Ride safe!
Merci pour les vidéos, le comparatif avec la future africa twin 850 sera intéressant. Dommage que le moteur n’est assez plein à bas régime, bonne partie cycle. Un 125 ch aurait été magique mais inéligible en A2.
bonjour Matt ! Vos vidéos sont vraiment top. Je suis sur le point d'acheter la Tiger 900 Rally pro et votre essai me conforte dans mon choix.
Bien d'accord avec toi pour les flèches. Au final je l'utilise jamais le système de navigation. A nice j'ai déjà raté une intersection simplement parce que le GPS s'il manque un peu de précision il peut te signaler de tourner un peu trop tard. Alors qu'une carte c'est plus visuel.
Hello Matt! Merci pour ta vidéo 😉 j’ai une question stp, je viens de m’acheter une moto neuve (d’où la question tardive) et je vais avoir la période de rodage. Par contre j’ai préféré attendre qu’ils me montent le pot Akra (donc un délai de 3 semaines sup) avant de pouvoir récupérer la moto contrairement à toi. Tu as un avis la dessus ? Je ne sais pas si le pot a une incidence directe sur le rodage. Encore merci pour le contenu de ta chaîne. Ride safe ✌🏼
hello
sur les motos injection il n'y a aucun problème avec un pot adapté et pas un pot totalement libre .
Salut Matt, belle moto, nous devrions pouvoir en faire l'essai le 1er juillet prochain pendant la révision de notre scrambler 1200. Petite question: Je n'arrive pas à faire fonctionner l'application My Triumph, je dirais que le compter de la moto n'est pas paramétré car le tel ne le détecte pas. Est-ce que tu sais si le paramétrage est payant ou pas chez Triumph ? où est qu'il y aurait une combine pour le mettre en fonction ? Merci pour tes vidéos MLJ
C'est gratuit.
Il faut enregistrer le numéro VIN de sa moto dans l'application.
Il est content, ah oui, il est content !
Nouveau sujet sur les batteries Lithium très bienvenu. Je suis très tenté mais j’ai encore des doutes sur à peu près tous les avantages sauf le poids.
Bonjour Matt !
Et merci beaucoup pour ce retour rapide !
J'ai commandé la Tiger 900 GT cette semaine (GT car je suis un homme du goudron... :) et pas la GT PRO car trop d'électronique pour mon utilisation à moi, mais chacun voit midi à sa porte comme tu le dis souvent.
J'avais essayé pendant un jour et demi la Tiger 900 Rallye Pro et effectivement la partie navigation ne m'avait pas fait flasher (j'utilise OSMand également) et... j'avais eu une alerte TPMS durant l'essai alors que tout allait bien au niveau de la pression des pneus... Problème récurrent ?
En tout cas, j'en suis à ma 2ème Tiger (sans compter celle commandée récemment) et Triumph et mon concessionnaire situé à Limoges ont toujours résolu sans discuter les petits problèmes rencontrés... La garantie Triumph est au top jusqu'à présent.
Bonjour,
Pour répondre à votre question sur les TPMS, j'ai reçu ma GT Pro il y a 3 jours et je n'ai pas de problème de TPMS - les pressions s'affichent bien avant et arrière. Le seul souci que je rencontre est sur le module de connectivité bluetooth qui ne fonctionne pas (pas d'appairage lorsque je sélectionne "search")...je dois retourner chez le concessionnaire pour vérifier cela.
Bonne route!
@@kim-saithao4040 Merci pour le retour !
@@kim-saithao4040 Bonsoir
j'ai eu le même problème, en fait c'est à la livraison ils oublient de paramétrer le bluetooth.
Une fois fait appairage et téléphone fonctionnement ok, par contre GPS fonctionnement aléatoire, la musique ne fonctionne pas du tout.
@@henridean4049 merci du retour.
C'est ce que j'ai cru comprendre en lisant différents forums: apparement l'activation de la fonctionnalité bluetooth se trouve dans un menu différent de "connectivité" et les concess ont tendance à l'oublier (menu uniquement accessible que par le constructeur).
Je retourne chez le concess pour cela la semaine prochaine et aussi pour un autre souci, vers 70km/h, peu importe le régime, j'entends comme un bruit de "frottement" récurrent vers l'arrière (chaîne? roue?...) et un cliquetis bizarre côté moteur. Je vais essayer d'enregistrer cela demain apres-midi et passer à l'atelier directement.
Hello Matt, sympa t'on retour.
Il semble intéressant ce moteur. Il va falloir que je fasse un essai. l'ancien moteur était trop proche en comportement a un 4 cylindres .bon niveau look c'est toujours pas mon truc mais belle finition.
Belle évolution du Tiger : assurément une bonne machine ! Un peu trop d'électronique à mon goût... mais bon, c'est pas spécifique à Triumph de nos jours !
Perso j'ai testé la 900 Gt pro.. Seul... Puis je suis aller essayer une deuxième fois avec ma femme. Mon dieu quel kif 😍... C'est sur.. Ça sera ma prochaine ! De son côté, ma chérie ma dit que elle sentait un peu la chaleur de l'échappement et que les poignées passagers vibrait un peu.. A voir du moment qu'elle aura le top case pour ce tenir correctement dessus.. Sinon elle a vraiment apprécié aussi.. Bref.. Une perle cette moto.. 👌🏻
Bonjour, pourquoi changer le silencieux , alors qu'il a l'air parfait ?
la première révision n'est pas pris en charge par le concessionnaire ?
Bonjour Matt. Qu’utilises tu comme protection de reservoir. Il y en a peu pour la nouvelle Tiger... 😰😰😰
Salut Matt, par rapport aux faibles cognements à bas régime susceptibles du faible kilométrage, j'ai testé la Tiger 900 hier à Seclin et je n'ai ressenti aucun cognements justement, après c'est qu'un ressenti personnel, comme tu l'a précisé c'est peut-être le faible kilométrage de ta 900.
Mais je suis très agréablement surpris déjà de la légèreté, le shifter est très efficace au delà de 4000 tr/min. Comme j'ai dit au vendeur que cette moto est simplement Insane !
Par contre je sais pas si tu as ce ressenti également, sur le modèle que j'ai essayé, plus la vitesse était importante, plus il y avait un bruit de roulement à l'arrière de la moto. Le vendeur m'a dit que c'est éventuellement pot d'échappement mais il se peut que ce soit aussi le pneu d'origine.
Elle est définitivement sur ma liste de prochaine moto :)
Très bonne vidéo et hâte de voir la suite ^^
a+ :D
Bonsoir Matt, le moteur de ma GT PRO qui totalise 1000 km a tendance à caler. Plusieurs fois, le moteur c'est tout simplement coupé en roulant. Triumph semble être au courant de ce problème et doit installer une nouvelle programmation de la cartographie lors de la première révision.
Salut Matt
Es tu gèné par l'arrête qui se trouve entre le cadre et le réservoir?
J'ai eu une drôle de sensation avec ma morphologie car je serre les genoux pour tenir la moto et cette arrête venait se positionner au niveau des cuisse et genoux.
Autrement j'ai constaté ces cognements en dessous des 3000tr/mn. Mais le moteur la tenue de route et les suspensions sont très bien
Continues comme ça
Merci pour tes analyses et essais.
As tu essayé la BMW f850 gs?
Si oui qu'en penses tu?
A+
Tellement fan des écrans que tu acceptes d'avoir un écran de graissage de chaine au guidon !! Vraiment une belle moto que tu promeus avec bcp d'efficacité
Sylvain B
Bonjour Matt, super tes vidéos et toujours pertinentes. En attente de ma 900 GT Pro, je me pose la question : la pose d'un Scottoiler est-elle possible ? Sur le site du fabricant les tiger 900 ne sont pas encore répertoriées.
Merci pour l'excellent travail que tu nous prodigues et en plus sur ton temps perso.
J'ai partagé la vidéo sur facebook
Salut @MATT Adventure content pour toi tu doit te faire plaisir avec ce nouveau jouet, vivement la fin du rodage le surplus de couple sera surement sympa pour tes virée en tout terrain. Juste comme ça c'est moi ou tu a une voir deux durite entrain de ce bouffer au niveau de ton tableau de bord ? (visible à partir de 5.34min) en tout cas ça doit être plaisant à rouler comme meule !
Encore une vidéo bien intéressante et très complète.
Les écrans TFT sont très aboutis mais les softs qui tournent dessus montrent bien leurs défauts. Réaliser des softs de qualité coûte très cher et nécessite un savoir-faire qui n'est pas du tout dans le spectre d'un constructeur. Ces softs ne pourront jamais rivaliser avec un Tom tom ou un Google.
Salut Matt, as tu fait suffisamment de kilomètres pour pouvoir me dire si la selle est assez confortable au point de ne plus utiliser le coussin "wild ass" ?
Merci pour tes superbes vidéos. @+
Salut Matt, je viens de vendre ma Tiger 800 xc et de comandè une Tiger 1200 Alpine.
Je esitait entre Tiger 900 Rally mais a la fin je reçu un tres Fort esconte e la Tiger 1200 me coutait le meme prix.
Je ne fait pas de off road mais seulemant ville et voyages.
Quesque tu en pense de mon choix?
Mercì et pardon pour le français.
Le gars va battre le record de longévité sur un kit chaine !😂
Hello c'est sur un bon entretien fait duré le kit chaine.un pot sur une MT01 ,un twin 1,7L, a fait plus de 50 000 km avec le son kit chaine.👍
Vous n'aviez pas commandé les crashbars et les supports valises.
Ou Triumph est déjà en rupture de stock.
Bonjour, as tu remarqué que le guidon est un peu loin devant, envisage tu de monter des pontets adaptables pour une position plus détendues
Bonjour Franck, non tout est parfait pour moi au niveau position sur ma Rally Pro, je suis droit et c'est confort comme j'aime aussi bien assis que debout sur la moto :)
A+!
Bonjour super analyse objective comme toujours, j'ai une petite question j'ai une CB500X et je cherche un sabot moteur sympa autre que sw motech ,qui aurait une idée? Merci d'avance @+
Bonjour quel sont vos impressions et avis sur le 500x honda 😉
@@franckleblanc9797 je possède cette moto depuis un ans et 2000 Km sans problèmes à signaler pour l'instant ,machine très facile facile à piloter malgré mes 60 kg 1.70m et 58 ans,assez puissante pour une personne mais si un passager est à prévoir c'est un peut court au niveau puissance
T-Rex Racing : www.t-rex-racing.com/2013-2018-Honda-CB500X-CB500F-Skid-Plate-p/n47-13sp.htm & www.t-rex-racing.com/2019-2020-Honda-CB500X-CB500F-Skid-Plate-p/n47-19sp.htm Excellente skid plate, mais incompatible avec les crash bars de SW-Motech
@@Dom-Bel merci pour votre réponse moi je mesure 1m86 pour 87kg. J'ai vu que la position de conduite et assez droite..vos genoux sont pas trop relevé en conduite.? Et combien elle prend en vitesse de pointe car sur le site web honda il mentionne pas les vitesses. Cdlt
Bonjour Matt, merci pour ce retour assez détaillé.
Comme toi, je ne suis pas fan de certains gadgets électroniques via application etc etc sur ma 1250gs. J’adore ma moto pour le plaisir que j’ai à rouler avec mais je considère que certains paramètres électroniques sont inutiles pour mon utilisation, GPS par exemple où je préfère de loin Waze pour le côté routier. Et puis j’ai roulé tellement longtemps sur des motos dépourvues de tout électronique, je sais m’en passer !!
J’attends ton retour bien détaillé au sujet des pneus 😉
Belle moto quoiqu’il en soit 👍🏻
Vincent
Beaucoup, voir même trop d'électronique, sinon belle moto.
Pour moi se sera la 1050 v strom pour le voyage en duo et je garde mon vieux 800dr pour le off_ road (aucune panne électronique à prévoir et plein de pièce détachées)
Merci pour ton avis.
Il me semble que tu as changé tes cales pieds aussi 😁
ce sont ceux de son ancienne tiger , si je dit pas de betises !!! les versions rally !
Sur ma ktm le rodage c'était 1000 km et le seul truc où je devais faire attention c'est de pas dépasser 6000 tours en fait...
Avec une révision tous les 15000. D'ailleurs quel entretien je dois faire entre deux révisions ?
Et moi j'ai pas de capteur de pression :)
Salut Matt, vas-tu réinstaller ta tablette Samsung ?
Slt, alors t'as mis la sacoche aimantée c'est bien cool, ma sacoche est plus ancienne et tu peux mettre aussi bien un vrai GPS qu'un smartphone avec chargeur sur allumage cigare vu que je ne fume pas ^^ vive la moto sans tabac 😉@+ j'ai essayé la news 1100 cm3 AT sympa et ils vont passer à la 850 cm3 ✌pour les permis A2 c'est sympa ils pensent aux jeunes routards ^^