⚠️The New PASSING TERMINAL and APPLICATION of ATOCHA / Works / High Speed / Cercanías / Metro Madrid
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- čas přidán 13. 06. 2023
- It is one of the most important railway works for Madrid and by extension for all of Spain. The expansion of the Atocha station that includes a new through terminal that will allow more capacity and the interconnection of all the lines that pass through the capital of the country. And these days it has taken the definitive step for the beginning of some works that will change forever the great Madrid terminal and transversal trips.
And I tell you the details in the video.
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Al fin, menos mal que más vale tarde que nunca vamos a ver finalizadas unas obras que tendrían que haber sido terminadas en Barcelona 92.
Yo estoy deseando que se empiecen a utilizar a plena capacidad tanto la pasante de Chamartín a Atocha para los trenes de alta velocidad y la variante de pajares... porque no sé si será posible, pero si se puede ir desde Albacete a Asturias en directamente en tren sería GLORIOSO.
Eso significaría que podrían crearse servicios directos sin necesidad de transbordo desde Figueres, Barcelona, Sevilla, Málaga, Valencia, Alicante, Murcia hasta Segovia, Valladolid, León o Burgos.
A ver cuando abren las consignas de atocha....
¡Y en Barcelona, las obras de la Sagrera, sin mover ni una palada de tierra desde hace 15 años y con más 20 ya de retraso sobre el plazo de entrega previsto! ¡DE JUZGADO DE GUARDIA!
Han quitado el tren directo Barcelona a Galicia ahora hay que pasar por Madrid cogiendo dos AVE perdiendo tres horas en el transbordo
¡Por fin se ha aprobado la remodelación! Muy necesaria la ampliación 😊👍
Es una buena noticia, y más para quienes trabajamos en el sector de la construcción de obra civil, ya que durante 80 meses tendremos trabajo, ya que aunque son 60 meses reales, hay otros 20 meses de preparaciones (una parte para iniciarlas y otra parte una vez acabadas las obras), todo esto te lo comento, porque me imagino que empresas pueden ser las posibles adjudicatarias, porque varias de ellas me han llamado para formar parte del equipo de construcción, que además de la ampliación de Atocha esta la unión se sistemas con Chamartín (es lo que me han contado todas ellas)
¿qué hay pensado para todos los Pueblos entre ARANJUEZ y UTIEL a lo largo principalmente de la provincia de CUENCA que se han quedado no solo sin tren sino muchos de ellos sin absolutamente ningún medio de transporte público?
mientras MADRID inaugura casi cada Día una línea nueva de lo que sea y ya tiene ave a todas sus playas en toda ESPAÑA y casi a cada uno de sus Pueblos y pedanías, los habitantes de segundo nivel de la provincia de CUENCA involucionan a mitad del siglo pasado, cuando antes de 1943 no pasaba ninguna línea férrea por sus tierras. porque en 1883 los ciudadanos de ARANJUEZ ya tenían tren, pero los del tramo desde ahí hasta VALENCIA tuvieron que esperar casi medio Siglo más.
¿sabes si hay algo planeado que no entre estrictamente dentro de los intereses de la capital?.
fuera de MADRID hay vida, incluso entre las capitales de CUENCA y TERUEL, trayecto que jamás ha tenido una línea de tren.
está claro que entre TERUEL y CUENCA no va a haber el mismo flujo de pasajeros que entre BARCELONA y MADRID, está claro, pero tiene fácil solución:
que entre BARCELONA y MADRID salgan trenes cada 10 Minutos, y entre TERUEL y CUENCA salgan trenes cada 10 Horas, no tienen porqué los habitantes castellanomanchegos y los aragoneses verse como ciudadanos de segunda categoría y tener que hacer el recorrido montados en burro. al fin y al cabo exactamente igual que los CATALANES y los MADRILEÑOS tampoco están exentos de la obligación forzada de pagar impuestos.
Siempre digo lo mismo, pero cuando se hizo el ave Madrid - Barcelona, se tenía q haber hecho el trazado paralelo a la A2 para llegar a Chamartin, haber hecho estación en el aeropuerto de Barajas y haber hecho el túnel Chamartín-Atocha y la estación pasante.
Absolutamente de acuerdo contigo. Ya lo he comentado también en otros videos. Pero aun se puede hacer ese enlace del aeropuerto a la línea de Barcelona sin un coste excesivo.
@@ricardobonilla8369 claro q se puede hacer!. Pero si ahora hacen Chamartin-Aeropuerto ya no lo harán. O si lo hacen será dentro de muchos años.
Si lo hubieran hecho en su día, España tendría sus 2 ciudades más importantes comunicadas con el principal aeropuerto del país hace años. Pero el tunel Chamartín-Atocha y la estación pasante de Atocha tenía q haber sido lo primero que tenían que haber hecho.
En el tunel conexion chamartin atocha crees que aumentaran la velocidad, porque se hace eterno de lo lento que van
Unir la estación de autobuses de Méndez Álvaro con la estación de atocha mediante metro.
Cuando terminen lo proyectado se quedará pequeña, construir una nueva estación con vista a 30 años.
En 8 años 😅
ya se verá, ya habló hace tiempo de eso y se descartó, veremos jeje
El tramo de vía única lo podían aprovechar y meter dos andenes, en lugar de dejarlo sin servicio. 🙂
Esta obra hace falta para que los trenes del norte puedan tener esa opción de parar en Atocha además de Chamartín y para que los trenes del levante paren en Atocha también y no sólo pasen de largo hacia Chamartín
El AVE funcionando con más paradas que el Cercanías de Madrid. ¿Quién no lo necesita?
Es justamente lo que se dice en el video
OIGAN...yo cada tres meses. se lo puedo garantizar, voy a Barcelona hasta Granada.y vuelta, directamente, y noi paso por Atocha,(ni Chamartin)
Ha que has hablado de Madrid e incluso de su metro, seria interesante que dedicaras algún video a los andenes y vías en desuso correspondientes a la parada de metro que enlaza con la estación de Chamartín. Revientemente he ido por primera vez en AVE a Madrid y me di cuenta de ese curioso caso, del cual desconozco su motivo y su futuro. No sé si habrá alguna noticia al respecto o algo relevante.
Creo que simplemente están hechos aprovechando que hacían la obra, sin que necesariamente hubiese planes firmes sobre futuras líneas. Es una práctica relativamente común, porque de necesitarlos más tarde saldría mucho más caro
@@kowalskidiazdegeras9190 Gracias! Muy interesante, lo desconocía, pero es muy lógico. Gracias.
@@srcaarmusa2129 de nada!
luz verde a la nueva Atocha y luz negra para todas las estaciones entre Aranjuez y Utiel que en vez de renovadas serán desmanteladas.
menesterio de desigualdad, gobienno de España.
España esta demasiado centralizada
la linea de Utiel la habrá cerrado este gobierno, pero ya estaba en tramites con el anterior, ¿o acaso Feijoo y compañía han dicho algo de reabrirla en cuanto lleguen al poder?, no me consta. Asi que en estos temas lo mejor siempre es hablar en plural.
gracias por tu respuesta. @@viajandocontigo7888.
Tengo clarísimo que lo que le importamos a feijoo es lo mismo que lo que le importamos al que está apoltronado en este momento y lo mismo que lo que les importabamos a los anteriores capos que estuvieron anteriormente en el trono de la mafia: ABSOLUTAMENTE NADA.
lo único que les importa y que necesitan como el aire es que vayamos a votar. no por cuál sea nuestro voto que les importa un rábano y se lo pasan por el forro, sino por nuestra participación que es lo que les legitima. la obediente asistencia a las urnas del ganado es lo que le permite auto autorizarse a seguir perpetuamente manejando la granja a su antojo.
lo de "menesterio de desigualdad, gobienno de España" era una coña.
pero aunque Yo ya sé que llevaban tiempo varios gobiennos anteriores queriendo dejar sin tren a unos cuantos cientos de miles de Habitantes potenciales usuarios de esa línea, como Tú mismo dices es éste gobierno el que al final lo ha hecho, esa medalla es para éstos.
de todas formas la razón por la que te hice el comentario-pregunta es porque igual equivocándome creo que trabajas para RENFE o ADIF. pensé que si Alguien puede saber algo sobre si existe algún plan o posibilidad de renovación y reapertura de la línea eras Tú.
How the ave connection from BCN to the North via Madrid ATOCHAn\?
Actualmente hay dos frecuencias diarias por sentido de murcia a Atocha pasando por alicante
si, hay trenes del Levante con ambas estaciones, aunque casi ninguno para en Atocha.
Y los de Castellón
Creo que duda de que se aprobará (otra vez) renovar (otra vez) Atocha y dotar (otra vez) a Madrid de más hiperconexión, nadie tenía.
Igual del resto de proyectos, estaciones provisionales, a medio hacer, del siglo pasado, trazados de vía única, sin electrificar, etc. etc., sí que tenemos algo más de dudas.
¿Qué tráficos pasarán de terminar en Puerta de Atocha a pasar por Chamartín hacia Galicia, Asturias, etc??
pues es la gran pregunta, porque se supone que habrá de todo, incluso muchos servicios que solo pase y paren en dichas estaciones pero no acaben n comiencen el viaje en ella.Ya se verá cuando se abra, renfe solo planifica a corto plazo jeje
Atocha 🥰🥰
Ojalá renovaran también la parte de Cercanías.
@@Wytur Ambos proyectos son importantes, uno no depende de otro🙂Podemos mejorar Cercanías (que hace falta) y reabrir la linea a Cuenca y Utiel
antes de que renueven las cercanías más amplias y caras de España mejor que renueven y vuelvan a poner en servicio la línea entre Aranjuez y Utiel, que anularon en 2022 y a dejado sin ningún tipo de tren y en muchos casos sin ningún otra alternativa de trasporte a varias decenas de municipios sobretodo en la provincia de Cuenca.
no estaría mal que desdoblasen y electrificasen la línea también desde Aranjuez hasta Valencia para que no solo entre Aranjuez y Madrid puedan circular por doble vía trenes eléctricos de mercancías y de pasajeros a más de 150Km/H, mientras que entre Aranjuez y Valencia en los mejores tramos no se pueden rebasar los 80 y hay tramos donde ni siquiera los 60, o sea, a velocidad de patinete.
¿cómo lo ves, te parece justo o no?.
@@trenerodemadrid 😂😂😂
@@trenerodemadrid 100% de acuerdo Contigo, por supuesto. pero Tú estarás de acuerdo Conmigo en que si no se puede hacer exactamente de forma paralela y simultánea es muchísimo más acuciante lo que digo Yo, no porque lo diga Yo que no soy nadie, sino porque en estos momentos y desde 2022 hay entre Aranjuez y Utiel cerca de 100 Poblaciones que se han quedado sin ningún tipo de transporte público. son concretamente 24 estaciones, pero esas estaciones no eran utilizadas por los 25 municipios que les daban nombre, sino por otros muchos a su alrededor. con solo multiplicar por 4 ya tienes 100 Pueblos.
una de esas estaciones es Yémeda-Cardenete, pero seguro que no son solo habitantes de esos 2 términos los que usaban esa estación y esa línea de ferrocarril convencional entre Valencia y Madrid.
@@Wytur Gracias por entenderme. Aunque yo creo que una manera de mejorar ambas simultáneamente, podría ser extender la línea C-3a de Cercanías por la vía antigua (electrificándola), hasta por lo menos Ocaña, e intentar salvar aunque sea 1 o 2 estaciones. Esto obligaría a aumentar la capacidad y mejorar las Cercanías de Madrid.
Respecto al resto de la línea, lo mejor que se podría hacer es intentar mejorar el razado y la fiabilidad, y reabrirla. Estos dos proyectos yo creo se financiarian independientemente, asique no veo el por qué no llevar a cabo ambas actuaciones.
Hay dinero para muchísimas obras en ciudades grandes... Pero 25M para la plataforma de Torneros del Bernesga nunca hay... Después de casi 20 años...
ya, suele pasar que las grandes ciudades al tener muchos mas ciudadanos y movimiento de pasajeros se llevan mas inversiones, s lo que hay, me temo Alex.
Ya era hora, si llegan a esperar a una siguiente legislatura se hubiera dilatado, mínimo, otros dos o tres años la espera.
no creo, estas obras están ya con todos los tramites hechos, los plazos son lo que son y muchas veces van solos jeje
@@viajandocontigo7888 Ya, pero ambos sabemos que, a equipo nuevo, plazos nuevos. De la parte política me fío menos que de un banquero el día de reparto de dividendos.
Pero...¿hoy en dia,ya, no es posible ir del norte al sur desde que se inaguro un tunel entre Chamartin y Atocha? Sin necesidad de de transbordo..
Es Madrid... ¿Importa?
Es posible pero los trenes no pueden hacer parada en Atocha (no hay andenes para ello todavía), sólo hacen parada en Chamartín. Importa porque los servicios hacia Cataluña, Aragón y Navarra no llegan a Chamartín, así que no hay opción para ir, por ejemplo, de Barcelona a Valladolid en AVE sin coger el Cercanías en Madrid
@@pablofrej4625 En Sants, 30 veces más pequeña que Atocha y Chamartín, win remodelar desde el pleistoceno, pueden hacer de todo y en la estación con más inversión de Europa, nada?
Eso sin contar con que viajes como Alicante o Valencia Murcia, Málaga o Barcelona por AVE son imposibles y nadie invierte nada para solucionarlo.
@@DanCossio De Europa y del mundo!!!!! Otro acomplejado que piensa que cuando se invierte algo en Madrid es malísimo y que habría que dejar a los madrileños a su suerte. Total, para qué mejorar las opciones de viaje entre Cataluña y el noroeste...
Sobre lo otro, mírate los vídeos de este canal que explican bastante bien cómo va el corredor mediterráneo y deja de inventar, que pareces político
@@pablofrej4625 Habla de acomplejados cuanto te dé la gana. Cada vez somos más viendo la realidad aunque los beneficiados, además de acaparar, insultan a los demás.
Madrid debe de empezar, ya, a planificar dos nuevas estaciones al este y oeste de la ciudad, por supuesto, pasantes, porque esto de ahora no deja de ser un carísimo parche que se colapsará en dos días y que no resuelve a futuro el principial problema: que Atocha y Chamartin fueron construidas como estaciones cul de sac y ese parche no lo va a remediar.
Mejor invertir ese dineral en las citadas estaciones pasantes este y oeste. Saludos
estaciones pasantes de que linea exactamente? porque están todas las de AV hechas por y para Chamartín/Atocha y volverlas a construir en otro sitio con estaciones nuevas y todo lo que eso convella costará mucho mas de 500 M y para un beneficio muy pequeño. Hay que trabajar con lo que ya tenemos no se puede arreglar las decisiones del pasado, solo ampliar servicios con el menor impacto posible a las arcas del Estado.
Chamartín es pasante...
Eso de poner estaciones al este y oeste lo dices sin saber por dónde llegan las vías. Del oeste propiamente no llegan ninguna, y más de lo mismo para el este. La descripción más sencilla que puedo dar a los trazados es más o menos la de un haz de palos, que se abre por arriba y por abajo
porque no haces un video de publicidad bueno se volverá a quedar pequeña y si es terrorífico ir no os cuento con la obra
La Sagrera viendo esto: 😃
La estación "provisional" eterna de València y el túnel pasante inexistente y la Estación Central y el Corredor Mediterráneo de Nuncajamás 😐💸💸
@@DanCossio vamos hombre, que ya han empezado ñas obras de la nueva estación del norte, para 2026 ya toda la CV unida con Murcia y Cataluña por alta velocidad, y el tunel pasante más de lo mismo!! Ahora la cosa ha cogido una buena velocidad, hay que ser optimistas!!
@@miguelmacian6760 EDITO EL MENSAJE, porque me ha cogido enfadado y no se lo tienen por qué comer los demás.
Cuando dejen de despreciarnos a... Toda España que no sea la de siempre, igual nos volvemos optimistas.
De momento, la sensación no va muy por esa línea 😅
@@DanCossio pero tú lo has dicho, es una sensación. Tienes toda la razón, nos han estado despreciando años y años, pero desde 2018 las cosas han tomado una velocidad miy distinta, créeme, tu sensación no se corresponde con la realidad actual, sino con la de hace unos años.
@@miguelmacian6760 Voy a darle tiempo al tiempo.
De momento no me fío.
Gracias por tus palabras.
Muy bien Adif. Dinero para todo menos para soterrar las vias de la muerte en alfafar Valencia
Hace unos meses visité Alfafar y en ese paso a nivel la gente pasa aunque esté el paso a nivel cerrado. Vías de la muerte por que la gente quiere…
La solución más eficaz (y más irreal, utópica y cara) es demoler todo lo que se hizo desde los 80 (incluida la estación de cercanías) y hacerlo de nuevo, porque menuda colección de parches que tiene Atocha. En su momento se podría haber levantado la marquesina de su cota actual a la cota de la calle mediante algún tipo de sistema de gatos hidráulicos para que pudiese pasar la estación o los andenes pasantes justo debajo, pero ya tarde claro.