Как всегда , прекрасная , кропотливая и добротная работа мастеров с отличным результатом ! Дедушке отдельный привет и пожелание доброго здоровья и еще долгих лет !!!!
Жаль что не показали старый маслонасос. Ремонт хоть и дорогой, для данной машины, но по состоянию она ещё новую гранту уделает, так что оно того стоит. Спасибо за видео жду новых!
Я себе оставил родной маслонасос 84го года,который прошёл 220 000.У него зазоры меньше,чем у новых магазинных.И давление на Марсе такое же,как на видео.
@@user-pm9ht5vi8r в этом году поменял маслонасос 86 года. ничего не изменилось. На холодную только чуть больше давление. тоже удивился что при замере зазоров не обнаружил разницы.
Приятно смотреть как парни делают свою работу. Внутри все сделано как должно быть и снаружи красота. И по ходу работы исчерпывающие комментарии. Посмотрел с удовольствием. Спасибо, удачи вам во всем.
Слов нет, когда смотриш на работу мастера переходиш в гипнотическое состояние.ХРАНИ ВАС ГОСПОДИ И ЗДОРОВЬЯ, ЗДОРОВЬЯ И ЕЩЕ РАЗ ЗДОРОВЬЯ. ВСЕ БЫ ЗАНИМАЛИСЬ СВОИМ ДЕЛОМ ЖИЛИ ПОДРУГОМУ , НА СКОЛЬКО ЛУТШЕ ДАЖЕ И ПОДУМАТЬ БОЮСЬ
С удовольствием посмотрел, моё хоби, Бывший водитель автобуса, и занимался ремонтом двигателе! Как то привезла двигатель ГАЗ 24,! Собрал завели работает всё отлично! Через день приезжает вода в 4 цилиндре! Снял картер капли воды капают с 4 цилиндра! Снял головку всё в норме прокладка головка отшлифована нет трещин! Снял клапана 4 го цилиндра, опресовал головку, в гнезде впускного клапана раковина и капельки воды!
Зазоры в коленвале остались прежние. Да и в других подшипниках выработки особой не было, а значит, что и зазоры тоже остались прежние. Давление масла осталось примерно то же самое. Если они раньше жаловались на давление, судя по показаниям штатного врущего манометра, то, видимо, и раньше давление было почти нормальным или даже нормальным.
Саша мне тоже сейчас в Николаеве делают двигатель.Цены на запчасти тоже космос.Поршневая кастрома,поршня, пальцы,кольца,месяц назад были 2100гр.А когда мне понадобились подорожали 3900гр.Взял харьковские Артамат,и кольца прима+пальцы 1400.Гильзы 1200гр.Гильзовка с расточкой 2200 фрезеровка плоскости блока 500+головки 500..Каленвал проточка1000.+вкладыши 1000гр.Плюс работа.И двигатель по цене всего жигуля.:-)))
А еще прокладки у меня, на голову замена рокеров, толкателей, звездочекМ масла, фильтра, антифриз хепу. Сцепление Валео вместе. 22тыс гривен. Но за то давление, компрессия все окей!
Александр, приветствую! Вот бы вы ещё помимо классного ремонта делились бы своим мнением на счёт гуляющих в сети отверстий в поршнях, проточками во вкладышах, "зеркала" в цилиндрах и тому подобное. Было бы вообще супер. Если была прям рубрика, хотя бы раз в месяц, о разрушении мифов, или же их подтверждении.... Ведь сами понимаете, что маркетинг нынешний очень сильно разрушает представление людей о работе двигателей. Что-то "лечит", а что-то, наоборот, калечит двигателя.... А человек, смотрящий, уже сам будет делать выводы..... Ведь много движков, что могли "ходить" 500 тыщ, специально "душат" под 100-150 тыщ пробега, ну это уже никуда не годится!!! Спасибо!! Надеюсь, на понимание....
У меня тойота с двигателем 4sfe . Снял крышку с распредвала , а на ней проточка по по центру, в виде капельки . Снимал все крышки , везде есть . Пробег 360 тк . Недавно поменял вкладыши , перестала мерцать ломпа давления масла на драйве . Вкладыши стандарт .
Здравствуйте. Работа отличная. Согласен как инженер с вс образованием. Но при такой сборке давление очень мало. После такого капитального ремонта на холодный запуск давление масло должно быть как мин 4. На горячи 2. Где то идёт потеря.
На новом масле всегда хорошее давление. У меня давление уходило в красную зону при оборотах в районе 5 тысяч. Лучше проверять давление перед заменой масла.
У меня такое же давление, на таком же моторе. Прям один в один давление масла, что было перед капиталкой что после. Так что не выдумывайте, хорошее давление масла
Авто 80х годов, скорее всего коленал имеет заводские размеры, 50.79 и 47.81 под густые масла, небыло раньше 5w, 10w, тогда можно было собрать на вкладышах 0.05 межремонтных, давление ещё бы добавилось на горячую
густые они только пока холодные. Заливал в коробку синтетику, оно как вода. но на горячую коробка работает тише. а на холодную коробка позволяет ехать сразу как завел машину. Для двигателя думаю так же справедливо. хотя моторыые масла гуще при комнатной температуре, чем трансмиссионка была.
Молодцы. Так-то моторчик походил бы ещё и без капиталочки. Заменой клапанов,и регулировкой карбюратора... Теперь двигатель переживет кузов,как всегда с ВАЗами..
Здравствуйте. Ну почти 1 на горячую это маловато. При 0,8 аварийном давлении я когда собираю движок то обязательно притираю вернее шлифую стальную пластину маслонасоса чтобы небыло рисок и так далее и притираю редукционный клапан. И ещё немного торцую корпус маслонасоса чтобы уменьшить зазор между пластинкой и шестернями так чтобы зазор не чувствовался но при этом небыло подкусывания при вращении так же старался чтобы зазор на вкладышах был в пределе 3 соток так же на всех нижних вкладышах делал по 2 отверстия как на центральных вкладышах и давление всегда на горячую получалось не менее 2. Так же показания родного датчика можно подкорректировать, вскрываешь его подгинаешь стрелочку так чтобы более менее совпадали показания с механическим и всё я так себе и сделал на своей Ниве 2121.
Коленвал в керосине промывают с ёршиками и продувают,сделайте ёмкость под вал со сливной пробкой,так же можно будет промывать и другие хорошо загрезнённые детали.
И даже после этого ремонта, машина останется Жигулями. Была у меня жига 07, как вспомню, так вздрогну. Вам бы с таким подходом японки делать... или где вы там живёте? Европейки.
у меня старая нива и давление было 0.5 поменял масло стало так же как в том видео 0.7-0.8, думал слабое, а получается для такого движка без капиталки норм, еще бывает грибок или как то так называется трескается и тоже давление падает, он помоему латунный и стоит где маслонасос, но у меня в фильтре не стоит никаких железок которые перекрывают проток к смазке этого грибка
Кинулся себе собирать двигатель и у нас проблема с оправками . Все на китайских собирают . Я знаю , что Китайские ленточные при затяжке прокручивают кольцо и ломают кромку скребка второго компрессионного кольца.
Капиталил 011 мотор летом, новый распредвал с постелью 4500руб, маслонасос 2500руб,вкладыши 0.25 1000руб, прокладки 1200комплект,прокладка под гбц, рублей 500.откуда там 78тыр?
Всё очень понравилось , видео очень классное, Александр скажите пожалуйста могу ли я поставить кольца поршневые советские на поршень? Можете сделать отдельное видео
Александр не притерайте клапана.их притерали в гаражах потому что не было инструмента ... Образива вьедается в метал ! Прирезаные углы у фаски седла и на клапане разные !!!!!!!!! А вы их притиркой выравниваете! По заводу углы разные !!!!!!!!!!!!!! Поищите литературу
у меня на шахе на холодную 4,0 было. в общем сделали вы все идеально, но результат так себе. единственно что можно, это увеличить вязкость масла или поджать чутка редукционный клапан, хотя думаю на холостых это ничего не даст, только на оборотах. В общем, как я сразу и написал, лучше замена движка на новый, похоже этот долго не проживет, а цена нового около 80т.р.
Приятно смотреть такие ремонты - и оборудование и оснастка и отношение к работе! Подскажите какой у вас динамометрический ключ?\фирма и усилие от и до и квадрат 1\2 "?\
Я тоже не разглядел название динамоключа . Но если вам интересно , то из бюджетных лучше всего ,,Jonnesway,, . Сам при ремонте своих машин и мотоциклов использую ключи ,,Jonnesway 10-60,, , ,,Jonnesway 40-210,, и ,,SATA 70-350,, . Если-бы я занимался коммерческим ремонтом автомобилей , то конечно купил-бы набор динамо-ключей ,,GEDORE,, . Но для личного пользования ,,GEDORE,, - дороговатое удовольствие ......
Брал как-то маслонасос новый , вроде тоже Лузар, хотелось сделать как лучше, а получилось что зазор между шестернями больше чем в старом родном, и даже если перекинуть в новый насос старые шестерни ничего не меняется, то есть оси шестерен разнесены друг от друга, так и пришлось собирать "франкенштейна" на старом корпусе с новыми шестернями! Такое ощущение, что насос у Вас перепускает через себя, маловато давление для такой скурпулезной переборки! Не всегда заплатив деньги получаешь какчественные запчасти! А что там по букварю какое давление должно быть на горячую?
А если залить нормальное дизельное масло, я лью петроканаду 15/40 ,если замена выпадает перед зимой лью 10/40, но и на 15/40 в -20 без подогрева заводится. Давление на холостых почти 2 на оборотах около 4 . Накатываю 10 000 от замены до замены. Лет 8 полет нормальный . Общий пробег 250 000. Коленвал родной, не точил. Поросенка менял, втулки тоже. Блок точил два раза. Вкладыши менял 1 раз. Головку делал 3 раза. Клапана и направляющие только польские АМР . Распредвал поставил от нивы примерно 10 000км назад, разница заметна, смысл ставить есть. Старый распредвал и постель без выработки и царапин. Цепь родная, как новая. С петроканадой сейчас проблемы, масло КИКС не плохое для дизелей в зеленой канистре, на озоне есть.
Вот так надо делать свою работу. Сразу видно что человек работает на совесть. Всех благ этой семье.
Я не моторист и нет у меня Жигуленка, а досматрел 2 серии.Молодцы ребята, было очень интересно. Привет из Казахстана.
Как всегда , прекрасная , кропотливая и добротная работа мастеров с отличным результатом ! Дедушке отдельный привет и пожелание доброго здоровья и еще долгих лет !!!!
Жаль что не показали старый маслонасос. Ремонт хоть и дорогой, для данной машины, но по состоянию она ещё новую гранту уделает, так что оно того стоит. Спасибо за видео жду новых!
Я себе оставил родной маслонасос 84го года,который прошёл 220 000.У него зазоры меньше,чем у новых магазинных.И давление на Марсе такое же,как на видео.
@@user-pm9ht5vi8r в этом году поменял маслонасос 86 года. ничего не изменилось. На холодную только чуть больше давление. тоже удивился что при замере зазоров не обнаружил разницы.
Молодцы, советские люди собирают с отличным качеством. Без мата, всё чётко и по делу!
Какое там качество в оркостане?
@@oleksandr_T34 толи дело в хохлостане. вообще индоевропейцы всё плохо делают, вот японцы молодцы.
@@oleksandr_T34 😉
@@oleksandr_T34 оркостан - это террористическая подпедосная колония сша- украина
А они советские😂? Это тот там батяня, что говорит, что русские пьют, что попало и в машину льют, что попало?
Очень хорошо! Молодёжь! учитесь работать как эти мастера.
Приятно смотреть как парни делают свою работу. Внутри все сделано как должно быть и снаружи красота. И по ходу работы исчерпывающие комментарии. Посмотрел с удовольствием. Спасибо, удачи вам во всем.
Отличная работа.
Правильная диагностика, половина дела.
Качество вашей работы на высоте.
Слов нет, когда смотриш на работу мастера переходиш в гипнотическое состояние.ХРАНИ ВАС ГОСПОДИ И ЗДОРОВЬЯ, ЗДОРОВЬЯ И ЕЩЕ РАЗ ЗДОРОВЬЯ. ВСЕ БЫ ЗАНИМАЛИСЬ СВОИМ ДЕЛОМ ЖИЛИ ПОДРУГОМУ , НА СКОЛЬКО ЛУТШЕ ДАЖЕ И ПОДУМАТЬ БОЮСЬ
Браво я смотрел на вашу работу как кино всё так грамотно и подробно излагали это лучший документальный фильм от меня золотой Оскар
Как всегда грамотная работа. Молодцы. давненько не было Нивы на ремонте.
Как всегда работа сделана качественно,по ГОСТУ .
За такую работу можно заплатить. Благодаря таким мастерам есть ещё классика.
Отличная работа! Здоровья вам и мирного неба.
Хурма-хурма , во рту слаще стало?
С удовольствием посмотрел, моё хоби, Бывший водитель автобуса, и занимался ремонтом двигателе! Как то привезла двигатель ГАЗ 24,! Собрал завели работает всё отлично! Через день приезжает вода в 4 цилиндре! Снял картер капли воды капают с 4 цилиндра! Снял головку всё в норме прокладка головка отшлифована нет трещин! Снял клапана 4 го цилиндра, опресовал головку, в гнезде впускного клапана раковина и капельки воды!
Очень радует развитие мастерской .Станок для прирезки сёдел появился,вакуумный тестер клапанов. Желаю дальнейшего роста!!!
Конечно, такие цены лупить😂
Привет Мастеру благодарю за видео зачёт вам...,,,
Зазоры в коленвале остались прежние. Да и в других подшипниках выработки особой не было, а значит, что и зазоры тоже остались прежние. Давление масла осталось примерно то же самое. Если они раньше жаловались на давление, судя по показаниям штатного врущего манометра, то, видимо, и раньше давление было почти нормальным или даже нормальным.
Или датчик или мусор пож редукционным клапаном.....
Они втулки поменяли. А судя по тому, что заглушка в масляном канале попогала, то наверное втулки давление спускали.
Вам спасибо, всегда так душевно посмотреть!!!
А ваша работа ребята просто песня !!! Залюбуешся. Берите в пример как надо ремонт делать. Это я обращаюсь к горе ремонтникам.
Здравствуйте вот это работа проделанная ваша классная таких мотористов мало ! Привет с Казахстана
Отличная работа Александр
Прямо дипломная работа . Если бы все так работали . Молодцы , красавцы .
Саша мне тоже сейчас в Николаеве делают двигатель.Цены на запчасти тоже космос.Поршневая кастрома,поршня, пальцы,кольца,месяц назад были 2100гр.А когда мне понадобились подорожали 3900гр.Взял харьковские Артамат,и кольца прима+пальцы 1400.Гильзы 1200гр.Гильзовка с расточкой 2200 фрезеровка плоскости блока 500+головки 500..Каленвал проточка1000.+вкладыши 1000гр.Плюс работа.И двигатель по цене всего жигуля.:-)))
А еще прокладки у меня, на голову замена рокеров, толкателей, звездочекМ масла, фильтра, антифриз хепу. Сцепление Валео вместе. 22тыс гривен. Но за то давление, компрессия все окей!
Классная работа,приятно смотреть
Привет вам дорогие. Искренне рад вас видеть особенно деда 👋
Ну почему, почему у меня в городе нет таких классных мастеров..🙁
Как всегда отличная работа. Молодцы. Удачи.
Молодцы обожаю такой формат видео
Молодцы мотористы
Александр, передавай привет Бате! Дай Бог ему здоровья.
Молодцы ребята,так и нужно к делу подходить.И не важно Фиат -жигули это или какой-нибудь Мерседес.
Доброго Вам здоровья!
Спаси Вас Христос!
Александр, приветствую! Вот бы вы ещё помимо классного ремонта делились бы своим мнением на счёт гуляющих в сети отверстий в поршнях, проточками во вкладышах, "зеркала" в цилиндрах и тому подобное. Было бы вообще супер. Если была прям рубрика, хотя бы раз в месяц, о разрушении мифов, или же их подтверждении.... Ведь сами понимаете, что маркетинг нынешний очень сильно разрушает представление людей о работе двигателей. Что-то "лечит", а что-то, наоборот, калечит двигателя.... А человек, смотрящий, уже сам будет делать выводы..... Ведь много движков, что могли "ходить" 500 тыщ, специально "душат" под 100-150 тыщ пробега, ну это уже никуда не годится!!!
Спасибо!! Надеюсь, на понимание....
У меня тойота с двигателем 4sfe .
Снял крышку с распредвала , а на ней проточка по по центру, в виде капельки .
Снимал все крышки , везде есть .
Пробег 360 тк . Недавно поменял вкладыши , перестала мерцать ломпа давления масла на драйве . Вкладыши стандарт .
На карбюраторе одна из дырок уже почти соединена со впуском - его нижнюю часть нужно менять
На холостых давление масла 0,7
как-то мало, тоже заметил
0.7 это авария
Красавчики , даже блок покрасили .
Как всегда всё профессионально
Дай Бог Вам Здоровья и Успехов с боевой Классикой)))
Что то низковатое давление на горячую после капиталки и нового распредвала с постелью.
Само собой маленькое давление на горячую. У меня на горячую и холостом ходу давление 1,5 атмосфер, а при 3тыс 4атмосферы. Я считаю это норма у меня.
Проблема не ушла. Давление аварийно низкое на хх
Дуже качественна робота .
Дивлюсь і кайфую .
Грамотно понятно☝️☝️☝️ есть чему поучиться 👍🏽👍🏽👍🏽👌👌👌
Здравствуйте. Работа отличная. Согласен как инженер с вс образованием. Но при такой сборке давление очень мало. После такого капитального ремонта на холодный запуск давление масло должно быть как мин 4. На горячи 2. Где то идёт потеря.
Все классно 👍👍👍
На новом масле всегда хорошее давление. У меня давление уходило в красную зону при оборотах в районе 5 тысяч. Лучше проверять давление перед заменой масла.
давление после КАП-РЕМОНТА слабое !после 15000 пробега упадет до нуля.ОЧЕНЬ жаль! а так за труд лайк.У МЕНЯ стаж более 25 лет.-ЖЕЛАЮ УДАЧИ!
Может из за того что коленвал не протачивали
какая причина вашего заключения?
У меня такое же давление, на таком же моторе. Прям один в один давление масла, что было перед капиталкой что после. Так что не выдумывайте, хорошее давление масла
Балабол.
Авто 80х годов, скорее всего коленал имеет заводские размеры, 50.79 и 47.81 под густые масла, небыло раньше 5w, 10w, тогда можно было собрать на вкладышах 0.05 межремонтных, давление ещё бы добавилось на горячую
Еще можно дырок нахуярить на всех деталях по д.сереженой технологии 😀
Смех смехом а моторы то работают с этими дырками
густые они только пока холодные. Заливал в коробку синтетику, оно как вода. но на горячую коробка работает тише. а на холодную коробка позволяет ехать сразу как завел машину. Для двигателя думаю так же справедливо. хотя моторыые масла гуще при комнатной температуре, чем трансмиссионка была.
Цифра перед "W" Обозначает вязкость масла при отрицательной температуре
Смотря какая машина , столько стоит. Ремонт ,цена , всё адыкватно!
Молодцы. Так-то моторчик походил бы ещё и без капиталочки. Заменой клапанов,и регулировкой карбюратора... Теперь двигатель переживет кузов,как всегда с ВАЗами..
Профессионалы своего дела
Здравствуйте. Ну почти 1 на горячую это маловато. При 0,8 аварийном давлении я когда собираю движок то обязательно притираю вернее шлифую стальную пластину маслонасоса чтобы небыло рисок и так далее и притираю редукционный клапан. И ещё немного торцую корпус маслонасоса чтобы уменьшить зазор между пластинкой и шестернями так чтобы зазор не чувствовался но при этом небыло подкусывания при вращении так же старался чтобы зазор на вкладышах был в пределе 3 соток так же на всех нижних вкладышах делал по 2 отверстия как на центральных вкладышах и давление всегда на горячую получалось не менее 2. Так же показания родного датчика можно подкорректировать, вскрываешь его подгинаешь стрелочку так чтобы более менее совпадали показания с механическим и всё я так себе и сделал на своей Ниве 2121.
Коленвал в керосине промывают с ёршиками и продувают,сделайте ёмкость под вал со сливной пробкой,так же можно будет промывать и другие хорошо загрезнённые детали.
красавцы!!!!
Как всегда на высоте!!! 👍👏💪
Я ставил пром вал на подшипниках качения и жиклер в канал смазки гребка давление выросло до таких же значений
Под правой подушкой двигателя должен стоять теплоотводящий экран, но его никто обратно не ставит)
И даже после этого ремонта, машина останется Жигулями. Была у меня жига 07, как вспомню, так вздрогну. Вам бы с таким подходом японки делать... или где вы там живёте? Европейки.
Отличная работа! Молодцы!
у меня старая нива и давление было 0.5 поменял масло стало так же как в том видео 0.7-0.8, думал слабое, а получается для такого движка без капиталки норм, еще бывает грибок или как то так называется трескается и тоже давление падает, он помоему латунный и стоит где маслонасос, но у меня в фильтре не стоит никаких железок которые перекрывают проток к смазке этого грибка
За тестер клапанов отдельное спасибо. Не знал о таком. Надо сделать. Попытался поискать такой в инете. Нету. Как он хоть правильно называется?
Молодцы ребята, лайк с меня, подписка давно
Отличная работа! Капиталка вместо замены датчика давления!😂😂😂
Все равно давления нет!
Шейки к/вала надо полировать....!!! Да и распредвал тоже
👍👍👍👍👍 отличная работа✊✊✊
На моей Ваз 2107, с новья давление низкое было. На горячую 1,2, на холодную 2,8.
Кинулся себе собирать двигатель и у нас проблема с оправками . Все на китайских собирают . Я знаю , что Китайские ленточные при затяжке прокручивают кольцо и ломают кромку скребка второго компрессионного кольца.
Шайбу на уплотнение можно железную мягкую , а на иномарках ставят резинометаллические шайбы , но только не китай , а то резина сразу кончается!
По поводу пластиковых таблеток на маслонасосе- это с прокладки клапанной крышки. Отверстия не до конца пробиты....
А вообще в таком случае проще силовую установку заменить вообще,,и быстрее и дешевле.Сейчас купить такие двигатели не проблема.
Дедовская машина бесценна, так что лучше пусть бегает и дальше, после хорошего ремонта.
Отличная работа
И в новь присоединяюсь к здравым коментам,всем лайки ставить ,замудохоешся!!!😁
Герметик от самой крутой немецкой фирмы ВИКТОР РЕЙНЦ! Они делают очень качественные прокладки и герметики.
Так хорошо делают единицы.Мне по знакомству "опытные" "мастера" делали капиталку , в руки им на срать.
20 т р ремонт .а запчасти 58т.р ?
Капиталил 011 мотор летом, новый распредвал с постелью 4500руб, маслонасос 2500руб,вкладыши 0.25 1000руб, прокладки 1200комплект,прокладка под гбц, рублей 500.откуда там 78тыр?
Вы с какого региона?
@@user-jf5ek8bg7v Самара.
да, чето он не то ляпнул
Просто у Вас короткий список запчастей. Повезло.
Всё очень понравилось , видео очень классное, Александр скажите пожалуйста могу ли я поставить кольца поршневые советские на поршень? Можете сделать отдельное видео
Если кольца нужного размера и не ржавые- ставь смело.
Спасибо большое
Молодцы
А какие же обороты у вас было машины орала как бешеный и давление показал там на холостяк должен 3
Давления нет
Тогда может на время обкатки поднять холостые обороты.
Короче надо было поменять распред с постелью и кулачки , хватило бы на этот кузов
Согласен. Тоже удивился, когда они перед разборкой не проверили давление своим манометром.
Может для начала надо было проверить эл. датчик?
Проблема есть
Зачем лить 95 й бензин когда можно и нужно сделать выборки вокруг впускного клапана наполняемость будет лучше и степень разожмется.
Александр не притерайте клапана.их притерали в гаражах потому что не было инструмента ...
Образива вьедается в метал !
Прирезаные углы у фаски седла и на клапане разные !!!!!!!!! А вы их притиркой выравниваете!
По заводу углы разные !!!!!!!!!!!!!!
Поищите литературу
🤣🤦♂
@@jurys6541 что-то смешное
Где вы таких сладких клиентов находите? В жигу бабла бух. Молодцы. Саня когда бэхи и мэрсы капиталить Думаеш. Уровень Повышать Надо.
у меня на ниве на горячую давление масла 0.7 с убитым коленвалом,чего то на жиге как то маловато оно
Действительно с хорошими руками а давление всеравно аварийное на ХХ
Да уж... давления как не было так и нет после ремонта,после нормального прогрева давление 0.5 вообще будет.а там и лампочка замигает снова.
Лампочка вообще настроена на давление 0.8
@@Maxim_Rychkov не суть
у меня на шахе на холодную 4,0 было. в общем сделали вы все идеально, но результат так себе. единственно что можно, это увеличить вязкость масла или поджать чутка редукционный клапан, хотя думаю на холостых это ничего не даст, только на оборотах. В общем, как я сразу и написал, лучше замена движка на новый, похоже этот долго не проживет, а цена нового около 80т.р.
Причина низкого давления в другом месте
Скажите на 1300 двг какие кольца идут размер?и какого сеч произв лучше?
Приятно смотреть такие ремонты - и оборудование и оснастка и отношение к работе! Подскажите какой у вас динамометрический ключ?\фирма и усилие от и до и квадрат 1\2 "?\
Здравствуйте . Зачем вам такая информация ?
Я тоже не разглядел название динамоключа . Но если вам интересно , то из бюджетных лучше всего ,,Jonnesway,, . Сам при ремонте своих машин и мотоциклов использую ключи ,,Jonnesway 10-60,, , ,,Jonnesway 40-210,, и ,,SATA 70-350,, . Если-бы я занимался коммерческим ремонтом автомобилей , то конечно купил-бы набор динамо-ключей ,,GEDORE,, . Но для личного пользования ,,GEDORE,, - дороговатое удовольствие ......
Брал как-то маслонасос новый , вроде тоже Лузар, хотелось сделать как лучше, а получилось что зазор между шестернями больше чем в старом родном, и даже если перекинуть в новый насос старые шестерни ничего не меняется, то есть оси шестерен разнесены друг от друга, так и пришлось собирать "франкенштейна" на старом корпусе с новыми шестернями! Такое ощущение, что насос у Вас перепускает через себя, маловато давление для такой скурпулезной переборки! Не всегда заплатив деньги получаешь какчественные запчасти! А что там по букварю какое давление должно быть на горячую?
Причина в другом, а ремонт вродебы хороший!
@@Maxim_Rychkov в чем же?
Тоже попадал с насосом, давил хуже чем старый, когда сдавал его в магазине обозвали интернетным мастером
А если залить нормальное дизельное масло, я лью петроканаду 15/40 ,если замена выпадает перед зимой лью 10/40, но и на 15/40 в -20 без подогрева заводится. Давление на холостых почти 2 на оборотах около 4 . Накатываю 10 000 от замены до замены. Лет 8 полет нормальный . Общий пробег 250 000. Коленвал родной, не точил. Поросенка менял, втулки тоже. Блок точил два раза. Вкладыши менял 1 раз. Головку делал 3 раза. Клапана и направляющие только польские АМР . Распредвал поставил от нивы примерно 10 000км назад, разница заметна, смысл ставить есть. Старый распредвал и постель без выработки и царапин. Цепь родная, как новая. С петроканадой сейчас проблемы, масло КИКС не плохое для дизелей в зеленой канистре, на озоне есть.
Я Манол Фаворит залил,10w40 уже не идет
А от комментаторов вообще в шоке. Их восторг от вашей (работы) можно сравнить с человеком не евшим ни чего слаще морковки
Спасибо!!!!
А получается дело было в приборе. За капиталили весь мотор. Цена вопроса . Нового прибора и переборка мотора...)
распред с рокерами все же надо было поменять.
@@Cokol_Jasnyyно не точить блок и новую поршневую ставить
Вот честно - рациональнее заменить ГБЦ. Вся эта возня 50 на 50.
Спасибо.
Ну вы даёте сколько трудов а заглушки заменить шо проблема
❤ Саня
Почему до ремонта было слабое давление выяснили? В чем проблема была?
Проблема была в убитом наглухо распредвале. Можно было по дешману распредвал и маслонасос заменить, но это не надолго- перекупский вариант.
так и после ремонта тоже не особо
@@user-th2lf7tj6p Вообще я не заметил замеров давления до ремонта. может оно точно такое же и было.
дело было в масляном фильтре SCT полнейшее фуфло. там клапан не держит вообще ничего ... хочешь убить мотор стави SCT ...
@@Cokol_Jasnyy скорее всего так и есть!
Оправка для установки поршней какого размера ? Если можно то до сотых мм.
Красава