Чем гражданский УРАЛ-377 отличался от военного УРАЛ-375?
Vložit
- čas přidán 14. 02. 2021
- Телеграм канал - t.me/gora_autofactov
Расскажу про отличия грузовика УРАЛ-377, созданного для народного хозяйства, от его военного "брата" УРАЛ-375. Я насчитал десять различий от мелких до более крупных. Больше узнаете в видео.
Приятного просмотра!!!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования.
#урал377 #урал375 #грузовик #автоссср #горафактов - Auta a dopravní prostředky
Постарался все перечислить, надеюсь, ничего не пропустил.
Все хорошо
Спасибо за ответ касательно перевернутых шин, позновательно!
ХЗ ну нах одно и тоже клепать ета тех ссср уже заебала не интересно нахер давайте что то новое снимай
звездиш и не краснееш!!!
А вы с какой пещеры вылезли или из своего двора не выезжали ? Что говорить что гражданский Урал плохо известен .
Ну конечно , они сделаны не для того что бы по дворам в городе кататься
Всегда думал что гражданский Урал - это списанный военный Урал)
Да, звучит как гражданская ракета 😂
Си джей
@@olexandrk1449 шо
@@anton_alex Карл Джонсон на фотке профиля у тебя я когда то 12 лет назад играл в гта SA
@@olexandrk1449 это да. Я думал ты спросить меня что то хочешь
Урал без передка это корова на льду, и без разницы в какую сторону у него елка😂
Чего так категорично? Он и на натиках очен достойно прогребал. 🤣
@@user-zo6mk6md9m да никуда он не прогребал,против камаза сельхозника у него проходимость была просто гавно.
@@user-qz4iy5if8d ты имеешь ввиду простой камаз на три стороны?
@@user-zo6mk6md9m да обычный 55102 у меня был после урала и греб он в разы лучше,чем 377й.
Сейчас тоже делают шоссейные уралы
Спасибо за видео, Урал и сейчас самая востребованная машина для плохих дорог, и как лесовоз
Действительно интересно, никогда не встречал гражданского урала, скоре всего мало их было так как без переднего ведущего моста он ни кому не нужен
были колхозники самосвалы Уралы
можно подумать каждому уралу под хвост заглядывал.
Да нет ! Их достаточно много было в конце 70х Начале 80х . Без ведущего передка.
До сей поры не пойму нах ему 3 оси 377 передок не ведущий гр.под. также🤔
Автору,в очередной раз спасибо!
Всегда что-то интересное...
Спасибо, не знал про гражданскую версию, особенно интересно про протектор на переднем мосту👌
За свою жизнь "миллион" Уралов видел, но не разу без переднего моста не попадался
Братишка половина агроавтотранса была без пердка
Даже не знал, что была гражданская модель! Не знал, и что направление рисунка имеет такое значение! Спасибо за видео, было очень интересно!!!
Вообще то на таком Урале резина стоит как у прицепа т150 у нас в армии такие стояли на нз
Познавательно! Благодарю за труд!
Отличное видео. Всё коротко и ясно, без воды!
Спасибо
Скажу так.В Магаданской области и Чукотке их были тысячи ,на плечах Уралов и Зилов десятками лет всё перевозилось и спец машины на их базах. Это были основные автомобили и не о каких гражданских или военных версиях и не слышали.Урал был один для всех и специальной версии для военных не делали .Может и были какие то экземпляры против химической защиты или для установок "град", но шасси и кабина была одна.
Огромное спасибо, весьма позновательно.
За развёрнутый протектор отдельное спасибо! Для меня это открытие)
Рад, что материал был полезен
Только он не пояснил что если ёлочка направлена вперёд то при вращении вперёд протектор очищается а когда ёлочка стоит наоборот то колесо всё за собой тянет по кругу , это если ездить по чистому асфальту может будет экономия а если на дороге каша то это дополнительная нагрузка
@@user-rr6ru3jg5u Всё он объяснил. И объяснил правильно.
С развернутым протектором хоть в наушниках сиди,гул стоит такой что.....
@@user-rr6ru3jg5u Протектор вперёд, облегчает зацеп при выезде с колеи
Довольно интересная информация. 👍
Спасибо за интересное видео!
И вам спасибо за просмотр
Хороший автомобиль, спасибо за видио.
Спасибо большое, очень интересно
Работал на Урале 375, возил фуги столбы для ЛЭП. Фуга столб дл26 м и7, 5 т на Урале грзили 2 шт прицеп роспуск расход100 на 100
Насчет расхода , в армии У КТП таблица с нормами расхода была, вот Урал 375 указывали на 78 литров
......а как мне память не изменяет, то расход 75 литров бензина.
Ну да, если базовый расход, плюс 10% на движение в колонне, плюс 10% на движение по бездорожью, плюс 10% на зимнюю эксплуатацию....
Как всегда интересно. Спасибо автору!
Хотелось бы "вдогонку" ролик про установку дизеля на "Урал". А далее про спортивные грузовики этой марки. Очень надеюсь увидеть!
Хотелось бы еще добавить что в ролике не были отмечены следующие модификации 377-го: 377Н (вариация с резиной О-47А), 377НВ (седельник на базе 377Н), 377МВ (опытный тягач на базе 377М), 377Д (разработка НАМИ с 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ-236), 377К (модификация для Крайнего Севера), а первый прототип был собран в 1963 году, хотя впервые, цельнометаллическая кабина 377-го была применена на опытном шасси Урал-375А образца 1960 года.
Я его в армии 76 бензином заправлял, расход 100 л. на 100 км, груженый с прицепом. Как мне майор зампотех говорил: "Твою машину боец, враги советской власти придумали!"
Я тоже помню- 100/100
Спасибочки!!!
Жри, не обляпайся
Благодарен.
Хороший обзорчик
Автор, спасибо за труды. На одной из представленных моделей (точно не помню), сдавал на категорию "С".
ДОСААФовская скорее всего. Там аримейские версии. Я на 131м сдавал)
@@pavel_tsygankov 100% там дело было, 17 лет назад 😁
Я на категорию С сдавал на 375-ом, а учился на ГАЗ-52..... Приехал сдавать и охренел: до этого за рулём 375 даже не сидел..... но сдал без помарок!!! Инструктор в кабине спросил, мол, в ДОСААФе учился? Видели бы вы его глаза, когда он узнал, что я за рулём УРАЛа впервые!!!
Мне очень понравилось
На гражданский можно было ставить паука или розочку на ручку скоростей
Нужно было ещё упоминуть о плохой гидро-пневматической тормозной системе!!!
На&бся я в армии с тормозами на этом Урале! Гавно ещё то!!!
Самое интересное, что на Уралах этого типа, такие тормоза до сих пор!
@@user-dz6fi2dr2z нет, у них полностью пневматическая тормозная система сейчас, она же перекочевала на урал next
Если сделать нормально один раз и га несколько лет легко! Старые водители подсказали лайфхак. На рабочий тормозных цылиндрах,под резиновый пыльник набиваешь литол и больше они не компосируют мозг. В главных пневмокамерах тоже все обильно смазываешь
@@user-dz6fi2dr2z С Ураловскими тормозами нужно обращаться нежно, как с женщиной.
Один раз нажал,отпусти и чуть подожди.при втором плавном нажатии срабатывают и те и другие¡
Реальный расход Урала 375 на бездорожье 100 на 100, а норма 75 на 100, проверено собственным опытом
Это на зажигалке. Если дизель стоит, то веселее много)
Кто тебе сказал такую чушь, 375 урал. Я на нем работал и жрал он 100 км 50 литров аи 92 бензин
Саша, вот и я об этом... Помню с армии 1977--- 79гг..
@@asaslavas7788 какой 92й, ему положено было 93й... Почитай инструкцию если не знаешь.
Спастбки за видосик . Вроде и валенок но многое узнал . Удачки . Лайкос .
извините не не напечатал .
Огромное спасибо за технические подсказки
С передним неведущим мостом был урал как в армии так и на гражданке в нашей бригаде связи было таких несколько и резина у них была ниже и шире без елки и рисунок не направленный
"Шоссейка" стояла, в грязь попал и беги за БМД
Такие уралы вживую в детстве ещё помню видел, ходили у нас в городе.
Про марку топлива Вы не упоминали. Только в стоке Аи-93 хавал Урал. Про дизеля ещё не слышали. Страна богатая была. Армия требовала мощу. А её только повышением степени сжатия снимали.
Спасибо за интересный ролик!
Учился вождению на таком. Про проходимость - главное не бздеть и все получится. Про «ёлочку», так и есть, рекомендация завода-изготовителя. Зиму работал на таком, г/п- 5 тн, расход не помню, но на ЗИЛ-131 был такой же.
Мой первый седельный тягач 377. Далекий 1984год.
Спасибо, не знал
Был у меня такой урал с 1995 по 2001 год. За 270 доларов купил в кооперативе.
Ну и как мнение?
@@SanovichSit молодой был,горячий. Ямз 236 туда вкорячил. Грузить 10 тонн-потолок. Один раз балансир лопнул. Благо тогда прапора таскали любые запчасти... Телку в кабине жарить можно было легко,спинку пасажирскую впоперек к двери приставил и погнали! Колодки регулярно надо подводить,редкутора слабые,разпадались,кардан поставил эиловский с подвесным. Крестовины летели систематически. Колеса тяжелые. Проходимость была никудышняя,даже с кувета на асфальт,по траве буксовал. Вобщем как для 24х летнего пацана грузовик и куда хоч едь ничего,а сейчас после мана конечно пусть он хоть золотой не сел бы. Вот как то так.
В кооперативе,, Озеро,,? Да?
ГАЗ-66 тоже пытались делать с перевёрнутыми колёсами ,ничего хорошего не получилось. Но нас история не учит. А жаль.
Работал я в 1989 г на Урал 375 автокран 8 тонник.
50литров на сто км.ел и 11 на моточас автокран.карбюратор.
И незнал что бывали без полного привода
Класссссс!!!!!!!!!!!!!!!
Для народного хозяйства, машина в принципе беспонтовая. Для этого были уже камазы, мазы анологочной грузоподьемности. А Урал должен был оставаться уралом-грузовиком повышенной проходимости. Это равносильно с УАЗа убрать ведущий передний мост, и заявить что он шоссейный))) С теми же жигулями будет очень большая пропасть. Да уж! Чудили заводы во времена СССР...)))
Что не говори а Урал идёт по бездорожью лучше Ба'тыра! Ну если конечно не брать во внимание КамАЗ после 2006г.в.!✋💪🤪
УАЗ без переда был, бортовой.
КамАЗ пошел в 1976м,и то 5320,6 на 4
А Урал намного раньше...
Прикольно
Про ротацию протектора интересно. Пару лет назад я интересовался почему на мотоциклах на переднем колесе тоже рисунок имеет как бы обратную ротацию, оказалось всё дело в клиновидной форме покрышки. То есть покрышка имеет форму конуса и сама достигает дна при езде по лужам, а вот обратная ротация помогает выводить воду и исключать аквапланирования на поворотах.
На автогрейдерах 6×4 протектор с завода так стоит
@@user-zr6yi4zg8r
О-па, не обращал внимание.
Но теперь и не получится, 😁 теперь живу в Испании.
интересно,
сам из Миасса, но не знал даже про ёлочку
Урал с карбюраторным двигателем рабочим объемом 7 литров изначально был рассчитан на бензин аи93, 92-го тогда вообще не было. У нас в Куйбышеской области были тогда так называемые новаторы,они к бедняге Уралу цепляли два прицепа, зерно на элеватор возили, отсюда прозвище литр на километр.
Движки меняли как портянки,за то Героями,бл...ь, были!!!
93-й это и есть 92-й.
Его в Подъём Михайловке К-700 встречал !!!!! Был такой водитель Тепляков , ему Героя соц труда < делали >!!!!!!
@Vool Fat было такое !!!!!!
Видос норм. Скажу по совку не страдаю...машина для Венесуэлы подходит ,бензин у них говорят не дорогой.
Когда этот Урал выпускался, бензин тоже был не дорогой
@@user-lw4sc1qy6g 7 копеек литр, 05 бутьlлка лимонада 15 копеек, для народного хозяйства даром не надо, дороги в нормальньlх странах строят.
@@vladimirgnybida1611 не помню, в каком году, бензин наценили, обосновав, что стакан лимонада дороже стакана бензина, и 92-й стал стоить аж 10 коп/литр.
Был уверен что 377 мой был совсем без раздатки( по крайней мере пацаном был видел такой с длиннющим карданом сразу с КПП).и балка передняя была не трубчатой и коварной "Н " образной кованной
Урал это вещь у соседа был мы только на нем до африки не доехали а так всю тайгу перешерстили
Хочю такой себе взять для покатушек по бездорожью
Предъявлять современные требования к машине разработки 1965 года по крайней мере неэтично. Естественно, нынешние машины посерьёзнее будут. А вот если сравнивать эту машину с современниками тех лет, то много чего интересного можно будет увидеть. Послевоенная разруха в стране. Люди живут в бараках. Хрущёв что то говорит о культе личности самого т.Сталина. Карибский кризис у США. И тут в СССР появляются такие монстры. Причём, серийно и массово. Такая проходимость в паре с грузоподъёмностью открывала реально новые горизонты во всём сразу. И шахты и рудники и стройки и армия. Кто не в курсе, вагоны тех лет (узкоколейка) перевозили аж до 2х тонн груза. Один такой автомобиль с прицепом фактически являлся реально автопоездом. Целый ж/д состав. С доставкой в те места, где не было железной дороги. Это уже сейчас такие машины раритет/антиквариат и прочее. Тогда же это было нечто из области фантастики. Не менее фантастикичной, чем полёт живого человека в космос и облёт им всей планеты за время, меньшее, нежели сейчас многие добираются с работы домой.
был пожарный у нас с зиловским мотором 80 литров жрал на 100 км ,если бы сам не поездил не поверил бы...
Это не зиловский мотор,а именно ураловский,там размер поршней больше
В далеком 78 году я на уборке урожая встречал Ура377 с брезеновым верхом кабины .Это были машины военных сняты с хранения.
В детстве всегда когда видел этот грузовик я боялся до сраки. У этого груза вид внушительный грозящий какой то.
Еще надо было добавить. Что колеса сами по себе бывает катаются.
😅
Вместе с полуосью
Отец на лесовозе заднюю пару колёс устанавливал против движения...
Моя любимая модель Урала
377 или 375?
@@dmitriy_auto 377-й
Помню такой увидел у продавцов картошки и лука и подумал что самоделка какая то .
шины елочкой вперед и елочкой назат два разных моделе)))))))))))))))))))))) я умер со смеху!!!
А, что смешного?
но коментарий написать смог
Я видел такой Урал 377, у нас в Иркутске в 1998- 2001г. Бензовоз.
Го видео про гражданские модификации Краз 255 или зил 131.
Окей, заметено
48 литров по книжке заниженная норма на автопредприятии было 75 на 100 и 1-5 на сто тоннокилометров итого на круг полусалось 100 на 100 то есть литр на километр
48 л - это разве что с новым мотором, пустой, по хорошей дороге без ветра, с оптимальной скоростью. А так литров 70 брал нечего делать.
@@user-uy5up1dv5k да никогда он 48 литров не брал он с завода себя еле тащил откуда там 180 лошадей может дохлых жеребят вон двигатель мазовский 6 ка таскал его будь здоров а этот зиловский сдыхал хоть у него и была ураловская поршневая только он бензин жрал с аппетитом а толку не хера
@@user-oj9sh9ce3j зря говоришь. Про 180л.с
Не видел, не знаешь, не говори!
На работе были 375,под дороге все АЗС их были,ни одну не пропускали.93 хлебали будь здоров!
Согласен в армии всю жизнь,375 жрёт 1к1му
в конце 70-х - начале 80-х у меня батя на таком на межгород даже ходил, не говоря уж..
Попадал мне в руки 375й Урал, что сказать, маялся я с его аппетитом, поставил карбюратор с газ53, и стал укладываться в 35л/100км и это с учётом того что на нем установка 9т за спиной. И по асфальту 100км в час разгонял. Так что кто отзывается негативно об этой машине, просто не смог дать ей ума.
Карбюратор рассчитан на 5 литровый двигатель поставили на 7 литровый и говорят экономия , своими словами для нормальной работы цилиндра надо 3 грамма бензина а карбюратор пропускает только 2 грамма откуда возметься мощность
@@user-rr6ru3jg5u если всё хорошо настроить то получится. А родной зиловский карбюратор он просто льёт вёдрами горючее, и настроить его не так-то просто. Уважаемый, если вы не верите тому человеку кто это делал своими руками, попробуйте сами. Теория теорией, а практика иногда доказывает обратное.
Если честно, за 45 лет водительского стажа не разу не встречал Урала без передка, самому довелось пару лет покрутить баранку 375 в армии! Вся ,,сила,, Урала в полном приводе, за это и ценится! А так, хрень какая то!
Вот это махины
Первый. Всем привет.
У нас в совхозе был такой урал-377 . И зачем такой нужен: жрёт также, а проходимость 0 . Например зимой куда на таком рыпаться, потом замучиешся вытаскивать.
Про протектор очень интересно, что-то новое необычное для меня
Мои предположения насчёт "ëлочки" оказались верны...
Реальный расход топлива можно смело умножать на 1,4
🤔👍
мой родной армейский 375, 1,5 года водитель инструктор СКВО- Орджо
Единственное что мне не нравится в этой модели это его решётка радиатора ну опять же лайк за видео 👍
Есть такое, на 4320 симпатичнее
@@dmitriy_auto но если бы модель была популярна как 4320 то все бы привыкли и к такому варианту
Когда я служил в СА, у нас был один взвод Урал-377 .....
Они были без переднего ведущего моста ....
Зимой из боксов на нём лучше не выезжать - корова -то ....
Иногда и с места тронуться не может.
А вот летом по трассе идёт легко - пробовал на нём ехать 115 км/час - влегкую и без грохота, как у 375-ого....
И у него был чуть меньше расход бензина.....
В 1976-ом дизельных ещё не было....
Да это правда
Как ты мог ехать 115 если щиток приборов газ 51 атам показывает до 100
какой стороной у него покрышка на запаске стояла, такой и поставил! Не возить же с собой две запаски, на одну и на другую сторону?
Дизельный Урал плетевоз самая мощная и проходимая машина,
Её конечно можно сравнить с унимогом но немец дорогой в цене
Работал на 375, с полным приводом. Резину переднюю переворачивали специально, её жрало меньше и руль не бил на ходу. А вы тока слухи балаболите.
На фото 377 груженьіе трубами, а я возил их на 375м, 87-89 г, трубопроводная бригада,потом сменили их на зил-131,
В начале 90, к нам на уборку приходили два Урала. Кузова самосвальные выгружались на две стороны, как у камаза сельхозника. Возили зерно на элеватор, так как были с прицепами, а вот за привод не знаю. Я вообще думал что самодел.
Похоже на 5557
@@dmitriy_auto наверно, не было случая их внимательно разглядеть.
Слышал что на 375 проходимость лучше чем на 4320!
Да Урал хорошая машина, ущу как раз Урал 377, в коллекцию, Урал 4320 кстати продаю.
А цена какая?
Машина зверь, но расход у нее конечно конский!
Ну , 48 это по асфальту а по лесу или по бездорожью у него расход был 97 литров на100 у 3 мостового Ишим.
А бензовозы. Забыл. скорость было до 100 км. в час довольно легко.
Сейчас работаю на Урале.2015 года выпуска,весь электронный.Гомно редкостное.
Урал без переднього приводу це все одно що танк без гусені.
Тогда почему у лесовоза на роспуске елка вперед а не назад глупости все это
Выше написали, что лесовозы и самосвалы гражданские были полноприводные, поэтому и елка вперед
@@MaksFilinov сиди,сиди я сам открою
Разход топлива на гражданском Урале 75 литров на 100 а военный все 100 на 100 😊
Это на Жигуль тоже протектор наизнанку надо ставить на переднюю ось?
..и на трамвай тож..)
Урал хоть обжора, наш старый добрый Урал
На 375 мы списывали больше 70литров на сотню км.
Как это вы списывали,, больше,,? Должны быть конкретные цифры, а так попахивает гнилым пиздежом
Развёрнутый протектор-очень интересно. Да я на своей 9-ке...под кодовым названием Лада Гранта Лифтбек задние колёса, перевернул в обратную сторону,при смене сезона. Логика какая? Передние колёса работают тогда ,когда гребут. Протектор самоочищается. Остальное время просто катятся. Задние колёса работают тогда когда тормозят. Развёрнутый протектор самоочищается-тормозит хорошо. Не развёрнутый, ,, правильный"-забивается,тормозит плохо. Моя теория. Как на практике? Нужно изучать,промерять,тестировать.
Не хочу автора обидеть, но не всегда инфа правильно подается. Я хз почему, но некоторые моменты или перевернуты, или , словно, из воздуха взяты. Это минус, как по мне. Но в целом направление верное.
Да откуда там 48 литров? Я служил на нём, точно не скажу, но как бы ни литр на километр. Машина- мечта прапорщика. Её и не списывали только из-за расхода топлива, все офицеры на её бензине катались.
Чем больше норма тем больше спишеш бензина, а значит и продаш. Отличный автомобиль.
В 80-х бензином не сильно торговали, себе сливали.
В 80 годах далеко не у всех были машины.
Видимо после выезда за ворота завода сее конструктора, шоферы сразу накидывали недостающие кардан и мост чтоб преободрить этого кастрата)))) с балкой не когда их не видел, ни в колхозах ни в савхозах.