Прадо 120 Смерть мотора и капиталка или жизнь? Раскоксовка двигателя Lavr! Промывка форсунок! Свечи!
Vložit
- čas přidán 4. 09. 2024
- Ланд Крузер Прадо 120 с бензиновым мотором!
Огромный расход масла!
Пробег 440000 тысяч километров без внедрений в сердце двигателя!
Пробуем оживить японское качество за минимум денежных средств!
Канал Инстаграм ...
Канал ютуба / @specavtopic4139
Прежде чем заливать раскоксовку на таком пробеге, нужно эндоскопом в цилиндры заглянуть, оценить состояние хона на цилиндрах. Если хон отсутствует, то вся эта раскоксовка пустая трата денег. Да и лавр не растворит кокс в дренажных отверстиях под маслосьемными кольцами, слабый он. Тут нужен димексид. Но его применять нужно очень осторожно и грамотно. Я промывал такой мотор, видос у меня на канале.
Есть вопросы к хозяину авто. Если он один единственный владелец, то это горе владелец, раз допустил такое состояние двигателя. Менял бы масло каждые 5 тыс км, и даже на таком пробеге у этого двигателя не было бы такого расхода масла. Данный мотор называют "убийцей масла", потому что при рабочем обьеме 4.0 л, масла заливается всего 5 литров, и к 10 тыс км, как все привыкли менять масло, оно превращается в гуталин на этом моторе. Соответственно пригорает под кольцами, забивая дренажные отверстия в поршнях. Всем удачи и меняйте масло каждые 5 тыс км, а лучше через 250 мото часов.
Я вообще изначально не сторонник раскоксовок и тем более димексида, как по мне так лучше разобрать и закапиталить и больше не думать!
Что касаемо пробегов, тут я соглашусь, от замены до замены перекатка почти всегда у него и ладно бы это было стабильно 10тысяч. км, в большей части это более 13000 а то и 15000!
@@specavtopic4139 , бедный мотор... Представляю что там с маслом после 15000 км, пздц..., хотя с его расходом, оно там не задерживается.
Согласен, мотор испытывает ощутимый дискомфорт!)
Это опять же доказывает японскую надежность, как никак пробег за 400000км!
С языкатснял Ваня, эндоскопия решает кучу лишних движух, м. б там колпочки текут, туда хоть ослиную мочу залей лучше не будет.
Не люблю писать неприятные вещи но: 1. помыть двигатель и моторный отсек перед таким внедрением - хороший тон и показатель качественного отношения к работе. обдувом воздухом куски грязи, которые в любой момент улетят как в свечные колодцы та и во впуск - запросто. 2. не посмотреть эндоскопом на хон в цилиндрах и на клапана - не текут ли маслосъемные колпачки - а при таком пробеге это запросто - это сделать половину работы. 3. форсы на 4х литровом (и на 4.7 gx) с керамическим покрытием - ультразвуком не моют от слова совсем. 4. резинки при снятии форсов под замену (возможно не показали. подсос воздуха ооочень возможен на старых. А так - любимые машинки что Прадо что GX
Очень толковые замечания. И не поворачивать "стороной" компрессометр к камере)) а держать прямо. А что своими руками работаете-респект!
579т.км, на таком же авто, с таким же мотором, 1 литр масла на 10т.км, пробега, причем подливать начал на 300т.км
День добрый. Эти форсунки нельзя мыть ультразвуком, после промывки обязательно станут течь на горячую. В общем попал на замену форсунок хозяин. Такие надо мыть без снятия химией, на машине
По поводу последствий узнал к сожалению позже что эти форсунки мыть нежелательно в ультразвуковой ванне! С клиентом держим связь, но пока что таких нареканий не проявилось, запускается и на горячую и на холодную хорошо!
Мне на паджеро 3 мыли,никаких проблем
Дело в том, именно тойотовские форсунки последних годов выпуска с 2003 года не выдерживают мойку ультразвуком, там разрушается керамическое покрытие и начинают потом течь на горячую. На сколько известно, с другими марками авто такой проблемы нет.
Мне тоже мыли и испортили пришлось новые покупать
Хороший видос, но блин музыка оч громко по отношению к громкости голоса))
Спасибо)
Я на стадии обучения, следующие видео будут лучше и качественнее!
@@specavtopic4139 ждём продолжения!))
👍
Надо 2.7 брать тише едешь дальше будешь😂 Двига миллионник
Заслонку посмотрите в воздушном впускном коллекторе, возможно она сломана и болт попал в 6 цилиндр.
Заслонка на месте в коллекторе, смотрели!
Ок. 👍
👍
Двигатель грязный, цилиндры открыты, сверху демонтируют агрегаты. Молодцы
На прадиках 120 нельзя форсунки мыть под ультразвуком
Капиталка, задиры, знаю, прошёл ))))))
Я думаю тут тоже капиталка близка, просто за счёт данных процедур мы ее немного отсрочили!)))
Может масло где то течёт, жор не реальный.
По течам мала по двигателю смотрели, не обнаружено!
Ребята вы сняли на видео как надо добивать мотор. Зачёт
Мы засняли не как добить мотор, а как по просьбе клиента можно отсрочить ремонт двигателя, чтобы продолжать эксплуатировать автомобиль и не напрягаться особо! Причём нам это удалось!
@@specavtopic4139 хозяин-барин
@@user-yz1fm4tk9n
Нельзя добить то, что уже добито
@@specavtopic4139 ВЫ не отстрочили, а приблизили ремонт двигателя. Насыпав порцию песка и пыли внутрь. Трудно отправить клиента перед работой на мойку двигателя?
Вам не стремно и не стыдно заниматься ремонтом в котором необходима чистота, с таким грязным подкапотным пространством? Тяжело помыть?
Что-то жор масла не реальный. Как будто ручьем льет. А он маслоотражатели менял?
По этому мотору вообще в плане ремонтов ничего не делалось!
На счёт нереального жора масла согласен!
На данный момент держим связь с владельцем, с его слов по истечению пробега примерно в 900км, расход составил порядка 100мл!
Расход полностью не пропадёт и двигатель не станет новым после данных процедур, но отсрочить ремонт немного можно, что мы и сделали!
В ближайшие дни будет ещё видео с такими же проблемами, только автомобиль уже будет Бмв х5, причём эти машины одного и того же владельца!)
@@specavtopic4139Если так сильно помогла раскоксовка, то видимо тут общий подход владельца: плохое масло, раз легли кольца и недостаток обслуживания
В любом случае это подход владельца! Замена масла у него не стабильная когда 7000км когда 15000км, а то и 17000км
Во вторых у автомобиля большие простои, ездит мало, а стоит много!
Проедет тысяч пять километров, посмотрим как у него ситуация будет обстоять!
Димексид по нему плачет! Я свой прадик димексидом промывал (разумеется все по фен-шую, со снятием и чисткой поддона) и дым у меня пропал! Приемистость улучшилась. 2TR-Fe, араб.
У тебя наверное поддон просто снимается?
@@profscanltd2935 для снятия поддона откручивал правую часть моста, в которой полуось находится, без этого не получилось. Вообще геморное занятие все это. Но-охота пуще всего на свете!))
@@profscanltd2935 нет, не просто. Пришлось правый чулок снимать и рейку двигать. Гемор еще тот. Но результат мне понравился.
Прадо у меня тоже мучаюс 2.7 жрёт после кап ремонта зб
Резинки хоть на форсах поменяли?
А чем снимать то демонтировать отличается у тебя?
Лавр 203 жрёт краску, надо было поддон снять проверить, а то забьёт маслоприемник, а последствия вы знаете, клиент вам предъявит
При соблюдении инструкций, а именно время использования(есть ограничения по времени использования) и наличия масла в двигателе, лавр никакую краску не разъедает! Просто нужно любую химию использовать в правильном направлении!
@@specavtopic4139
Он либо разъедает, либо не разъедает. Третьего не дано.
Добрый день! После промывки топливных форсунок ультразвуком владелец не жалуется на долгий запуск "на горячую"?
Здравствуйте
По разговору с владельцем, о таких проблемах не сообщал!
Я думаю если проявилась такая проблема, то однозначно бы сказал!
А почему должен происходить долгий запуск на горячую?
@@specavtopic4139 потому что после чистки(не всегда, но очень часто) они начинают пропускать. А льющие форсунки на горячем моторе- это всегда долгий запуск, ввиду того, что пока стоит авто, в камере сгорания скапливается бензин, вот и приходится долго крутить вентилируя цилиндры от лишнего бензина.
После ультразвука, все форсунки проверили снова на стенде и они давление держали отлично не текли, ну и на машине не проявилось!
@@specavtopic4139 дело в том, что при проверке на стенде они холодные и держат бензин. Я почему спросил, потому что у меня после ультразвука на таком же двигателе появилась проблема: с утра, на "холодную" ДВС запускался без проблем. При остановках в дороге в пределах получаса тоже проблем не наблюдалось, но после стоянки с получаса и до четырех-пяти часов при запуске долго крутился стартер и после запуска из выхлопной трубы шел черный дым и сильно пахло бензином. А на стене проверяли, все было хорошо, держали в норме. Вылечил эту проблему заменой всех шести форсунок.
С клиентом пообщаюсь на эту тему обязательно, но пока что вроде не жаловался! Посмотрим что будет дальше!
Ахаха после ремонта чуть не взорвалось все к херам 🤣🤣🤣
С чего такой вывод сделали что чуть не взорвалось?
Разброс убрали а ремонт головы и прочее. Лавр вас купил с потрохами. Профи. Используют. Джинсы жокс
Разброс убрали, а ремонт предстоит!
Никто никого не покупал! Химия была выбрана из расчета доступности и наличия почти в каждом магазине автозапчастей! Мы не занимаемся раскоксовкой как услугой в сервисе, поэтому и о качестве производителей судить также не можем! Выбрали лавр, результат вот такой, выбрали другого бы производителя результат был другой, возможно результат был бы лучше!
А какой расход масла был?
На 300км порядка 2 литров и более!
@@specavtopic4139
Да это пиздос какой то.
Результат у хозяина не спрашивали? Какой сейчас расход масла?
Пока что ещё нет! Мы договорились что он 1000км накатает и заедет а нам! Сам жду узнать насколько помогло или не помогло!)))
А расход масла после этого!?!?
Первые 900км примерно 100мл, дальше ещё не уточняли! Скоро должен уже приехать, мы ещё раз замерим компрессию и уточним у владельца расход масла!
Жор масла зависит от масла ещё, смотря что заливалось и с какими интервалами замены. Мне в сервисе немецкое масло заливают, и промывают также их химией, чаще всего это ликви моли. От наших масел я уже давно отказался. Интервалы замены 10-12 тысяч у меня.
А че, норм. пробег, можно и откапиталить.
Откапиталить всегда можно)
Тут была суть в том что клиент на данный момент не готов был капиталить двигатель, но результат хотел за минимум средств!)
@@specavtopic4139 Делал подобное на црв в 13 году, не помогло, если цилиндр в форме эллипса какие тут примочки помогут, мотор скорее всего гретый, блок алюминий...
Тут согласен, если есть износ, то его уже не восстановить с помощью разнообразной химии и присадок!
Покатается посмотрим что получилось!
Что с расходом масла стало после?
Последняя информация от клиента это на 900км 100мл масла!
@@specavtopic4139 Отличный результат👍Расход уменьшился примерно в 10 раз. Нужно ещё раз повторить процедуру. А так можно и не капиталить, так как от замены до замены, уйдёт где то 1литр масло, это нормально.
Посмотрим как будет дальше! Я думаю это не окончательный показатель и он изменится!
@@specavtopic4139 Вывод можно сделать такой, что износ двигателя, минимальный просто закоксовались кольца, а если вам удастся ещё снизить расход масла, это будет вообще класс.
Клиент должен скоро приехать на замену масла! Посмотрим что там с компрессией и про расход уточним!
Это же Прадо 120 вечная машина она же не ломается😂😂😂
Надо капиталить двигатель! Это всё скачки с бубном!
С этим даже никто и не спорит!)))
Залейте в него хадо. Ревитализант сделает компрессию больше и выравняет ее.
Я после хадо двиг на газели капиталил
Есть мнение, что некоторые раскоксовки, в том числе хадо, могут краску разъедать на поддоне...
Для наглядности сделали бы плюсом диагностику цилиндров эндоскопом
@@paveldmitriev639 верно, раскоксовка краску разъедает. Не понятно, зачем его изнутри красят. Я ободрал наждачкой и все ок.
Пустая трата времени и денег, если только на продажу.
Пустая не пустая, а эффект есть! Единственное на долго ли хватит!
@@specavtopic4139 цилиндры там овальные уже, раскоксовка это на продажу.
Значит будет повод продать)))
Просто реклама
Раскосовка туфта толк нету 100 процентов
Халтурщики- любители. Сразу видно не специалисты.
К вам приехал через 1000 км. Хозяин машины?
Помогла процедура?
он их сожрал с гавном