1.000 EUR gespart?? Läuft der Problem-Passat mit gebrauchtem ABS-Steuergerät?
Vložit
- čas přidán 16. 08. 2021
- Im VW Passat B5 Variant 1.9 TDI (2005, 74 kW, 329.000 km) leuchtet immer mal wieder die ABS-Kontrollleuchte. Hier scheint also das Antiblockiersystem zeitweise auszufallen. Was ist hier los? Holger startet die Fehlerdiagnose. Und setzt dabei auf ein gebrauchtes ABS-Steuergerät. Damit würde der Kunde rund 1.000 EUR sparen. Wenn es denn funktioniert ...
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Zeitwertgerecht reparieren finde ich Super 👍👍👍 so Einstellungen sollten mehrere Werkstätten haben
Beim ABS-Block mußt nur auf Sauberkeit und geschmierte Zylinder darin achten.
Genau Zeitwert 😆🤢. At Teil VW kostet keine 320 Euro also nicht reden und gibt genug Firmen die diese professionell instand setzen . Ecu .z.b
@@bubbamcgullicutty8966 schau mal rein. Es ist nur erschwert sie einzeln zu tauschen. Bei manchen GM-Modellen wird das gemacht.
@@bubbamcgullicutty8966 Der Unterschied ist, mitgebrachte Teile sind oft von ebay etc., also gerne Billigteile.
Und gebrauchte Teile holst du als Werkstatt dann eher vom Verwerter, wo die Teile evtl. geprüft sind und Garantie haben.
@@TheOneCenter2304 trotzdem muss er ja Garantie auf die Teile und seine Arbeit geben...war das nicht auch der Grund weswegen Jürgen keine mitgebrachten Teile einbaut!?
Patrick der Kameramann, der immer vollem Körpereinsatz bringt, damit wir tolle Aufnahmen bekommen. Daumen hoch und gute Besserung. 👍🏻
Da hat Ihr beim Messen der Bremsflüssigkeit, meines Wissens nach, einen Fehler gemacht. Da der Hauptwasseranteil durch die (Kautschuk) Bremsschläuche eindiffundiert, nimmt man die Probe nicht aus dem Vorratsbehälter sondern aus dem Bremssätteln u. Radbremszylindern. Die Widerstandsmessgeräte funktionieren nach meiner Erfahrung auch sehr sehr gut und sind viel einfacher anzuwenden. Aber es sei auch gesagt, wenn die Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter gernzwertig ist, ist sie an den sätteln und Radbremszylindern, wo ja dann auch die Gasblasen auftreten, unterirdisch. Grüße: Manni
So ruhig war es bis jetzt selten, ohne Jürgen geht irgendwie der Spaß und die Hektik ab....;-)
Hallo zusammen, super dss ihr euch so einsetzt für eine Reparatur, das es für den Kunden dann ein Preis Leistung Verhältnis richtig gut anfühlt. Und nicht abgezockt wird! Weiter so....Gruß Willi
Ja stimmt aber über den Preis hat hier keiner gesprochen ! Alles kostet Geld auch bei den Doktoren!
Der Patrick brauch keine Watte, der brauch Rückspiegel und PDC.
😀
Das gute VCDS. Hat mir auch schon oft geholfen. Sehr gutes Werkstatt Video.
Spätestens bis er umfällt dann wisst ihr damit nichts mehr Ordnung
Holzkopf und Blechhirn, was soll da Kaputt gehn? :D Nur Spaß, passiert mir wohl öfter als Patrick. Mit 195cm unter der Bühne als Mechaniker bin ich das schon gewohnt. Vieleicht haben Kameramänner auch demnächst Helmpflicht :D
:D
VCDS ist für VW Fahrzeuge definitiv das beste... Bis auf Online Funktionen Fazit / GEKO und so Messdinge wie der Gutmann es kann Spannung / OSZI etc arbeite ich nur mit VCDS an VWs...
Hi, das war wieder mal ein perfektes Video alles ausführlich erklärt und nichts vergessen. Ich lerne mit eueren Videos immer einen Schritt mehr dazu da ich auch bald in dieser Branche anfange. LG und macht weiter so.
Gute Unterhaltung, wie immer!👍👍
Danke dafür.
Bester Kameramann. Haut mit dem Kopf gegen die Bühne und Film eiskalt und unbeeindruckt weiter 😅 geil 👍
Wieder mal ein kurzweiliges Video, vielen Dank dafür!👍👍👍👍
Ruhige und zielgerichtete Reparatur, die dem Kunden unnötige Kosten erspart.😁 Spannend und lehrreich zuzuschauen, auch für Laien. Gratuliere für das hervorragende Video.
Ihr macht echt immer eine guten Job! Auch für ältere Autos!
Sehr schön und ohne Theater und Klimbim!
Sehe ich auch so. Auf den Klamauk könnte ich grundsätzlich verzichten.
Beim Gong bei 26:27 habe ich schon gedacht die Tagesschau fängt an.
"Da bist du gegen geballert? Tut weh?"
"Nö."
Würde ich auch sagen wenn die Kamera läuft :p
Aber mal im Ernst. Zumindest ein dickes Cappi anziehen würde helfen. Anstoßkappen oder Sicherheitscap heißen die. Helm finde ich doch etwas übertrieben, obwohl ein Helm doch besser wäre.
Haben die beiden ja mal geschenkt bekommen. Müsste man nur nutzen.
Da hat man auch sofort gemerkt, dass er Papa ist.
Na ja so ein Werkstatt Kameramann muß sowas abkönnen!😎🤕
Cappi mit Rücklauf Piepser 😂
Spätestens bis er umfällt dann wisst ihr damit nichts mehr Ordnung
Saubere Arbeit weiter so.
Ihr inspiert mich mit euren Videos
Eine Freude zuzuschauen!
Topp, dass Ihr zeitwertgerechte Reparaturen anbietet, vor allem mit gebrauchten Teilen. Das ist ja nicht immer selbstverständlich. Es muss nicht immer neu sein. Wenn Ihr Anbieter und Aufbereiter an der Hand habt, die zuverlässig überholte Teile liefern, ist das für alle Parteien ein gutes Geschäft. Ich bin auch der Meinung man kann heute vieles wieder in Stand setzen. Speziell diese teuren Steuergeräte. Man kann so viele Platinen und Bauteile erneuern. Man muss halt nur die hierzu befähigte Firma kennen. Dann spart man sich Tausende.
doof nur, wenn gerade bei unfällen der wert der autos wichtiger ist, als die sinnhaftigkeit der reperatur - ich musste meinen gerade eingefahrenen nissan almera (145k km, bj 2004) zum verwerter bringen, weil ich die reperatur der heckstoßstange (2,5k) nicht von der gegnerischen versicherung bezahlt bekommen hatte - restwert des autos wurde mit 1k angegeben
Ich würde mal sagen🤔 das war hervorragend ,ein älteres Fahrzeug zeitgerecht instand gesetzt👍so kann man auch mit kleinen Sachen den Kunden GROSSE Freude machen🤩
Sympathisch, auch Holger der Experte bekommt mal Angst, dass die Reparatur fehlschlägt und muss sich über Nacht schlaumachen. Auf der Werkstattuhr bei 08:04 ist es mittags um 11, auf Holgers Armbanduhr bei 34:05 morgens kurz vor 9. Und da hat er auch keinen Zweifel mehr, dass der Fehler beseitigt ist. 😀
Normalerweise muss aber eine Telentlüftung des Hydraulikblocks durchgeführt werden. Dazu muss man in VCDS im menü bremse auf Teilenlüften gehen. Dann wird während man entlüftet, die Hydraulikpumpe eingeschaltet und die einzelnen Ventile werden angesteuert. Ich darf mich damit gerade rumärgern..aber da ich jetzt die passende Software habe, sollte es klappen:-)
Geile Reaktion bei 27:16 Holger! Muss schon hart geil sein dich als Ausbilder zu haben ❤️👊
wie immer sehr informativ
Entspanntes Arbeitsklima, läuft pfeifend am Chef vorbei. 4:26 👍
Ich glaube er ist auch ein Meister. Dann darf er das! Das steht ihm dann Dienstrangmäsig zu! :-)))
Das ist die Pfeife der Werkstatt 😂😂 (Spaß)!!!
TOP! Danke Holger
wie immer ein sehr informatives Video Bravo
Super schön erklärt schaue immer wieder gern eure videos an hab selbst mal 7 jahre in einer werkstat gearbeitet auch wenn ich den beruf nie erlernt hab . Aber ein Problem hat der Pasat aber noch wenn ich das richtig gesehen hab müste er ein Problem mit der Spur haben weil beide innenflanken vom proviel verschießen sind also man siht ein unterschied zwischen innen und aussen flanken vieleicht noch als hinweiß den kunden mit geben . ansonsten wie immer top macht weiter so
Super repariert, Patrick bekommt eine Anstoßkappe und Jürgen eine Stirnleuchte für den Durchblick.👌👌👌👊
Immer wieder interessant eure Videos. Und nie auf der #Nebelreise ;-)
Super wie immer. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Klasse Video, alles super erklärt.
Zeitwert gerecht klasse 👍🏻 😊
Schönes Video wie immer
Schön zu sehen das auch die Autodoktoren trotz sehr teurem Hella Gutmann Tester auch mal VCDS nutzen. 😃
Fehlt jetzt auf der Rechnung nur noch der Punkt: Bremsflüssigkeit überprüft (gerade noch gut) xx€ und direkt darunter xLiter Bremsflüssigkeit (ausgetauscht wegen Steuergerätwechsel) xx€ 😁 Man muss ja wissen ob die entsorgte Bremsflüssigkeit noch gut gewesen wäre 😂
Bei meinem A3 war mal das ABS Steuergerät kaputt neu kostet das echt viel kohle hab mir ein Überholtes für 200€ gekauft und funktioniert heute noch muss nicht immer neu sein 👍
Danke für das Video👍 anhand dieses konnte ich meinen Passat mit genau den gleichen Symptomen retten. Gebrauchten Steuerblock rein und bei VW Codiert👍 Grüße aus dem Muldental
Geil ein neues Video 😍
Und immer drann denken:
Ein Öffner oeffnet, bevor ein Schliesser schliesst! :)
Gute Besserung Patrick
@Patrick Wir haben in der Firma (Industrieanlagenbau) Bump Cap / Anstoßkappe. Super Dinger, trage ich auch manchmal privat, wenn es am Kopf eng wird. Das sind Schirmmützen mit Hartkunststoffeinlage.
Hallo Patrick - hoffentlich heilt der Schmerz bald ab ! Und: besser immer mit Helm - es gibt auch Kappen mit Innenschutz, sehr zu empfehlen.
Gibt doch auch so einen Innenschutz den man in (fast) jede Kappe einstecken kann. Weiß aber nicht wie die Qualität ist.
Nun, wenn Du Dein eigener Kamera- und Tonmann bist, und gute Arbeit abliefern willst, vergisst Du schon mal Deine Umgebung. Daher finde ich die Idee mit der Schutzkappe/Helm gar nicht so verkehrt.
haben die doch gescheckt bekommen.
Die nennen sich "Anstosskappen" und sind genau für so etwas gedacht.
Die von Uvex sitzt allerdings ziemlich stramm, ich empfinde sie als unangenehm.
@R. K. Doch, denn die feste Innenschale verteilt den Druck der Kante oder Ecke auf eine größere Fläche. Druck ist nunmal Kraft pro Fläche.
Und ein paar Millimeter Moosgummi sind auch noch drin.
Natürlich hilft die Anstosskappe nicht bei jedem Unfall, aber perfekten Schutz gibt´s nirgends im Leben (außer bei der Allianz - das war jetzt ironisch).
Ich hab mir schon oft genug die Rübe an irgendwelchen Vorsprüngen angedengelt. Obwohl ich nur äußerst ungern Kopfbedeckungen trage, trage ich meine Anstosskappe mittlerweile freiwillig bei der Arbeit.
Hab ich auch schon gebraucht geholt wegen Undichtigkeit, beim gleichen Passat, hat super funktioniert. Ganz wichtig: Bremsflüssigkeit immer weg Stühlen.. greift Lack etc an :)
Also wir haben mit Entlüftungsgeräte und Tester entlüftet, der hat am absblock entsprechend freigegeben, gar nicht gewusst das des ohne geht.
Hab mir auch das VCDS gekauft. War schon so oft froh darüber!
Hallo Holger. Wir arbeiten bei uns auch mit dem gut Mann. Damit codieren wir sowas auch... Man muss halt nur vorher die alte codierung aus dem alten Steuergerät auslesen und diese dann aufs neue übertragen. Da hat der gutmann extra die Funktion codierung und darunter dann der Experten Modus wo man einzelne Steuergeräte tauschen wählen kann.
Nette Spitze, Holger,
Was in dem Fall gut ist, wenn man blasenfrei ist….👍🏼…
Good Job und natural Humor.
Moin, Viele Grüße an Euch, wenn so eine Bühne nicht Gleichmäßig hebt, einfach mal leer bis an den obersten Punkt heben
Kann man beim nächsten Mal eine Siedepunktmessung vorher/nachher machen? Ist interessant zu sehen um wie viel etwas besser geworden ist. Objektivität.
VG Markus
da die Flüssigkeit komplett erneeurt wurde solte der Siedepunkt bei ca 280 °C liegen (neue Bremsflüssigkeit :D )
Das bekannte Lötstellen-problem beim Bosch ABS Steuergerät. Die Brücke nachlöten und fertig.
würde mich echt inerresieren wenn holger das mal im versuch probiert ob das tatsächlich klappt.
Bei Holgers Lötfähigkeiten wäre ich da skeptisch. Kinder betet, Vater lötet!
@@ednaande6157 😂
Na, Hauptsache das Patrik hat die Bühne nicht kaputt gemacht.
Könnten ihm ja einen Helm kaufen 😅
Top Arbeit! Aber wenn sich jemand verletzt, hat das oberste Priorität!
Einfach klasse 👍🏼
Wenn ich das bremsflüssigkeits-öl wechsle, mach ich es aber auch in der kupplung. Das Öl wird vom gleichen behälter gezogen.
Hauptsache Öl....
@@-Billerboller-Klangtherapie dachte ich mir auch 😂
Daumen hoch für Patrick!!!
klassischer Fall von Betonschädel :-D
Bei Bremsen fahre ich immer zu meiner KFZ Firma da geht es um Sicherheit von meinem Leben und anderer . Tolles Video .
Und genau aus diesem Grund überlasse ich das keinem dritten, sondern mache es selbst.
Gute Besserung Patrick. Ich hätte in dem Moment das Video bearbeitet, so mit runterlaufendem Blut oben :) Pass auf dich auf!!! Holger, gute Arbeit!!! Gruß an Jürgen!!!
Mit den Öffner und Schließer an dem bremslichtgeber ist auch dazu da, um das Signal für den bremsassistenten zu bekommen, um quasi die Geschwindigkeit wie die Bremse getreten wird zu ermitteln. Die bremsnippel könnte man vorher noch mit rostlöser einsprühen und eventuell auch den Glühkerzen Vibratiolöser benutzen.😀
tolle arbeit.
Hab ich als Laie letztens auch mal gemacht (entlüften hab ich eine Werkstatt machen lassen) Hat auf jeden fall gut geld gespart am e36, das Steuergerät war aus der Bucht ein Überholtes für 80€. Anlernen dann kurz mit dem laptop und schon sind alle fehler weg und die pumpe geht wieder :) (Nachlöten hatte bei meinem leider nichts gebracht)
Ich mag die gründlichen Diagnosen von Herrn Parsch. Und wenn er alleine ist, ist er auch deutlich erträglicher und ruhiger. ABER: Bei seinen Erklärungen glänzt er immer wieder mit gefährlichem Halbwissen. Bremsflüssigkeit MUSS so hygroskopisch sein, damit sich kein Kondenswasser im Bremssystem bildet. Wenn im Winter die Bremse einfriert (und das tut sie gerade bei Temperaturen um null Grad nicht im Stand, sondern bei höheren Geschwindigkeiten durch den Fahrtwind, oder während der Fahrt fällt die Temperatur durch Wetteränderung) wenn also während der Fahrt die Bremse einfriert, dann ist die letzte Messe gesungen.
Im nächsten Video sind alle Hebebühnen in Luftpolsterfolie verpackt :)
10:50: Bremsflüssigkeit ist doch hygrophil. Hygroskpisch ist etwas wenn es sich an die Luftfeuchtigkeit anpasst aber auch wieder Feuchtigkeit abgibt. Holz ist hygroskopisch, lernte ich mal an der Holzfachschule in Biel/Bienne (CH).
Echt" Fair "dem Kunden gegenüber sehr gute Arbeit. Manchmal ist die Welt noch in Ordnung leider viel zu selten.Von mir.👍👍👍
Die Welt ist nur nicht mehr in Ordnung, weil es die Börse und Aktien gibt.
Hätten wir nicht dieses kranke Spiel mit der Gewinnmaximierung , würde die Welt besser laufen.
Die Anstoß kappen für Patrick 👍👍
Mega Holger,
mich freut es wie erfolgreich ihr dem Fehler auf der Spur seid.
Super Video 😅👍🏻🍀
Zeitwert gerecht zu reparieren, das fehlt den meisten Werkstätten, da heißt es dann meist einfach muß es sein, quick & dirty und vor allem Profitabel durch Ersatzteilverkauf und nicht durch Grips und Arbeit!
Toll! Bei 28:31 guckt der dicke Ringschlüssel ausser Buxe, um dann ordentlich an die Tür zu dengeln. Holger, deinen Stift (aka Auszubildenden) hättest du in so einem Fall wahrscheinlich mit nem nassen Handtuch erschlagen!
So sieht es aus
Genau aus dem Grund (beengtes einsteigen) und vllt. noch am Kundenfahrzeug was beschädigen. Haben wir nur eine Zweisäulenbühne und der Rest sind Doppelscheren ohne Säule. Diese Säulen sind immer im weg, gerade wenn die Werkstatt nicht allzu groß ist. Und wenn dann noch ein breites Auto drauf steht, wirds nicht besser 🙈😁.
Bei 14:50, super erklärt, mit Hand ansetzen und eindrehen. So lernt man das normaler Weise bei Bremsleitungen um nicht's kaputt zu machen. Aber:
Mir wurde beigebracht das man dafür Leitungsschlüssel benutzt.😉
Die Szene bei 26:30 erinnert mich so hart an das Haben wir noch Pepps? Video 🤣🤣🤣🤣
Wisst ihr was richtig nice wäre: Eine Entspiegelungsfolie für den großen Monitor oben am Ausleserechner 😍 Dann hat es die Kamera auch leichter :) Weiter so ihr seid die Besten 🙏
Ist ein bekanntes Problem bei der Baureihe. Ich selbst habe schon eins repariert. Meist nur ein kleines silberkabel auf der Platine ab
Ein Bergsteiger-Helm für den Patrick wäre vielleicht eine Idee. Der ist recht schlank und auch recht widerstandsfähig.
Das waren noch Zeiten als VW noch Autos bauen konnte die 300000km hielten. Die Zeiten sind vorbei
Ist bei vielen Herstellern so.
Das können die heute auch. Man muss halt zwischendurch mal die Motoren , Turbos, Ausgleichswellengehäuse usw. tauschen.
@VW Klassiker wirklich ? Dann würde ich mir jetzt noch einen jungen tdi Gebrauchtwagen holen.
@VW Klassiker Vergiss es arbeite beim Audi Zentrum... wat da an motorschäden Aufen Hof kommt ist schon bemerkenswert... und drüben bei nfz kommt ein t6 biturbo nachdem andern mit Motorschaden zwischen 90 und 120 tausend...
Ich gucke bei einer Vollbremsung zur ABS-Prüfung ja vorher in den Rückspiegel......😉
Ich finde es echt beachtenswert wie fürsorglich Holger doch ist, ich wünschte jeder könnte so jemanden als Chef haben.
Und Patrick brauch einfach nur ein Laufassistenz-System und ein Annährungssensor ^^
Das war das erste Auto mit dem ich nach meiner Führerscheinprüfung gefahren bin ein VW Passat 2.0 TDI. Der von meinen Eltern war blau und hatte fast alles drin was ging. Fand es ein gutes Auto. Viel Platz. Hab schon drin gepennt.
Man lernt ja immer neues, aber mein KFZ-Meister hat mir Mal gesagt, dass beim Wechsel der Bremsflüssigkeit auch immer die Kupplung vergessen wird. Ist auch hier Mal ein Thema gewesen.
Nur bei der Kupplung passiert halt nicht soviel wenn sie mal schlechter trennt als wenn das Bremspedal durchfällt...ausserdem wird die Flüssigkeit da nicht dauernd erhitzt, hält insofern vieeel länger...
@@matbut7151 Aber die Bremsflüssigkeit in der Leitung ist verunreinigt. Diese wird mit der Zeit zurück geschwemmt.
Eine Anstoßkappe und Sicherheitsschuhe wären gut den Patrick. Arbeitssicherheit ist sehr wichtig!!
Kleiner Spaß am Rande! Bei nem Hokzkopf kann nix wehtun 🤪
Bei so etwas muss man echt aufpassen und wäre ja nicht das erste Mal das der Kameramann sich stößt oder stolpert.
Super Video
28:31 Heijaha... Schraubenschlüssel in der Hosentasche auf Lack 😬. Bestimmt nix passiert 😜
Moin moin, super informativ repariert.
Holger sollte aber das Reden lieber Jürgen überlassen, oder vor dem Reden eine Sekunde länger Denken, damit die kleinen Schnitzer nicht mehr passieren 😉
Er sagte selber "langsam Reden" 😄
Ansonsten top 👍
HOLDRIOH!!!! Du bist GEIL! 100 % korrekt. Genau das was Du mit dem Gewinde im ABS Block erklärt hast ist mir selbst auch schon passiert! SUPER, wie Du es erklärt hast und beruhigend, das es Dir, genau so wie mir, auch selbst genau EINMAL geschehen ist. Übrigens, ich nehm`s Rad weg zum entlüften, gibt garantiert keine Schweinerei und ist einfacher hinzukommen. Gewisse Dinge lohnen sich einfach und Zeit sparen ist dort... na ja, zumindest unbequem.
Häufig gibts Probleme mit den Anschlußdrähten am ABS Steuergerät die durch Wärme und
Vibtationen im Laufe der Jahre gerne abbrechen. Die Fehler liegen oft im Steuergerät selbst
und nicht an Sensoren oder anderen Geräten.
Nein, ihr braucht keine Bühne in Watte. Dafür gibt es die "recht modischen" Anstoß-Caps - Schirmmützen mit integriertem Kopfschutz.
an meinem Twingo damals war auch das ABS Steuergerät tot. Die Werkstatt rief gut 1000€ auf, was in keinem Verhältnis zum Fahrzeugwert stand. Ich hab mir bei ebay ein gebrauchten ABS Block mit Steuergerät gekauft, hab daran üben können ob ich das Steuergerät abschrauben kann. Dies gelang, dann war das abschrauben am Auto zwar fummelig, aber einfach und funktionierte einwandfrei ;-)
Es ist die Elektronik des abs steuerblockes!
Ich hatte sowas mal bei einem Freund der einen a6 hatte. Ich hab dann den Abs Steuergerät welches auf den hydroventilen drauf ist aufgemacht und gesehen das im steuermodul die plusleitung im Keramik Hybridteil abgebrochen ist. Ich hab es gelötet und das Teil funktioniert heut noch. Alleine die dünnen Bond wire die da verarbeitet wurden... dremelt es mal auf
ABS-Steuergerät (ABS, ASR, EDS) hab ich an meinen A4 B5 (Bj 2000) auch hinter mir. Ist ja ähnlich wie hier am 3BG
Aber nur Steuergerät einzeln getauscht- einwandfrei!
Rad ab, Radhausschale raus, Behälter Reinigungsanlage zur Seite, Stecker ABS ab, 6 Schrauben Torx T20 raus und Steuergerät abziehen.
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
Evtl. Fehlerspeicher abfragen und richtig codieren...
Kein Enlüften etc weil ja System nicht geöffnet 😅😅😅
Problem sind bei den Steuergerät die Bondingdrähte, die einfach an der Platine abbrechen 😉
Kann man die nicht nachlöten?
@@Smok_HB ES gibt Firmen, die genau sowas machen.
Als Privater, der meist nicht die richtige Ausstattung hat, kaum zu machen.
Sehr, sehr kleine Abstände (ca. 1,5mm geschätzt....)
Wenn ich so was vor habe mache ich als erstes die Entlüftungsnippel mit einer Messingbürste sauber und sprüh sie ein. Bis zum Entlüften kann das schön einwirken.
Jep! Und im besten Fall, greife ich in den Sortimentskasten und mache einen neuen Entlüfternippel rein. Punkt!
Hallo, die Hygroskopie der Bremsflüssigkeit ist immer noch ein Vorteil und kein Nachteil, da dadurch wesentlich höhrere Siedepunkte erreicht werden. Wird leider aber immer etwas missverständlich erklärt. Würde die Feuchtigkeit nicht vernünftig gelöst, würden schon bei 100 Grad Dampfblasen entstehen, da die Feuchtigkeit in Tröpchenbildung vorliegen würde. Nichtsdestotrotz sinkt der Siedepunkt über die Jahre und die Bremsflüssigkeit muss entsprechend erneuert werden. VG Micha
Kleine Info für Holger: Dass Bremsflüssigkeit Hygroskopisch ist, ist kein Nachteil sondern gewollt: Wenn sich Wasser nicht vollständig lösen würde, würden Wasserblasen entstehen, die eben bei 100°C sieden und dann Dampfblasen bilden - die Bremse könnte deutlich schneller versagen.
Gute systematische Fehlersuche ohne Hektik.
Kameramann du ROCKST.
Ohne das Video fertig geschaut zu haben tippe ich beim 3bg jetzt Mal auf einen gebrochenen ABS Ring. Hatte haargenau das gleiche bei einem relativ baugleichen a4 B5.
Dabei zeigt er aber nicht den Bremslichtschalter im Fehlerspeicher.
20:12 Ja und permanent den Fuß auf den Klötzern dann wunder man sich wieso die Bremsen irgendwann Brennen 🤣🤣 statt die Motorbremse mit zu nutzen, zeigt mir immer wieder sehr gut wie viel einfach nur Unsicher sind beim Auto fahre bei jeder noch so kleinen pupigen Kurve wir voll gebremst....
Nein, es ist andersrum.Niemand macht eine richtige Vollbremsung in einer Gefahrensituation.Das war immer Thema beim 7ten Sinn.Das ABS sorgt dafür das man zwar noch lenken kann,es verlängert aber auch den Bremsweg.Wie man jetzt im normalen Verkehr bremst ist von den Gegebenheiten abhängig und dem persönlichen Fahrstil.Es würden dir ja welche drauffahren wenn du immer ne Vollbremsung machst wie du das schreibst.
Da es jetzt um den ABS-Block ging mit zeitwertgerechter Reparatur und nicht um die Verschleissteile,ist dein Kommentar nur dein persönlicher Kram der hier nicht
Thema ist.Oh ,die machen irgendwas mit Bremse, da hau ich mein Senf auch noch mit drauf.Wichtiger ist wann man bremst,man muss vor der Kurve bremsen und das den Gebenenheiten angepasst zb bei Eis.Ausserdem wird jetzt in den Fahrschulen das so geschult,das man immer die Bremse nutzen soll,weil Bremse eh nen Verschleissteil ist, das Getriebe aber viel teurer ist und auch nicht mehr
auf so viel Haltbarkeit gebaut ist.Das ABS hätte 1500 gekostet und wäre teurer als der Wagenwert,nen Getriebe ausbauen und reparieren wäre noch viel teurer.
Zudem hat nen Diesel nen 2Massenschwungrad,das damit auch verschleissen kann.Das erinnert mich an nen Ford Model T,dort wirkte die Bremse nur aufs Getriebe.An den Holzspeichenrädern selbst, gabs keine Bremse.Selbst wenn einer
die Bremse so verschleisst,dafür gibt es ja Warnleuchten,Servicetermine und Hauptuntersuchungen.Mein Fahrlehrer sagte immer,egal ob das Auto auf nur 3 Pötten läuft,die Bremse die muss funktionieren.Meine 2 Cent dazu.
30:20 Ein Boot tut immer gut
Nach der Kopfnuss wartet man irgendwie darauf das das Kamerabild unscharf wird, Blut über die Linse läuft oder nur noch die Werkstattdecke zu sehen ist.. Spaß beiseite sowas tut weh und kann böse enden. Gute Besserung!
Alternativ kann man auch nur das ABS-Steuergerät auf dem Block zur Reparatur einschicken, dann muss man den Block nicht neu codieren :)
So habe ich das am Passat Bj 1998 gemacht. Ausgebaut nach Hannover geschickt und eine Woche später wieder eingebaut.VW wollte inkl. Mat. und Lohn ca. 1300€ haben.
@@larspommerenke8159 Nach Hannover zu wem? Und wie viel hat gekostet?
Bei meinem BMW von 2007 war auch dauernd ABS/ESP Fehler.
Pumpenmotor vom ABS Hydraulikblock bleibt teilweise einfach hängen.
Austauschteil bei BMW 2500€, kann man auch überholen lassen und kostet dann 350€ im Austausch :D
BBA Reman in Hamburg. Habe dort mein ABS Steuergerät reparieren lassen. Kostenpunkt vor 4 Jahren ca 198 €
@@frankvr5agz756 Also das Deutsch auf der Webseite... heieiei...
Ich mein klar, die sollen Elektronik reparieren und mir keine Abhandlung schreiben, aber man sollte doch erwarten können, dass das Aushängeschild der Firma nicht so dilletantisch zusammengeklöppelt wird?
Hatte es im Polo 6N auch, dass das ABS immer in Störung gegangen ist, wenn es mal aktiv wurde (v.a. im Winter). Auslesen brachte den Fehler, dass die Funktion des Hydraulikaggregates fehlerhaft wäre. Bei VW hat man mir dann mit tropfendem Zahn ein neues angeboten für den Restwert des Polos hoch 2.
Am Ende habe ich dann selbst herausgefunden, dass die zuständige Blattsicherung auf der Batterie einen zu großen Übergangswiderstand aufgrund eines Haarrisses hatte. 0,30€ und der Fehler war behoben. ;)
Altbekanntes Problem, ich möchte nicht wissen wie viele ABS-Systeme wegen diesem Defekt schon getauscht wurden.
Tolle Folge! Und voller Einsatz des Kameramanns, der braucht einen Helm!
Moin aus Jemgum / Ostfriesland.
Ich bin dafür, dass wir Patrick einen Helm schenken. Safety goes first!