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鴨居が当初から快速停車駅になったのは、ららぽーと横浜の利用客の便宜を図ったのではないでしょうか
もともと利用者が多かった。
快速っつーよりは、隔驛停車ですな。東横線急行と同様に。
各停を橋本で折り返さないで八王子まで行ってほしい。そしたら快速を各駅に停車させる必要もない。
1:26 田園都市線は東急線じゃないのか
快速が出来た当初は菊名、長津田、相模原は通過でした。当然の如く誤乗車が多かった為に追加されました。
横浜線の快速は停車駅が多いぶん、通過駅を高速で通過して時間短縮してますね。つい最近、新横浜から快速に乗ったのですが大口駅を高速で通過したので少々恐怖でした。
相模原駅は相模原市役所の最寄駅ですね。もっとも、快速設定当初は利用状況の実態に応じて？通過していたですが。ここに相模原の市役所がある理由？は第二次世界大戦前まで遡り、詳細は省きますが、駅開設時にこちらが当時の町役場最寄り駅ということで、以前から存在した小田急小田原線の駅を『小田急相模原』に改称させた、という歴史があります。
京浜東北線の蒲田ローカルが増えて横浜方面が減便された分、横浜線の根岸線直通は増えて便利になった。
南武線より駅が少ないから快速通過駅が少ないんだよね。東海道線の快速アクティーと同じ。
八王子からの快速が矢部駅通過の時４５kｍ/hの速度制限がかかるの考察なかったなぁ。
快速桜木町行きの矢部駅徐行通過は、矢部駅のホームドア設置と同時に、徐行せずに通過するようになりましたよ！
淵野辺は青山学院大学、桜美林大学、日大三高なんかの学生が多く使うから昼間に快速が停まると喜ばれると思う。ただ、遅くなるのは問題だよな・・・
今の東日本の方針だと近い内横浜線快速なくなってしまうかも😅
横濱線の快速が遅いのは待避線が乏しい他ならないが、京葉線より横濱線の快速を削減すべきやろ✋🚃
もとから横浜線は朝の時間に快速ないんです、、、、🥲
そもそも浜線で快速いらんやろ…
鴨居が当初から快速停車駅になったのは、ららぽーと横浜の利用客の便宜を図ったのではないでしょうか
もともと利用者が多かった。
快速っつーよりは、隔驛停車ですな。東横線急行と同様に。
各停を橋本で折り返さないで八王子まで行ってほしい。そしたら快速を各駅に停車させる必要もない。
1:26 田園都市線は東急線じゃないのか
快速が出来た当初は菊名、長津田、相模原は通過でした。当然の如く誤乗車が多かった為に追加されました。
横浜線の快速は停車駅が多いぶん、通過駅を高速で通過して時間短縮してますね。つい最近、新横浜から快速に乗ったのですが大口駅を高速で通過したので少々恐怖でした。
相模原駅は相模原市役所の最寄駅ですね。もっとも、快速設定当初は利用状況の実態に応じて？通過していたですが。
ここに相模原の市役所がある理由？は第二次世界大戦前まで遡り、詳細は省きますが、駅開設時にこちらが当時の町役場最寄り駅ということで、以前から存在した小田急小田原線の駅を『小田急相模原』に改称させた、という歴史があります。
京浜東北線の蒲田ローカルが増えて横浜方面が減便された分、横浜線の根岸線直通は増えて便利になった。
南武線より駅が少ないから快速通過駅が少ないんだよね。
東海道線の快速アクティーと同じ。
八王子からの快速が矢部駅通過の時４５kｍ/hの速度制限がかかるの考察なかったなぁ。
快速桜木町行きの矢部駅徐行通過は、矢部駅のホームドア設置と同時に、徐行せずに通過するようになりましたよ！
淵野辺は青山学院大学、桜美林大学、日大三高なんかの学生が多く使うから昼間に快速が停まると喜ばれると思う。
ただ、遅くなるのは問題だよな・・・
今の東日本の方針だと近い内横浜線快速なくなってしまうかも😅
横濱線の快速が遅いのは待避線が乏しい他ならないが、京葉線より横濱線の快速を削減すべきやろ✋🚃
もとから横浜線は朝の時間に快速ないんです、、、、🥲
そもそも浜線で快速いらんやろ…