A kormányszorításhoz, jogsimlesz Szilvi videója jött velem szembe még a tanulásom elején amiben a laza kormányfogást, és a leengedett vállakat meséli. Előtte nekem fel sem tűnt hogy szorítom a kormányt, a vállaim meg az egekben. Következő órán figyeltem magam, és folyamatosan emlékeztettem magam hogy ne szorítsam, vállat le. Valóban sokat számít hogy, hogyan fogod. Vizsgáimon is mindig magyaráztam magamnak hogy engedd le, lazíts...és tényleg sokkal jobb, kényelmesebb, biztonságosabb ha nem vagy a kormányba belefeszülve.
Ugye. Ezt én is elmondom végtelenszer, hogy csak kèzzel kormànyzunk , nem vàllal és testtel , ill . egy kezezünk stb. Most nem erre irànyult kifejezetten a videóm , csak emlîtés szinten jött az aznapi tanulókról jutott eszembe😉😬
Mikor megyek 90-100 körül akkor szoktam magamon észrevenni, hogy kezd fájni a kezem, mert kapaszkodok a kormányba erősebben 😅 akkor kicsit engedni szoktam tudatosan már én is.
A visszaváltással nekem is gondom van, mert az oktatóm nem magyarázta el mit miért is csinálok és mit miért használok. Szeretem a videóidat, mert nagyon sokat tanulok belőle!
Üdv. A tanulóknál sztem a kanyarodáskori kuplung benyomás abból fakad,hogy nincs tapasztalatuk,és nem mernek. Teljesen más akkor vezetni mikor már a saját autódat vezeted,vagy a másét,oktatóét. Bennem mindíg ott volt a gondolat órák közben hogy, 'Nehogy kárt okozzak az oktató járművében... Tudom akkor is kiengedett kuplungal kell kanyarodni,de teljesen más,mint egyedül..
Ennél csak az a jobb amikor úgy fordul tovább a körforgalomban hogy nem jelez és azt hiszed, hogy ki fog menni. Angliában nagyon sok körforg van, vannak úgynevezett mini akármik is, itt nalunk van egy dupla például, közvetlen egymás után illetve inkább egyben, oda is képesek páran index nélkül befordulni, múltkor előttem ment egy taxi, le is dudáltam a hülye fejét amikor láttam, hogy index nélkül fordul. Ez azért nagy gáz, mert egy ilyen mini akármiben össz 2 méter és előtted van a msik autó, megvárni meg nehéz, hogy a barom akar e forduln i vagy nem, mert dupla körforgalom. Elképesztő
Elnézést de én úgy tudom a benzines autóknak magasabb fordulatra van szüksége, szóval nem fordítva van? Hogy benzinesnél 50 alatt 3as kell de dízelnél 50 alatt még jó a 4es? Persze nem 40 ig de mondjuk 45 - 47-ig? Vagy ha a fordulatot veszem, benzinesnél 2000 alatt már lejjebb kell váltani dízelnél 1500 nál is elég? Rosszul tudtam? Tanács jellegű a kérdésem. Mi a tanácsod?
Rosszul . Ez a szakmám . Csak tudjuk , h melyik hogyan reagàl . Pont ez a baj a diesellel , hogy 4 es fokozatban 50 nèl 1100 -1200 -at forog. Azaz szenved , remeg. Hiszen a diesel alacsonyabb fordulaton dolgozik azonos sebességnèl nézve. A benzines 4-es fokozatban 1500-at forog kb. Az első mondatod azt jelenti, hogy jobban kell és lehet forgatni a motort felváltàskor hiszen a benzines magasabb fordulaton adja le a nyomatèkot és a teljesítményt . De itt visszaváltásról beszélünk.
czcams.com/video/-ZVrbeAroO4/video.htmlsi=BvoOo6zR38rmS4Tl Tehát pl a diesel kettes fokozatban majdnem 20 km/h val megy alapjáraton , addig a benzines 11-12 vel . És ez van 3 ik fokozatban is , h benzinesnél magasabb a fordulat azonos sebessègnèl .
Most készítettem egy videót. Ez - a benzines 50 alatt kéri a negyedik fokozatot, és 50 èl pont 2100 at forog, mèg a diesel 1500-1600 at. Ezért nem tudjuk elváltani a dieselnél a 4 -est 50 km/ h alatt, hiszen akkor leesik 1000 re a forduat.
Jó így értem köszönöm. Én 1500 felett tartom mindig a dízel autóm. Vissza váltásnál is. Nem remeg úgy soha, 2000nél szoktam felváltani kb. Amikor benzines autom volt annál meg 2500 3000 nél váltottam fel. Nekem így tanította az oktatóm, akkor nem jól ezek szerint?
Mondjuk az én dízel autóm alapjáraton 5-6al megy 1esbe és 11-12-vel 2esbe. 15nél váltok 2est 30nál 3ast 50nél 4est 70nél 5öst. Így jön ki mindig a 2000es fordulatnál felváltás. Pörgessem tovább inkább? De amikor meg benzines autóm volt akkor 2000 alá nem vittem soha mert az meg már 1500nál remegett. Szóval emiatt kérdeztem csak mert pont fordítva éltem meg a tapasztalatokat.
Igen még 28ev után is rengeteg tanulságos, hasznos információkat adnak a videoi, tényleg segítő tanító szándékkal készülnek
A kormányszorításhoz, jogsimlesz Szilvi videója jött velem szembe még a tanulásom elején amiben a laza kormányfogást, és a leengedett vállakat meséli. Előtte nekem fel sem tűnt hogy szorítom a kormányt, a vállaim meg az egekben. Következő órán figyeltem magam, és folyamatosan emlékeztettem magam hogy ne szorítsam, vállat le. Valóban sokat számít hogy, hogyan fogod. Vizsgáimon is mindig magyaráztam magamnak hogy engedd le, lazíts...és tényleg sokkal jobb, kényelmesebb, biztonságosabb ha nem vagy a kormányba belefeszülve.
Ugye. Ezt én is elmondom végtelenszer, hogy csak kèzzel kormànyzunk , nem vàllal és testtel , ill . egy kezezünk stb. Most nem erre irànyult kifejezetten a videóm , csak emlîtés szinten jött az aznapi tanulókról jutott eszembe😉😬
Mikor megyek 90-100 körül akkor szoktam magamon észrevenni, hogy kezd fájni a kezem, mert kapaszkodok a kormányba erősebben 😅 akkor kicsit engedni szoktam tudatosan már én is.
Én már vezeték vagy 3 éve,hidi videókból tanultam meg sztm tudásom 80%-át.
És még mindig meghallgatom a jó tanácsokat.Köszönöm.
Kösziiiiii😊😊
A visszaváltással nekem is gondom van, mert az oktatóm nem magyarázta el mit miért is csinálok és mit miért használok. Szeretem a videóidat, mert nagyon sokat tanulok belőle!
Üdv. A tanulóknál sztem a kanyarodáskori kuplung benyomás abból fakad,hogy nincs tapasztalatuk,és nem mernek.
Teljesen más akkor vezetni mikor már a saját autódat vezeted,vagy a másét,oktatóét. Bennem mindíg ott volt a gondolat órák közben hogy, 'Nehogy kárt okozzak az oktató járművében... Tudom akkor is kiengedett kuplungal kell kanyarodni,de teljesen más,mint egyedül..
Igen, de tanítjuk .. h ne nyomja feleslegesen;) viszont rengetegen 10-20 èves jogsival is nyomják
Szia mennyi egy kuplung várható élettartama vegyes, inkább országúti használatban?
@@zoltanbolya3411 150-250 ezer km . Oktatásban 60-120
Ennél csak az a jobb amikor úgy fordul tovább a körforgalomban hogy nem jelez és azt hiszed, hogy ki fog menni. Angliában nagyon sok körforg van, vannak úgynevezett mini akármik is, itt nalunk van egy dupla például, közvetlen egymás után illetve inkább egyben, oda is képesek páran index nélkül befordulni, múltkor előttem ment egy taxi, le is dudáltam a hülye fejét amikor láttam, hogy index nélkül fordul. Ez azért nagy gáz, mert egy ilyen mini akármiben össz 2 méter és előtted van a msik autó, megvárni meg nehéz, hogy a barom akar e forduln i vagy nem, mert dupla körforgalom. Elképesztő
Elnézést de én úgy tudom a benzines autóknak magasabb fordulatra van szüksége, szóval nem fordítva van? Hogy benzinesnél 50 alatt 3as kell de dízelnél 50 alatt még jó a 4es? Persze nem 40 ig de mondjuk 45 - 47-ig? Vagy ha a fordulatot veszem, benzinesnél 2000 alatt már lejjebb kell váltani dízelnél 1500 nál is elég? Rosszul tudtam? Tanács jellegű a kérdésem. Mi a tanácsod?
Rosszul . Ez a szakmám . Csak tudjuk , h melyik hogyan reagàl . Pont ez a baj a diesellel , hogy 4 es fokozatban 50 nèl 1100 -1200 -at forog. Azaz szenved , remeg. Hiszen a diesel alacsonyabb fordulaton dolgozik azonos sebességnèl nézve. A benzines 4-es fokozatban 1500-at forog kb. Az első mondatod azt jelenti, hogy jobban kell és lehet forgatni a motort felváltàskor hiszen a benzines magasabb fordulaton adja le a nyomatèkot és a teljesítményt . De itt visszaváltásról beszélünk.
czcams.com/video/-ZVrbeAroO4/video.htmlsi=BvoOo6zR38rmS4Tl
Tehát pl a diesel kettes fokozatban majdnem 20 km/h val megy alapjáraton , addig a benzines 11-12 vel . És ez van 3 ik fokozatban is , h benzinesnél magasabb a fordulat azonos sebessègnèl .
Most készítettem egy videót. Ez - a benzines 50 alatt kéri a negyedik fokozatot, és 50 èl pont 2100 at forog, mèg a diesel 1500-1600 at. Ezért nem tudjuk elváltani a dieselnél a 4 -est 50 km/ h alatt, hiszen akkor leesik 1000 re a forduat.
Jó így értem köszönöm. Én 1500 felett tartom mindig a dízel autóm. Vissza váltásnál is. Nem remeg úgy soha, 2000nél szoktam felváltani kb. Amikor benzines autom volt annál meg 2500 3000 nél váltottam fel. Nekem így tanította az oktatóm, akkor nem jól ezek szerint?
Mondjuk az én dízel autóm alapjáraton 5-6al megy 1esbe és 11-12-vel 2esbe. 15nél váltok 2est 30nál 3ast 50nél 4est 70nél 5öst. Így jön ki mindig a 2000es fordulatnál felváltás. Pörgessem tovább inkább? De amikor meg benzines autóm volt akkor 2000 alá nem vittem soha mert az meg már 1500nál remegett. Szóval emiatt kérdeztem csak mert pont fordítva éltem meg a tapasztalatokat.