!!!Fahrlehrer gefährdet Fahrschüler!!! | Reaktion auf Linienwahl | KurvenradiusTV
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- čas přidán 26. 08. 2024
- Link zum originalen Video: • Kurven Fahren leicht g...
Da hat wohl etwas mit der Formatierung nicht gepasst, als ich es auf YT hochgeladen habe... sorry dafür! Sollte, sofern ihr das wollt, beim nächsten Reactionvideo besser werden.
Ich möchte mit diesem Video niemanden angreifen oder beleidigen! Ich sage lediglich MEINE MEINUNG zum Thema. Seit respektvoll in den Kommentaren und akzeptiert die Meinung anderer.
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Mein Kanal steht für Motorradfahren "mit Hirn". Ich versuche dieses gefährliche Hobby so sicher wie möglich zu gestalten indem ich eine sichere Linie fahre und typische Gefahrensituationen meide oder darauf vorbereitet bin. Ich will nicht möglichst schnell von A nach B kommen sondern mit möglichst viel SPASS!
Meine Reifentests sind vom Endverbraucher FÜR den Endverbraucher. Ich teste die Reifen im Schwarzwald und sage unzensiert meine Meinung. Den Flyer des Reifenherstellers auswendig lernen und im Test abspulen kann jeder. Es bleibt euch selbst überlassen ob ihr mich und meine Tests als glaubwürdig erachtet, das ist doch das schöne an unserer modernen Welt. Wenn trotzdem Fragen offen bleiben, bitte stellt sie mir!
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28:11 Ich als Fahrlehrer finde die Aussage dieses Fahrlehrers auch völlig daneben. In der Schweiz würdest du mit einer solchen Linie niemals an der Prüfung durchkommen.
Das habe ich noch vergessen zu erwähnen! Danke für den Kommentar… hast du natürlich absolut recht!
Vielleicht sollte man dem Herrn mal ein Training bei Varahannes schenken 😅
Den mag ich und er bringt es gut rüber. Hannes hat bestimmt nen Hintern wie Rochenleder bei den Kilometern die er im Leben gefahren ist😅
28:50 Uhr voll und ganz deiner Meinung, jeder gefährliche Situation die ich vermeiden kann, also garnicht passiert, ist die BESTE.
Bin Fahrlehrer für PKW und fahre privat sehr viel Motorrad, habe Kurse gemacht und fahre auch auf der Rennstrecke.
Bei den Motorradfahrern mit deutschen Kennzeichen, der CH, in D oder wo auch immer, fällt es doch sehr auf, wieviele die Kurven schneiden im Vergleich zu uns in der Schweiz.
Ich würde es auch nicht so schulen wie er, es bleibt aber zu Bedenken (wie du auch gesagt hast), dass es Fahranfänger sind. In der Autofahrschule merkt man auch, was gut oder nicht gut funktioniert und kann nicht bei allen dasselbe schulen. Wenn was für geübte Fahrer "unüblich" klingt, aber es dem Fahrschüler hilft, ist das egal.
In der Fahrschule geht es nicht drum, so schnell wie möglich von A nach B zu kommen, sondern sicher anzukommen. Extreme Schräglagen fahren, schnell um ne Kurve zu kommen ist nicht Priorität und man würde sowieso durch die Prüfung fallen. Egal, welches Fahrzeug.
Nichts destotrotz, für mich spiegelt sich die Fahrweise vieler deutscher Motorradfahrer mit dem, was er hier im Video erzählt und finde auch, dass man diese Art der Schulung, bzw die eigene Fahrweise mal in Frage stellen sollte.
Zügig, schnell, mit Risiko zu fahren, Grenzen auszutesten, dass lernt man nach der Prüfung selbst oder in Kursen etc.
Rückblickend habe ich in der Motorrad-Fahrschule viel Blödsinn gelernt, WENN es drum geht schnell zu fahren. Um von A nach B zu kommen ist halt nicht dasselbe.
Danke für diesen ausführlichen Kommentar! 💪🏼.
Ich habs anders gelernt, etwa so wie du.
Kurz gesagt:
Aussen anfahren dann erst nach innen ziehen. Grundsättlich halt möglichst lange im ausseren bereich der eigenen Fahrspur bleiben. Man sieht früher was kommt und man wird auch früher gesehen.
Fahrlehrer war selber leidensxhaftlicher Motorradfahrer.
Ich denke daher hat er es vom Anfang an so unterrichtet.
Hatte mir das Video damals auch angeguckt als ich meine A Klasse gemacht habe. Und was soll ich sagen, seine Linienwahl in den Kurven und Kreisverkehr durchfahrten haben für mich kein sinn ergeben.
Mein Fahrlehrer hat es mir so beigebracht " Fahrlinie so wählen, dass der Kopf möglichst in der Mitte meiner Spur bzw. Fahrbahn ist." also mehr oder weniger. Somit ergibt sich die Kurventechnik automatisch.
Da hat wohl etwas mit der Formatierung nicht gepasst, als ich es auf YT hochgeladen habe... sorry dafür! Sollte, sofern ihr das wollt, beim nächsten Reactionvideo besser werden.
Ich möchte mit diesem Video niemanden angreifen oder beleidigen! Ich sage lediglich MEINE MEINUNG zum Thema. Seit respektvoll in den Kommentaren und akzeptiert die Meinung anderer.
Klasse Video, gut, wie du neutral die Aussagen bewertest, ohne dabei unfair zu werden.
Ich sehe das genauso wie du. Wenn einer aus der Kurve fährt, dann hat das meistens einen von drei Gründen, entweder zu früh eingelenkt, zu schnell für den Skill oder erschreckt und aufgerichtet. Aber bestimmt nicht, weil er die Kurve von Aussen anfährt. Die Aussage bei 25:35 würde ich auch keinem Fahrschüler zumuten wollen, weil das Auftreten dieser Situation quasi vorprogrammiert ist und das Risiko sehr gross ist, dass das in der Schrecksituation vergeigt wird. Klingt für mich wie "Wenn der Fahrschüler das Ausweichen noch nicht richtig drauf hat, landet der halt im Krankenhaus oder auf dem Friedhof, selber Schuld"
Danke für dein Feedback :)
Mein Lieber Herr Fahrlehrer 😅, für einen "Profi" haut er einige ziemlich haarsträubende (lebensgefährliche) Ratschläge raus , bei Linkskurven ✝Kamikaze hört bei mir nämlich der Spass auf !! Hut ab vor dir und deiner doch sehr sehr sachlichen Analyse 😇 👍
Ich musste wirklich lachen, weil ich dieses Video von Herrn Raible damals auch negativ kommentiert habe und zwar ausschließlich zum Thema Linkskurven. Er hat zwar meinen Kommentar damals wieder kommentiert und seine Ausführungen wieder etwas relativiert in Sachen Schneiden von Linkskurven, aber trotzdem finde ich es absolut verantwortungslos Fahrschülern und Fahranfängern so einen Scheiß zu erzählen. Gerade diese sollten erstmal lernen eine absolut sichere Linie zu fahren, egal, ob die Straße breit oder schmal ist, egal ob weite oder enge Kurve. Mit mehr Erfahrung können sie dann immer noch variieren in der Linienwahl, je nach Einsicht in die Kurve etc. Aber wenn man sich als Anfänger etwas falsches angewöhnt ist es schwierig das wieder wegzubekommen. Besonders entsetzt haben mich die vielen positiven Kommentare seiner eigenen Fahrschüler zu dem Video. Zum Glück ist die Fahrschule nicht bei mir ums Eck, denn ich wollte diesen ganzen Kurvenschneidern nicht auf der Straße begegnen. Mit unfähigen Kurvenschneidern (Auto und Motorrad) habe ich ohnehin schon genügend zu tun auf jeder meiner Touren. Mein Unfall als Anfängerin war auch durch einen Kurvenschneider verursacht und ich war eben nicht auf der sichersten Linie in nicht einsehbaren, engen Rechtskurven unterwegs. Also hat's mich erwischt, ich hätte auch tot sein können. In Sachen perfekte und gleichzeitig sicherste Kurvenlinie kann ich nur die Videos und Ausführungen von Hannes Bagar (Varahannes) immer wieder empfehlen. So wie er fahre ich mittlerweile auch und das wird mich hoffentlich vor einem weiteren Unfall bewahren. Der Witz ist ja, dass die ganzen Kurvenschneider keinen Deut schneller sind als die, die Kurven auf einer sicheren Linie ausfahren. Gestern hatte ich ein perfektes Erlebnis in dieser Hinsicht. Bin mehrere Kurvenstrecken, teils etliche Wechselkurven am Stück, hinter einem erfahrenen Mopedfahrer her (Kuchenblech-Kennzeichen, also Maschine vor mind. 20 J. zugelassen, außerdem fuhr er mit dem Mittelfuß auf den Rasten, was nur Fahrer machen, die schon ewig den Schein haben). Er hat wirklich jede Kurve geschnitten, teilweise ist er geradeaus durch eine Reihe von Wechselkurven gefahren, nach 2 oder 3 Kurven, die ich allesamt komplett ausgefahren habe, bin ich ihm jedesmal fast hintenrein gefahren. So viel zu abkürzen und dadurch schneller sein 😂. Ich hätte ihn ja gern überholt, aber mit ner 400er (45PS) auf unübersichtlicher Strecke keine Chance, auf den übersichtlichen Teilen hat er dann Gas gegeben wie ein Bekloppter. Er wollte offensichtlich gejagt werden, also hab ich das getan 🤷♀.
Vielen Dank für deinen Kommentar!
Ich habe damals beim alten Kurvenradius das Video zum Thema unterschneiden gesehen. Es war schlüssig und hat mir viele gefährliche Situationen ersparrt oder gerettet.
Die rechte Linie ist mein Freund, ist reine Übungssache. Wenn man erstmal gemerkt hat, dass man die Spur so auch halten kann und man nicht "langsamer" ist, funzt das.
Wieviele Biker kommen mir auf der Mittellinie entgegen, wieviele Fahrzeugführer schneiden Kurven. Teilweise ist es ja auch so, dass Busse und Lkws garnicht anders fahren können.
Also ein bissel Paulanergarten ist das Ursprungsvideo definitiv; man muss halt auch mal zugeben, eine Fahrschule bekommt halt doch zu 99% nur die Erlebnisse von Schülern mit und vielleicht noch frischgebackenen Anfängern in Einstiegstrainings, aber doch unterproportional wenig Input von Leuten die 5+ Jahre fahren. Meine Interpretation, wie das trotzdem sinnvoll sein könnte bzw. was man trotzdem rausziehen kann aus seinen Ausführungen: Es gibt ja zweierlei Gefahren auf dem Motorrad - fremdverursachte, wie der Gegenverkehr oder Hindernisse, oder selbstverursachte. Ein Fahrlehrer erlebt wahrscheinlich haufenweise fortgeschrittene Fahrschüler, die eine Kurve mittelmäßig zügig anfahren und der Mitte folgend sanft einlenken, dann aber eigentlich doch weiter reinziehen müssten als sie dachten (wegen Hindernis, Fehleinschätzung usw.). Die geraten dann ja häufig in ne Art Kurven-Starre, sprich ein ganz und gar selbstverursachtes Problem, die merken selbst "wowowow, das geht sich nicht aus, ich werd nach außen getragen", aber können trotz Drücken am Lenker und Schauen in die gewollte Richtung (!) unter Umständen nicht mehr den Kurvenradius verengen. Muss sagen, das hatte ich auch in meiner Anfangszeit erlebt, glücklichlicherweise war bei meinem unfreiwilligen Ausritt in die Gegenspur grade niemand im Weg... Damit ist jetzt auch nicht gemeint, dass man schon sonderliche Schieflage hatte, sondern dass das Motorrad samt Fahrer im ganz normalen Bereich "nicht weiter runter will". Liegt meist eher an der falschen Körperhaltung, Stichwort durchgedrückte Ellbögen, aber es ist durchaus ne häufige Anfängerproblematik, und ich denke sowas macht einem als Fahrlehrer fast mehr Bauchschmerzen als die Vorstellung, dass der zaghafte Fahrschüler plötzlich knieschleifend mit dem Kopf im Gegenverkehr landet. Ich glaube aus eigener Einschätzung auch gerne, dass das Hinterschneiden (d.h. lange außen-bleiben und dann logischerweise ein stärkerer Einlenkimpuls im Kurveneingang) dazu beiträgt, dass diese Gefahr verringert wird und man ein bisschen Schräglagenangst verliert, man zudem mehr von der Kurve einsieht, und zuletzt verlagert man den Punkt mit der maximalen Schräglage weg vom (eventuell nicht einsehbaren) Kurvenscheitel hin zum Kurveneingang. Sprich, man fährt genau da am meisten "auf Grip" wo man die Kurve und deren Belag auch sieht.
Ich finde ja, gerade in Hinblick auf Straßenbelag: als Motorradfahrer muss man viel mehr als ein Autofahrer gewillt sein, seine Linie auch mal zu variieren und zu überdenken, den örtlichen Gegebenheiten anpassen eben. Bin bspw. neulich zum Gerlospass hoch - zwischen Hainzenberg und Gerlos sind da ziemlich in der Mitte der einen Spur alle 50 Meter Gullideckel eingelegt - bei Regen würd ich da ums Verrecken nicht mittig fahren, das versetzt einem garantiert die Fuhre wie ne kleine Eisfläche. Kann andernort genauso mit Schlaglöchern, Dreck, Ölspuren... genauso sein. Von daher, auch öfters mal die Linie variieren ist prinzipiell garnicht verkehrt.
Das hast du genau so zusammengefasst, wie ich das auch sehe! Vielen Dank! 🖐🏼
@@kurvenradiustv gerne, hab deine unaufgerehte Art das Video zu besprechen auch genossen - auch wenn ich selbst eher von der Hinterschneiden-Fraktion bin und das auch Anfängern in meinem Umkreis so ans Herz lege. Noch ein Punkt der bislang untergegangen ist: Bremsmöglichkeit. Beim Anfänger (und auch vielen Fortgeschrittenen) gilt ja die Regel, sobald ich ein bissel schräg liege, verwandelt sjch der Vorderbremshebel vom Gefühl her in nen Selbstzerstörungsknopf. Bei ner sanft eingelenkten Kurve, die man mittig fährt und somit relativ früh leicht einlenkt, ist somit für nen Anfänger sehr schnell die Bremsmöglichkeit abgefahren - sprich, ab dem Punkt wo die Straße selbst anfängt sich zu krümmen, gibts dann nur noch ausweichen als Option! Noch schlimmer natürlich, wenn ich früh reinziehe um zu schneiden. Wenn ich dagegen hinterschneide, also bewusst spät einlenke, dann hab ich logischerweise länger gerade Strecke vor mir, kann bis zum letzten Moment bremsen, und habe auch länger Zeit und überhaupt mal den Blickwinkel, um ein Hindernis dahinter zu erkennen.
Kann schon verstehen, dass Fahrschulen sich nun auch nicht den Aufwand machen, ihren Schülern die Grenzen der (ja durchaus möglichen) Bremsung in der Kurve im laufenden Fahrschulbetrieb auf der Straße üben zu lassen - zumal vielleicht die schöne neue Fahrschulmaschine Kurven-ABS hat und einem da nix übelnimmt, und die erste Maschine des Fahrschülers ne 20 Jahre alte Kiste ohne jegliche Elektronikhelfer ist - sprich, wenn der blutige Anfänger mit frischem Lappen sich nen beherzten Bremsgriff in der Kurve mit ABS angewöhnt hat und dann genauso weiterfährt, kann er wohl bald beim Thema "Highsider" mitreden - wenn er/sie noch reden kann. Hinterschneiden hilft da jedenfalls, gegenüber ner mittig gefahrenen Kurve, die gefahrlose Bremsoption ohne Schräglage länger offenzuhalten.
Ich finde, du hast ein wichtiges Video gemacht. Weil ein Fahrlehrer wahrgenommen wird als eine Person, die mit Autorität spricht.
Ich las schon früh in meiner Fahrer-Laufbahn das Buch von Bernt Spiegel -"Die obere Hälfte des Motorrads - über die Einheit von Fahrer und Maschine". Er empfiehlt das Hinterschneiden - also das lange Außen-bleiben in einer Kurve. Du hast den Begriff ja auch genannt. Ich bin für diese Empfehlung heute - viele Jahre später - noch sehr dankbar und habe das Gefühl, dass mich dieser Tipp vor Schlimmem bewahrt hat.
Ich finde es auch hilfreich von dir zu hören, wie du in einer Kurve genau guckst. Also Kopf in die Fahrtrichtung drehen und dennoch kurze Kontrollblicke zur Seite. Nur selten beschreibt jemand im Detail, wie seine Blicktechnik ist. Öfter schon ist mir die Empfehlung begegnet, möglichst weit in die Kurve hinein zu sehen. Ja, dem würde ich zwar zustimmen, aber zumindest bei meinem Kurvenfahren passiert etwas mehr. Von "Chainy" - "Chainbrothers" - gab es in einem seiner CZcams-Beiträge mal eine Beschreibung der Blickführung, die aussagte, dass die Blickrichtung in 3 Kurvenphasen jeweils etwas unterschiedlich sei. Das fand ich auch schon beruhigend zu hören, da es besser übereinstimmt mit dem, was ich als hilfreich empfinde, als in einer Kurve einfach nur eine (1) Blickrichtung zu haben.
Sehr gutes und sachliches Video. Ich habe das Video von Team Raible damals auch gesehen und mich sehr über seine Erklärungen zur Linkskurve gewundert. Ich finde das Schneiden von Linkskurven auf der Landstrasse extrem gefährlich, auch für den Gegenverkehr, wo es zu "Schreckreaktionen" kommen kann. Leider ist es ziemlich verbreitet, manchmal sogar über der Mittellinie. Das Fahren im Kreisverkehr sehe ich genau wie Du.
Mein Vorbild ist und bleibt die Schweiz.
Ich habe sofort, während meiner Ausbildung angefangen die Linien wahl immer außen zu Fahren und in engeren Kurven fahre ich die blaue Linie instinktiv, da ich gefahren früh erkennen kann. Das mit dem Kreisel finde ich sehr kritisch, den da hätte der Fahrlehrer noch mal in verschiedenen Situationen sich vertiefen sollen und den Fahrschüler Varianten auf zeigen müssen. Ich fahre im Kreis ebenfalls aussen und nicht innen. Wozu hat man den Ausweichen und Pylonen Training gemacht, ein ausweich Manöver funktioniert im Kreis genau so und eine gefahren Bremsung ebenfalls, wenn man vorher dass Motorrad Gerade zieht.
Ein Grausen wenn ich sehe das andere Biker mit ihren Oberkörper in den Gegenverkehr geraten und viel schlimmer ist es, sie fahren so weiter, anstatt sich Gedanken zu machen und an sich zu arbeiten. Motorrad bedeutet sich selbst immer wieder zu hinterfragen und trainieren.
Beste Grüße und DLzG 😊✌️👍
es gibt etliche bessere Videos über Linienwahl und Blickführung als das dieser Fahrschule, zB 1000PS, FCMoto und hunderte weitere.
Ich fahre völlig unterschiedlich, je nach Lust und Laune, hauptsache man kommt mit Spaß ohne Angst und Unfall durch. Man sollte notfalls noch in der Kurve reagieren können, egal ob Radfahrer, Gegenverkehr, Tier, Schlagloch, Bitumenstreifen, Gullideckel, Dreck, Laub oder sonstiges unerwartetes die gewählte Linie zum ändern bringt.
Grob fahre ich immer im mittleren Drittel meines Fahrstreifens und bei mehr Schräglage auch außerhalb damit ich ingesamt nicht in den Gegenverkehr komme.
Sieht aus wie ein Tutorial zum Kamikaze Überraschungsangriff mit dem Motorrad. Möglichst nahe an den Feind kommen ohne gesehen zu werden. Für wiederholbare Ausfahrten möglicherweise suboptimal. :D
Schmerzen, am Anfang dachte ich, hm geht ja noch, aber zum Ende hin wird es immer wilder und sry, dümmer.
Bravo für das Video. Ich bin froh, daß ich nicht der Fahrlehrer gahabt habe.
Mission Erde Cap 😄
Viele gute Punkte und Ansätze. Kurvenschneiden macht weniger Spaß und zudem gefährlicher. Wie du schon sagtest, wieso sollte ich überhaupt mein Schicksal in die Hände Anderer legen und hoffen, dass ich in Linkskurven nicht erwischt werde?! Erschrecken, aufstellen, dann noch enger die Kurve nehmen und hoffen, dass die Schräglage und Können ausreichen? Leider gehören zum Teil auch andere Motorradfahrer, die einen selbst gefährden, dazu. Wegen der falschen Linienwahl und zu großem Ego. Fährt sich auch viel entspannter, wenn man schnellere Motorradfahrer, aber auch Autofahrer, vorbeilässt.
Aso, lieber Gruß vom FZ8-Fahrer von heute. Fand das zufällige Treffen schön. :) Dein, mein, unser "Problem", was ich noch erwähnen möchte, dass man in Linkskurven zum Teil zu weit am Rand fährt. Bei Strecken, die man öfter abfährt, klar funktioniert es. Bei allen Anderen birgt es ein Risiko in den Dreck zu kommen. In Italien zB, wo einfach jeder die Kurve schneidet. :D Und immer schön beide Hände an den Lenker in den unübersichtlichen Kurven. Reagiert sich besser. ;)
Beim Rechtskurve hinterschneiden wird man auch vom Gegenverkehr früher gesehen!
Für was zack zack machen wenn man von anfang an dort fahren kann wo man nach zack zack ist es schmerzt so ein video zu schauen
Harter tabak was der herr da von sich gibt 😂😂😂
Ich habe gelernt der arsch gehört über die mitte meiner fahrbahn somit habe ich dann die selbe linie wie du
Sorry ich muss das video abrechen ich kann mir den müll nicht anhöhren was der fahrlehrer labert danke für deine arbeit die leute auf zu klären welche es noch nicht verstanden habe
Hi, also die Linienwahl in der Linkskurve finde ich von dem Fahrlehrer etwas ungenügend erklärt. Vermutlich soll mit dieser Linienwahl eine Reserve zum Kurvenrand geschaffen werden, damit man nicht so schnell rausfliegt. Der Fahrlehrer sagt ja auch mehrmals dass es sich um überschaubare breite Straßen handelt. Er geht vermutlich davon aus, dass man Gegenverkehr frühzeitig sieht und dann seine Linie mit viel Reserve nach Außen korrigieren kann. Ist alles aber etwas eigenartig erklärt, aber so hätte ich das aus dem Video verstanden.
Die Linienwahl im Kreisverkehr dient wohl nur dazu, um nicht von den Schildern verdeckt zu werden. So habe ich es zumindest verstanden. Würde ich aber so auch nicht fahren.
Beste Grüße!
Danke für dein Input! Könnte gut sein das dies so gemeint ist, jedoch für mich noch lange kein Grund den Kopf an der Mitellinie zu halten😅
Jemand, der fahren kann, braucht keine Reserve zum Fahrbahnrand, um richtig reagieren zu können. Ein Anfänger, der korrigieren muss, egal auf welcher Linie, wird weder den Reserverand nutzen können noch richtig reagieren können, weil jede Reaktion multikomplex ist und einen Anfänger überfordert. Mentaltraining, also Durchspielen verschiedener Gefahrensituationen mit entsprechend richtiger Reaktion im Kopf kann sehr viel helfen, um im Ernstfall richtig zu reagieren. Vorrangig vermeidet man aber am besten Gefahrensituationen in oder nach Kurven, indem man einfach von vornherein eine sichere Linie fährt, als Anfänger eben anfangs langsamer.
Einem Fahranfänger den Tipp zu geben, den Kopf in die Gegenfahrbahn zu halten ist schon ziemlich dumm! Haha, wenn der Dude der uns etwas über die richtige Linienwahl beibringen möchte, keiner klaren Linie folgt... Da ist definitiv eine Menge Bullsit dabei... Vielleicht verwechselt der besagte Fahrlehrer auch etwas mit der Rennstrecke, wenn er sich sorgen darum macht, dass ein anderer Motorradfahrer nicht mehr überholen kann... Bin definitiv deiner Meinung: Einem Fahranfänger beizubringen erst soll die Kurven schneiden, ist grundsätzlich mehr als fragwürdig.
Du hättest ev. mehr Augenmerk darauf legen können, wie man es besser machen kann. Ansonsten coole Videos, weiter so! 🙂
Ich persönlich "hinterschneide" im Strassenverkehr die Kurven: Macht nicht nur Sinn, sondern auch Spass 🙂
Liebe Grüsse
Tobi
Danke für dein Feedback! ☺️🖐🏼
Ui ui ui Der Fahrlehrer ist wild. Erinnert mich bisschen an meine Fahrschulzeit. Mein Fahrlehrer hat mir zwar immer gesagt ich soll mehr Mittig fahren, grade an Autobahnauffahrten aber auf der anderen Seite sollte ich auf der Landstraße zb immer die Geschwindigkeit einhalten. Wenn also 100 ist schaffe ich die Kurve auch mit 100. Mir ist auch nachher erst bewusst geworden, wie gefährlich das ist. Wenn ich mich grade als Fahrschüler oder Fahranfänger nicht wohl fühle bei 100 fahr ich die Kurve lieber mit 80 um sicher anzukommen. Ob Hinter mir ein Motorradfahrer ist, der Schneller ist und überholen will ist mir scheissegal. Der kann mich nach der Kurve Überholen und fertig. Ich fahre Relativ häufig mit Leuten, die schon 10 oder 20 Jahre erfahrung haben und fahre denen hinterher. Die wissen ich bin Fahranfänger und fahren dann natürlich nicht wie die Verrückten und sagen mir dann mach mal besser so oder so. Eher aussen anfahren und dann nach innen gehen. So ist Schräglage einfacher und ich werde am Ende der Kurve nicht so rausgetragen. Der Spaßfaktor in der Fahrschule war bei mir eher bei 70% darum geht´s auch in der Fahrschule gar nicht. Da muss ich Lernen mich sicher im Verkehr zu bewegen und die Prüfung zu schaffen. Der Spaß kommt mit der Übung nach der Fahrschule.
@@Andycologne2
Da kann man mal sehen, wie unterschiedlich Fahrlehrer sein können. Meiner hat gesagt, ich soll die Kurven ruhig langsamer fahren, je nachdem, wie sicher ich mich fühle. Auch, dass man erstmal ein Gefühl dafür entwickeln muss und dass die zulässige Höchstgeschwindigkeit nichts über die sichere Geschwindigkeit in der Kurve aussagt. Es gibt in abgelegeneren Gebieten auch Landstraßen, wo durchgängig 100 erlaubt ist, aber mit Kurven, die man lieber mit 70-80 fährt. Das Limit bedeutet ja auch, dass man maximal 100 fahren soll und nicht, dass man mindestens 100 fahren soll.
Ich kann die Argumentation des Fahrlehrers schon teilweise nachvollziehen. Wenn du eine Linkskurve weiter innen fährst, hast du mehr Strasse falls es dich raustreibt. Ich denke, wenn du besonders als nicht geübter Fahrer zu schnell in eine Kurve fährst und schon an deinem persönlichen Schräglagenlimit bist, dass du im Zweifel das Motorrad nochmal aufstellst, wie im Video beschrieben, und etwas nach aussen ausweichen kannst! Er unterscheidet ja auch zwischen übersichtlichen und unübersichtlichen Kurven. Natürlich sollte sich nicht in Situationen bringen, in denen man sch erschreckt. Aber zumindest hat man auf der rechten Seite etwas mehr Raum für Fahrrad Fahrer oder safety margin wenn es einen raustreibt. Ich persönlich fahre unübersichtliche Kurven immer langsam, damit ich ggf reagieren kann. Für sportliche Fahrweise und Kenntnis der Strecke, ist deine Kurventechnik wahrscheinlich besser.
Oh mein Gott, noch ein Kurvenschneider, der andere gefährdet. Ich hab als Anfängerin in einer Kurve, um einem Kurvenschneider auszuweichen, richtig reagiert, indem ich das Moped maximal drückte (56° laut BMW-App), vorher hatte ich max. 38° Schräglage. So kam es zwar trotzdem zum Crash, aber nicht zum kompletten Frontalcrash. Richtig reagieren kann auch ein Anfänger hinkriegen durch Mentaltraining, einfach verschiedene Situationen im Kopf durchspielen und die richtige Reaktion ebenfalls, das prägt sich ein, dafür muss man Gefahrensituationen nicht auf der Straße austesten. Und wie wär's, wenn man als Fahranfänger einfach mal lieber zu langsam als zu schnell in ne Kurve fährt, um erst gar nicht in brenzlige Situationen zu kommen 🤦♀.
Wenn du Kurven schneidest, solltest du vom Bock steigen und dir ein anderes Hobby suchen, Streichholzschnitzen wäre angebracht.
Eine Linkskurve wird, egal ob unübersichtlich oder übersichtlich, immer weit rechts aussen angefahren, am besten mit der Reifenflanke neben dem Begrenzungsstreifen.
Blick in die Kurve hinein, lange weit aussen bleiben, ist das Ende der Kurve ersichtlich, und das ist genau der Punkt, wo die Mittellinie vom Radius in die Gerade übergeht, dann hat man den Scheitel erreicht und klappt nach innen ab, um im linken Drittel der eigenen Fahrbahn ohne Schräglage die Kurve zu beenden, Seitenkoffer einberechnen.
Wie das ganze funktioniert, erklärt Hannes Bagar aka Varahannes hier auf CZcams oder bei einem Strassentraining in Kärnten oder Niederösterreich.
Achja, bevor ich es vergesse, in Österreich wird seit vorigem Jahr verstärkt das Kurvenschneiden kontrolliert, wird man dabei erwischt, kann das bis zu 10.000 Euro kosten.
Ich selbst habe schon 3 Strassentrainings hinter mir, fahre seit gut 70.000 km nicht mehr anders und mir hat diese Linie vom Varahannes schon mehrfach den Hintern gerettet, und ich bin sicher kein Heizer oder Raser.
Viele Kurven kann man auch erst garnicht einsehen. Viele Kurven die man auch öfter fährt lernt man mit der Zeit gut zu fahren.
Ich hab innerhalb von knapp 3 Jahren den ich den Führerschein hab schon knappe 55000km runtergeruppt auch Kurventraining usw gemacht.
Manche Kurven fährt man besser im Drücken manche besser im Hangoff. Oftmals muss ich auch einfach vor mir auf den Straßenbelag schauen weil da Sand usw rumliegt oder auch Bodenunebenheiten.
Der Blick beim Kurvenfahren wandert immer hin und her aber schlussendlich Richtung Kurvenausgang.
Oftmals hab ich Enge 2Gang Kurven um nen kleinen Berg herum da kann ich max 5-7 Meter vor mir schauen und man muss einfach übelst konzentriert sein vorallem bei schmaler Fahrbahn nicht in den Gegenverlehr zu kommen
Meine Freundin fährt viel sicherer wenn ich vor ihr her fahre, einfach weil sie den Kopf höher hält und nicht direkt vor ihr Vorderrad schaut.
Ich kann deinen Frust über dieses Video verstehen.
Vorausschauend fahren hat mit seiner Linienführung nichts zu tun. Aber seine Schüler lernen sicher recht schnell, welche Linie sie eigentlich fahren sollten.
Linien- und Blickführung ist für mich die Basis für ein sicheres Fahren. Manche Tipps als ausgebildeter Lehrer sind komplett daneben.
Ich befasse mich seit 6 Jahren intensiv mit dem Thema und werde eine Instruktorenprüfung ablegen. Hatte das Glück von vielen richtigen Profis gelernt zu haben. Eines wird aber deutlich. In den Fahrschulen lernt man, wie man eine Fahrprüfung besteht, später lernt man dann richtig Motorrad fahren. Da sollte man bei den entsprechenden Anbietern regelmäßig Training machen 👍
Wenn das die neue Headline Art von KR-TV ist, dann bin ich weg. Abo beendet.
Juckt keinen, um Dein beendetes Abo auszugleichen, habe ich eins abgeschlossen. 😂