de los mejores vídeos que he visto explicando el funcionamiento de el motor de 2tiempos! NADIE explica que el funcionamiento mecánico es similar de un 2t a un 4t es como si cada motor fuese TOTALMENTE diferente! y yo en los 2 motores veo pistón biela cigueñal culatas admisión compresión expansión explosión y escape!!! con lo fácil que es decir que un 2 TIEMPOS a cada subida del pistón hay una explosión y que una de 4t es cada 2 vueltas porque la otra se utiliza para expulsar los gases.... todo el mundo se mete en unas liadas espectaculares!!! buen vídeo!!!
Estupenda explicación pero en los motores modernos hay como un flaper en la admisión algo como los compresores de refrigeración pero sube un video de los Suzuki 100 te felicito hermano m respeto
Me parece la mejor explicación que he encontrado en mucho tiempo. 👍👌 ¿Me podrían ayudar con una duda que tengo? Si es así, se los agradeceré infinitamente: ¿Es normal encontrar aceite en el escape y en el filtro de aire?
Saludos desde México. He tratado de encontrar información de por que hay explosiones en una desbrozadora le cambie carburador nuevo por la razón de que tiraba combustible y no se podia regular la aceleracion ni en baja ni en alta espero me puedas ayudar, ahora con el carburador nuevo se puede regular pero ahora aparecieron explosiones; acelero y desaselero, al momento de querer acelerar nuevamente hay explosion y se apaga, enciendo el equipo y hago el mismo procedimiento y pasa lo mismo hay explosion. ahora estoy confundido pues pense que que pudiera ser la bobina de la bujia, la cambie y fue peor, espero me puedas ayudar a encontrar la falla. saludos
Muy bueno, pero me queda una duda, en la admisión se ve una especie de "válvula" o no ? Me da la impresión que permite él flujo en un solo sentido para que no se devuelva cuando el pistón baja ? Saludos
si la lumbrera de escape se me daño minimante hacia arriba con un trozo de anillo afecta en algo??? el mecánico me dice que no que despues de rectificar quedara bien. :(
Buenas tardes mi moto dos tiempo se me quedo acelerada le cambie el kit del carburador y presenta la misma falla que otra falla le puedo buscar me dijeron que pudiera ser la estopera del cigueñal que esta tostada y agarra aire y por eso presenta la falla espero quiera saber eso u otra posibles fallas
Hola..... la mezcla de combustible mas aire es para la combustion en si, y el aceite es para la lubricacion de la camisa donde recorre el piston y anillos y asi mismo lubricar el cigueñal biela y toda parte movil dentro del motor "no es para ser parte de la combustion en si"
Claro que no, el carter queda totalmente aislado del cilindro cuando se produce la combustion ya que la lumbrera de transferencia queda sellada por el piston. Por lo tanto, es imposible que una mínima chispa de la bujia pueda entrar al carter.
@@arielruiz542 entonces contaminan más porque tiran más mezcla a la hora de expulsión de gases!!?? no?? pero son más efectivos!!! en cuánto a potencia instantánea! pero y porqué no se evolucionó este tipo de motor con turbos en un AUTO y si el 4t???
parece ser que no se le hace cambio de aceite puesto que siempre es nuevo! ya que se mezcla directamente en la gasolina! cada vez que rellenas el depósito! y ésa gasolina mezclada es la que circula por todas las partes móviles antes de entrar en la cámara de combustión. y así lubrica los rodamientos etc etc etc
Esos son los 2 tiempos de carrera que tiran 20000 vueltas,una moto como un ax100, algun ciclomotor o una 125 2t dura mucho tiempo sin tener que cambiar aros ni que se agarre
hola no entiendo conq ue fuerza hace la compresion , solo con inercia? se que baja por la fuerza de la explosion pero no entiendo como es que hace la compresion solo con inercia?
al dar una patada a la patilla de arranque ya estás comprimiendo y dándole vueltas a él motor! y luego el contrapeso de el cigueñal es el que hace que con la velocidad de explosión hacía abajo vuelva a subir con la misma fuerza prácticamente... y así se repite por 1000 enun minuto!!!
para el encendido de la chispa tiene que ser cada vez que el pistón esté arriba y me imagino que tiene que haber algún sistema que haga que se de la chispa siempre arriba! 2t= siempre hay chispa arriba!!! 4 t 1chispa y otra explulsa!
Yo tengo una motoazafa piva, que no hay dios quien la arranque, tiene chispa, capuchón bujía nuevo, carburador nuevo, caja láminas nueva, he limpiado y soplado el grifo de gasolina, y el problema, es que no pasa gasolina al cilindro, tiras 50 veces de la cuerda y la bujía ni se moja , esta nueva igual que cuando se puso, que es lo que esta fallando, la gas, llega al carburador, pero por lo visto, de ahí no pasa, saludos.
Este vídeo solo menseña un motor de dos carreras o como le digan ustedes si no eapliquenme los dos tiempos los 2 tiempos no existen solo los motores de dos carreras o sea as misión y compresión en un ciclo y fuerza y escape en el otro ciclo no dos tiempo sino dos carreras o ciclos
si fuese el mejor todos los autos utilizarían éste tipo de motor... el problema es que expulsa mucho combustible sin explotar cuando entra en admisión y expulsión de gases... y con esos gases sale gasolina limpia! hasta que el pistón vuelve a subir y cierra la lumbrera. pero ojalá pudieran darle tecnología para hacerlo más actual y potente y menos consumo... o redirigir esos gases sin explotar del todo otra vez en admisión!
Genial explicación! Mas claro imposible, gracias...
Muy bien explicado .. buenísimo
Muy bien explicado. 10/10
de los mejores vídeos que he visto explicando el funcionamiento de el motor de 2tiempos! NADIE explica que el funcionamiento mecánico es similar de un 2t a un 4t
es como si cada motor fuese TOTALMENTE diferente! y yo en los 2 motores veo pistón biela cigueñal culatas admisión compresión expansión explosión y escape!!!
con lo fácil que es decir que un 2 TIEMPOS a cada subida del pistón hay una explosión y que una de 4t es cada 2 vueltas porque la otra se utiliza para expulsar los gases.... todo el mundo se mete en unas liadas espectaculares!!!
buen vídeo!!!
Perfecta explicación!
La mejor explicación, siempre tuve dudas de funcionamiento de dos tiempos, ahora sí me quedo claro
Muy buena explicación ahora si puedo hacer mi propio motor
muy bien explicado gracias
Muy bien explicado gracias saludos
Bonita explicasion siga usted adelante con esa " chispa"
MUY CLARO Y PRECISO, EXCELENTE EXPLICACION. MUCHAS GRACIAS
Excelente parcero.
es la mejor explicación que he encontrado de motor de 2 tiempos..
Disculpe mi ignorancia amigo porq mi moto no tiene compresión? tendrá que ber con los anillos?
Excelente explicación maestro
muy bien explicado bro
Gran explicación!!! Muchas gracias y un saludo
Muy bien explicado...gracias por el video.
muy buena explicacion¡¡¡¡¡¡
Û excelente vídeo Está muy bueno Yo apenas estoy empezando aprender mecánica y esto mé sirve
excelente explicación
Excelente explicación
Muchísimas gracias crack c;
Muy buena esplicación
Estupenda explicación pero en los motores modernos hay como un flaper en la admisión algo como los compresores de refrigeración pero sube un video de los Suzuki 100 te felicito hermano m respeto
buena explicación
Muchas gracias!! Muy buena explicación 😉
Buenísimo el video ,es genial
Esta muy chulo el dibujo
Es muy fácil . El problema es que se deteriora es sistema eléctrico y en Cuba no se puede renplasar .
Buen dia, cuantas revoluciones se produce este proceso y que tiempo toma? Buena explicacion.
Que buena explicación. El motor de 2 tiempos en vez de válvulas tiene lumbreras?
Si
Me parece la mejor explicación que he encontrado en mucho tiempo. 👍👌 ¿Me podrían ayudar con una duda que tengo? Si es así, se los agradeceré infinitamente: ¿Es normal encontrar aceite en el escape y en el filtro de aire?
en el escape si porque el 2t quema aceite
Así muy bien
ese programa es descagable?
Saludos desde México. He tratado de encontrar información de por que hay explosiones en una desbrozadora le cambie carburador nuevo por la razón de que tiraba combustible y no se podia regular la aceleracion ni en baja ni en alta espero me puedas ayudar, ahora con el carburador nuevo se puede regular pero ahora aparecieron explosiones; acelero y desaselero, al momento de querer acelerar nuevamente hay explosion y se apaga, enciendo el equipo y hago el mismo procedimiento y pasa lo mismo hay explosion. ahora estoy confundido pues pense que que pudiera ser la bobina de la bujia, la cambie y fue peor, espero me puedas ayudar a encontrar la falla. saludos
Muy bueno, pero me queda una duda, en la admisión se ve una especie de "válvula" o no ? Me da la impresión que permite él flujo en un solo sentido para que no se devuelva cuando el pistón baja ?
Saludos
normalmente lumbreras por láminas de admisión entre motor y carburador, igual de simple que el mismo motor, aunque hay algún otro tipo.
exacto las láminas son las que hacen que el aire gasolina entre pero no salga!
Por favor, agradecería que compartieras la animación
si la lumbrera de escape se me daño minimante hacia arriba con un trozo de anillo afecta en algo??? el mecánico me dice que no que despues de rectificar quedara bien. :(
AAAAAAAYYYYYYYDIOSSS COMO PUEDE SERRRRRRR
No lleva poquito aceite , lleva lo justo según cada motor
Buenas tardes mi moto dos tiempo se me quedo acelerada le cambie el kit del carburador y presenta la misma falla que otra falla le puedo buscar me dijeron que pudiera ser la estopera del cigueñal que esta tostada y agarra aire y por eso presenta la falla espero quiera saber eso u otra posibles fallas
Hola amigo yo tengo una Vespa ciao desarme el motor quisiera saber ci lleva posición el pistón porque no arranca
Cual es la diferencia entre diesel y otto?
Cual es el motivo por el que no tiene valvulas? Entiendo que posee lumbreras.. pero por que no valvulas?
y en un diesel ?
Muy buen vídeo, enhorabuena. Habría posibilidad de compartir ese documento? Gracias de antemano
Entonces...nos lo podrías compartir?
Que función hace la válvula Reed
consulta, porq se necesita que la mezcla de combustible mas aire lleve aceite? para que se necesita que se lubriquen?
Hola..... la mezcla de combustible mas aire es para la combustion en si, y el aceite es para la lubricacion de la camisa donde recorre el piston y anillos y asi mismo lubricar el cigueñal biela y toda parte movil dentro del motor "no es para ser parte de la combustion en si"
Y el aire por dónde entra?
Viene junto con el combustible
ok
EN ESTOS MOTORES DE 2 TIEMPOS, NO HAY MAS RIESGO QUE TODO EL MOTOR EXPLOTE POR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN EL CARTER>?
Claro que no, el carter queda totalmente aislado del cilindro cuando se produce la combustion ya que la lumbrera de transferencia queda sellada por el piston. Por lo tanto, es imposible que una mínima chispa de la bujia pueda entrar al carter.
No lo malo que tienen es que son muy contaminantes pero son más efectivos y son más rápido que los 4t
@@arielruiz542 entonces contaminan más porque tiran más mezcla a la hora de expulsión de gases!!?? no??
pero son más efectivos!!! en cuánto a potencia instantánea! pero y porqué no se evolucionó este tipo de motor con turbos en un AUTO y si el 4t???
@@ellargo132 por que el 2t no es rentable , es caro mantener una moto 2t ahora imagínate un carro o un camión cuanto consumirá
😏😏😏😂😂😂 feliz navidad 🎄🎁
Si es se 2 tiempo cuales son yo conozco los motores de das carreras o de2 embios pero de dos tiempo cuales serian los 2 tiempos
1) Admisión-compresión-explosión
2) Escape
Alguien conoce a ratsquaad?
si
O sea que a los de 2 t no se les hace cambio de aceite solo hay que llenar un pequeño tan quesito con aceite 2 t?
Si y se mezcla con el combustible para cuando entre en el tiempo de admisión y pase por el cárter lubrique la zona de sigueñal
parece ser que no se le hace cambio de aceite puesto que siempre es nuevo!
ya que se mezcla directamente en la gasolina! cada vez que rellenas el depósito! y ésa gasolina mezclada es la que circula por todas las partes móviles antes de entrar en la cámara de combustión. y así lubrica los rodamientos etc etc etc
tengo una desbrozadora que no mete gasolina en el pistón, no hay manera de que lo haga y no me arranca
pasale el problema a un mecánico seguro que da con la falla!
los profesionales se dedican a eso!
Cual es mas económico su mantenimiento el dos tiempos o el de cuatro tiempos
ummm🤔 buena pregunta...
me imagino que el 4t está más extendido y por éso mismo es más fiable...
si la fiabilidad te dura 10 años pues seguro que te sale más económico que estar todos los días en el taller!!!
Esos son los 2 tiempos de carrera que tiran 20000 vueltas,una moto como un ax100, algun ciclomotor o una 125 2t dura mucho tiempo sin tener que cambiar aros ni que se agarre
porque encontre aceite en el escape
porque un motor2tiempos expulsa mezcla de gasolina/aceite aire por el escape! y si tiene algún fallo motor pues tirará más!
hola no entiendo conq ue fuerza hace la compresion , solo con inercia? se que baja por la fuerza de la explosion pero no entiendo como es que hace la compresion solo con inercia?
si
yo no entiendo, cuando arranca el motor, por que sube, quien lo impulsa, si el motor estaba apagado y no tenia incercia
@@eliasvalencia5090 para eso le das una patada de arranque, o usas el burro de arranque, como dices que no hay inercia? Piensa
@@eliasvalencia5090 porque el motor tiene un pequeño motor de arranque que es alimentado por la bateria
al dar una patada a la patilla de arranque ya estás comprimiendo y dándole vueltas a él motor! y luego el contrapeso de el cigueñal es el que hace que con la velocidad de explosión hacía abajo vuelva a subir con la misma fuerza prácticamente... y así se repite por 1000 enun minuto!!!
Hola me puedes ayudar diciendome si ay q cojer el tiempo de una 2 tienpos, al momento de armar en motor.
de q hablas
creo que noo!!.
de todos modos si estudias mecánica te pueden resolver todas tus preguntas y dudas
para el encendido de la chispa tiene que ser cada vez que el pistón esté arriba y me imagino que tiene que haber algún sistema que haga que se de la chispa siempre arriba! 2t= siempre hay chispa arriba!!! 4 t 1chispa y otra explulsa!
Yo tengo una motoazafa piva, que no hay dios quien la arranque, tiene chispa, capuchón bujía nuevo, carburador nuevo, caja láminas nueva, he limpiado y soplado el grifo de gasolina, y el problema, es que no pasa gasolina al cilindro, tiras 50 veces de la cuerda y la bujía ni se moja , esta nueva igual que cuando se puso, que es lo que esta fallando, la gas, llega al carburador, pero por lo visto, de ahí no pasa, saludos.
mecánico!
llevala al mecánico!!!
Este vídeo solo menseña un motor de dos carreras o como le digan ustedes si no eapliquenme los dos tiempos los 2 tiempos no existen solo los motores de dos carreras o sea as misión y compresión en un ciclo y fuerza y escape en el otro ciclo no dos tiempo sino dos carreras o ciclos
Lastima que tiene que explotar con el aceite , si no seria el mejor de explosion.
es el mejor
@@I-am-superor Por eso es el más utilizado en la automoción no?
si fuese el mejor todos los autos utilizarían éste tipo de motor... el problema es que expulsa mucho combustible sin explotar cuando entra en admisión y expulsión de gases... y con esos gases sale gasolina limpia! hasta que el pistón vuelve a subir y cierra la lumbrera.
pero ojalá pudieran darle tecnología para hacerlo más actual y potente y menos consumo... o redirigir esos gases sin explotar del todo otra vez en admisión!
yo estaba asiendo tarea y termino viendo como funciona el motor :v
Like si estás por el colegio
Ponedlo en velocidad x2. Se entiende perfectamentw
Esos Motores ua no deben existir en estos tiempos, ya que contaminan mucho el medio ambiente.
que acaso no rige las normativas euro en esos motores?
Excelente explicación
Excelente explicación