【ロードバイク】アルミの方が速い！？フルカーボンロードバイクからアルミロードバイクへ、完全に乗り換えた理由
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
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SPECIALIZED Allez Sprint Disc 2022
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TREK EMONDA SL5 2019
FELT FR30 日本限定モデル 2020
CANNONDALE CAAD OPTIMO 4 CLARIS ワイズロード限定世界最速発売モデル
MERIDA SCULTULA 4000 2021 バーレーンマクラーレンカラー
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#カーボンロードバイク ＃アルミロードバイク ＃allezsprint ＃cycling ＃ポタリング
![[Road bike] Reasons for switching from full carbon road to aluminum road](http://i.ytimg.com/vi/aUkzdZ8IyqI/mqdefault.jpg)
自転車を1キロ軽量化するより自分を1キロ軽量化する方が楽だし高コスパ。
ぐうの音も出ません笑
自転車歴は長いけどポツポツブランクがある年配者です。クロモリが多く昔のカーボンに乗った後間が空いてCAAD12に乗ったところ反応速度にハマってしまいましたw最新のカーボンにも興味ありますが、加速時の楽しさ、輪行し易さ等自分の使い方を考えるとまだアルミでイイと思えます。
キャノンデールのアルミも完成度高くて最高ですよね！
アルミはアルミの良さがあり、僕もハマってしまっています！笑
いつも楽しく拝見してます
ドグマFを所有してますが
アルミに惹かれて
アレスプ購入し、いま全塗装かけてます
完全がたのしみです
ありがとうございます！
いいですねー！全塗装だと唯一無二の一台になりますね！羨ましいです！！
ご視聴ありがとうございます！
正直、この比較は好みや脚質による差も大きいと思います。
今回は、ミドルグレードのカーボンとハイエンドのアルミで迷われているコメントがかなり多くありましたので、個人的な意見を動画にしました。
カーボンも軽かったり、溶接痕がなくてスッキリしていたり、様々な良さがあるのは勿論ですが、アルミにもいろんな良さがあるんだよって事を知っていただけたら嬉しいです！
ロードバイク最高！
15年位前のハイエンドアルミに乗ってます。状態は良くまだまだ現役です。カーボンフォークとカーボンバックです。
乗用車購入の時もみきひと君の理論あてはまるよね👍😊
で、カラーリングも含めて気に入ったバイクを乗るのが一番楽しいし長持ちする！
脚質との相性もあるだろうから、今回はうまくピースがカッチリハマったんでしょうね💓
カーボンどうしでも剛性やジオメトリ等での相性あるっていうし。
確かにそうかもですね！
カラーリング大事です！笑
完全にリズムが合った感じがしました！お気に入りの見た目で性能も合うのでとても良かったです🙌
お久しぶりです！いつも動画楽しみにしてます！
今の自分にはドストライクな動画でとても参考になりました‼️やっぱいくら悩んでも決まりません笑
今は受験ってこともあって進路を決めたらアレスプとミドルグレードのカーボン車の試乗に行ってどれにするか決めようと思ってます！！
早くロードバイク欲しい😊
お久しぶりです！ありがとうございます！
自分の脚に合う合わないもあると思うので、是非試乗して最高の一台を見つけてください！
とりあえず受験ファイトです💪
昔と比べて28C幅のタイヤがデフォルトになったのも大きいだろうね。
時代は28cですもんね！
私もファーストバイクはメリダのアルミでした。アルミ特有のキビキビ感が気持ち良かった事を覚えてます。やはり､脚質やトルクの掛け方など相性は大きいと思います。なのでホイールもアルミにすると走りが変わります。
やはり好みや脚質に大きく関連するところですね！
いつかもう一度アルミホイールを履かせて走ってみたいです！笑
Allezが好きで、新旧のAllez持っています。 新型は進歩が半端ないです 乗り心地良いのも同感です ずいぶん軽くなってよく進むと思います
いいですね！旧型の見た目も好きです！
この価格帯ではトップレベルの性能だと思っています！
アレーは数値より本当によく走るけど数値で自転車をみちゃう人には向かない、重すぎるし数値の割に値段が高すぎる。
本当にそうですね！
数値だけ見ると全然期待できないので、試乗した人にしか分からないものがありますね、、！笑
タイヤが細いと振動吸収性が欲しいけど、今は太くなったからな。
確かに今は25〜28cが主流ですしね！
その影響は大きそうです！
考えられるのは追い風、別バイクによるポジションとか？
僕の踏み方がアルミの剛性とマッチしたのかもしれません！
気持ちわかります！
事故って台車で久しぶりにアルミバイクと低グレードのカーボン乗りましたが
アルミのほうが高いバイクにた剛性があるので結局多少重くても早いのは同感です！
まぁ、自転車本体の１キロなんて人間に比べたら大したことないｗ
（参考までに過去・現在の所有バイクS-WORKS SL5、VENGE PRO乗りの意見）
やはりそうですよね！アルミに関しては好みによりそうですが、僕はめちゃくちゃ好きでした！
トップグレードのロードバイクに乗られている方がそう仰るなら、間違いなさそうで安心しました！笑
剛性って脚への相性ありますよね〜
あと自然とその剛性に合わせたトルクの掛け方ができるのか？みたいなのあると思います。
10年前くらいにマドンに乗ったら全然上手く進まなくて
自分のバイクとリズムが違うんだなーと思ったことがありました
やっぱり相性ありますよね！
バイクとのリズムがハマるとめちゃくちゃ楽しいですよね！
でもフロントフォークはカーボンなんですよね？
フォークはカーボンです！
チタンだな。
なんで？
たとえ200万円の高級車だろうが、例えばサイズ間違っていたら人生の浪費でしか無い
安い自転車ならオオザッハにS/M/Lしか無い、そこさえ間違わねば、なのよ
速さの動機が通学通勤なら尚よし
君が自転車に乗っていた時間全てが君の糧となる、速くなれるんだ
・・・
マチャリで速くなったなんてのはアニメでしか起きないが、君がロードバイクに
乗っていれは一分一秒に意味がつく
初心者が最初からカーボンに乗る意味は無い
正しいポジション取れてペダリングの訓練できるなら鉄でもアルミでも良い
素材は関係ない、正しい自転車に乗っていれはせ一秒も無駄にならない
君は速くなれる
僕は2017年に購入した新品の無改造のエントリーモデルのアルミのロードバイクに乗っていますが、言われてみれば、無意識に正しいポジションでペダリングの訓練をしています。
コンポーネントはSORAですが、意外にも寿命を迎えられていません。改造でDi2仕様にした方が良いでしょうか？
また、9.3kgの僕のロードバイクよりもっと軽くした方が良いでしょうか？