Como son los vagones especializados de carga del ferrocarril. Sus nombres, caracteristicas y usos.
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- čas přidán 21. 08. 2024
- ✅ Conoce los vagones mas especializados que usan los ferrocarriles para transportar mercancías.
En los videos anteriores conocimos los vagones en sus formas más sencillas y hablamos sobre las articulaciones para finalmente hablar de los vagones de carga especializados.
-Tolvas Herzog
Cada una de ellas funciona con energía solar y conoce su ubicación exacta por GPS, sus compuertas abren y cierran automaticamente ademas saben en dónde tirar balastro, la cantidad que va a tirar, cuantas bahías abre e incluso si las abre de uno o de ambos lados a una velocidad de hasta 32km/h.
-Coil cars
Está diseñado para transportar rollos de lámina, tiene un canal central interno para mantener la carga centrada y puede llevar una cubierta que protege los rollos de la intemperie.
-Autorack/Automax
Estas unidades transportan coches y puede tener 2 o 3 niveles. Su nombre es Autorack y mide 110 pies de largo, también existe una versión articulada de dos secciones llamado Automax y mide 145 pies de largo.
-Dump car
Transporta material suelto y es capaz de volcarlo a un costado. Tiene gatos de aire comprimido a cada lado y puede descargar por ambos lados.
- Torpedo car
El carro torpedo es un vagón articulado extremadamente especializado que combina la forma de un carrotanque, aislamiento térmico y un mecanismo de volteo como los dump car.
El cilindro es de acero recubierto con una gruesa capa de ladrillo para aislarlo térmicamente y poder transportar metal fundido y conservarlo así por hasta 24 horas.
-Plataformas deprimidas
Son plataformas de cama baja para admitir cargas mas altas y bajar el centro de gravedad de la carga.
Pueden ser convencionales o articuladas en función del peso y dimensiones que admiten.
-Spine cars
Se diseñaron para el transporte de remolques. Tienen una columna central con una quinta rueda y una placa donde sientan las ruedas de los remolques. Además de llevar remolques también pueden transportar contenedores.
-Modulos intermodales
Son plataformas tipo cajón diseñadas para transportar contenedores en doble estiba. Algunos modelos también pueden llevar remolques. Existen convencionales y articulados de 3 y 5 secciones.
-Schnabel Car
La forma mas extrema de un aplataforma es el Schnabel car y es con diferencia es el carro de carga más grande, pesado y especializado que existe en el planeta. Es un vagón articulado diseñado para transportar cargas muy pesadas y con exceso de dimensiones.
Con este video cubrimos los vagones de carga, si alguno me falto deja un comentario.
Por acá le damos honor a quien honor merece haciendo posible este video:
-Juan Viladrosa: / trenesmx
-Cesar Medina:
-Juan "El Padrino" Troncoso:
-Pablo Bernal:
-Emmanuel Mendoza:
-Jason Lee Davis: / jasonleedavis
-SAXT Productions: / @saxtproductions
Atribuciones:
Blacklands 201 & 2036 departing Mt. Pleasant with Schnabel Car PTDX202 - March 30, 2012 - 1080p HD
de Jason Lee David
• Blacklands 201 & 2036 ...
Licencia de atribución de Creative Commons CC BY-NC-SA 3.0
Norfolk Southern 052 w/ Schnabel car WECX 800
de SAXT Productions
• Norfolk Southern 052 ...
Licencia de atribución de Creative Commons CC BY-NC-SA 3.0
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#Maquinista3029 #TrenMorelia #Tripulacion3029 #Ferroaficionado3029 #KCSMMorelia
Magnifico video, nunca vi un tren así. Un cordial saludo desde Madrid España.
Gracias Fermin, me alegra que te haya gustado. Saludos desde Morelia, México!
Nombre Oscar... Sin comentarios... Lo último fue lo que mas me asombro... Si bien me toco las plataformas que tienen 4 ejes ahora ve una de esas ala bestia 👌👌👀
Absolutamente mi Diego, son plataformas mas que impresionantes. Y aun mas sus capacidades. Saludos!
Absolutamente impresionante. Cómo quisiera ver estos vagones por Argentina! Donde hay ferrocarriles hay progreso.
Esperemos que el progreso y la industria obligue a los ferrocarriles argentinos a hacerlo. Saludos!
0:15 0:15 🚂🚃
Excelente video, estoy aprendiendo y conociendo mucho sobre ferrocarriles pues estoy en un pais donde nada tenemos de ferrocarriles, una lastima, gracias por tan valioso aporte.
Gracias Domingo, me alegra que te te haya gustado este video. Lamento que no haya trenes donde estas, aunque si de algo sirve estoy sumamente contento de compartir los que hay por acá y bueno ya que estamos viendo los vagones por aca te comparto todos los videos de la serie sobre los vagones de carga del ferrocarril: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Ojalá te gusten. Saludos!
SORPRENDENTE. SALUDOS DESDE LOS FERROAMIGOS DEL 7MO TREN EN CUBA
Ni mas ni menos Yuri, son realmente impresionantes. Un abrazo a los Ferroamigos del 7mo tren desde México!
Un vídeo fantástico 👏👏👏👏
Gracias Silvio. Un abrazo!
@@maquinista3029 Igualmente
Valió la pena la espera gracias maquinista 3029
E alegra que valiera la pena esperar por el video. Saludos Martin!
eso si se llama ferrocarril mano que clase de locura mi madre no lo creo aun como que 1220 toneladas eso es una pasada de peso gracias mi bro estare atento a otros videos con referente al ferrocarril que subas, te quedo increible el video gracias
Si, es algo abismal e impresionante de ver aun en video. Espero leer tus comentarios en los próximos videos. Saludos!
Hola Oscar, buen día.
Fáaaaaa te pasaste con este video.
Desconocia sobre la versatilidad de estos vagones. Alucinante como ha evolucionado la logística de carga Ferroviaria.
Muchas gracias por registrarlo todo y compartirlo con todos nosotros.
Buen trabajo. Segui adelante.
¡Aguanten los Ferrocarriles Mejicanos y Argentinos!
Muchas gracias Esteban, alucine con el Schanabel jajajajajajaja, te cuento que hicimos una serie sobre los vagones de carga y este video es uno de ellos, te comparto el resto de la serie: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html Espero que te guste. Saludos!
Aqui por donde vivo pasa el ferrocarril de la cdmx a colima y es una emocion ver los trenes con esa fuerza y con los videos que publican aprendo mas del mundo del ferrocarril saludos desde tlajomulco jalisco atte su compa y amigo Pepe Villarreal !!!
Excelente Jose, según mis cálculos vives sobre la linea I que va de Irapuato a Manzanillo, en esas vias me tocó ver muchos trenes increibles y no se diga maquinas gringas incluyendo las primeras que vi. Saludos Pepe!
Te felicito por este video, sigue adelante con más vídeos como estos
Gracias Rodolfo. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Buen vídeo mi hermano
Gracias bro. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Buen vídeo mi estimado, ahi deje también mi aporte de la "intro" a ver si quedo bien 😁
Gracias mi Emmanuel, me alegra que hayas participado en el video. Saludos!
buenas tardes Sr Oscar que buen video me admiro por todo ese equipo tan sofisticado por la gran inversión que se hiso para transportar esa carga y es que debe seguirse útil usando continuamente no para usarse no nadamas una vez que bien explica usted hasta la velocidad permitida ya que por su volumen y peso debe manejarse con mucha precaución y útil usar los frenos con mucho cuidado evitando tirones y que se descargue el tren muchas gracias nuevamente mi Sr Oscar por compartir esta maravilla
Todo un gusto poder compartir esto Adalberto, también me eh impresionado con estos vagones especialmente el último por sus dimensiones y capacidades. Es sorprendente como el ferrocarril se ha ido adaptando para servir a todos los mercados y evolucionando para ser mas eficaz. Como siempre un gusto saludarlo, un abrazo!
Mi buen amigo Oscar que gran explicación me quedé asombrado con la gran variedad de vagones de carga hay 2 que en lo personal me sorprendieron el último de cargas super extremas se ve impresionante su andar muchos ejes muy impresionante ya me lo imagino verlo en vivo.
El otro vagón que me impresionó fue el vagón torpedo como es posible cargar asta 600 toneladas de material fundido de entrada ya impresiona la apariencia y sumarle que soporta las altas temperaturas del acero fundido impresiona mucho su manejo ah de ser muy delicado por lo mismo.
Gracias mi buen amigo Oscar excelente video siempre muy bien explicado y documentado amigo te mando un cordial saludo y un abrazo amigo desde Xochimilco
Justo esos dos vagones se caracterizan por soportar muchísimo peso siendo un solo vagón y por eso es difícil maniobrarlos, debe irse con mucho cuidado con ellos. Todo un gusto compartir contigo y la tripulación. Un abrazo!
Muy interesante que padres equipos ferroviarios
Valla que si Salvador, son espectaculares. Saludos!
Viví muchos años frente a las vías del tren y jamás ví cosas tan bellas como esos vagones y lo demás que describiste. Excelente!!!❤️. Saludos cordiales desde Tapachula Chiapas ❤️✌️
Gracias Jacqueline, me alegra que te haya gustado el video y que al menos por este formato te hay tocado verlos. Un abrazo desde Morelia!
0:01 ❤❤
Wooww. Increible la manera de explicar, función, peso, longitud, y otros detalles más, de cada bagón especial y coml son. Felicidades Oscar, te volaste la barda, como siempre. Saludos 😎✋
Muchas gracias mi Benny. Admito que también me sorprendí y emocione en especial con el schnabel y que mejor que conocerlo con detalle. Muchas gracias. Un abrazo!
Gracias Óscar Gálvez por mi video de presentación y de la plataforma
Al contrario, gracias a ti por tu valioso aporte. Saludos!
No manches Oscar, excelente video! Nunca se me hubiera ocurrido el monstruo del final, gran recopilación y la manera más entretenida de presentarla
Gracias mi Mau, en efecto los schnabel son un mundo aparte por si mismos. Un abrazo!
Excelente información de los vagones especializados el último me impresionó demasiado ya me imagino cuantas máquinas se ocuparían para llevar un tren con esos vagones
Gracias, me alegra que te haya gustado. Un tren puede llevar un solo schnabel cargado con sus respectivos cabooses y plataformas. Es demasiado peso para un solo vagón. Saludos!
para jalar solo uno de estos vagones solo se necesita una locomotora (moderna por supuesto), esas bestias pueden jalar cualquier cosa. Corrijanme si estoy mal
No hacen falta ser locomotoras muy modernas ni potentes, hasta las patieras pueden, usualmente se usan locomotoras de 6 ejes porque tienen mas fuerza de frenado para mantener el tren bajo control. Lo que arrastra una locomotora no depende que sea moderna o no, si no del esfuerzzo tractivo efectivo. Te lo explico acá: czcams.com/video/pbkk46UxxOQ/video.html
Saludos!
Siempre quise saber sobre ellos.
Pero esto ha rebasado mis límites!
Muchísimas gracias!
🤍💖🤍
Y aun hay mas Virginia, te dejo la serie completa para que la disfrutes: Los vagones de carga del ferrocarril: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Ya que la veas escribenos tus comentarios, ya estamos ansiosos de leerlos.
@@maquinista3029 muchas gracias!
😇
@virginiact2974 un gusto poder aportar.
Gran video, ilustrativo, de calidad e informativo como siempre Oscar👏
(Como mención; el icónico Carro-Jaula, utilizado en las sierras del país para el transporte de animales😉).
Gracias Jael me alegra que te haya gustado. Las jaulas las mencionamos en el primer video de vagones. Saludos!
Oscar tu siempre con tus documentales esto es algo nuevo no lo sabía ahora ya lo se
Gracias Jose Luis, me alegra haber podido aportarte en tu conocimiento del medio. Saludos!
Muy buen video no me esperaba algo así oye me hubiera gustado que dijeras el refercar pero lo demás estuvo genial saludos
Gracias Fabián, me alegra haberte dado una grata sorpresa. Los refrigerados los mencionamos en el primer video de vagones. Saludos!
gracias por mostrar esos montruos
Todo un gusto poder aportar a la tripulación. Saludos tocayo!
Excelente video cuando era niño y viajaba en tren no existía tanta variedad de vagones de carga
Muchas gracias Raul, en efecto, ahora hay mas variedad de carga y son mas necesarios. Te comparto el resto de videos sobre los vagones de carga del tren: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Excelente video no sabía de los diferentes tipos de vagones
Muchas gracias Alex. Me alegra que te haya gustado. Este video es parte de una serie dedicada a los carros de carga. Te comparto el resto de los videos por acá: Los vagones de carga del ferrocarril: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Espero que te gusten. Saludos!
Felicidades por tu trabajo
Muchas gracias David, aprecio tus palabras.
Gracias por estos videos abrazos y bendisiones
Un gusto poder aportar a la afición Benito. Saludos!
Gracias estaba muy nervioso por conocerlo, tengo una pregunta, porque van tan lentos?
Llegó el tiempo de conocer todos estos vagones. Van lento pars controlar tanto peso. Saludos!
mientras mas peso lleve un tren mas lento va a ir
No necesariamente mi Rafa, no es lo mismo llevar 1200 toneladas en 50 carros vacios que concentrado en un solo carro. La clave aqui es que tan concentrado esta el peso. Saludos!
@@maquinista3029 gracias por la correción, saludos desde Veracruz :)
Pues serìa bueno agregar tolvas, en sus diversos tipos, carros en sus diversos tamaños, tanques pues hay variedad de ellos, plataformas... los fascinantes Loram, los trenes d auxilio y su diversidad d grùas, los diferentes tipos d trenes unitarios, la desapariciòn de los carros hi-cube.
En fin, y este video es muy ilustrativo. Y no estarìa mal una ilustraciòn de los diversos tipos de coches de pasajeros, pues si bien ya desaparecieron, quizà tomen un segundo aire con la probable llegada del equipo del Tren Maya.
Gracias x el video.
Este es uno de varios videos sobre vagones de carga por aca te comparto el resto: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Por aca te dejo nuestros videos sobre equipos Loram: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm_NZiVqQJO9E6Ixqd_BHw3m.html
Y por aca tenes de pasajeros que nos han tocado:
Wow está genial ese trailer cisterna que sacaron en el vídeo los tortons y la plataforma no se quedan atrás uno que si me gustaría saber información y también ver es el Road railer que no sé si haya llegado a México pero consiste montar un remolque de trailer sobre un bogies de tren ese que yo sepa solo están en Estados Unidos
Gracias Iván, me alegra que hayas disfrutado de esos contrastes que hay entre trenes y camiones ademas del tema del video. Fijate que hace mucho cuando comenzó TFM hubo Road Railer por un tiempo, después de un descarrilamiento se suspendió. El problema con esos vagones es que aun cargados son demasiado ligeros para circular en las vías, incluso en USA se usan en muy raras ocasiones por lo inestable que es, se ve chido si, pero es muy arriesgado. Saludos!
Que grande Oscar muy bueno espetacular esos vagones te felicito como lo explicas el final estaria bueno ver un vagon tan grande como ese
Gracias Dario, me alegra que te haya gustado. Definitivamente seria espectacular poder ver un schnabel, aun vacios son asombrosos. Saludos!
@@maquinista3029 si y poder ver esos hermosos trenes tan largos y grandes. Aca en Argentina no hay trenes tan largos saludos hermano
Es lo que me cuentan, lo que no recuerdo es que limite tienen los trenes en Argentina.
holaa. te faltaron los super tanques que traen 16 ruedas y tambien los tanques interconectados, por mencionar algunos, Felicidades muy buenos videos
Gracias Rodrigo. En el primer video de vagones hablamos de careotanques. Saludos!
Exelente video amigó muy ilustrativo saludos desde San Luis Potosí
Gracias Jose. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Hola que impresionante todos los trenes articulados pero el último es espectacular en todo fuera de serie amigo buen video saludos
Absolutamente, es un vagon impresionante y aun mas cuando conoces sus capacidades. Saludos Christian!
Buen video
Gracias Paco. Saludos!
Gracias por la información ya casi se todo :O
Jajajajajajaja ahi la llevamos, la vida no nos alcanzará para saber todo sobre ferrocarriles y que mejor que saber por lo menos lo mas básico sobre los trenes que tanto te gusta ver y corretear. Saludos Luis!
Excelente video Juan Manuel, como siempre. Tienes el nombre de un gran automovilista argentino, Juan Manuel Galvez, que da nombre al autódromo de la ciudad de Buenos Aires. Abrazo desde Argentina 👋
Gracias Ricardo. Me alegra que te haya gustado. Si quieres llamarme Juan Manuel adelante, aunque mi nombre es Óscar. Óscar Alfredo Gálvez era el nombre de aquel corredor cuyo nombre lleva el autodromo. Saludos!
Oscar Gálvez saludos que estés vien magnífico video veo todos tus videos saludos desde cd valles San Luis potosi
Muchas gracias Demesio, mañana tenemos nuevo video, espero que te guste también. Saludos desde Morelia!
Excelente video!! Impresionante!!
Gracias Ricardo. Por aca te comparto los capitulos anteriores de los vagones de carga del ferrocarril: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html Saludos!
Me encantan los trenes saludos de parte mía benito meraz
Saludos Benito!
El último vagón que mensionas está basado en el vagón que construyeron para llevar el cañón alemán DORA, casualmente también diseñado por Krupp!!!
Francamente lo dudo, los schnabel existen mucho antes de la segunda guerra mundial, quiza sea mas adecuado decir que el cañon adoptó el principio del schnabel y ambos al final solo son una plataforma adaptada para un fin muy especifico. Al menos esa es mi opinión. Saludos Edgardo!
Wooouw exelente vídeo Oscar, yo ni sabía que existían los primeros 3 tipos de carga que mencionastes, pero ahora ya lo sé a igual como funcionan , gracias por el vídeo, saludos!😉
Un gustazo Isaías me alegra haber podido aportar algo mas a tu repertorio y a la tripulación. Saludos!
🚶👍🚂
✋ Extra, good job 👌
Wow nice view, I like to see new places ✌
Great movie 👍 Bravo 👋
And I have a new movie from a walk around the city 😊
Regards, DJ Janusz from Warsaw Poland ✌ 🇵🇱✋
Thanks Nazir, I'm glad you liked it. Greetings from México!
EXXXXELENTE VIDEO HERMANOOOO
Muchas gracias bro. Saludos!
Saludos cordiales, qué interesante.
Gracias Cecilio. Me alegra que te haya gustado. Por aca te comparto el resto de videos de la saga de los vagones de carga del ferrocarril: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Espero te gusten. Saludos!
Muy bueno! Como siempre
Muchas gracias Gastón, por si no los has visto o quieres darles un repaso aca te dejo los demas videos de lo vagones de carga del ferrocarril: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Saludos!
Bagones tristes jajaja suena a Tomás y sus frios, muy buen video aunque creo que faltaron los tanques que traen 3 ejes por truck y la góndolas grices altas con tapa gris (no se los nombres)
Saludos
jajajajajaja estubo buena esa. Los tanques y los woodchips los vimos en el primer video. Te paso la lista: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Saludos!
Excelente , saludos
Gracias Ale. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Muy interesante video
Muchas gracias Russel. Te sugiero el restonde la serie sobre los vagones de carga del ferrocarril: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html Saludos!
Saludos, Excelente Video.
Te sugiero toda la serie sobre carros de carga también. (este video es parte de ella)
@@maquinista3029 . Le Recomiendo Los Videos De Mi Pagina.
Ayer ví las tolvas Herzog en el escape de Jesús María, SLP.
Por alla anda un tren de esos, que chido. Saludos Fernando!
Me gustaría que hicieras un vídeo de las locomotoras remotas, porqué algunas las ponen en sentido contrario y cuál es su función en los trenes largos, sería fabuloso, espero lo puedas hacer, me interesa, gracias y buena tarde
Excelente idea, nos ponemos manos a la obra con este tema. Saludos Rodolfo!
¡Plataformas deprimidas! Jajajajajajaja. Me encantó el video.
Jajajajajajaja me mame con eso. Me alegra que te haya gustado mi Nacho. Saludos!
Bien hecho, espero veas los trenes de Peru en el puerto Ilo.
Gracias bro. De hecho si me agradan los trenes de Perú. Saludos!
Bro te estuve esperando en el turno
Por ahi te caigo en los siguientes. Saludos mi Luigi!
Exelente 👍
Gracias David, me alegra haber podido aportar valor con este video. Saludos!
@@maquinista3029 Saludos Colega los Trenes me Encantan 👉👍
Me alegra que disfrutes de estos videos. Saludos David!
@@maquinista3029 Saludos 👍
Te faltaron los tanques criogenicos son muy raros de ver pero si los hay en general excelente video
En un video anterior hablamos de tanques en general, por aca te dejo la lista completa: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Saludos!
También están uno que se llaman all door railcar, Center beam, bulkhead, los ore car, tolva presurizada, las madrinas que son antesesoras de los autoracks, Piggy back, los refrigerados, los tank car Etc deberías hacer un vídeo de la evolución de los carros de carga antes eran de madera en los inicios del ferrocarril
Por aca te comparto los videos sobre vagones de carga del ferrocarril: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Saludos!
Felicitaciones x sus videos, me gustaría saber cómo es la caja de velocidad/Transmisión de una locomotora.
Tamaño y peso del motor y de la caja de velocidad también!y si tiene varias velocidades o es una sola.
Saludos y mil gracias por sus videos.
Estamos próximos a hacer videos sobre las locomotoras, de momento piedo adelantarte que la transmisión es electrics, es decir, el motor diésel de una locomotora mueve un generador que a su vez alimenta los motores de tracción montados en cada uno de los ejes lanpotencia y velocidad se controla por medio del regulador que tiene 8 posiciones. En Norteamerica virtualmente todas las locomotoras funcionan asi y se les denomina diesel eléctricas. Saludos César!
Excelente video nomas que me hubiese gustado mas las medidas en metros y las tolvas graneleras.
Los fabricantes son anglosajones y las construyen en pies. Pero es bastante facil hacer la conversión 1 pie es igual a 30.5cm. Hablamos de las rolvas en el primer video de vagones. Te lo dejo por acá: czcams.com/video/o3XgtQZQ8yw/video.html
Saludos Dionisio!
tal vez nunca dirigiré una locomotora pero siempre añoraré
ver como son por dentro, cabina y funcionamiento 🛤⚙
Hola Alicia. Tenemos un video al respecto aunque te aviso que nos ayudamos con el simulador muestra una locomotora tal cual es ademas de como operarla: czcams.com/video/0KXPvRvD9qU/video.html
Espero que te guste. Saludos!
la tendencia es universal, Sr.@@maquinista3029, nadie muestra
el habitáculo en que se desempeña
el operador de la máquina. Gracias
al responder -.
Y te aseguro que no es cosa de los maquinistas, ellos encantados te lo cuentan todo, la tendencia viene de las ferrocarrileras.
Los carros automax articulados son los que pasaban a escasos 10 centímetros de la catenaria que fue del tren México Querétaro
No solo esos, tambien los autoracks, intermodales y hasta algunos furgones. Saludos!
👍👏
Saludos!
Perdon mi oscar te quedo chido el video me fui a morelia carnal y vi una ferromex😃
Gracias mi Alan. Me alegra que te haya gustado. No andarás confundido? En Morelia no corre ni han llegado Ferromex. Saludos!
Te faltó los road railers, fueron visto muy pocas veces
Por aca te dejo los road railers: czcams.com/video/vOxUsIob0Q8/video.html
Saludos Daniel!
Acá en Coahuila a los carros-torpedo los llamamos carro-termo.
Muy apropiado el nombre y excelente dato por cierto. Saludos Raymundo!
@@maquinista3029 saludos 👍
Entonces al fin se que carga llevan los coil cars
Jajajajajajaja asi es Leo, también pudiste poner el nombre en el traductor, pero al menos asi queda mas claro. Saludos!
@@maquinista3029 Bueno nunca se me ocurrió ponerlo en el traductor Jajaja
Suele pasar, aveces resuelve la duda y otras te enreda mas.
Yo siempre veo muchos Intermodales y tank car
Excelente, cuentanos desde donde nos sigues y ves estos trenes intermodales y de tanques?
En mi trabajo nos llegan unos carros que transportan semilla de algodón para alimentar vacas tienen las puertas dóndede agarran los carros y son tapados con una lona para evitar el aire
Imagino que podrian ser tolvas o woodchips. Te comparto los demás videos que hicimos sobre vagones de carga del ferrocarril: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Saludos!
@@maquinista3029 mañana me toca trabajar descargando uno le enviare fotos y video me gustaria que tos su seguidores conoscan el carro
Excelente te lo agradezco. Envianos a maquinista.3029@gmail.com porfa.
Hola mi oscar una pregunta cuando ba a llegar el tren ejecutivo a morelia
Francamente desconozco, tiene varios años que no viene para aca. Cuando solia venir era para noviembre para el festival internacional de cine. Saludos!
Te faltó la plataforma Centerbean, pero bueno, no tiene gran cosa; aparte de que puede transportar placas de madera o demás materiales
Me impactó ese último vagonononononote gigantesco
Que le paso al Southeriano? (lease como Cristian Martinoli) Vimos los centerbean en el video anterior de los vagones en sus formas mas basicas. Te paso la lista: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Saludos!
@@maquinista3029 que Heimon me ví
No tru. Jajajajajajaja ahi dale una revisada Heimon!
las plataformas con quinta, era para termokibgs cada plataforma llevaba 2 termos y su nombre eran pigiback
Permiteme hacer una aclaración: El nombre correcto es remolque, puede ser seco o refrigerado y pueden ser transportados en plataformas, spine cars e incluso en algun modulo intermodal equipado con quintas, el servicio en efecto se llama Piggy Back, pero no el vagon. Por otro lado Thermo King es un fabricante de equipos de refrigeración para transporte y en todo caso es parte del equipo del remolque, por eso es incorrecto referirse a un remolque refrigerado por la marca del frigorífico. Thermo King y Carrier son lideres, pero aun hay muchas marcas más. Saludos David!
Wow
Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Watch the track.!
Have any problem?
Cuarto
Saludos!
Espero no equivocarme peeeero el cañon gustavo existe bro ocupa 2 vias xD
Desconozco, en relidad no me llaman la atención los trenes militares. Saludos!
@@maquinista3029 Ok y me acuerdo uno de mi pais pero no sale en google porque la foto la saco mi bis abuelo en los años 60s por eso ojala crescas hasta los 900k o millon buenos seria asta cuanto es esfuerses y despues de mi discurso de guerra a las 3:30 am de mi pais goodbye
Jajajajajajaja menudo discurso pues vamos a darle a por ese millón. Buen descanso.
@@maquinista3029 si uno bueno
Que Ya no se mueve ganado actualmente o no hay transporte especial para ello
El movimiento de ganado ya no se hace con trenes, por flexibilidad se hace en camiones. Saludos Agustín!
¿qué estaba cargando el último?
Un generador de vapor para una planta nuclear. Saludos!
Porque los furgones de trenes dicen EXCESS HEIGHT CAR
No todos los furgones, y también aplica a varios tipos de carros como autoracks, automax y aunque no lo dicen aplica para el intermodal en doble estiba. Excess height car se traduce como Carro con exceso de altura. Usualmente tienen una franja blanca o amarilla indicando la porción del carro que excede la altura convencional. Si aun no la has visto te sugiero ver nuestra serie sobre carros de carga de ferrocarril: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Saludos!
Pero que tipo de cargas lleva un Schnabel?
Cualquier cosa que sea tan pesada y voluminosa que lo necesite, es comun verlos con enormes transformadores para subestaciones eléctricas, turbinas industriales e incluso partes de plantas nucleares. Es un carro interesante. Saludos!
Te faltó los vagones de carga de cereales también los vagones tanques Qué llevan aceite o combustible
Te comparto los demás videos del tema: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Saludos!
@@maquinista3029 gracias por la información ahí me suscribo a tu canal saludos y bendiciones desde Argentina
Bienvenido a la #Tripulacion3029. Te mandamos un gran abrazo desde México!
Te falto el que párese caja
Por acá te dejo el resto de videos de la serie: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Saludos Lionel!
Hosea las locomotoras no mueren solo el motor no se destruye solo se recycla
Todas las piezas incluido el motor son reutilizadas o recicladas para construir y/o reconstruir otras locomotoras. Saludos!
Por aca te comparto nuestro video del tema: czcams.com/video/eP2p--vebYY/video.html
Creo gue te faltó el carros espesialisado a litrogeno liguido
Seria un tanque criogenico, y de tanque hablamos en el primer video de vagones. Saludos bro!
@@maquinista3029 aaaaaa ok bro saludos
Te falto la tolva carboline especializada en líquidos y muchas de las veces va prendida esa tolva son raras de ver
Por definición las tolvas no transportan líquidos sino material granulado o pulcerizado. No la conozco, pero ya que loa mencionas puedes compartirnos información al respecto?
5:19 🇺🇲 5:19 👌 5:19 🚂🚃
👍
Faltaron las plataformas
Te comparto los demas videos de la serie: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Saludos!
Para enviarte un video?
Por envialo a: maquinista.3029@gmail.com
Saludos!
77
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Los grex?
Perdón, no entendí el francés...
@@maquinista3029 Las carretas grex para mover rocas, yo trabajo para CP y nosotros movemos ese tipo de carretas frecuentemente son bastante largas una sola
www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fs3.amazonaws.com%2Frrpa_photos%2F53718%2F100906001.jpg&tbnid=gYdhVbP_5aK3jM&vet=1&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.rrpicturearchives.net%2FshowPicture.aspx%3Fid%3D2221627&docid=pYkxrewGp-TexM&w=1024&h=788&itg=1&hl=en-US&source=sh%2Fx%2Fim%2F3
Lo que me muestras aqui son simplemente plataformas de trabajo articuladas, parecen gondolas pero solo son planas con pequeñas pareces a los costados.
Esas vías estar en muy mal estado.
Temo que te equivocas, la velocidad esta limitada por la concentración de peso, si la via no estubiese en optimas condiciones no soportaría el peso del vagón. Saludos!
@@maquinista3029 Ya te digo yo que esas vías están en mal estado, por su base, o balastrado, o por su perfilado, pero una maquina no debe balancearse en un tramo.
ejemplo 00:26 a 00:42, ese cabeceo de las maquinas se debe a un deficiente balastrado, o bien por falta o por su asentado, para asentarlo no basta con soltarlo, hay que "moverlo" hay que batearlo, para ello de usa una bateadora que es indispensable que pase tras el vertido de balastro, ya que batea y perfila el balastro, en ese tramo que aparece en el centro de la imagen la falta balastro, el resto tiene exceso y ni ha sido bateado ni perfilado, si se hacen pasar convoyes por encima se deforma la vía y los durmientes o traviesas, quedando ese tramo con "vicio" o deformidad.
La solución en ese caso es bajar la velocidad, pero al bajarla se resta rendimiento al sistema.
01:59-02:24 se ve un buen tramo, soporta peso y no se deforma.
02:49 se observa una union en muy mal estado, por eso se recomienda siempre el soldado de tramos de vías para evitar uniones.
Se que el sistema europeo por normativas es diferente al americano, y que no es lo mismo las inversiones en material que se hacen en los dos continentes.
Ya veo a que te referías, en efecto el primer segmento que señalas en efecto es un tramo aguachinado sumale que la via es paralela a un rio y veras que es complicado, y en los siguientes también es correcta tu observación.
@@maquinista3029 Hay que invertir mucho en infraestructura para que se gane en velocidad y rentabilidad, y eso difícilmente entra en la cabeza de muchos que dirigen empresas ferroviarias.
Ese primer tramo no va a subir velocidad por que esta dentro de límites de patio. Los demas pues desconozco. Aparte el tema de los directivos.
Te faltaron los que transportan granos parecidos a unas tolbas y los que acarrean cemento los bagones de tipo grua los que son casas rodantes ect mejor informate bien antes de hacer un vidio o haslo mejor hasta la proxima
Mejor ve el resto de los videos antes de regarla mas: Los vagones de carga del ferrocarril: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Wow
Me alegra que te haya gustado Francisco. Te dejo los demás videos sobre vagones de carga del ferrocarril: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV.html
Saludos!