Nemcsak a neve furcsa - Toyota bZ4X TESZT
Vložit
- čas přidán 16. 12. 2022
- A japánok nagy dobása? Mit tud az elektromos Toyota bZ4X?
Korrekció: RWD felirat helyesen: FWD
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras - Auta a dopravní prostředky
Az autóról megegyezik a véleményünk, bár én nem vezettem. Viszont olyan jó volt a video hogy nem színészkedted el. Csak az autóról szólt. Nem szeretem amikor erőlteted a szórakoztatást. Visszafelé sül el. (szerintem) Ez így király volt. Gratulálok!👍🙂👌🏻
Tetszett a videó nagyon, egyetértek, hogy az autó kívülről teljesen okés, amiket elmondtál a belsőről és a töltésről, az tényleg gáz :(
Vicces, hogy egy pillanatban azt írta ki, hogy a "Hibrid akku töltöttsége alacsony" 😂 Látszik, hogy még nem gondolkodnak teljesen elektromosan.
...pont ezen röhögtem fel én is, elképesztő :) A 2012-es Prius Plus-om is otthonosabb volt belülről és kb ennyi infót adott az utazásról. Talán tud kommunikálni ez is a Hybrid Assistant-tal (ha már "hibridakku" van benne :D ) és azzal több infót megtudhatunk. De ennyi pénzért ez nagyon kevés.
András, ez a videó semmilyen különlegességet nem tartogatott a számomra 😊,
A szokásost hozta.
Jó minőség, szórakoztató módon tálalva, köszönöm.
1 éve ültem Kínában valami belpiacos „vacakban”, állítható volt a kormányoszlop, nem volt kijelző a telefonodat, tabletedet (10 coll-ig) lehetett berakni a műszerfalba, még be sem raktam már összevolt kapcsolódva az android autóval és indította a saját szoftverét ami jól nézett ki gyors volt és teljesen személyre szabható tényleg mint egy telefon képernyője. A tartónak állítható volt a magassága és a dőlése, egy gramm zongoralakk sem volt az autóban, valami nem túl kemény felületű textilmintás műanyag volt helyette. Állítható volt az ülések magassága (hátul is) állítható volt az ülőfelület hossza (elöl is és hátul is) a hátsó ülések sínen mozgathatóak voltak. Hűtött kesztyűtartó, és hűtött könyöklő volt, a könyöktámasz magassága is állítható volt.
Azt valaki elárulhatná nekem miért nem tudják feltekerni a töltőkábelt az elektromos autók mint egy porszívó?
Sem a kábelvastagság sem a feltekerés nem okozna problémát. van olyan gépünk amihez a kábel 5*6mm2 vastag gumi szigetelt, van vagy 2 cm vastag. egyszerűen csak akkor tudjuk áram alá helyezni a gépet, ha teljesen kitekerjük a kábelt. Nem hiszem, hogy ezt egy autóban nem lehetne megoldani… van viszont belső hangulatvilágításunk rgb színben, meg autó emblémás üdvözlő fényünk, és még számtalan teljesen felesleges dolog ,meg egy rakat újrahasznosított szar anyag az autó belső terében.
a 21 éves autómban a bőr kárpit még tökéletes állapotban van, igaz szoktam ápolni.
Most azzal védem e a környezetet, hogy nem kel 5-10 év után valamit eldobnom, vagy azzal hogy 20 év után is tökéletesen használható?
Jó olvasni egyre több helyen, hogy egyre többen ráébrednek arra, hogy a kapitalista termelés és fogyasztás nem vezet sehová valójában. Az emberiség túlélését és jövőjét létezésünk teljesen új alapokra való helyezésével lehetne csak bebiztosítani. Kár, hogy erre képtelenek vagyunk többezer év után is.
@@robertnagy2456 ok de mikor lesz már végre vége a kapitalizmusnak és mikor tüntetnek végre már ellene emberek az utcán?
@@gaborsiegl Amíg a fogyasztás (konzumálás) rabjai, addig biztosan nem.
A teszt jó és minőségi, de ez az autóról nem mondható el. Toyotásként mondom, hogy ettől sokkal többet vártam volna az árának tükrében meg pláne. Már a külsőnél lehidaltam a fényezetlen műanyagtengertől. Hogy fog az kinézni majd pár évesen ha az időjárás (UV, kosz stb.) kikezdi és nem olyan tulaja lesz aki ápolja. Belül a tervezők kidöntöttek egy zongoralakkos vödröt úgy nézem, a kesztyűtartó hiánya meg WTF !? Ez így olyan, mintha egy pre-alpha állapotú félkész autó lenne egy összelegózott, old-school szoftverrel.
De a Toyotától pre-alpha? Akkora tapasztalata van, mint senki másnak a világon. Álmából felriasztva is jobb autót várna el tőle az ember!
Nekem úgy tűnik, hogy egy teljesen új részlegre bízták a tervezést. Fiatal, ambiciózus, de tapasztalatlan mérnökökkel.
Egy ismetelten nagyszeru es oszinte video! Annyival kiegeszitenem - bar en csak ultem az autoban - de a 193 cm-es magassagommal, amihez normal 82 kg suly tarsul, bizony kenyelmesen nem fertem el. A fejterrel volt a problema. A fejem hatul beleogot a tetokarpitba, ha a fejtamlat is szetettem volna hasznalni. A hatso teto zsaner pont a fej folott van. Elol sem fertem el teljesen kenyelmesen. Persze lehet mondani, hogy az elso ules mogott sokat ulni nem fogok. Meg lehet egy kisebb kompromisszumot hozni az elhelyezkedes teren. De 28 millio feletti araval en is azt akarnam, hogy elferjek az autoban kenyelmesen. Es ma mar a 190 cm vagy feletti magassag Europaban nem kirivo!
5:40 A hátsó ajtózár “visszajelzője” az feltűnt valakinek?🙈😅 Édesjóistenem… a 97-es Suzuki swift-emben volt ilyen annó, ezt nem akarom elhinni hogy IX3 árba rakták ezt a kotlát!
Szánalmas, szégyellje el magát a Toyota de nagyon! A munkádat köszönöm szépen András, abban most sincs hiba!🔥🙏👍👏
Ilyen az, ha a taktikát eltévesztik a piacon. A nokia ugyanebbe a hibába esett, és hiába kapkodott, a végét tudjuk. Beleölni egy csomó lóvét a hidrogénbe ha mindenki más akkukba fejleszt, az picit hiba. Ha nagyon észreveszik, akkor a következő sokkal jobbnak kell lennie.
Jó bemutató volt. Már kíváncsi voltam a BZ4X-re a terep teljesítménye miatt is, mert a minap kellett eNiro-val terepre mennem (sár, jeges víz, földút), de sikerült vele megugrani. Egyelőre még nem fogom erre lecserélni. Gratulálok a videóhoz !👍
Ez egy tisztességesen összerakott teszt volt, csak így tovább 🙂
Hát ez tényleg nagyon kevés ebben a formában, 2022 végén...amúgy jó teszt lett!
Láttam és ültem benne az egyik szalonba! Annyira észrevehetetlen autó. Bármi is lehetne!
A Toyoták általaban azok. De ez vélhetően nem lesz jó autó.
Könyörgöm....hova megy a világ ha egy ilyen alap autót 26 mill ft ért lehet megvenni.? Hol van egy ilyen csak egy BMW e38 hoz képest ( tudom egy letünt kor..de ott 4 zónás klíma giroskopos futómű..nagyon nagy kényelem prémium anyagok stb ?? A fapad már nem is jelző rá ebben a vonatkozásban.. mi lett a világgal? Egy ilyen petpalack kupacnak kellene örülni?? Félelmetes..
nem lesz semmid és boldog leszel
pont az a cél h egyre kevesebben vegyenek uj autot , ez most 26 jövőre 30 2 év mulva 35..
Nem tudok ertelmezni egy 25+ millas autot, ilyen illesztesi hezagokkal es belsovel es ahogy a vonalak futnak. (Tesla te vagy az?) Nem csak kint, hanem bent is. A klima panel pl. 1-2 mm -el kilog, nem egysikban fut a kerettel es stb. Ranezesre ez egy 10 millas auto max. Megint a paraszt vakitas... meg nagy a szelzaj 130-nal es stb. WTF? 26 millert? Ezeket az autokat tenyleg ki az aki megveszi ennyiert de komolyan? Felteteleznem, hogy akinek van autora, telibe kifizetve, ennyi penze, az tisztaban van az ar\ertek aranyokkal. Persze tudom, hogy nem.
Petpalack kupac
Ez jó! 🎉
Nyilván sok embernek nem opció. És én csak egy példát hozok. Nyilván tud más is hasonló vagy kevésbé igénytelen verziót mondani. Na de a lényeg!! Vajon melyik jobb a földnek?? Legyártani és Isten tudja hány kilómétert menni egy klímás, légzsákos tehát egy kifejezetten jól felszerelt 1.3literes 5literrel eljáro kettes Swiftet? Vagy legyártani az autót plusz az akksit ami már eleve kérdéses aztán menni vele.... ki tudja meddig. Nem azt mondom hogy járjon mindenki Swiftel. DEHOGY!!! De lehetett volna hasonló úton fejlődni jó motorokkal amikre még mindig lehet turbot tenni ha már semmiképpen nem játszanak a nagy szívó motorok. A mai teknológiával már a biztonság mellett lehetne könnyebb is. Nem rommá szenzorozni és fullasztani szerencsétlen motort. De nyilván a Swiftek a megbízhatóságukról és a motor igénytelenségéről emellett relatív jó menéséről híres. Ha minden kocsi ilyen lenne az nem biztos hogy jó lenne a szervizeknek. Viszont ez ezekről is elmondhato. De ugye kevesebb szerviz az kevesebb hulladék stb.... De még rengeteget tudnék erről írni viszont nem akarnék plusz nem is biztos hogy úgy fejezem ki magam hogy azt mindenki értse amire gondolok. A lényeg (szerintem) nem kell feltalálni az autót újra. Minden rendelkezésre áll már. Csak teljesen más szemmel és más megközelítéssel kellene nekiállni osszeválogatni az alkatrészeket. Minden megvan már azon a képzeletbeli polcon. Vajon mi lenne ha a mérnökök egy w124es Mercire a ma lehető legjobb dpf et vagy katalizátort alá tennének. A leg minimálisabb átalakítással. Csak a tisztább kipufogogáz legyen a cél. Semmi több. Csak nem lenne egy nagy, kényelmes td esetében még fürgének is mondható autónk? Ami könnyen elmegy 1millio km ert? És fogyaszt 6litert? Mondom csak vissza kell nézni és a mai tudással a mai elvárásoknak megfelelő motort össze rakni.
Jó teszt volt. Nagy csalódás ez valóban a Toyotától is. Úgy érzem a kínai gyártók itt is át fogják venni a hatalmat és behozhatatlanul elhúznak, mert ők gyakorlatias autóka gyártanak és nem a dizájn a legfontosabb. Én alig várom az MG4-et, hogy kipróbálhassam, mert nagyon bíztatónak tűnik az az autó. Most Ioniq 28 kW-om van, 190 e km-nél járok vele. Nagyon cserélni kellene már, de nincs jó alternatíva. 190 e Km-nél ilyen kis akksival is elmegyek vele közel ennyit, igaz nem ilyen tempóval. Nyáron 10-11 kWh az átlagom, télen 16 kWh körül 22 C fokos fűtéssel.
Szerintem az Legenda Ioniq vonalát kellett volna folytatni, hatékonyságban, légellenállásban, nem pedig elmenni a mostani irányba, ahol 20 kWh felett fogyaszt az összes új villanyverda. Hiába a dupla nagy akksi, ha dupla a fogyasztás is.
Szia Laci. Miért kell cserélned az Ioniqot?
26ért ez katasztrófa, 18ért lehet venni full extrás hilux-ot (ami sokkal nagyobb és erősebb), a maradék 8 misiből meg 130 ezer kilóméterre eleget tankolhatok bele. Ezt nem az elektromos autózás ellen írom, mert szerintem is jó dolog. De ilyen aránytalan árak mellett nem tudom ki venne ilyen kocsikat.
Mi köze van ennek az autónak a Hilux modellekhez? Egy Rav4-hez még talan lehetne hasonlítani.
Az a legszomorúbb, hogy maga az autó karosszériája, a külső és belső burkolatai szinte megegyeznek egy belsőégésű autóéval - mert miért lenne drágább egy elektromos autóba pl. egy fröccsöntött PC+ABS műanyag borítás? Ennyi pénzért már elvárná az ember, hogy finom tapintású kellemes anyagok vegyék körül, jó hangszigeteléssel, stb. de sajnos az elektromos autóknál nem ezeket fizeted meg, hanem azt a rohadt nagy akkumulátor pakkot, amin ülsz - ami ahogy a videó is mutatja összesen 200-250 km-el visz csak arrébb téli időszakban. Nem tudom az OEM-ek meddig mennek még feljebb árban, de így csak azt érik el hogy egyre többen maradnak belsőégésűnél.
Állítólag az e autók kevesebb alkatrészből állnak, tehát olcsóbbnak kellene lenniük, de hát mégse.
Azt hittem a gyerekek biztonságával szokták magyarázni, hogy miért nem megy le hátul teljesen az ablak, de most rákeresve inkább olyan találatok jöttek, hogy egyszerűen a fizikai kialakítás miatt nem fér el az ajtóban O.o
Pedig annyira szerettem volna, hogy jó legyen! Hátha csiszolnak még rajta egy kicsit majd!
Pár napja jelentették be, hogy megy kukába az egész, mert értelmetlen reszelgetni, alapjaiban selejt az egész
Szia András! Szorgalmasan, nagy élvezettel nézem a műsoraid. Lenne egy javaslatom. Szerintem sokakat érdekelné hogy az egyes autómárkák mennyiért szervizelik az elektromos autóikat. Vissza élnek vele hogy nem tudjuk bármelyik műhelybe bevinni?
Szép kilépő lesz.
Köszönjük! Megy a KV. :-)
Köszönöm! :)
Én külföldön élek és egy MG ZS EV-vel taxizom, 2 hónapja vettem. Az ára szinte csak a fele(!) a BZ4X-hez képest, igaz a mérete kicsit kisebb de ugyanúgy mindent (is) tud...
Tudom h. András te nem vagy kínai autó-párti, én sem voltam. De ha nem akarok 20+milliot egy autoért kiadni akkor lassan nem lesz más választás... Amúgy az ár-èrték aránya szerintem elég jó, kényelmes, kulturált autó egy kicsit pattogós futóművel.
Télen 320 nyáron vszeg 400km-es hatótávval.
Magyarországra tökéletes választás szerintem családi autónak!
kinyírnak minket (Európát és Észak-Amerikát) ebben a kínaiak. Ez van.
Köszi a tesztet, hasznos infók derültek ki a toyota elektromos hajtásáról, sajnos beigazolódni látszik, hogy elsőre nekik sem megy a csoda...
Ebben az autóban bárhova nézek minden borzasztó.... technikailag pedig el van maradva vagy 10 évvel... Bukta lesz ez európában nem is kicsi.... a videó viszont jó, ahhoz gratulálok.
A teszt király volt, az autó nem... Az a fedélzeti rendszer egy szégyen... Kivülről nekem bejön, csak az a gond, hogy általában belülről látja az ember... Köszi még 1x, Boldog Karácsonyt mindenkinek🙂
A Toyota szégyene ez az autó. Az meg, hogy még ezt sem önmaguk hozták össze hanem kínai az dupla szégyen.
Én megadom neki, hogy első próbálkozás tőlük. Már mint, erre a piacra full elektromosan. Teljesen látszik, hogy a hidrogénbe tolták a dolgokat és megfeledkeztek a full elektromos dolgokról.
Egyenlőre hibridben látják a jövőt.
Valljuk be, nem azért várt ki ennyit a Toyota, hogy megcsinálja a valaha volt legjobb elektromos autót, hanem azért mert fogalmuk sem volt/sincs hogy kell egyet megcsinálni… 🤷🏼♂️
A megbízhatóságról meg annyit, hogy az első hónapokban nem tudom mennyit vissza hívtak mert kiesett a kereke menet közben 🫣
Őszintén kimondhatjuk, a Toyota erről az EV hullámról lemaradt.
Ez inkább tűnik egy sebtében összedobott autónak, mint egy hosszú tervezés és fejlesztés eredményének.
Mert, ha ez utóbbi, akkor nagyon nagy bajban van a Toyota az eddig látottak alapján (reménykedjünk, hogy jönnek sokkal jobb autók, mert a verseny igencsak szükséges lenne).
Handrás, ez egy újra rajzolt RAV4. Ha levakarod róla a Toyota logót, lehetne ez bármelyik, bármilyen kínai villanyautó-gyártó egyik random modellje… tucat SUV formavilág.
Elképesztő, hogy mennyire nem tudják tartani a tempót a fejlődéssel. Még mindig a 20-30-40 évvel ezelőtti sikereikből akarnak megélni. Teljesen elmaradnak a mai trendektől és a többi gyártótól.
A trend nem feltétlen egyenlő a fejlődéssel . Szerintem csak csináltak egy elektromosat hogy legyen de gondolom nem ez lesz a fő profiljuk e mellett van már hidrogénes autójuk ami nem sok gyártónak van .
@@rolandsarkadi9768 Az se fejlődés, se trend, hogy Android 8 fut a fedélzeti rendszeren. Olyan, mintha vennél egy új notebookot és Windows XP-vel kapnád... A Miraiba meg nem lehet tankolni, plusz szintén rohadt drága...
Ez lehet hogy igaz,de a legtöbb autót valahogy mégis ők adják el. A Prius is az elején nem igazán volt népszerű..meg aztán a Toyota mindig utólag bizonyul sikeresnek.
@@rolandsarkadi9768 És az amit említesz, miért zárja ki azt, hogy ebben a témában is jót tegyenek le az asztalra? Ellenpélda(!): Hyundai/KIA páros. Van ice, hibrid, cellás, akkus ev! Mindegyik témában a jóra törekednek egyiket sem kezelik másodlagosként.
Sziasztok érdekes teszt lett ez is.
De ezt a Suv hülyeséget minek kell tolni mindehol az elektromosoknál ez még hátrány is
A beltere még egész jó is néz ki de a külső is talán még el is menne csak elengedhetnék ez a SUV os részt
Mert a vevők ezt a kategóriát keresik.
Ja! Jó nagy dobás! Azért előtte kellett volna pár célzó lecke nekik, v megnézni mások hogyan dobnak, esetleg megvenni egy jó edzőt akár, hiszen lenne rá pénzük bőven. Vmelyik ázsiai cég alkalmazta, gondolom jó sok pénzért az egyik európai gyártó tervezőjét és lám viszik az autóikat. El kellene fogadniuk másféle szemléletmódot is, v legalább számításba venni és közelebb kerülne a siker.
Bjørn-nek is ez a véleménye. Sokat fogyaszt, lassan tölthető és drága. Ezt az autót csak az veszi meg, aki nem néz utána és átverik a szalonban.
02:21 Az első lámpa fölötti "szemöldök" olyan, mintha illesztési hibás lenne az idom. Ha 02:51-nél nézitek, olyan mintha le lenne fittyenve. Vagy csak nekem tűnik úgy? 🙂
Ez egy óriási csalódás. A külfüldi tesztek is hasonlóak! Én szeretem a Toyota hibrid modelleket, volt is nekem, de ezért pénzt nem adnék!!
Nagyon nagyon jo kis video volt! A kormany kitakaras a halalom a kocsinal igy ha lesz 26 millam akkor sem ez lesz.
Model 3 performance vagy y vagy! Type r-t 🙂
@@egyresztmasreszt4292X5 M marad egyenlore.
Mintha össze lett volna törve, és még nem fényezték le a sárvédőket 😅 a fényeztlen műanyag nálam mindig is az olcsóság jele lesz
A6 allroad?:O
Nálam meg a csúcs kategória.
Nincs előkezelve, fényezve, egyszerű a csere, ha törik, és újrahasznosított, tehát legmagasabban értékelt!
Ez a trendi 2030-ban, tehát 2023-24-ben ez eléggé előremutató!
@@laszloblue3611 Uv-től mi védi meg azt a műanyagot, h ne öregedjen?
A Kia EV6 mindenben jobb ennél ennyi pénzért konfigolva.. szomorú, hogy a Toyota csak ezt tudta kihozni ezért a pénzért.. kezd nagyon Német márkák felé menni, és nem a jó féle értelemben...
Ezzel a videóval, nagyon szépen levetted a szentelt vizet a "böhöm kasznijú", nagyképű elektromos autók zöméről. Legalább is azokról, amelyek 25-40 millióért 75 kWh-s akkupakkal "hazudnak" 500km-t.
Ez a Toyota akkor lesz majd "érték" és jó vétel ~6 évesen,
amikor a használt piacon, mellé állítok egy azonos korú és futásteljesítményű, francia elektromos "PSA"-t vagy olaszt, vagy németet.
nagyszerű videó abból a szempontból, hogy tök jók a vágások, az intró az magnifique (a zenére torzulás az elemeken stb.), menő! az autó kívülről tényleg egy öszvér lett az összes Toyota suv-jellegű autóból került bele valami, ami nevezhető akár márka-identitásnak is, nem baj, legyen. A csomagtartónál és a kábelszütyőnél kezdett felszaladni a szemöldököm, aztán a hátsó üléssoron (anyagminőség, kinézet) vesztettem el a türelmemet, az első üléssor "élményről" meg ne is beszéljünk, te jó ég, ezt küldi a Toyota harcba? Ráadásul BZ4X néven? :D Kár érte, pedig az üléseken ez a szövet jellegű textúra nagyon menő, zongora-lakk tengerek te jó ég :D és ez 18MIO-tól indul :(
a zongora lakk még a zongorának sem áll jól. Lehet a földönkívüliek terjesztették el még a XV. században , hogy szivassanak minket. :)
Sebaj, ennél már csak feljebb van😎
Szia András. Lucid Air jön Eu ba? Várható valamikor teszt?
Németeknél van szalon. Teszt nem várható.
A 120ft/perc mi értelme van? Ha gyorstöltő akkor úgyis 0,5-1 órát töltök nem hagyom ott órákat, ha belassítja az autó a töltést mert kíméli az akkut és vagy ki sem használom az 50kwot mert 22 vel tölt az imiev akkor fizessek többet kevesebb áramért mert nekem több idő? Az a baj hogy ezzel az olcsó használt autósokat huzkodják le és nincs értelme kinlódni vele. Nagyon szeretem a kis autómat de ha ez sok helyen elterjed biztos nem fogok töltőkhöz járni inkább leakasztom a villanyoszlopról a 230 at.
Biztosan velem van a probléma, de ezt az autót akárhogy nézem kívül belül, egyszerűen nem tudom szépnek látni. A kontroll panel formája mondjuk klassz, de amit nyújt, az egyszerűen vállalhatatlan. Ahogy az is, hogy nem látod a műszerfalat rendesen. Illetve no kesztyűtartó? Valamint az ára is ezért a műszaki tartalomért. Igazából nem is értem, hogy egy Toyota hogy vállalhat el egy ilyet.
Jogos szerintem, van elég sok hiányosság. Ugyanakkor ezek az új szériák mindig gyermekbetegségekkel küzdenek. Az már más kérdés, hogy elég erős a konkurencia ebben a szegmensben, és ők már nem vétenek. Remélem a bZ4X 2 már kiforrott lesz.
Sokkal jobbbnak gondoltam. Kb 16 milla környékén lenne a helye
Ennek az lesz majd az előnye, mint a többi Toyotának. 10 éves korában, akkor amikor a többi elektromos autó már szétdegradálódott aksival, fillérekért megvehető lesz, ezt szinte gyári kapacitású akkuval fogják hirdetni és veszik majd mint a cukrot. Csak a kérdés, újonnan ki fogja megvenni, hogy majd legyen jó használt autó 10 év múlva?
Azért meg egy jó pár évig nem kell ilyet elvárni a villanyautoktol, esetleg ilyen Porsche /Mercedes Eqs/BMW ix szinten. De az átlag nem hinnem hogy kihúzza 10 évig a mostani mezőnyből. Majd esetleg 5 év múlva az ujak
Filérekért dízelt tudsz majd venni. Az elektomos szét degradálva is drága lesz. A MEB platformos autóban lehet cserélni modulokat. Jelenleg egy modul 1200 euro. Az enyemben 8 modul van.
@@robertgidaa2705 az mondjuk fasza, nem is tudtam!
@@dnc3861garantálva van a 10 év 90% akku kapacitás. Hidd el, tudni fogja.
Na ez az az autó, amire az életben le nem cserélném az i3-at… A tetszik nem tetszik rész szubjektív, nekem gagyi a külseje is, meg a belseje is kinézetre. Menü sem kimagasló, ezerszer inkább i4 vagy Ioniq5 🤷♂️
Ezt a videót csak amiatt érte meg megnézni, mert a megszokott magas minőséget hoztad András (és Marci) 😉
Nissan Leaf Canadai kivitelű autóm van.
24-es akku, 60% eredeti kapacitással, de 1kW nem sokkal megy be 7km alá fogyasztás.
15-16kW 100-on ha van türelmet vissza számítani
Amúgy 70-75km még tud ilyen 0/-5 között.
Az autó, 1615kg, +25% megerősítés, (szerkezeti acél) az USAi törés tesztekhez, és mivel Canadai is, így +30kg hőszigetelés/hőszivattyú, és cekász fűtéssel, meg külön izzószállas a lábtérbe, kormány, és összes ülés fűtéssel.
De mégis, csak hegynek felfelé tud 18-19-es átlag fogyasztást!
(Csobánka- Dobogókő)
Szerintem szégyenletes, ahogy a Nissan akksijai degradálódnak. A te autód is jó példa erre. És az a legjobb, hogy a már most is 0 használhatósága tulajdonképp eladhatatlanná is teszi.
Hát ez nagyon gagyi autó a Toyota nagyon le van maradva a fejlődésbe a, konkurensekhez képest rég minőségibbek voltak a Toyoták ami most egyáltalán nem mondható el.
Hát ez katasztrófa! Igénytelen, kopogós műanyagok + zongoralakk, de a külcsín csak egy dolog. De mint EV: értékelhetetlen. Nincs frunk, iszonyatosan sokat zabál, 6.7kW AC vicc (ok, lesz 11kW), a DC 80% fölötti töltési tempója is gyászos, ahogyan az is, hogy 10% alatt kb megáll. Mindez egy ekkora különbségű nettó/bruttó aksiból. Az ára meg: aaaa, inkább hagyjuk.
Összefoglalom egy szóban a mondanivalódat. Toyota
@@albertbalazs4085 Azért tud a Toyota ennél komolyabbat. Csak ez lett a kapkodás eredménye, raktár söprés után.
Új, korszerű, divatos.
Ugyan úgy veszik majd mint az iD 3 moslékokat.
Azok is drágábbak lettek, de szarabbak is így év végére.
Ezek versenyeznek majd jövőre.
ez egy totoja
@@laszloblue3611 korszerűnek egyáltalán nem korszerű...
Kedves András nagyon szeretem a videóidat, különösen a házas videóidat. Nagyon érdekesnek találom a jövő technikáit amiket bemutatsz de az elektromos autók ár érték aránya tényleg vicc kategória. 26 millióból már tudsz venni egy kevesett futott 2-3 éves A8-as audit és azért a kettőt sehogy sem lehet összehasonlítani. Értem hogy tisztább, de egyszerűn nem reális.
Pont most csütörtökön ültem benne míg az autómat szervizelték, csak egy dolog: az autó nagy testes, de a térkínálata ehhez képest nagyon visszafogott és most tényleg finom voltam. Nem tudom András hány cm magas lehetsz (165-170 közé tippelek), de én pl. nem tudtam beülni magam mögé (197 cm) míg az S-Cross amivel érkeztem na abban elférek. Kegyetlenül magas a padló, a térdeket ez magasra kényszeríti, ennek ellenére nem fér el az ülés háttámlájától a lábam. Ennél kisebb elektromos autókban sem lehet rosszabbul elférni szerintem.
174 vagyok.
Jó, de az S-Cross, egy prémiumabb autó.
Az már Suzuki.
Nekem GTi-m volt, szarrá vertem mindent ami 10-20-30 évvel később készült.
Mindig is mondtam, hogy a Suzukitol nincs fejebb.
Most Nissan Leaf van, dupla nyomatékkal, de dupla súllyal is.
De ebben elférni, és igen kellemes belső térrel! (Nem Global változat)
Toyotából akkor már inkább Rav4-et érdemes venni - a hibrid 15.x-ről indul (nem 23-ról), tágas, takarékos, tartós, az is megy amennyire kell. Bár nekem tetszik a BZ4X is, csak az ár-érték aránnyal van baj.
@@tsc666 A kamu zöldeknek, teljesen mind1 a törlesztő.
Új legyen, és mondják rá, hogy ezzel menti meg a bolygót.
@@laszloblue3611 140 lovam van 1150 kg-ra (5*-os Euro NCAP eredmény mellett ennyi) . Lehet számolgatni. :)
A tényleges steer by wire rendszer és a yoke kormánykerék még nem kapható, szóval ebben az autóban még van kormányoszlop. Amúgy elég nagy dolog lesz az első tényleges ilyen rendszer közúton lehet megér majd egy külön részt belemenni a részletekbe ilyen rendszereket feljesztő mérnökökkel ;)
Nem akarom szenzorokra bízni az életem soha.
jelenleg is szenzorokra bízod az életed ha autót vezetsz
@@dokris Hát én nem. 28 éves az autóm.
Egy pár Seatot megnéztek mielőtt azt a hátsót megrajzolták 😅
ui.: egy fullfull-full extrás EV6 28 misi, ez 27,5-ről indul 😬
23-tól.. de ki számolja. :)
Ismét egy remek formaterv a Toyotàtól, ilyet (vagy talán egy kicsit mutatósabbat) fújtam ki ma reggel a bal orrfelem mélyéről...
Ennél többet vártam. Ezt hozza egy 62-es Leaf is, sokkal olcsóbban…. 😕
Azért az gáz, hogy Importőri tesztautó még mindig nincs, szeptember óta várok, hogy kipróbálhassam. Előbb ültem a Solterrában mint a BZ4X-ben. Minden esetre már csak a 11kW-os fedélzeti töltővel hozzák a Toyota és a Lexus EV-ket is. A 6,6kW-nak over. Klassz volt a bemutató, Köszi!👍
Lehet nem akarja a Toyota, hogy teszteljük... :)
Ne mondd hogy ilyet vennél
@@Handras majd tavasszal akarja, ha meghúzták az összes tőcsavart....
Kinai autó Toyota emlémával, miért annyira izgató?
Láttátok hogy hibrid akkut ír ki? 😀
17:08 most akkor országúton, vagy pályán 30 as fogyasztás?
Pályán is, meg országúton is ennyit evett. Ne kérdezd miért, teljesen irreális volt a fogyasztás, amikor mentem Csobánkáról Nagykovácsiba.
ha lehetőséged lesz, majd kipróbálod az MG4-et?
Mindent kipróbálok amiből van tesztautó.
Na, az MG4 lesz ennek a gyilkosa!
Nekem ugyan nem kéne az biztos, 64 es akkuval járok, ha akár mi is van 22 nél több nem megy le a torkán átlagban kia eniro szerintem ez is nehezen élhető vidéki utakon de a 200 km az halál 🤔😨
Nagyon furi. Itt ez az auto teljesen mas kiszerelesben van, uveg teto. Kamerak elol/hatul, es annyiba kerul mint egy Hyundai ioniq 5 (ami $53K, ez pedig most egy adocsokkenes miatt $49K USD)
3 ev gari van ra, de az elemre 8 ev van amin nincsen kilometer kikotes, ha 8 ev alatt beleteszel 300,000 km-t akkor arra is van gari.
Most jottem haza a Toyota dealertol (felesegem 2023 RAV4-jat szervizre vittuk) es mivel a 14 eves pickupom eleg szakadtan kezd kinezni megneztuk van-e valami ami nekem is tetszik.
Izlesek es pofonok, de ez nekem nagyon bejon. Oszinten szolva az elso elektromos auto amin most komolyan gondolkozom. Nem fogok kinai BMW-t venni, a Hyundai-tol tartok, es Tesla itt nincs (es itt a foldut vegen ledaralnam az aljat alapbol) ... Nekem a 400km range boven eleg, es a mostani ar ($50K az 18 millio HUF) teljesen elfogadhato szerintem erre az autora..
ps: es ebbe belefer egy mountain bike szetszedes nelkul, oldlara fektetve (RAV4-ba is, bar ott eleg trukkos) ....
Lehet, hogy ezt a videot egy 2024-es modellel is meg kene csinalni, hogy mi jobb, mi rosszabb/etc.
Toyota mint a Nokia telefon lemaradt sajnos remélem lesz meg ettől jobb próbálkozásuk ✌️
Hát, ha lenne ennyi pénzem, biztosan Tesla MY-t vennék és nem Toyotát.
Ez az a remek elektromos Toyota, aminek a gyártás beindítása után azt mondta az autógyártó, hogy teljesen újra kell tervezniük az elektromos platformjukat. A technikája alapján teljes joggal. Érdemes lehet beleugrani...
A Toyotától ez nagyon kevés!
Ha ez is olyan megbízható lesz, mint egy Prius, akkor megérte a felárat, az említett problémásabb autókkal szemben. Mit ér pl. a komfortosabb, kényelmesebb, státusznak inkább való "béjemvé", ha annál a legjobb barátod a szervízes? 🤷♂ (Én mindenesetre a jelenlegieket tekintve inkább hibrid párti vagyok, mert azt minden távon tudod használni kompromisszum nélkül)
Lehet fikázni a Handras-t, de minden videó minőségi❗️🫡
Csak az irigyek meg a tesla hívők fikáznak. :)
@@tiborsztancs4779 mi kozotok hozza, hogy van-e csaladom, meg, hogy kivel szexelek? Mi koze ehhez az autotesztjeimnek de tenyleg. En sosem voltam Tesla hivo, BMW-m volt sok, nem Teslam. A kommentek mindig abban a stilusban irodnak, ahogy a kommentelo is megszolit.
@@tiborsztancs4779 veled hogyan kéne beszélni⁉️ Tapintatlan bunkó vagy! Oldal tartalmával és minőségével foglalkozz.
@@tiborsztancs4779 elhuzhatsz innen a reagalasoddal egyutt. Idiota.
@@tiborsztancs4779 en is errol beszeltem. Idejossz fikazni, meg kotekedni aztan csodalkozol, hogy elkuldelek a pcsaba. Tipik egybites hulye vagy.
A történelem megismétli magat…..csak most a főszereplőt nem Nokiának, hanem Toyotának hívják 😢
Nem vagyok benne biztos. Jön egy tech cég, aki (valóban) önvezető technológiát elsőként eléri, és gyakorlatilag a legnagyobb autógyártóknak licenszelni fogja.
Szinte senki nem fog autót venni, mert a taxi kb. ingyen lesz (nincs sofőr, és kb egész nap megállás nélkül menni tud, sokkal olcsóbb mint fenntartani egyet).
Feltételezem azok a gyártók fognak jól járni, akik olcsón, gyorsan sok autót tudnak gyártani.
Utópisztikus, de hát ha veszel is egy ilyen autót, mielőtt és miután bemész dolgozni miért ne küldenéd el dolgozni? Legfeljebb azért, mert megteheted, de az autó árába elején jó eséllyel bele lesz építve az árba, hogy egész nap megy
Jajj, de szeretném látni!! 😀😀
@@eyeles Ezt szerintem erősen gondold át. A jelenlegi gyárak nagyon jó példája annak, hogy nem lesz ingyenes a taxizás. Közel sem. Vegyük példának az autógyártást, a gazdálkodást, az elektromos energiát: ezred annyi emberi munkaerőre van szüksége mindkét iparnak mint pár évtizede, egyre több olcsó, és fenntartható forrásból állítunk elő áramot. Ennek ellenére baromira drágulnak az autók, drágul az élelmiszer, drágul az áram. Látod, hogy nem olyan egyszerű a matek, hogy ha nem kell embert fizetni akkor szinte ingyen lesz?
A Nokia most is hatalmas cég, és kb 30 éve töretlen a profit.
Évi 1 milliárd olcsó mobil meg apró pénz egy Nokia birodalomnál.
@@eyeles ingyenes?!😂 Ember, kapitalizmusban élünk, semmi nincs ingyen😂 Legfeljebb a napenergia a tetödön, de az is csak akkor ha meghozta az árát😂
Kereke rendben volt?
Nem esett ki. :)
András a havi szaldó 2024-től mennyire szivat meg, mennyi kWh veszik el emiatt?
Még van 1 évem kiszámolni. :) télen kb havi 70-et vesznek majd ki a zsebemből.
@@Handras sajnálom!
@@Handras Gázzal fűteni is olcsóbb!
@@dzcsiga Tényleg? Ebben benne van az autó töltése is. Azt is tankolod gázzal?
@@Handras Ennyiből kijön a fűtés gázzal, meg a benzin a hibrid Toyotába.
Viszont nem kellett több miliót napelemre költeni.
Egyébként sokat tanultam tőled az elektromos autózásról. Ezért nem vettem elektromosat, hanem hibrid Toyotát. 😎
Azok a matt műanyag részek nem mondom, hogy rosszak. Na de hogy fognak kinézni pár év múlva? Gyanítom ez is kifog fakulni, ahogy megeszi az UV, és mindjárt nem is lesz olyan szép. No mindegy, amúgy sem kellene ez az autó. Ettől sokkal jobbak vannak, minden tekintetben.
Egyetértek, ennyiért ez kevés. februárban 18M-ért akár még jó vétel lett volna de ennyiért...
A vidinyó tetszett az autó nagyon nem 😟
Szep auto, nekem tetszik es belul sem rossz. A Toyota most elkezdett valamit ami tenyleg messze nem tokeletes de varjunk 5-7 evet es szerintem lesznek komoly hatotavu, brutal elektromos toyotak.
Andras, magasabb emberek tokeletesen latjak a muszerfalat:-) Bocsi, vicc volt es profi a video mint mindig!
Az en mazda 2-mben sem tudom megnezni, h hany km-t tettem meg…
A videó szokásos magas minőség :)
Az autó meghát.... mzperx nagyon kis testvére a jövőből :(
A videó tetszett, gratulálok! A kocsi nem tetszik, nagyon rondák a fényezetlen műanyag elemek, belül is igénytelenek a műanyagok. És nem értem, hogy az autógyártók (általánosságban) miért szögelnek egy böhöm rajztáblát a kocsi orrára, így aztán persze, hogy nem jó a légellenállás, és persze, hogy nem jó a fogyasztás. Elektromos autónál nem a jó légellenállásra kell(ene) törekedni?
Szia, én értem hogy autópályás hatótávot a max sebességen mérsz, de azert lehetne egy 110 120 as átlag fogyasztást mondani, mert nagyon sokan amugy sem mennek gyorsabban, főleg ha M0-n járnak. Köszipacsi
108 volt az átlagsebességem... Elmondtam, hogy benne volt a 212 km-ben Csobánkától a pályáig is. De elmondtam a végén azt is, hogy Nagykovácsiba amikor mentem országúton, akkor is simán benyelt 30 kWh-t
Sokan ebben a 110-120-as kategóriában mennek. Én úgy tapasztalom, hogy vagy menni kell rendesen vagy marad az előz, visszasorol, élőz. Szörnyű.
Gyerekek, egy 26m autotol ne a 120at várjuk bakker.. Ez nem a Leaf kategoria azért. Nálam leszerepelt az tuti, nem is veszek ilyet 20èv múlva!😂
@@Handras Nagyon sok, igaz, és kamion mögött megyek mindennel.
Az városi fogyasztásás közeli.
De az Érdi emelkedő, az kemény, így is.
Jövőre lesz róla tesztem. :)
Magyarul pörölycápának hívják az általad említett kalapácscápát. "A töltőt a táskában kell tartani a csomagtartóban", akkor mi az a kábel ami a csomagtartó alatti rekeszben volt? Kicsit szubjektív tesztnek láttam a dolgot.
kalapacsfeju capa masneven. az egyik kabel az utcai, a masik az otthon tolto.
Bocsi az OFF kérdésért Handras, de: hol vetted a pulcsidat?
Azt nem tudom hol, de CINQUE a márkája.
@@Handras Ezer köszi, megpróbálom megkeresni. :D
szerintem a haztetőre napelem se lesz rentábilis András. Arrol nem lesz videód hogy mindenki havi szaldóba lesz 2024 től. ui. napelemes lakos
RWD az nem hátsó kerekest jelent? Mert 15:45 nél első kerekest említesz :)
ott van a leirasban a korrekcio
Kíváncsi vagyok hogy itthon mennyit vesznek meg belőle ennyi pénzért. Nem hiszem hogy sokat.
Biztos, hogy a kerek kormányos is drive by wire?
Én úgy tudom mindegyikben az van. De simán lehet, hogy nem, csak össze vissza infók vannak a press anyagokban.
Félve kérdezem: kalapácscápa? Nem pörölycápára gondoltál?
kalapácsfejű cápa
@@Handras akárhogy is hívják, tényleg nem előnyös ha szemből rá hasonlít egy autó. A zenéket ki válogatja a videóid alá? Nálam rendszerint betalál.
@@gcsepi81 én. Ehhez két órát keresgéltem. :D
Azt hittem csak nekem hiányzik belőle a kesztyűtartó.
Használtan lesz jó vétel mint a többi Toyota.
Bizony, a Toyota elég sokat arcoskodott, hogy ha akarnának, olyan jó akkus autót csinálnának, mint senki más... Kiderült, hogy ez egy világpiaci főszereplőnek se egyszerű...
Sziasztok!Amikor még láttam nagyon tetszett de a végére.....egy fillért nem adnék érte
Harom kontinensen a legmenobb auto pedig!
@@denespeter3928 a Toyota többi modellje lehet, de ez biztos nem
Sziaa Andràs!!Rohadt dràga!!És hàt nem gyözött meg😢
A 3-as priusban is be lehet tenni a rolót alulra... 🙋♂️
Még a P2-ben is már.
Elöl az a nagy piros fal. Majd egy-két év múlva full kavicsfelverődés lesz az egész. Na akkor fog jól mutatni.
Nagyon jó teszt. Toyotám van , lehet hogy kicsit magam ellen beszélek - de toyota sosem a megfizethető kategoriáju autokat gyártja. A videoban szereplő tipus is a 23-24 millájával nagyon tulzas. Ha 16-18 millas realis lenne, vinnék mint a cukrot. Szoftver ügyileg lenne mit fejleszteni rajta. Akkuja brutálisan szar lehet a fogyasztasi adatok alapján. Az 1 millio km élettartam (10 ev vagy 160ezer km gari) na ezzel elmehetnek a "oda".
Biztos, hogy Buffer és nem Puffer?
ugyanazt jelenti. az egyik angol a masik nemet eredetu.
Próbáltuk Subaru verzióját. Autónak nem rossz, bár prémium terméknek nem nevezhető. A teszt még egy komoly hiányosságot nem ismertetett. Két villámtöltés lehetséges 24 órán belül, utána letiltja 24 órára, így csak kb. 24-25 kw/h-val engedi tölteni. Váltóáramról 6,2 kw-al tölthető, DC-ről elvileg 150-el, de azt még soha nem érte el (szoftveresen korlátozza az akku pakk védelme miatt a külső hőmérséklet tükrében). DC-ről 78 kw volt a teteje, de azt is levette 80%-ál 10-15 kw-ra.
neeee, ezt nem olvastam sehol
Nem értem ezt az autót illetve talán mégis. Szerintem egyszerűen arról van szó, hogy kellett mutatni egy full elektromost és ezt sikerült. Ha viszont így van akkor ezt akár limitált példányszámban, áron alul kellene adni és ezerrel dolgozni a ráncfelvarráson. Elnézve a videót, brutálisnak tűnik a Toyota lemaradása a többi vezető gyártótól elektromos autózás terén...
Szánalmas egy szerkezet. A haszon és terepjáró járművek kivételével a fényezetlen műanyag elemek ilyen mennyiségű orgiája teljesen lohasztó. Szerencsére a bemutatója, messze túlmutat rajta. 😉 Egy dologgal muszáj ellenkeznem>az i-Pace design és stílus orgia kívül-belül ehhez képest. Nem hogy egy lapon, egy könyveben sem említeném a kettőt.
Na igen, mi van a kieső kerekekkel v mi ami miatt kb mindet visszahívták? Ha az igaz akkor hogyan higgyük el azt, hogy a kormányzás nem hagy cserben sosem és megy amerre akar v épp a szél fújja. Mitől hybrid az akku amit kiírt a műszerfal?
Megint csak a videó ami jó, az autó meg hagy nem kevés kívánni valót és akkor igen igen finoman fogalmaztam. Szvsz ez egy igen szép bukta lesz a gyártónak, ha már most nem az.
Elvileg redundáns rendszer, mint a repülőkben, de nekem is eszembe jutott, hogy mi van ha az elektromos kormány úgy dönt, hogy elfordul. :) A hibrid aksi szerintem csak bennemaradt a szoftverben.
@@Handras A kieső v milyen kerekekről nem mondtak semmit a Toyota emberei, v nem eset szó ilyenről? Azért elég nagy volt körülötte a hírverés, a problémáról nem is beszélve mekkora, ha igaz.
@@Handras Vaagy egy őszinte megnyílvánulás a Toyotától, hogy agyban még mindig a hybridnél járnak és nehezükre esik elfogadni a tényt, hogy az amibe beleültek 30 éve, és már-már tökéletesre fejlesztették, az most mehet a levesbe. Sajnálom őket amúgy, mert a 30 éve gyűjtögetett tapasztalatukkal isszonyatosan nagy előnnyel indulhattak volna ezen a piacon, de úgy látszik, hogy nem tudtak élni vele.. sereghajtók lettek.
@@Hobbbyt Azért belölük többet néztem ki, de ez van. Nem szégyen átvenni ami jó és főleg ha nem adott gyártó fejlesztette, hanem pl a Google a Renaultba a szoftvert és ahogy láttuk az jó is, bár akkor lenne az igazi, ha tudná amit amugy egy androidos is tudhat, pl a Waze-t alapból és nem tükrözéssel, v trükközéssel. A mechanikai része meg hát ott is lenne mit ellesni a riválisok megoldásaiból és ha mindegyikből kiszedegetnék ami jó, majd egybegyúrnák, utána okosan formáznának rajta, hogy az legyen Toyotás, talán előrébb jutottak volna ezzel az autóval is. Pont nekik elég pénzük lenne erre, de leragadtak a Solid State akkuknál szvsz és azzal szerettek volna nyitni, mindenkit átugorva, csak hát ez nekik sem sikerült a jelek szerint, így lett ebből kapufa kb. Vagy azt gondolták, annyira vannak ők jók, hogy elbocsátották a kémeiket és mindent saját forrásokkal fejlesztettek most? Mint látjuk nem jött be még nekik sem.
Mindegy, az új Prius legalább jól fog kinézni talán, ott nem hibázhatnak ekkorát, hiszen csak "ruhatervező" kellett hozzá kb, meg kicsit tuningolni a tartalmat, ami eddig bevált.