Vw T4/1.9TD. Ремонт ГБЦ. Как менять прокладку ГБЦ, ремень ГРМ. СБОРКА.
Vložit
- čas přidán 1. 04. 2021
- Vw T4 2000/1.9TD(ABL)
Ремонт ГБЦ. Сборка
Менять прокладку ГБЦ
Как правильно выставить метки ГРМ.
Притирка клапанов на сверлинным станке.
Фольксваген Т4 1.9ТД (АБЛ)
Музыка: Temperatures Rising
Музыкант: Lovefine
URL: icons8.com/music - Auta a dopravní prostředky
Огромное спасибо за видео и за ремонт. Вы отличный мастер и оператор))
Очень приятно смотреть . Плюс все номера показываете .что бы народ мог заказывать 👍👍
большое спасибо за оперативный ответ я аж обалдел!!! если б все были такими добродушными блогерами.с меня подписка. всех ВАМ благ!!! и ЗДОРОВЬЯ!!! У МЕНЯ ТОЖЕ Т-4 97 г. и менять не собираюсь да и не на что---самый прост.и надежн.авто. стараюсь обслуживать его своими силами. Ваш ролик вовремя вышел и очень доступно!!
Всегда Вас смотрю, спасибо вам, здоровья и благополучия
очень грамотное и понятное= обьяснение !!!!.и особенно демонстрация номера зап.частей.спасибо!!!! 3.04.2021 г. у самого из бачка подтеки антифриза .возможно такая -же проблема .буду разбираться самостоятельно.привет из УКРАИНЫ!!!
Спасибо огромное вам за все ваши видео. Настоящий ты мужик. Будь здоров. Удачи. Успехов.
Спасибо большое!
Благодарю за отличный ролик!
БРАВО АЛЕКСАНДРУ
хорошая работа ты молодец
Лайк-подписка однозначно!
Привет очень харошо обьясняеш
Маладца девчуля!)
Хороший обзор
super
На 2.5ACV Хотелось бы увидеть замену ремня грм помпы, и ремня тнвд...
Когда будет такой клиент, обязательно сниму ролик. Год назад, я капиталил Т4/2.5тди/2003, но тогда я ещё не снимал для CZcams.
Родился в Молдавии, но живу в России. Молодец!👍
Спасибо за просмотр?
@@AM_Garage
Пожалуйста! Больше видео! 👍
Замечательно, вот только болт коленвала надо менять вместе с роликом и ремнём, у него свойство плохое с пробегом растягиваться и обламываться...
чушь полная
👍
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему выдавливает сальник масленого насоса с перед где Грэм 19 т4
Саша, а как головку устанавливал с направляющими болтами, или как?
Добрый вечер. Скажи, пожалуйста, у тебя есть видео полное? Разборка и сборка двигателя. Абл 1 и 9.
Нет, по ABL только этот
Скажите пожалуйста у меня т 4 ДВС абл заводица отлично через малое время появляться стук где-то в районе 4 и сцепления давление на холсте на холодную в головке 5.5-6 но когда появляется стук с наростающим давление падает до 0.5 вкладышы шатунные заменил изменения нет что вы сможете посоветовать
117👍👍👍Александру, доброго здоровья!! Благодарность Вам за полезное видео, скажи Ваше мнение, что лучше капремонт двигателя 1,9 абл или контрактный? Хотел бы услышать мнение профессионала с уважением Николай
50/50. Кап ремонт наверное лучше но дароже. А контрактный может быть кот в мешке. А лучше свап на 1Z
@@AM_Garage свап 1z это двс т4, ? Спасибо за быстрый ответ. Здоровья Вам и удачи!!
Нет, это от легкового 1.9TDI. Он отлично подходит, только нужно над ним работать
@@AM_Garage Александру, у нас в России замена двс другой модели наверное не пройдёт в ГАИ. Ещё раз Вам большое спасибо, был очень раз общению. В Молдавии был в далёком 74 году в Терасполе на соревнование по гандболу красивая, гостеприимственная страна, я в то время проживал в Киргизии. Удачи.
Подскажите пожалуйста. 1,9тд Фольксваген. На холодную заводится сразу. На горячую в течении 5 мин тоже сразу. А через мин 20 долго крутить или с вытянутым " подсосом" сразу заводится. Спасибо. Видео интересные у вас!
1. Наверное изношенный плунжер ТНВД.
Пробуйте на горячую заливать на него (там где втыкаются трубки в ТНВД) 1.5л бутылку холодной воды чтобы остужать. Если после этого заводится нормально, значит ТНВД.
2. Возможно проблема в стартере. На горячую компрессия возрастает и подизношенный стартер крутит чуть помедленнее что в паре с подизношенным ТНВД долго поднимает давление топлива.
А вот с толкача должен заводиться сразу
Большое спасибо за грамотное и подробное объяснение! Подскажите пожалуйста как диагностировать пробой прокладки или трещину головки не снимая ее? Симптомы такие:
Завоздушивается радиатор печки, соответственно она почти не греет, под выхлопной трубой на асфальте мокро, на высоких оборотах слышно как идут пузыри воздуха в радиатор печки. Может ли быть проблема в помпе, термостате или все-таки это голова?
Скорее всего что прокладка ГБЦ или голова. Термостат легко определить, если передний радиатор не греется то он значит не открывается. И помпу и термостат на 1.9 снимается не трудно, но даже если это из за помпы или термостата, то по вашим описанием скорее всего уже поздно и голову нужно снимать
Определить пробой прокладки или трещины в ГБЦ легко: хотя в системе ОЖ создаётся давление до примерно 1 бар, если в систему охлаждения идут газы то патрубки становятся твердые как камень, а если ещё и видны пузырьки воздуха в расширительном бочке, то это и есть приговор.
@@AM_Garage Спасибо за быстрый ответ! В том и дело что патрубки мягкие и пузырьков в бачке нет) Еще много кто советует надеть на горловину бачка презерватив и если он будет раздуваться сильно значит приговор. Буду проверять)
Если печка не греет, проверь и электрический насосик что стоит между радиатором и масляном теплообменником, из за него печка не греет и двигатель перегревается. Помпу сними и убедись что крылчатка не выпревовылась, хотя это можно проверить сняв верхний тонкий патрубок на бочке. Если когда даёшь газу через него идёт антифриз, значит помпа качает. Ещё радиатор печки может не греть если забивается. Если перегревается двигатель можеш вообще снять термостат и убедиться что есть или нет разница. А после этих процедур если ничего не даст, сними голову
@@AM_Garage Ааа, все понятно!) Короче дело в этом доп. насосе видимо. Он подтекал, я начал проверять хомуты патрубков на нем и улитка пластиковая развалилась в руках, штуцеры обломались оба. Я его снял и вставил кусок ппр трубки чтобы можно было ехать. Еще магнит улитки был разломан когда я разобрал. Надеюсь что причина в том что мотор крутил (его слышно всегда было) а крыльчатка стояла на месте и циркуляции не было. Потому что печка плохо грела и до того как я доломал этот насосик. Помпа значит в порядке, из обратки в бачок льется когда газуешь. Радиатор печки год назад менял hella-behr поставил, он норм.
Болты гбц всегда после снятия ставить только новые , так как при таком усилии резьба тянется , и есть вероятность что прокладку со временем пробъет . Так всё хорошо , но если болты старые , не поленись протянуть после пробега , ну хотябы при очередной замене масла .
почитайте про пределы текучести и пределы прочености1 и таким как вы лучше сразу менять двс.а ещё лучше авто
@@user-hp9nz4be2b я это написал из собственной практики , а таких как вы слесарей лучше из мастерской РОГА И КОПЫТА лучше обходить стороной , так как вы такими ремонтами себе набираете клиентуру и работу на будущее , так как после такого ремонта через время им снова придеться к вам ехать .
Подскажите пожалуйста. Втулки когда поменяли .их надо подбирать внутренне отверстие под клапан . Или просто запресовал и все .старые клапана точно подходят.
Втулки все стандартные внутри. Снаружи есть ремонтные размеры если отверстия в головки разбились.
Клапана не все точно входили, пришлось несколько поменять местами. А те кто туго входил нужно было пройтись райбером но у меня его нет и я сделал райбер из старого клапана, просто сделал прорезь болгаркой в доль стержня и приварил ручку. А на тот новый клапан ещё и притирочную пасту использовал так как он ни как не хотел легко идти. Кстати о это мне брало много времени. Дальше притирка и всё.
@@AM_Garage видимо с работой у вас проблемы......тупо нужно бы было заказать новые конечно
Молодец!
Добрый день Александр! Подскажите пожалуйста Фольксваген транспортер т4, двиготеля 1.9тд. после капремонта проехал 20тыс +/-,появился цокот,сказали что гидрокомпенсаторы стучат,заменил все на новые стук пропал!я обрадовался но где-то через недели две снова появился цокот(,купил присадку для гидриков "Лукви Молли""залил на горячую завёл и стук пропал двиготеля тихо стал работать,но утром завёл машину после ночи стук обратно появился(. Заменил масло насос может не прокачивал, гидрокомпенсаторы но цокот не у шол,что на горячую что на холодную одинаково!Подскажите пожалуйста!
Старый масло насос не разбирали? может он ганял стружку и засорил новые гидрики. Если после замены гидриков цокот ушел, значит проблема была в них, а после какое-то время цокот вернулся нужно искать причину, либо взяли дешёвые, либо по другой причине вышли из строя
Гидрокомпенсаторы брал lNA,насос разбирал в нём выработка в шестернях,на вале была!Маслозаборная трубка на ней сетка была набита кусочками герметика,но не за коксована!Масло заменил в месте с гидрокомпенсаторами !
Клапаную крышку снимал,брал отвёртку и в давливал гидрики,в давливались!
А не может быть распредвал в постелях гулять?
Доброй ночи.Если выставляли на Т4 1.9тд пометкам на маховике на распредвале на тнвд начали запуск двигателя не завелся только с буксира, пошел белый дым что это может быть.Пришлось на тнвд на один зуб в перед подать дым прекратился,но когда гащуешь дым появляеться.Потом посмотрели свечи накала все 4 не рабочие.
Так поменяй свечи, выставляй снова по меткам и уже тогда посмотришь что будет.
Времени доброго, подскажите пожалуйста как ГБЦ фрезеровали,там форкамеры, все разом фрезровали,а то есть мнения что разный материал могут быть сложности?
Я отдал на проверку и там же фрезеровали (то есть не могу сказать). Но по моему проблем быть не должно
@@AM_Garage я понял спасибо
Добрый день! На Т4 1,9тд: масло не берет, не дымит... Все метки выставлены, момент впрыска выставлен, форсунки проверенны, компрессия 29,5 на всех цилиндрах..., но обороты развивает только в половину газа, больше половины уже двигатель как будто душится... В чем может быть проблема?
Скорее всего в ТНВД. Может попросту надо отрегулировать трос газа?
На эту машину мой отец тоже ехал постоянно с полным нажатом газом, иначе мощности не хватало, так ехал много лет, и проблем никаких не было. Педаль газа прихватывало тоже почти до половины газа, но так и ехал, ему хватило... Возможно проблема в ТНВД...
Хочу Виту 639 тоже направляющие менять .так как сальники поменял а толку нет. Подскажите инструмент для выпресовки и запресовки втулок
Если сальники клапанов менял а масло всё жрёт, проблема не в втулки. Сначало проверь систему ВКГ, если что поменяй маслоотделитель, если не поможет нужно копать глубже и смотреть кольца и гильзы. А если уж снимешь голову, посмотришь и на направляющие втулки клапанов. Инструменты для прессовки и выпрессовки зделан на токарном станке из рулевых тяг.
Успехов тебе!
@@AM_Garage сначало уходил антифриз чуток. Поменял помпу так как потекла . И за одно навесные подшипники. Приехал домой решил поменять прокладку ГБЦ. НО ДО ЗАМЕНЫ НИ НАМЕКА НА ДЫМ НЕ было. Все как часики работало. Масло расход не было вообще. Поменял прокладку плоскость проверил. Решил за одно поменять сальники клапанов. И притер клапана. Стояли оранжевого цвета. А дали как бы орегинал зелёного цвета Виктор рейз,и они чуть по выше были. Собрал . И через 400 км заметил дымок. Но он пропадал. Спустя месяц виднелись капли с выпуска 4и2 цилиндра . Утром авто греется и при прогазовке,клуб синеватого Дыма. Потом уже небыло. И когда на холостых работает мин 15 так же клуб и дыма нет. Потом откинул впуск выпуск . Заглянул,а там камера сухая а все клапана словно ведром залиты маслом
@@AM_Garage поэтому и посмотрел ваше видео и подумал их втулки тоже поменять. Хоть люфт тогда мыл го очень маленький. В маслоотделителе мембрана целая но с патрубка масло каплями покапывает
@@AM_Garage но динамика езда отличная. В мороза -35 завожусь
Если все началось после замены сальников, смотри на них ещё раз, может один из них или несколько поврежден при установке или просто слители с втулки, такие случаи иногда бывают
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста с таким вопросом. Нет или не видно метки на маховике, на таком же двигателе. Как выставить правильно?
Тогда только открутить форсунку первого цилиндра и сунуть туда длинную тоненькую отвёртку или проводку и найти верхнюю мертвую точку
@@AM_Garage спасибо)
Добрый день! Подскажите какой купить динамометрический ключ? Чтоб максимально подошёл по минимальному и максимальному усилию зажатия на т4. Может знаете и какой бренд лучше? Дякую!!
У меня был Intertool на 3/8 (средняя трещетка) он мне служил очень долго. У него был момент 7-105 Nm. С ним практически не нужен был другой ключ, хотя у меня есть и 1/2 и 1/4...
@@AM_Garage Я как раз такой ключ и рассматривал. Дякую!
Бадя Саша Вы как всегда ТОП!!! Без лишних слов, всё по делу и доходчиво. Можно Вас совет?:
Может ли ползти ремень ГРМ из-за выработки распредвала? 2.4 ААВ фольксваген Т4. Заменён масляный насос, шестерни обе новые, помпа, ремень, ролик. Пробовал комбинации с заменами поочерёдно всех элементов на старые - результат тот же. Двигатель контрактный и как работал раньше не понятно. Буду признателен если дадите дельный совет)
Если все поочередно меняли и ремень всё равно сползает, это мне напоминает один случай, знакомый рассказал, что при разборки двигателя, ГБЦ отфрезеровали криво, то есть была разная высота головки. И в итоге распредвал стоял паралельно ГБЦ но не паралельно блока. Это единственное что приходит в голову. А ремень сползает только с распредвала?
@@AM_Garage Ползёт он по оси везде. Начиная с колена и помпы- думаю из-за размера шестерни. Сейчас ставлю новый распредвал так как была выработка но не думаю что это повлияет на данную проблему...
Спасибо за дельный совет. Клиенту этот Т4 выйдет золотым это в Германии. Двигатель уже обошёлся как весь автомобиль)))
С колена ремень сползти не сможет, так как шкив ремня генератора не даст. А вы что завели без шкива? Это категорически не допускается. Установите шкив коленвала и тогда посмотрите. И даже так, он какое-то время прослужит. Я знаю 2 случая когда на 1.9тди, на Пассат Б4 из за насоса ТНВД (там зажигание регулируется поворачиванием насоса относительно своего крепления, и если отрегулировать зажигание с натянутым ремнём, есть шанс криво станет ТНВД и ремень по немножко сползает). Так вот, примерно через год, ремень изнашивался так что от его ширины осталось 1/3.
@@AM_Garage Ура!!! После замены распредвала ремень идёт чётко по оси ! Никогда бы не подумал что выработка на распредвале ( 1, 2, 3 цилиндр) может дать такой результат...
Удачи Вам, и пусть все чинится без нюансов)
Добрый день! Есть ли необходимость сальник распредвала садить на герметик?
Полностью нет. Но в местах стыка быгеля с ГБЦ будет не лишним. А ещё в местах где есть царапины посадочного места
@@AM_Garage Дякую!
Вы показали а я сам поменял верхние саленблоки погребся немного но сделал в сервисе не брались спасибо.А как поменять ремни самому на ааб.
2.4d?
Я капиталил Т4/1995/2.4д больше 4 лет назад, честно всё не помню. Знаю что на ГРМ примерно как на 1.9, а на ТНВД как на 2.5тди, только попроще. Кажется там метка на шестерни и на корпусе ТНВД. Если сальники распредвала не нужно менять то делаете свои метки коректором и когда убедитесь что все поняли розбираете и соберайте так само.
Я честно забыл, но когда смотрю своими глазами всё становится ясно.
Я думаю что у вас всё получится!
@@AM_Garage саша отчего подходят саленблоки в амортизаторы у меня фирмы божэ отходили 13 лет и еще хорошие а вот новых саленблоков к ним не продпют.
Не знаю, только по номеру только подобрать. Никогда не делал этого
buna ziua Alexandru . vreau sa schimb прокладка гбц , ajutatima cu un sfat de la care producator mai bine sa cumpar ? multumesc anticipat . 1.9 abl .
Elring sau Victor Reinz
@@AM_Garage multumesc
Alexandru !
Succes!
здравствуйте, у вас спидометр тросовый или электронный?
У меня вообще нет спидометра :)
А на той машине кажется что был электронный, всё таки 2000 г.
...это было два года назад
Bravo!!facem aceasi procedură la transporterul meu? 2,4 anu 98
Posibil
Еу ыс дин бричень,ши ынтреб сериос,
Диагностика+ремонт передок,замена грм,ши ни се дуче тасолу..
Аштепт рэспунс.
Мулцумеск!!!
Acum nu lucrez. Voi incepe după anul nou. Da mai am mulți clienți programați. Cel mai devreme peste o lună. Corjeuți
@@AM_Garage ок.мулцумеск фрумос пентру распунс!!!
Поць сэмь дай тел.сэ те апелез песте о лунэ?
Nu fac public telefonul. Lasă al tău și eu te sun.
Доброго дня : у меня двигатель F8QT трещины на форкамерах подскажите ,как самому их заменить, спасибо.
Не могу сказать. Сам никогда этого не делал.
Что посоветуете отремонтировать или приобрести новую лучше. Может подскажите где купить головку двигателя? Благодарю
На ваше усмотрение. Я бы купил другую машину
Скажи пожалуйста, блок цилиндров от абл и 1z они одинаковы, или есть отличие между ними.Можно ли совместить блок цилиндров от абл соединить с гбц 1z?Лучше наверное поставить 1z вместо абл?Как сделать что бы шустрее побежала машина ?
мне кажется что блоки одинаковые, там маленькое отличие - отверстие под подушку правую верхнюю нужно просто увиливать рейзбу. Но если поставите ГБЦ с форсунками от 1Z и ТНВД от ABL то будет ехать очень вяло. Я поставил пара 1Z с ТНВД и турбину ABL - заводится без проблем, но едит вяло и не едит больше 120 км/час. Но один Т4 я свапнул полностью на 1Z, это пушка! Едет на все 90лс. Но работы очень много, нужно всё от 1Z - двигатель в сборе с ТНВД и турбину, проводка, ЭБУ, датчики, интеркуллер, итд...
Ещё один важный момент это то что на ГБЦ от ТДИ нет отверстие со стороны КПП для выхода воздуха, ее нужно сделать. Для этого я испортил и рассверлил одну ГБЦ пока не нашел то самое место, и по этому образцу уже свапнул 3 машины с 1Z вместо ABL
Этот свап Т4 на 1Z я кратко показывал в конце видео где меняю сайлентблоки верхних рычагов на зелёный Т4
Теперь я мечтаю свапнуть ABL на 1.9 TDI PD на 130лс от Пассат Б5+ или Б6
А откуда ты?
@@AM_Garage Salut cît costă de schimbat motor 130 cp de la passat, pe t4 ABL ?
Доброго времени суток!
После смены прокладки ГБЦ на 1.9abl проехал порядка 20т.км и начал капать антифриз наружу из под прокладки ГБЦ.
Вопрос!можно ли подтянуть болты (шпильки) ГБЦ или же нужна замена прокладки?
Заранее спасибо!
Я никогда такого не делал, однако возможно что стоит попробовать, по скольку это легко. Только будьте внимательны, болты могут растянуться. В этом случае я вам не советчик, но может стоит поочерёдно открутить полностью каждый болт, тщательно почистить и продуть отверстие в блоке под каждый болт, таким образом убедиться что там нету, например масло, что может припятствовать крепкому креплению ГБЦ с блоком, но затянуть болты обязательно нужно с чувством, а лучше динамометрическим ключём. Я думаю что 120-130 нМ достаточно
@@AM_Garage , есть ли риск что прокладка треснит в сторону цилиндров?
Не думаю, она металлическая. А если решитесь на это, расслабьте и снова затягивает болт полностью ПООЧЕРЁДНО, не откручиваете все сразу, чтобы ГБЦ всегда крепко было закреплена к блоку. А может вообще заменить поочерёдно все болты на новые, они стоят до 20$
@@AM_Garage ,в том то и дело что и болты и прокладка менялись 15-20т.км назад
@@AM_Garage ,по ТНВД не подскажите?ремонт и регулировка
Здравствуйте у меня такой же двигатель 1.9 надуваются патрубки, поменял три крышки бочка не помогло в чом может быть причина?
Либо прокладка, либо ГБЦ перекосило от нагрева, либо треснула головка. В любом случае нужно снять голову и проверять на герметичность
@@AM_Garage хорошо спасибо
меня всё устраивает.....но....метка на насосе это вмт или опережение--ржу не магу
Странно, пробег 211000 и ремонт. Минимум на спидометре должен быть 1🍋 🤔
Саша Салам самый хреновый головка у нас в России дорого стоить 1х
Які торкси потрібні щоб зняти гбц
M12
Добрый день, мы можем с вами связаться по ватсапу?
Buna ziua,cit a costat asa lucrare? Multumesc
Nu mai țin minte... Asta a fost 3 ani în urmă și era mașina părinților mei...
Apriximativ,cit va costa?
Situațiile sunt diferite. La vre-o 5000 lei lucrul de mecanic, plus piesele și celelalte cheltuieli de șlefuire...
BMW e36 2 litre benzina cam aceiasi situatie,se poate de facut?
Nu știu, n-am făcut niciodată așa motor. Nu știu construcția și alte nuanțe. Îi deja destul de vechi... Cred că se face
Сегодня в рейсе выбило прокладку гбц из бачка
ки антифриз выливается вулканом почему так произошло в чеи проблема?
ты один, откуда ты из Кишинева?
Нет, я с севера Молдовы
Știi că soția ta te înșală?
Кто нибудь подскажет мне дыру на тнвд в шкстерне есть а в блоке нет как быть?
Ответная отверстие для блокировке ТНВД не в блоке а на самом корпусе ТНВД. Но были случаи когда кто-то ошибочно прокрутил двигатель когда ТНВД был заблокирован; так как корпус ТНВД алюминиевый, кромка отверстия ломается, что скорее всего и произошло в вашем случае, и по по этому не находите. В таком случае нужно внимательно её рассматривать зеркальцем, либо выставить ТНВД микрометром. (Так как ломается только часть отверстия, при прокрутки назад, шестерня всё-таки блокируется, но это уже не надёжный вариант.)
Если не находите отверстие, то лучше всего открутить трубку первого цилиндра у ТНВД, включить зажигание, прокрутить ТНВД пока не будет плевать первый цилиндр на ТНВД, - метка должна быть здесь примерно, дальше ставь ремень и выставь зажигание микрометром. Это в идеале. Но я знаю мотористы которые выставляют ТНВД на ощуп а потом регулируют на слух и получается отлично. (Я таким не являюсь).
У вас не штатная ситуация, но всегда найдется выход.
Лучше всего все проверять до разборки и сделать свои метки на всякий случай...
Желаю успехов!
@@AM_Garage а отломанные ушко видно будет ?
@@AM_Garage примерно она должна быть на пол шестого???? Просто даже в кожухе нет отверстия
Да, должно быть видно, только надо хорошее освещение и зеркальце ( и хорошее зрение). Да, это неудобно, но можно.
Нет, примерно на 2 часа.
Смотрите внимательно это видео на 5ой минуте: czcams.com/video/Gi37FIsKXGY/video.html
Salutare dacă sunteți din Moldova lăsat un număr de telefon
Ok, eu sunt din r. Briceni, dar ce s-a întâmplat?
@@AM_Garage mă gândeam dacă ești dela cetru Moldovei cînd să am nevoie să vin la tine
Mmm, nu știu... De la Corjeuți până la Chișinău 240 km
@@AM_Garage ok
Я понял что имею т-4 иметь японские автомобил говно немцы машины не видел ужасно польный говно
ВАСЯ ......ВСЁ ПОМЕНЯЛ ....А ШЕСТЕРНЮ КОЛЕНВАЛА ЧЕГО СТАРУЮ ОСТАВИЛ ????? НАУЧИСЬ ВНАЧАЛЕ ТЕХНИЧКУ ЧИТАТЬ ...А ПОТОМ УЧИ КОГО ТО И СНИМАЙ ...
Спасибо за просмотр!
А в следующий раз я поменяю не только шестерню каленвала, но и распредвала и ТНВД :)!
А если серьёзно шестерни я меняю только по визуальному износу. Да, менял ни один раз, даже могу сказать сколько стоит - есть по 30$ а есть по 7$. Так вот, та что по 7$ наверное нужно менять каждый раз при замене ГРМ, а оригинал даже при 300 000 км может выглядеть отлично