BESTANDSAUFNAHME einer LEGENDE! - Opel Lotus Omega - Eine Limo im Traumzustand?
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- Heute nimmt Marco den Omega Lotus 3,6 Liter 24V Biturbo, welcher auf dem Opel Omega A basiert, genau unter die Lupe und bringt mit dem Werkstattteam den Lack wieder richtig auf Vordermann! :D
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Die Felgen haben ihren Sinn. Lotus hat die unteren Querlenker vorne leicht verlängert. Da wurde die Geometrie geändert. Wenn man da andere Einpresstiefen vorne fährt, zieht er hin und her...bei 280 km/h auf der Autobahn werdet Ihr merken, warum Lotus das so gemacht hat. So läuft er ohne Pronleme geradeaus. Die "Kontrolleuchte rot/grün" ist der Temparatursensor für die Außentemperatur. Der Motor war nicht aufgebohrt, sondern Lotus hat eine neue Kurbelwelle mit mehr Hub reingebaut. Hinterachs-Differential ist von einem Holden aus Australien. Hoffentlich bekommt Ihr das Original-Zweimassenschwungrad irgendwo her. Ich dachte bei meinem, dass das kaputt ist, weil Spiel im Antrieb war. Da habe ich es zum Hersteller Voith gebracht, um es zu überprüfen: War völlig ok! Tatsächlich war es die Kardanwelle. Wenn Ihr das Getriebe rausholt, dann macht in jedem Fall eine neue Schraube in das Kugelgelenk der Ausrückgabel. Hat bei mir immer nur 40.000 km gehalten, dann riß das Ding ab. Und dann wieder das gleich nach weiteren 40.000 km.... Ich habe keine Schraube gefunden, die das länger ausgehalten hat? Das Klugscheißen hier kommt daher, dass ich einen hatte, den ich selbst gewartet habe. Da hatte ich alles repariert, was kaputt gehen kann. Wenn man alles richtig macht, hält er dann super.
Krass, so ein Wissen ist unbezahlbar.
Wenn das Fahrwerk richtig vermessen wird dann zieht da nix hin und her
@@nickneumann6301 Den Lenkrollradius kann man nicht beim Vermessen einstellen.
Stimmt das Gerücht, dass man einen Pressemodus hatte? Licht an, Starten und 30 sec bei 2000 Umdrehungen halten, dann mehr Ladedruck?
Ich nenne das nicht klugscheissen^^ Du hast deine Erfahrung geteilt ^^ Das ist ja ok 😀
Der Lotus Omega ist wirklich ein totales Highlight. Ich würde übrigens bei dem Auto auch 100% original bleiben wollen, auch die Felgen Das ist einfach zu sehr eine Legende!
Der "Schalter" ist der sogenannte "Eiswarner" - Temperatur über 3 Grad leuchtet er grün, unter 3 Grad leuchtet er Rot :)
hoch mit dem Kommentar :)
Danke !!!
Guter Input 👏🏻
Dem Anspruch des Fahrzeugs entsprechend hätte die Adaption des Bordcomputers an den C36LET zwingend erfolgen müssen. (Im BC wurde die Temperaturanzeige bei niedrigen Temperaturen blinken)
Diese zusätzlichen Entwicklungskosten standen sehr wahrscheinlich in keinem Verhältnis zur Absatzmenge.
Deswegen hat man sich mit dieser Notlösung beholfen und musste zusätzlich in Kauf nehmen, die sehr primitiv wirkende Quarzuhr in den Innenraum des Lotus zu verbauen (ein qualitativ minderwertiges Bauteil sowohl haptisch wie auch akustisch)
@@visionmodernclassics3062 korrekt...den BC gab es im Lotus serienmäßig nie
Einer der besten Käufe die ihr bisher getätigt habt! Dieses Auto ist Sperrspitze,Legende,Traumauto,Wolf im Schafspelz und einfach nur geil.🤤 Marco,dafür dich von 5 anderen zu trennen war denk ich mal nicht leicht für dich aber dafür wirst du ordentlich entschädigt. Das ist wirklich ein Stück Automobilgeschichte!!!! Bitte weitere Videos mit ihm und generell weiter so....immer wieder ein Genuss....👍
Danke an Halle 77 das ihr uns ermöglicht so ein Mega Auto live zu sehen. Ein Traum aus meiner Kindheit.
Wahnsinn, wie dieses Fahrzeug gerade überall die Runde macht.
Erst in der aktuellen OLDTIMER MARKT aus 1.Hand mit originalen DIN-Kennzeichen, dann bei euch in der Halle77 und dann auch noch bei Jason Cammisa in „Revelations“ auf dem Hagerty-Kanal.
Herrlich, es hat so lange gedauert.
Übrigens auch schön zu sehen, der alte Test von „Fifth Gear“ mit dem Lotus Carlton und dem Vauxhall VXR8, sowie ein noch älterer Test mit Tiff Needell, seinerzeit bei „TopGear“.
Ich weiß auch noch, als ich damals als Opel-Fan mit 11 Jahren den „Opel-Typenkompass“ geschenkt bekommen habe.
Ich mochte den Omega A2 (also nach dem Facelift) schon immer. Und dann tauchten auf den Modellseiten nach dem Omega A 2.6i, noch der schon sehr gute Omega A 24v (200/204PS) auf und der Omega Evo500 (231 PS).
Und dann auf der nächsten Seite die Daten zu diesem Monster, echt irre. Ich hab mich nicht mehr eingekriegt und sofort meinen Onkel und meinen Vater gelöchert, ob sie von dem schon mal gehört hätten.
Seitdem lässt mich der Lotus Omega nicht mehr los. Meine absolute Traum-Limousine (ja, ich kann mich nicht auf eins festlegen, daher die Fahrzeugkategorien 😂).
Ich für mich würde sagen: unbedingt Original lassen, sowohl Felgen, als auch Fahrzeughöhe als auch Innenuhr.
Das Ding ist perfekt so wie es ist. Ein absolutes Meisterwerk. Übrigens haben einige damals recht gut nach oben gestreut und hatten dann mehr als 400PS und liefen über 295km/h. Somit sah auch ein Alpina B10 Biturbo kein Land mehr.
Danke @Halle77, dass ihr ein solchen Automobilen Traum vor die Kamera bekommt und Euer Eigen nennen könnt.
Ich hab damals bei Audi in Koblenz gearbeitet. Eines Tages kam ein Lotus Omega in den Hof gefahren, wir sind alle raus aus der Werkstatt um uns den anzuschauen. Es war glaube ich 1992, da fuhr auch einer beim 24h Rennen aufm Ring mit, man konnte die Runden nur anhand dessen Sound zählen!
Was ein Zufall, dann hättest Du ev. noch meine Mutter (Ursula) kennen können. Die hat dort glaube ich Ende der 80er im Büro gearbeitet. Aber da war ich aber grade mal 8 Jahre alt, daher könnte ich das auch falsch im Kopf haben.
Nen Lotus hab ich leider nie live gesehen. Zu der Zeit fuhr mein Vater nen Omega A 2.4 Sportive mit Borbet A in Moosgrün Metallic. Das hat mich damals auf dem Omega angefixt. Und der Lotus wäre absolut ein Traum!
Beste Grüße aus dem nahen Bereich 🙏🏼
@@Whit3_279 Ursula? Die Geschichten erzählt man sich noch heute..
Beim 24 Stundenrennen für damals ein DTM Omega mit. Quasi der Evo Omega. Und ja den konnte man am Sound erkennen.
Last das Auto komplett original. Das ist ein Stück Geschichte ⚡️🥺
Der Urquattro ist natürlich etwas ganz Besonderes. Aber der Lotus Omega ist wirklich der Heilige Gral.
Ich habe mich noch nie so auf ein Video von euch gefreut wie auf das vom Lotus Omega.
Danke, dass ihr uns an diesem tollen Erlebnis teilhaben lasst.
Ich finde dass der Lotus Omega schon over the top ist... irmscher hin oder her... der Lotus Omega war seiner Zeit die Macht auf der Straße
Ne ein original kurzer sport quattro ist wohl noch seltener
@@nickfema87…. Naja denke das ist doch jedem seins oder? Bei mir ist es der 300sl 🤷♂️
@@tmbdf4tmbdf445 Urquattro und Sport Quattro sind aber ziemlich unterschiedliche Baustellen (auch preislich). Und hier geht es um den Vergleich zum Urquattro.
@@nickfema87 Der Irmscher Opel Senator 4,0 24 V wurde 1990 gebaut und der Lotus Omega 1991-92 !! Somit war der Senator die Macht bis der Lotus Omega kam..... und der Lotus Omega war und ist dem Senator in allen Belangen Überlegungen. - Wenn man beide Fahrzeuge nebeneinander stellen würde, dann würde der Senator kaum Beachtung finden.
Ich gratuliere euch zu diesem wunderschönen Auto. Was die Felgen betrifft, so gefallen mir die Originalfelgen am besten
Ich finde es vor allem super, das er aktiv gefahren wurde und nicht nur irgendwie versauert ist. So eine Karre MUSS gefahren werden.
Ich bin sicher das der Wagen der Star auf jeder Oldtimermesse wird.
Moin! Gänsehaut pur wenn ich den Brenner sehe ! Als der raus kam gabs kein anderes Thema mehr bei meinen Jungs! Habt mich zurückgeschleudert in die 90er ! Danke ! Gruß M
"Vorne bekomme ich eine ganze Hand hochkant reingeschoben, hinten nen Finger" Marco Degenhardt 2023
Der Mann ist einfach Real. 👍
😁
😂👌
Nicht nur beim Auto ...🤣🤣🤣
😆🤣🤣
😂🤣
Welch eine Freude in der Halle 77 😍👌
Für mich als Opel und Omega Fan ist der Lotus Omega die absolute Speerspitze. Habe mit meinem Omega in den 90ern sehr früh morgens mal gut 3,5 Stunden von Düsseldorf nach München (600 km) gebraucht. Wie schnell wäre ich da erst mit dem Lotus Omega gewesen.
Ich kann mich genau daran erinnern das ich vor ca. 13 Jahren (bin jetzt 24) eine Oldtimer Zeitschrift geschenkt bekommen habe. Darin war ein Artikel in dem der Lotus Omega mit dem Alpina B10 Biturbo verglichen worden ist und ich konnte als Knirps einfach nicht verstehen, dass es einen Opel mit solch einer unfassbar hohen Leistung gab! Tolles Auto!
Ich würde auf jeden Fall andere Walzen drauf hauen! Bissl Räder hin- und her- Schrauben ist doch kein Problem, und tiefer soll er! BÄM
Bau den Tacho in den weißen Omega!
Witzigerweise ist genau diesen Monat in der Oldtimer Markt die komplette Geschichte vom Lotus Omega drin. Da hat Marco wohl einen günstigen Moment erwischt bevor der Hype um das Auto wieder neu entflammt.
B10 Biturbo - mein Traumwagen neben dem Lotus Omega. Beide sind einfach die absoluten Brecher zu ihrer Zeit gewesen.
Mit diesem Pokal der Autogeschichte in eurer Halle, ist euer Museum jetzt Tempel 77. Ich finde sogar, das ist euer Pokal, für eure Geschichte, was ihr bis jetzt geleistet habt, was und wie ihr es macht, das ihr es macht. Ganz herzlichen Glückwunsch.
Der Lotus Omega müsste meines Wissens die 2. schnellste Serien Limousine gewesen sein, nach dem ALPINA B10 BiTurbo
Mega geil 😎 - die Technik der Fahrzeuge zu der Zeit, Wahnsinn !
Zweigeteilte Antwort.....Beschleunigung war der Omega der Schnellste...Endgeschwindigkeit BMW !!
Der Lotus Omega hat mehr Beschleunigung der kommt die Alpina nich ran. Nur in der Endgeschwindigkeit kann Sie mithalten.
Der Chef eines damaligen Bekannten kaufte sich 1992 diesen Lotus Omega neu. Das war und ist ein Hammer Auto. Der Lotus Omega hat damals alles nass gemacht und kann heute auch noch ganz gut mithalten denke ich. Ein tolles Auto. Der Content ist wirklich sehenswert. Bin gespannt auf die erste Ausfahrt.
Ich wünschte jako hätte das noch erlebt
Ein Wahnsinnsauto, es gibt denke ich nichts vergleichbares... Ein absoluter Traum in jeder Beziehung.
Zur Info der Geschichte des Fahrzeugs (Englisch): Schaut euch das Hagerty Revelations Video, kam gerade erst raus. Opel wollte damit nichts zu tun haben und Lotus hat die ganzen Umbauten selbst gemacht in England an fertigen Omega 3000 die aus Deutschland geliefert wurden. In England wurde das Fahrzeug als Lotus Carlton verkauft.
Jason Cammisa ist der Beste!
in England hieß der Opel Omega A auch schon immer Vauxhall Carlton
Genau so hieß der Vectra A auch Vauxhall Cavalier
hat was mit den Namensgebungen zu tun nach der Übernahme von Opel. Als man Opel Modelle eingeführt hat in England wollte man erst die alten Namen behalten. Irgendwann aber wurden die Autos genau so benannt wie im restlichen Europa.
Wenn Opel mit dem Projekt nichts zu tun haben wollte, hätten sie nicht jedes einzelne Fahrzeug mit 125.000DM subventioniert. Denn eigentlich hätte das Fahrzeug 250.000DM kosten müssen um alle Kosten zu decken. Beim Händler stand es aber für 125.000DM, weil man wusste dass man eben nicht das Image einer S-Klasse oder eines M-BMW hatte...
@@polo86cfahrer auch nicht die Verarbeitung, siehe Innenraum.
Ist der schalter nicht anti schlupf
Ich find die serienmäßigen Felgen super, die zu Anfang gezeigten BBS passen da nach meinem Geschmack nicht rauf. An dem Geschoss würde ich außerlich außer der Höhe nichts verändern.
Ja, die BBS sehen an so einem Auto zu sehr nach D&W-Tuning oder gar Replica aus. Ist wie wenn man auf einem Sport Quattro BBS drauf hat - die Kombi passt einfach nicht.
Tiefer und die tiefbett replicas mit dem Lotus logos und der wagen ist perfect! BBS sind immer geil, aber ich finde die original felgen sehen stimmiger auf dem Lotus Omega aus. BBS felgen uberhschatten den wagen immer ein bischen, weill BOA BBS GEILL!!! Max 18 zoll aufm 80er und 90 wagen, grösser sieht doof aus. Opel Lotus Omega, nonplus ultra, einfach geilomatico.
Bin so´n Lotus Omega kurz gefahren als ich in den 90zigern bei Opel gearbeitet habe, ja der kann Donuts - aber ganz ehrlich, ich würde jeden 1ser Golf in der Halle 77 vorziehen, so gar das verrückte Cabrio. PS.: sei froh das da eine Uhr anstatt dem Boardcomputer ist, der wäre garantiert kaputt :-) Die Karre kickt mich Null.
auch der ganze Innenraum/Verarbeitung ist nicht der schönste, wenn man zur der Zeit andere Marken verglichen hatte. In meinen Augen ist das immer noch nen Omega mit nen Lotus Motor.
Ein echtes Mittagspausen-Genussvideo! Danke Team Halle77! 😊
Alter da geht jedem Opel fahrer das Auto ❤️ auf😍
Was ein krasser Wagen..Der Lotus Omega ist und bleibt ein Herzenswunsch denn man sich nur schwer bis gar nicht erfüllen kann..
Dann wenigstens bei Marco vorbeischauen und sich dort vergnügen 😅👍
Das Auto ist super schön mit den runden Radläufen hinten und den Sportlichen Touch.
Dieses Auto spricht Förmlich davon das er aus den 90er kommt ,und daher ihm alle anderen Autos die nicht 90er sind gepflegt den Puckel runter rutschen können.
Die typische 90er Optik, da wird ein ganz warm ums Herz ❤
3:56 Selbes Phänomen auch beim E39 Benziner, in meinem Fall Dreiliter M54 Motor. Ich hab ihn auf das Valeo Kit mit Einmassenschwungrad umgebaut und das ist im Leerlauf ohne getretene Kupplung auch hörbar. Zwar nicht so laut wie hier beim Omega, aber besonders wenn man z.B. neben einer Mauer steht und die Fenster offen hat, hört man das Einmassenschwungrad und das Zubehör Kupplungskit deutlich. Ist aber ein reines Komfortproblem, es funktioniert alles wie es soll.
Jepp kann ich so auch bestätigen 👍
Vielen Dank, dass du uns das Auto so gut erklärst und uns an allen Arbeiten teilhaben lässt. Bei der geringen Stückzahl hast du natürlich ein super Auto gekauft. Leider kann ich als "Ossi" zu dem Status eines Opel Lotus Omega nicht so viel sagen, weil dieses Auto für uns unerreichbar war. Deshalb ist es so wichtig, dass dieses Auto in deine Ausstellung kommt, damit wir es auch bewundern können. Ich bewundere dich, dass du dich wegen dem Auto von 4 ebenfalls tollen Autos getrennt hast.
Wenn's dich beruhigt, der war auch für die allermeisten "Wessis" unerreichbar.
@@Daemonarch2k6 ich meinte das nicht nur finanziell, wir haben dieses Auto nicht einmal zu Gesicht bekommen und können uns deshalb zu dem Kultstatus nicht groß äußern. Deshalb freue ich mich ja über solche Filme, weil man damit seinen Horizont erweitern kann.
@@mr.pflugschar Öhm also der Lotus Omega ist von '92. Da gabs schon keine Ostzone mehr. Verkauft wurde er halt nur von ausgesuchten Opel Händlern, weshalb dank nur rund 390 nach Deutschland ausgelieferten Modellen die Chance überall gleich schlecht war mal einen zu sehen. Die alten Stasi Genossen hätten jedenfalls die finanziellen Mittel gehabt, hat man ja oft genug gesehen was die so plötzlich nach der Wende gekauft haben.
@@polo86cfahrer Danke für den Hinweis, ... aber in dieser Zeit hatten wir genügend Nachholbedarf bei der Sanierung unserer Immobilien und interessierten uns nicht so für "unerreichbare" Autos.
@@mr.pflugschar Jo, hier hat sich jemand zusätzlich zur Sanierung des Hauses einen Ford Escort Cosworth und eine eigene Firma gegönnt die nicht lief weil den nach der Wende niemand mehr angeschaut hat. Da wusste jeder was mit dem los war... 😁
Den Wagen habe ich zum ersten Mal live,vor ca. 22 Jahren in Hannover gesehen und mich mal als 16 jähriger reinsetzen dürfen... und im Stand Gas geben. Schön ihn wieder bei euch in den Videos zu sehen. Da kommen Jugenderinnerungen wieder hoch. Klasse Auto ... ps ... der Wagen hatte damals ca 500 ps und hat mir „fast“ Angst gemacht 😂
Ich hab damals beim Opel Händler davor gestanden Lotus, dann der EVO, und der Omega DTM Edition Wahnsinn. Es ist dann aber nur ein Astra geworden. Toll das ihr sowas habt und zeigt
Solange ihr die Originalfelgen behaltet, spricht meiner Meinung nach überhaupt nichts dagegen, BBS Le Mans aufzustecken. 👍
Das würde ich genau so bestätigen...
Selbst als Audi Fan und Besitzer finde ich den Lotus Omega noch eine Stufe darüber, freue mich schon auf Fahraufnahmen und die Prüfstandsläufe. Grüße aus Österreich!
Bevor man die analoge Uhr bemängelt, hätte ICH den Pariser vom Lenkrad gezogen. ;-)
Finde euch echt ne gute Truppe. Total feine Charaktere, da möchte ich Ralf noch mal besonders hervorheben. Von ihm kann man sich technisch einiges abschauen.
Marco ist irgendwie ein Sleeper für mich. Manchmal muss ich über seine Art über Dinge zu sprechen ein wenig schmunzeln, dann haut er wieder soviel Wissen raus das ich mich als Techniker mal wieder in ein interessantes Thema reindenken muss.
Freue mich schon wenn es los geht mit den individualisieren. Eure Fähigkeiten ein Fahrzeug noch spannender aussehen zulassen ist eure Handschrift. Natürlich muss bei einem Verkauf der Orginalzustand vorhanden sein, aber so ein schönes Fahrzeug muss Geschichte schreiben. Die BBS LeMans sind schon Geschichtsträchtiges Desingmerkmale. Ich hoffe das ihr den Lotus Omega auch mit anderen Möglichkeiten erscheinen lasst. Ich glaube das wäkönnt einge Menschen motivieren sich selber so ein einziartiges Kunstwerk selber zu kaufen um es zu erhalten.
Ich selber habe meine Autoreise mit einem Ford Fiesta MK1 1975 begonnen. Rot um 5000 Schilling im Jahre 1996 gekauft. Habe vor ca 2 Jahren in einer Gebrauchtwagenbörse einen in sehr guten Zustand entdeckt. Aber leider hatte ich keine 1000 Euro zur Verfügung.
Ich kann mir meine Autoträume leider nicht selber erfüllen,da ich derzeit mit voller Energie Familienvater bin.
Aber dafür gibt es euch und ich bin dem ganzen tollen Team mit all seinen Helfern und Unterstützern dankbar.
Ich freue mich auf jedes Video.
Im Fernsehen gibt es nich annähernd so etwas authentisches wie euch.
Vielen Dank für die schönen Stunden, und weiterhin alles Gute.
Euer begeisterter Roland aus Österreich ( schöne Grüsse an dem mutigen Landsmann)
Für diese deine Aussage kann es nur eins geben. 👍👍👍👍👍👍
Vielen Dank,❤️
das wir durch euch so einen Traum zu Gesicht bekommen.😀
Die Wahrscheinlichkeit einen in freier Wildbahn zu sehen geht gegen Null.
Jetzt sind wir noch heißer auf den Männer- Familienausflug im April💪Freuen uns schon alle darauf.
Gruß
Torsten
Ich verfolge eure Videos schon länger...aber der lotus Omega ist einfach ohne Worte 🥰🥰🥰🥰🥰🥰behaltet den bloß!!
Dachte du meinst den Lenkrad Überzug und nicht die Uhr 😂😂
👍diese Überzüge gehen meiner Meinung nach gar nicht. Und gefährlich sind sie auch, können sich beim apprupten Lenken mitdrehen und das Lenkrad bewegt sich nicht 🥴
Bei wenigen Autos werde ich so emotional, wie beim Omega. Und der Lotus ist einfach noch mal ein anderes Kaliber :)
Selbst als VW Fan muss sich sagen: Das Ding ist einfach geil! Wirklich an Traum an Omega. Gratuliere zu dem tollen Wagen. Bitte auch so lassen wie er ist - ist einfach schön so einem im guten Zustand zu sehen!👍
@Marco: Kannst du nicht mal ein Video machen zu deiner Autopflege? Was du alles verwendest zur Aufbereitung? Ich weiß gibt viele Videos dazu, aber die machen immer eine Wissenschaft daraus. Und da du ja mehr der Pragmatiker bist....😉
Anfang der 90er habe ich mal einen live gesehen, während der Arbeit bei einem Modecenter in München...das hab ich bis heute nicht vergessen, wie ein kleiner Schuljunge bin ich drum rum geschlichen. Damals hab ich einen Commodore 2.5S Automatik gefahren...was für ein Juwel, dieser Lotus!! Euer Kanal ist ein Spiegelbild meiner Sturm und Drangzeit...dafür bedanke ich mich!!
Macht einfach weiter, immer weiter...und vllt. schaffe ich es mit meinem besten Freund (der schlich mit um den Omega) in 2023 von München zu euch nach Dortmund...
So wie Ferraris früher rot waren, waren englische (Lotus) Sportwagen grün british racing green). Deshalb Lotus Omega nur in grün. Tolles Auto, Glückwunsch!!
Letztendlich ist es euer Fahrzeug, ich gebe Sven vollkommen Recht den Lotus Omega auf 19" BBS Felgen umzurüsten.
Die Originalen Felgen kann man präsentieren oder sicher einlagern.
Großen Respekt an euch, dass Ihr so ein wunderschönes Fahrzeug besitzt.
Marco gebe ebenfalls Recht, die nostalgische Uhr hat im Armaturenbrett nichts zu Suchen.
Der umgebaute Tacho mit Ladedruck Anzeige würde ich bevorzugen.
Jetzt noch einmal darauf zurück zu kommen. Das Fahrzeug ist euer Eigentum, Ihr trefft die Entscheidungen was mit dem Fahrzeug geschieht und sonst keiner.
Wiederum kann alles zurück gebaut werden.
Punkt.
@@userhessenone1469
Da bin ich jetzt überfragt.
Dies kann gut möglich sein, sobald Veränderungen getätigt werden am Fahrwerk sowie Felgen, kann sich das das Fahrverhalten verbessern oder verschlechtern.
Das ist jetzt die Aufgabe vom Halle77 es heraus zu finden.
In den meisten Fällen ist es eine Geschmacksache.
Den Lotus Omega gab es nur mit Uhr. Der Bordcomputer hätte extra auf den Motor angepasst werden müssen, worauf man wohl aufgrund der geringen Stückzahlen verzichtete.
Man könnte natürlich trotzdem einen einbauen, um die Digitaluhr zu haben, dazu müsste man aber auch die Mittelkonsole bearbeiten bzw eine entsprechende von einem anderen Omega einbauen. Und jeder, der sich mit dem Lotus Omega auskennt, wird sofort erkennen, dass der BC dort nicht hingehört.
Ich finde diese schrullige Eigenart schon wieder so skurril,. dass ich die Uhr gerade deswegen drin lassen würde.
@@der_katsche
Verstehe die Problematik. Wenn ich es richtig verstanden habe, hat sich Lotus um den Motor gekümmert.
Was ich nur nicht verstehe, warum das Unternehmen Lotus nicht daran dachte. Letztendlich ist es Ihr Fachgebiet.
Nun gut, es ist wie es ist, daran lässt sich nichts mehr ändern.
Das ist die absolute Krönung mehr geht auf dieser Erde nicht mehr.
Vorne Tiefer OK Felgen original ❤️❤️❤️
Ein vergleich zwischen Omega Evo und Lotus Omega wäre ein Traum Video.
Ist außer Optisch quasi nicht vergleichbar..
Richtig aber wäre doch interessant
@@G23KSFCC naja, da würde man dem Evo halt ziemlich weh tun und ihn eigentlich schlecht machen. Opel hat da halt bissel versagt, weil Optik und Leistung 0 zusammen passen beim Evo
@@TheS1PikesPeak stimmt so nicht ganz. Der Motor im Evo kann 10000 Umdrehungen. Wurde damals für die DTM so benötigt. Ich bin alle Omega bereits gefahren und kann sagen, dass sich der Evo deutlich anders fährt als ein normaler 24V. Hängt wesentlich besser am Gas und fühlt sich deutlich spritziger an. Für 230PS ging der damals auch sehr gut und hatte noch viel Potential.
@@Wora328 ja er kann 10.000, dreht sie aber im Serien trim nicht..! Naja egal
Absoluter Knaller, kenn das Auto auch aus dieser zeit 1992, und ja auf der Motorhaube war ein lotus Zeichen. Damals war der Omega nur zu toppen durch einen lancia Thema 8.32....😎👍💪🏽👌🏼 Gruß aus Koblenz
Das Auto ist wirklich etwas ganz Besonderes und hat mich auch immer fasziniert, dabei kann ich garnicht sagen warum. Es ist nicht hübsch aber es ist so bieder und irgendwie auch der erste sleeper, den ich bewusst wahr genommen habe und das macht ihn für mich auch wieder so attraktiv. Danke für den tollen Content...ihr seid die geilsten.
Danke für die Zeitreise. Bin 1992 im Lotus Omega mit der Nr.1 mitgefahren. Das erste mal in meinem Leben 300kmh. Und zu den Felgen. Die sind doch wunderschön und sollten bleiben. Könnte mich noch mit diesen breiteren Nachbauten anfreunden.
Die Gleichen mit mehr Tiefbett 👍🏻 sehen wie Original aus aber FETTER 🔥 ihr verliert nichts, die original Felgen sind ja gut in der Halle versteckt
Ich würde diesen Motor standfest machen mit der heutigen Technik! Gerade wenn du ihn behalten willst!!
Einfach nur ein Traum ! Muss ich mir mal in echt anschauen kommen 🥰
Was für ein Wahnsinns-Auto! Kann es kaum erwarten, euch zu sehen, wenn ihr Ding standesgemäß bewegt!
Ich bin da genau der Meinung von Julian,denn das hat mir beim Omega auch nie gefallen die Hinteren Radläufe! Ich habe mich immer gefragt warum hat Opel das so gemacht beim Omega? Deswegen hat mir der Opel Vectra immer besser gefallen. Aber dieses Modell ist der Hammer, gefällt mir echt sehr gut! Marco ist ein lebendes Auto Lexikon, was er alles weiß ist schon sehr beeindruckend! Sven macht einen Super Job, er stellt die richtigen Fragen und die Ganze Media Truppe macht wirklich immerbessere Videos. Wirklich Top! Schöne Grüße, freue mich schon auf meinen Urlaub, da kommen wir vorbei. Ist zwar ein langer Weg, aber es zahlt sich aus!
@@GKAndagraunt Richtig, Thema Luftwiederstand.
Luftwiderstand war das was heute gCO²/km ist, oder Verbrauch. Da gingen die früher richtig steil drauf.
@@GKAndagraunt Deshalb hat Opel den Omega solche Radläufe gegeben? Okay,wieder was gelernt! Danke für die Info! Grüße!
@@Gentleman...Driver Danke Dir für die Info!
Hab ich nicht gewusst. Aber hat das auch etwas gebracht? Schöne Grüße!
@@F1TomSupreme Na klar. Das galt halt als effizient und etwas womit man Treibstoff sparen konnte. Spätestens ab der Ölkrise hat man in den 1970ern versucht den Verbrauch von Autos drastisch zu reduzieren und ein Mittel dazu war der Luftwiderstand.
Super Auto - herzlichen Glückwunsch! Und als Süddeutscher ist herrlich zu hören: „aber vorne ist er ein bisschen WAS hoch“
Hallo Marco, Halle77 und Community
Für mich ein absolutes Traumauto. Als Kind der Traum. Habe noch nie einen live gesehen und freue mich schon auf den Besuch in eurem Museum.
Liebe Grüße
Tolles Auto, habe in den 90ern einmal einen Live stehen sehen.Seither nie mehr. Zu den Felgen - ganz klar ja! Ich würde was anderes ausprobieren und auch ans Fahrwerk rangehen. Das sind die Dinge die man Problemlos wieder Rückrüsten kann. Also warum also nicht. Man darf nicht vergessen in den 90ern gabs noch nicht diese großen Felgen und Reifen. Ein bekannter fuhr auf einem E30 vorne 16 und hinten 17Zoll das war der absolute Kracher! Heute juckt sowas keinen mehr. Das Auto hat euere "Handschrift" auf jeden fall verdient.
Der Opel Lotus ist definitiv der HAMMER. Zu dieser Zeit gab es allerdings auch die SAAB 9000 Aero Serie. Die waren von der Verarbeitung und technischen Motoren Highlights auch interessant.
Aber kein Vergleich zu einem Lotus Omega 😉
@@BS-my6qx Das kann man nicht miteinander vergleichen. Der Lotus Omega ist ein absoluter "Highlight" Exot. Wer ihn heute sein "Eigen" nennen darf, kann sich freuen. Der SAAB 9000 Aero, ist ein in Deutschland von der Öffentlichkeit nicht erkannter "Understandment" Fahrzeug. Das fängt schon mit der hohen "Passiven" Sicherheitsausstattung an, und hört mit der einzigartigen Motorenmangment (Trionic) auf.
@@michaelsturm8394 Du hast es doch miteinander verglichen? 😂😉
Der Saab ist ein tolles Auto, keine Frage. Damals im 5ten Gang ein besserer Durchzug als ein Ferrari Testarossa!
@@BS-my6qx Ich wollte nur, die Aufmerksamkeit auf ein gutes seltenes Fahrzeug wie es der SAAB 9000 Aero (1993-1996) aufzeigen. Einen direkten Vergleich, mit den Lotus Omega aber nicht. Zumal der Lotus Omega 1000 mal, und der SAAB 9000 Areo ca. 30 000 mal hergestellt worden ist.
Ein echt absolut krasses Auto und mega Respekt dass ihr euch an die Investition traut und die Karre dann auch fahren wollte. Bei vielen Sammlern wird das Teil irgendwo stehend versauern.
Glückwunsch zu diesem sensationellen Wagen 🤩💪🏻‼️Kult und heute noch eine Maschine ‼️
Sorry Marco.... Aber du unterschätzt die Technik und due Ersatzteillage gaaaaanz gewaltig!! Ich befasse mich seit 20 Jahren mit Omega und Senator, hab selbst nen 4l Evo500 neu aufgebaut, aber die Teile beim lotus sind ne ganz andere Nummer!!
Zum Thema Heckspoiler kann ich mich an nen Artikel aus der "Flash" Opel Scene (hieß die Zeitschrift so???) erinnern, der kostete als Ersatzteil über 10 000 DM (damals viel Geld). Der Omega durfte auch nur mit einer gewissen Marke von Reifen bewegt werden (in der Flanke ein Omega Symbol - Hersteller weiß ich nicht mehr). Korrigiert mich wenn falsch, das blieb hängen, da war ich 17... 😁
Ein Traum mit zwei Schnecken auf 4 Rädern! Der heilige Gral für Opel Liebhaber! Glückwunsch zu dem tollen Fahrzeug 😁
Die Kontrolleuchte mit der Blindtaste, könnte ein Frostwarner sein. Hatte ich in meine Sierra.
Ihr könntet euch auch Tachoscheiben im original Design machen lassen und den anderen Tacho nutzen. Kosten liegen wahrscheinlich so bei 100 Euro.
Das 6-Gang-Getriebe stammt aus der Corvette C4 ZR-1 „King of the hill“, dem damals schnellsten Serienauto der Welt. Angeblich konnte nur dieses spezielle ZF-Getriebe die Kraft übertragen bzw. handeln.
Das ist fast korrekt. In meiner C4 habe ich auch das 6 Gang Getriebe. Hatte sogar mal die Ehre mit Marco zusammen eine kleine Runde zu fahren. :-) Es gibt zwei verschiedene Versionen des Getriebes. Einmal Blue- und einmal Blacktag. Eins speziell für die ZR1 und eins für die normalen Corvetten mit L98 Motor. Jetzt weis ich nicht ob im Lotus das Gleiche ZMS verbaut wurde wie in der Corvette. Falls ja.... Das ZMS gibt es leider nicht mehr. Daher hat man wie hier evt auf EMS umgebaut.
Der "King of the Hill" war nicht eines der schnellsten Serienautos, es was DAS schnellste Serienauto... Über 310km/h haben damals nicht mal die Ferraris und Lamborghinis geschafft🙂
@@StefanKE Ja ist das gleiche Getriebe wie in der C4 ZR-1.
@@die_verruckte8387 hast Recht, war mir nimmer sicher 😂 geändert
Das Auto ist der Hammer. Was habe ich es bereut dass mein Vater damals nur einen Omega A 2.0 in Anthrazit gefahren ist. Aber evtl. gönne ich mir mal auch den Lotus Omega... einfach zu schön das Auto
Glückwunsch, das beste Auto in der Halle!😉❤️ Fehlt nur noch ein Calibra Turbo 4x4 der dauerhaft bleibt😁👍, denn diese beiden Autos sind Mega und auch heute noch sehr schnell!👍😎
Ich bin eigentlich ein totaler VW- und AUDI Nerd. Aber der Lotus Omega ist schon eine Sahneschnitte. Vom Kultfaktor schon sehr nahe am Golf 2 Limited. Da habt Ihr ein echt tolles Fahrzeug.
Felgen zu machen oder bisschen tiefer ist doch voll okay wenn man es zurückbauen kann
Der Lotus Omega sollte im Orignalzustand bleiben. So ein Fahrzeug mit diesem Zustand zu bekommen ist einzigartig. Jeder Änderung, auch die Tieferlegung ist nicht notwendig.
Sehr schönes Video 👍 Ich hab nur ein einziges Mal so einen Lotus Omega auf der Straße zu Gesicht bekommen, das war Anfang der 90er Jahre. Sehr schönes Auto, das nur wenige auf dem Schirm haben. Noch so ein seltenes Exemplar für die Halle 77 wäre ein Lancia Thema 8.32 😉
Niemals würde ich der Ikone der frühen 90er andere Räder oder eine Tieferlegung verpassen. Die Räder passen zu dem Auto, zeigen, wie modern es für die damalige Zeit nach der Überarbeitung von Lotus war. Die BBS dagegen wurden auf jeden zweiten Golf oder 3er-BMW nachgerüstet und waren zu tausenden unterwegs. Wenn der einmal gereinigt und poliert ist, dann ist er einer der Zeitzeugen der 90er, die jeder kennt, aber kaum einer jemals besessen hat. Ein guter Bekannter von mir hatte damals den Omega A als 3000er, der war damals schon eine Rakete, der Omega war unerreichbar.
Wenn man in den 90ger 6 Gänge hatte ,da war man schon boss
e34 M5 oder e31 850i 6-Gang 😎
Top Auto, hab mir als Bub 👦 die Nase am Schaufenster platt gedrückt.
Geil ich muss euch leider jetzt besuchen, bald sehr bald.!!
Das klappern sind zu 99,9% die Getriebewellen. Bei Umbau auf Einmasse passiert das gerne mal. Zweimassenschwungrad wieder rein und Ruhe ist. Geile Karre!
Könnte auch das Ausrücklager sein! Hatte ich vor 20 Jahren an meinem 2Liter Omega. Das hörte sich genauso an.
@@little_magic7743
Das wäre dann aber genau andersherum....Geräusche beim Treten.
Von der Leistung her, keine Frage, da ist der Lotus Omega die absolute Speerspitze von Opel! Gerade auch im Vergleich mit anderen Power-Limousinen ihrer Zeit. Aber von der technischen Seite (Motor drehzahlfest bis 10.000 U/min) und auch von der Seltenheit her ist der EVO 500 nochmal eine Spur exklusiver, war er doch das Homologationsmodell für die DTM. Nichtstdestotrotz ist der Lotus ein absolutes Traumauto! Aber das schnellste Auto war er "nur" in der Beschleunigung. Vom eingetragenen Top-Speed war der Albina B10 Biturbo mit 291 km/h 9 km/h schneller.
🙂Ich will am Do. Testfahrt und Prüfstand sehen. So...! 😊. Warum? Weil ich es nicht erwarten kann. 😆Andererseits hat der Omega auch noch ein paar weitere Videos verdient.
Zu den Felgen: Da müssen 19 " BBS drauf.
Ich liebe diesen wagen . Einfach ein traum . Der schönste opel der jeh gebaut wurde . Da war opel noch was. Leider ist diese Zeit vorbei . Solch eine zusammenarbeit würde sich opel bzw psa nicht mehr machen heute zu tage . Der lotus omega ist und bleibt einfach eine zeitlose Legende.
Es ist mega cool dieses Auto bei euch zu sehen, da wird die Laune gleich besser. Geil wäre auch gewesen es als 500k Special zu zeigen, was aber zum Glück nicht geschehen ist, da es sonst noch gedauert hätte😅
Fuer die 500k kommt ein Fiat 500, in Orange. 😉😁
Mit dem Geräusch in der Kupplung bin ich vier Jahre mit meinem Vectra AV 6 gefahren trotzdem ist da nicht's kaputt gegangen, der Vectra hat alles mit gemacht 👍😊.
Ja zur dezenten Tieferlegung und anderen Felgen. Da muss was drauf, was besser im Radhaus sitzt, egal ob in Originaloptik oder was ganz anderes
Bloß keine zu großen Folgen mit flachen Reifen.....das sieht bei großen Auto immer kacke aus.
@@tt-rs1457 würde auch sagen, höchstens einen Zoll größer im Durchmesser, also 18", keine 19", wie es im Video kurz angesprochen wurde
uhhaaa cliffhänger .. wie gemein *lacht* aber wirklich schön!!! freut mich sehr das ihr so ein Schmuckstück gefunden habt
Ich mag die lotus Felgen weils halt zu dem Auto gehört aber
Ein Satz Felgen ist ja schnell getauscht
Verkauf bloß die Originalen nicht !
Tiefer ja bin ich bei dir der steht sehr hoch da
Das Auto ist einfach na ja ein Einhorn ….fand ich als kleiner Junge schon unfassbar toll
👍
Viel Spaß damit freu mich auf die Videos
Ich würde das auch nicht schlimm finden ein paar schönere und eventuell größere Felgen draufzubauen und die Originale in den Keller legen. Ist ja kein Akt die zu tauschen.
Hey Marco….ich feier den Omega total und freue mich mega, dass du dir diesen tollen Wagen gegönnt hast. Du und ein OPEL, daran muss man sich aber erst noch gewöhnen und das du so scharf auf dieses Fahrzeug bist hätte ich nicht gedacht.
Ein absoluter hochkarätiger Wagen in deinem Fuhrpark. Top. Freue mich total.
Hallo Marco! Ich würde den von unten Eisstrahlen lassen um eventuell versteckte Roststellen beseitigen zu können!
Nach der Aufbereitung habe ich Gänsehaut bekommen 😄
Hätte den Opel zu einen Profi Aufbereiter gebracht. Aber ist nur meine persönliche Meinung.
😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Da hat sich jemand einen Traum geholt einfach zeitlos schön der Lotus Omega 🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Moin ,
wenn ich es aus Giu's Video zum Besuch bei Risse Motorsport richtig verstanden habe bieten die Ersatzteile für den Lotus Omega an . Vielleicht solltet ihr Risse Mal mit dem Lotus Omega besuchen zumal dort auch ein Exemplar im Verkaufsraum steht .
Ich habe in den Neunzigern für ein Opel-Autohaus gearbeitet. Einen Lotus Omega hatte sich ein Kunde dort gekauft. Er ist damit immer nach Spanien in den Urlaub gefahren und hat es ordentlich Qualmen lassen. Fazit: Bremsscheiben und Klötze der Rennbremse waren ruckzuck runtergefahren.
Mit Montage sollte der Spaß dann 12000!! D-Mark kosten...... Wutendbrand hat er die Karre dann wieder in Zahlung gegeben.
Omega 3000 24V ist ein deutlich billigerer Spaß gewesen.
Das ZMS würde ich wieder einbauen. Da sind ja doch ganz schön Schleppmomente im Antriebsstrang, das merkt man beim Fahren sehr schnell, zumal sich da auch die Teile drum rum freuen. Bei einem Rennmotor egal, aber das soll ja ne Weile halten.
OPEL wollte den Omega auch mal als V8 bauen, mit dem LT1 aus der Corvette. Irgendwie haben sie sich dann aber doch nicht getraut. Schade eigentlich.
Original hat der Opel Blitz vorn und hinten und nur an der Seite die Papperl von die Engländer. ☝️
Aber nicht im Omega A, das war damals der Omega B den Opel mit einem V8 ausgestattet hat. Die Testfahrzeug fahren heute noch auf dem Werksgelände in Rüsselsheim. Das Fahrzeug war Serienreif hatte aber bis zum Schluss mit thermischen Problemen zu kämpfen. Zumindest wird das so erzählt. Aber downunder in Neuseeland und Australien gabs es den Holden Commodore als SS Variante mit einem V8 und Corvette Getriebestrang. Im Grunde ist auch das ein Omega mit einem anderen Kleid. In Brasilien wurde der Omega als Chevrolet Omega mit einem 4.1L V6 verkauft. Dieser Motor ist aber eher träge wie man so liest.
@@christophercolumbus5816 Ja, kann auch der B gewesen sein. Egal, ich fand die Idee nur immer witzig. Haube auf, guckt dich so nen LT1 an... und dann, nee, wollen wir doch nicht. 🤷♂️
traum auto wie ich 18 19 war hatte unser nachbar ein lotus omega ich durfte einmal mit diesen wagen fahren seit dem nie mehr aus mein Gedächtnis raus bekommen aber bin eh 74 baujahr und meine autos gehen so bis in die 2000er danach ist alles nicht mehr meins ichg hoffe das ich irgendwann mal die gelegenheit bekomme diesen wagen nochmal live zu sehen
Hammer Geiles Auto! Vorne tiefer und die gleichen Felgen mit größeren Tiefbett von den Vorbesitzer 👌💪✌️
Der Lotus Omega ist mein absolutes Traumauto,neben dem EVO 500.Ich find es einfach nur traumhaft,das Ihr dieses Fahrzeug in der Halle 77 jetzt ausstellen werdet.
Wirklich ein Traum von einem Auto. Mich interessiert was der auf der Rolle drückt. Mit Sicherheit lässt sich Marcus das nicht nehmen 😉. Ich würde wieder das ZMS einbauen. Nicht, dass das schöne ZF 6Gang Getriebe noch zerstört wird durch die Schwingungen.
Mich interessiert es auch, wie er auf größeren Rädern stehen würden. Wobei ich Originalität auch sehr reizvoll finde. Für beides mein Daumen hoch👍
War das nicht das Getriebe von der Corvette ZR1, wegen der Kraft des Motors?
Die Schwingungen belasten eher die Kurbelwelle.
Jup, sollte ein Corvette Getriebe sein, Plakette ist ja auch auf dem Getriebe drauf😉. Der Lotus ist der heilige Graal der Opel Fans und sollte meiner Meinung nach technisch soweit wie möglich original wiederhergestellt werden. Als Werksangabe 377 PS, Maschine hat schon einige km auf dem Buckel also wahrscheinlich so um 320-350 PS wird er wohl noch stemmen können.
SUUUUPER Marco!!! Dazu kann ich nur eines sagen..... KLASSE statt MASSE! Weniger ist oft mehr!
Servus also bei min.15 hab ich ein wenig Angst um den Lack bekommen 🤣🤣🤣🤣
Würde den richtig aufbereiten lassen und nicht einfach so drauf los ……
Finde das Pad war schon viel zu groß für die Ecke und Kante ……
Ist eben ein Unterschied ob man ein 5k Auto aufbereitet oder ein 60k Auto 😉
Gruß Manuel
Boah ich freue mich schon so auf das nächste Video...top Arbeit Jungs!!! ALLE
Zur Frage, was sagt Ihr zum Lotus O.
Ich würde den so lassen wie er ist. Nicht wieder höher/ Tiefer Aktionen ect. Wenn diese Räder so waren im Original, auch so lassen. Da hat Lotus schon genug gemacht, muss man nicht noch rummachen. Gratulation zu so einem schönen Stück. Ich freu mich für Euch wie ein Schnitzel