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タフトに175/60R16タイヤ＆6jホイールを組む
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2021
- ダイハツTAFTでこれから流行りそうな175/60R16サイズのタイヤ。
タイヤ外径が596ｍｍから616ｍｍに変わる事で、直径20ｍｍ拡大の軽自動車離れしたタイヤフォルムを実現し最低地上高は10ｍｍアップ。
メーター誤差は3.26%で車検対応。
お勧めは軽量ホイールの5Jサイズですが、
ノーマルと同じインセット（オフセット）十45の16インチ6Jアルミホイールは履けるのか。
タイヤ外径を大きくした際のメリットやデメリットなど。
今回使用したホイール
ホットスタッフ クロススピードRS09（軽量設計5.6㎏）
ホットスタッフ GスピードG04（軽量設計5.9㎏）
#タフト
私は Gターボ ホイールはBBS RP 4.5J-15 タイヤはプレイズ165/65R15に履き替えました。いわばノーマル 純正アルミは7Kgありますが、BBSは4.7Kg コーナリングいいし 加速・減速が良くなりました。燃費はリッター3Ｋ良くなりました。バネ下約10K減は上100K減に相当すると思います。バランスウエイトも純正は50ｇの所もありましたが、BBSは0g・5g・10g最大15gです。
真円が出ていますから高速の安定性もバッチリです。ハンドリングも良くなり、ハンドルのセンターもピタッとあいました。
元々タフトはタイヤが大きいので、純正仕様が一番かっこいいと思います 本当は5J-15にしたかったのですが、ミスタータイヤマンさんがノーマルが一番いいですよとのアドバイスで、全くのノーマル仕様にして満足しています！ BBSは凄いホイールですね！
純正サイズで軽量化したらどうなるのかも知りたかったので、このレポートはめっちゃ役に立ちます。
4.5jの設定があるのならばタイヤ屋さんの言う通りでノーマル数値が好ましいですね。
デザインは純正がいちばん好きですが、これほどまでのメリットがあるのなら同サイズの社外ホイール交換もアリです！
返信ありがとうございます。確かに純正のホィールはなかなか似合っていると思います。タフトのハンドリングは高速域ではいいと思いますが、低速域に置いてはチョットシャープさに欠けると思っていました。バネ下重量を軽くしたらシャープになるとの事でBBSにしました。BBSの適応表でタフトに対応するホィールは RPの4.5Jとの事でした。RPの5Jもあるので(5Kg)これでも行けるとは思っていますが、メーカーの仕様ではチューニングが必要かもと出ていましたので、冒険は出来なかったです。タイヤ165/65R15の標準は5Jですよね！とにかく軽自動車は車幅ぎりぎりまで作っているので、タイヤ・ホィールは純正にするのがいいと思います。ダイハツの保証やサービスを受けられなくなることも考えた次第です いい動画いつもありがとうございます！
すみません 追加説明です インセットは+45mmです
純正ホイールもどっしりした感じでカッコいいですが、今回のホイールはとてもスポーティな感じです！シルバーのタフトと黒のホイールは無骨な雰囲気を醸し出していて結構好みです！！いいですね👍
今回は二匹の気配が沢山感じられて嬉しいです！！次回のライブが楽しみです。
純正もお気に入りです。このホイールもなかなかでしょ。褒めてもらえてうれしー！
ニャンコ達も床じゃなくて後ろの本棚で遊んでくれるといいのにな～
ライブ参加お待ちしております。コメントありがとう
私はそのままでいきます😆
ライブ途中からになっても参加しまぁす👌👍🙆♀️楽しみにしてます🙆♀️シガニィちゃん元気な姿ありがとうございます😍
そのままでいって。まりりんさん正解！
カスタムしてます感を出したくなかったんだけど、すんごい変わる。ちょっと品が無いかな～
シガニィとワトソンは今日も元気でございます♪コメントありがとう。
大変参考になりました。
私のところはいくらか雪が積もるので、タイヤ外径、最低地上高が大きくなるのは嬉しいです。
「あ～だこ～だ」悩むのたのしいですね。
やったー！役に立った～♪
タイヤ外径が大きくなるだけでスタックのリスクを軽減できますからね。
またタイヤ幅が175に拡大されると接地面圧が下がるのでこれまたスタックのリスク減ります。
スタッドレスも同サイズで入手してあるので、冬になったらテストしてみます。
こういった悩みならば楽しいですよね！もっと悩んでみよう笑。コメントありがとう。
お疲れ様で〜す🙌
新しいホイールかっくいいですね😆👍
私もタフト買えたら色々変えちゃおうか悩んじゃいますね💦
でも、純正のホイールも形がキライじゃないからどーしよ😓
お疲れ様ですnozomiさん。
やったー！かっくいい頂戴しました～ありがとう♪
＞純正ホイール
そうなのよ。それこそ かっくいいのよ。
いちばんタフトに似合ってるし品もある。
ホイール交換したばかりの奴が言う言葉じゃないけど、ノーマルがいいと思う！
タフト（Ｇターボ4ＷＤ）購入当時からスズメさんの動画は色々と参考にさせて頂きました。
インチアップする際に、この動画はとても参考になりました！
ノーマルタイヤサイズだとメーター誤差（GPS速度計アプリ）が100km/hで96km/L前後、新東名の120km/L区間で、ACCの設定限界125km/Lで実測119km/hでした。
より正確なメーター値に近づけたくて、車検の許容範囲内で外径サイズを計算したところ、やはりこの175/60R16（外径616mm）が最適でした！
ただし、動画でも言っていられるように6Jだとホイールデザインによってはハミ出してしまう！
お気に入りのボルグレーシングで5.0Jの16インチが無いんです😭
BBSのRP002(GL) 16×5.0J +45 4H PCD100 PFS 5.3kgが欲しかったけど、受注生産で4ヶ月かかるという事でキャンセル😭
そこで変わるものとして色々と探して見つけたのがエンケイのPF-01でした！
PFシリーズには、5.0J＋45というサイズのがいくつかあり、夏用にPF01、冬用にPF07の16インチをセットしました！
それぞれアルミ鋳造製ですが、PF01はアルミ鋳造製の最軽量を狙った製品で、重量が5.6㎏とBBSのRP002(GL)の5.3㎏と300gしか変わらない！
PF-07 5.0J は6.8kgですが、PFシリーズは軽量と高剛性でデザインにもこだわったシリーズなのでお薦めです！
ホイールは前がドンピシャ、リヤはスペーサーをかまして無いので、見た目で約１cmくらい引っ込んでます。
タイヤはフロントがサイドウォールのふくらみ部分が出てます！💦
一応合法ですが、タイヤ館では整備や取扱いを断られました💦
他の整備工場、ショップでは問題無かったし、ディーラーでの点検時も何も言われませんでした。
メーター誤差は、100km/hで99km/L、120km/hで119km/Lで、約99.16％になりました！
タイヤ新品時での数値なので減って行くほどに余裕が出ますので、車検は問題ありません！
スズメさんが言うように、ノーマルから直径が20mmアップで外観が劇的に変わります！
とても軽とは思えない車格アップしたようなイメージに！😊👍
合法と言っても、タイヤのサイドウォールもハミ出したく無いという方は、5.0Jでインセット（昔はオフセット）が＋40以下のホイールを特注してもらうしか無いと思います。
175幅だと5.0Jがタイヤメーカーの推奨値の加減ですから！
長文失礼致しました🙏
素晴らしいコメントありがとうございます。
タイヤ廻りの総重量がノーマルよりも軽ければノッキングは起こらず、外径も大きくなっている分燃費も良くなっています。
メーター走行距離は変わらないのですが、実際の走行距離は僅かに伸びているので遠出した時などに効果を実感できるかもしれませんね。
あたしは地味な外観が好きなので結局ノーマルのホイール＆タイヤに戻してしまいましたが、廃盤となったブリジストンスーパーRAPが今でも販売していて尚且つサイズがドンピシャだったら例え高価であっても8本買い揃えていたと思います。
一見鉄チンにしか見えないあの軽量ホイールを艶消しのシルバーもしくは黒で塗装して装着したかった。
ひろRさんのコメントを見て、久しぶりにワクワクしちゃいました。ありがとう！
@@onigawara_suzume スズメさん、自分のタフトは、BLITZのパワスロ＆コントローラーで約＋8ps、BLITZのパワーエアクリーナーで＋約1ps？、柿本レーシング GTbox 06&S['10加速騒音規制対応モデル]タフトGターボ4WD用で＋約2～3ps？
合計で約10ps以上はアップしており、パワーよりもトルクが増えてるので、ノーマルの64psは、市販時で58psくらいなので、確実にカタログ値は超えてると思います！
トルクは、10.2kgf･mを確実に超えてると思いますので、タイヤ外径が大きくなってエンジンのトルクやパワーを食ってしまう分を補って、さらに余ってる感じで、高速の合流では余裕です！😊👍
逆にチューニングしないと175/60R16（外径616mm）は無理があります、絶対に力不足を感じる改悪になると思います！
自分はチューニングをずっとして来ましたので、パワー＆トルクアップを前提で外径を計算してます。
アクセルを踏まずガマンの省エネ運転をすれば、ノーマルが11.5～12.5km/Lくらいだった燃費が、12.5～13.8km/Lくらいに良くなってます！😊👍
フルタイム4WDなので、オートフリーのデフが入ってても抵抗になってるしＦＦより重いし、仕方ないですが、雪も雨も超安定してます！
DNGAのシャーシー剛性＆ボディ剛性は、昔、33GT-R Vspec、34GT-R VspecⅡを乗ってて、その剛性の高さは知ってますが、タフトもその車輌のコーナーでの限界内での余裕感や安定感は、GT-Rの剛性感に似た間隔があり、それはノーマル時でも感じましたが、今の軽は凄いな！
パジェロミニを初代、98年の改正後のモデルを2台、4WDターボを乗り、当時軽ではフレームを持ったジムニーと同等、モノコックボディではNo.1と言われたパジェロミニでしたが、4WDは車重が1ｔありましたから、タフトの4WDターボで剛性レベルが段違いで、しかも車重が乾燥車重で890kgというのは信じられない技術の進化だと思います！😊👍
GT-R、パジェロミニもCARVIEWのみんカラに、ひろＲで載せてます！
minkara.carview.co.jp/userid/122735/car/
SUPER RAPの白がラリーとかジムカーナで一時期、流行りましたよね～😊👍
シルバーかブラックって渋いです❗😊👍
一見、鉄っちんに見えて、でも軽い本物のレース志向！
昔はＧＴグレードの車種に下のグレードのＳＲとかエンブレムを換えて、上級車を慌てさせるのが、ローカルですが地元の仲間内でのステータスでした！
さりげなくノーマルに見えて実は早くて快適！快速仕様！これが仲間のトレンドでした❗😊👍
こちらのコメントがyoutubeに弾かれていました。（URL記載は自動的に弾かれる設定です）
みんカラならば問題ないと思うので認証しておきました。
熱いコメントありがとう。
@@onigawara_suzume スズメさん、なるほど～勉強不足で🙏
認証ありがとうございます😊🙏
少しずつ見てますよ♬凄く解りやすくて見ていて楽しいです♬
最後のニャ〜😻が良いタイミングでとても可愛いですね♬
動画見てくれてありがとうございます。
楽しいって言ってもらえてうれしいです。
可愛い言われてニャンコも喜びます♪
雀さぁん🤗
皆さぁん🤗
こんばんは🌙😃❗
ホイル交換しようかと思ってたけど雀さんのデメリット聞いて再検討かなぁ～
雀さぁんいつも情報ありがとうございます🤗
ライブ楽しみに待ってます‼️
こんばんは光子さん。
ちょっと大きいサイズのタイヤとホイールだったから、デメリットのほうが大きいかなと判断しました。
純正と同じサイズで軽量なホイールならば、燃費が良くなったりブレーキの効きやアクセルオフでの減速加減がより安全性を高めると思います。
だけどノーマルのホイールよりカッコイイホイールってなかなか無いと思うんですよね。
あの純正ホイールめっちゃカッコイイと思う。
ってことはやっぱりノーマルがいっちゃんいいのかも～♪触らぬ神に祟りなし
週末乾杯しましょうね！コメントありがとう。
雀さん…初コメですが😅
ありがとうございました‼️
納車はまだですが、175/60/16の５J ＋45を入れる予定なので、とてもとても参考になりました。今後とも宜しくお願いします😊🙆♂️
初コメありがとう！
タイヤとホイールの総重量が、ノーマルを超えないようにセレクトしてあげると良いですよ。
5J＋45は最適サイズと思われます。
動画見てくれてありがとうございます。これからもよろしくお願いします😊
すずめ姐さん、本当に自動車にお詳しいですね！
「あんまり凝ってるようにしたくない」「ノーマルチックに乗りたい」と言われたところが印象的でした。
そういった拘り方もあるのだなぁと、初めて知ったように思います。
私自身が自動車の乗り方も装いも頓着しない性格なので。でも、それもスタイルのひとつと言えるのかもしれませんね。
あ、ＭＴ車が好みという時点で既に十分な拘りでした。笑
土曜夜９時、時間を空けておきますね！
若い頃は派手な色に全塗装してシャコタン、うるせーマフラーが基本セットでしたね。
本気でカッコイイと思ってました。今は好みがガラっと変わりましたわ～。
MT車いいですよね。今でも時々乗りたくなる！一連の動作が気持ちいいのよね。
ライブ参加していただけると助かります♪
シャコタンとか旧車とかカッコイイですよね！
高校時代には『頭文字Ｄ』を学校にまで持ち込んで輪になって読んでいる友人らがいました。笑
力のモーメント理論ですね。作用点が遠い＝タイヤの外周が大きいほどタイヤを回すエンジンの力、または回転を止めるエンジンブレーキの力が必要となる。
そそそーなんです！ソレです（よくわかってない）
コメントありがとうございます。
ポジティブ先輩🤗
今日も車大好き動画ありがとうございました❤
シルバーのタフトに黒いホイールカッコいいですね🚙🌈
先輩の好み、よ〰️くわかりますよ🙆💕
以前オレンジの枠(笑)も黒にしたい、、って渋い渋い😍
ライブ〰️⤴️楽しみにしてます🎵💮
ワトソンさんもシガニーちゃんも出演してくださいね🐈💓🐈🍀
こんばんはsmileさん。
シルバーに黒っぽいホイール合うでしょ～やったー！わかってもらえた～♪
でも内装のオレンジ加飾は好きなのよ笑。ファンタオレンジみたいで爽やか。
ワトソンさんとシカニーちゃん出演OK！工夫してみまーす。
わぉ😍失礼しました🙏💮
オレンジの枠(笑)は🆗‼️ですね🤗💕
ファンタスティック🍹
ウチの子（タフト）はノーマルで👍
私が車に疎いもので 全くわからないのです。
そのままの君が好きって事で。
いつもガソリンを
満タンにすると
航続可能距離がだいたい
540キロくらいなんですが
600キロになりたいよー！
なってる人いますかー？
そのままの君が好きって言葉イイ！最高だよ ふうりんさん。
ノーマルがいちばんカッコイイ。品がある。
＞航続可能距離
540キロあたりがMAX成績だと思います。あたしも いつもそのくらいです。
タフトのガソリンタンク容量は30リットルです。
リッター20キロを超えていると思われるので、単純計算で600キロと表示されてもおかしくはない。
けど実際にはガス欠になってしまっては困るので、例えリッター20キロであっても500キロ前後までは走れますという表示に止めているのだと思われます。
みんなはどうなのかなー？
臨時収入が有ればホイールタイヤ交換したいと思ってたので参考になりました！今のところ足回りどノーマルで過ごしてますがだんだん気にならなくなって来ました。
8月初旬に納車されてからフロントスピーカー交換と内装に100均アイテムで少し弄った程度です。
そういえば最近のタフトってフロントシートセンターコンソール側にアンダーフィニッシャーが追加されたの知ってました？
おかげで狭い空間をどう活かすか？で七転八倒しています♪
追記:サムライプロデュースのアンダーガードを前後に入れたの忘れてました！純正のより本物感あって素敵でした😚
ノーマルがいちばんですよ。タフトに似合うホイールは鉄チンか純正アルミホイールだと思う♪
＞フロントシートセンターコンソール側にアンダーフィニッシャー
何だろう。知りませんでした。
＞アンダーガード
もしかしてメンバー廻りまで囲む本格タイプなのかな。凄いの付けちゃいましたね！
タフト楽しんでますね。コメントありがとうございます。
鬼瓦さん、こんにちは👋😃タフト号、リフトアップしたり、ゴツイタイヤ履いたり、いろいろといじりたいのですが、私、お金がないんです😢切腹😱💀👻ノーマルタフト号でジブン、オープン、青空SUV👍ライブ楽しみにしてますよー笑笑(＾ω＾)
こんにちはゴッドさん。
タフトはノーマルこそが完成形だと思うのです。何にも弄らなくたって超カッコイイ♪
カスタムタフトももちろんカッコイイと思うから、ちょいと余裕ができたらカスタムしちゃいましょう。
ライブ参加お待ちしております！
鬼瓦さん、こんにちは！
いつもとても参考にさせてもらっています。
タフトの権威である鬼瓦さんにご意見頂きたいのですが、純正ホイールに185/65r15を逆引っ張り気味で履かせたいのですが、ハンドルを切ると干渉はありそうですかね？
Excellent design,in india all the model are useless and same type except Nexa Jimmy where the price is very high.
かっこいいなー
俺もかっこいいホイール探します❗
私は赤いとこ雀さんに似合ってると思います細かいところも気をつけてますって感じが😃
やったー！褒めてもらえてうれしい。
純正ホイールもかっこいいので、スタッドレス用として取っておくのもアリですよ。
ta kaさんに言われたから、赤いとこもお気に入りになりそうです！ポジティブなコメントありがとう。
おぉ～っ‼ホイル変えちゃった‼
ま、自分はそんなに走りに拘らないので、純正で充分です。
カー用品店行ったら、凄い数のホイルやタイヤがズラーッ‼って並んでてそれだけでもびっくりなんですが、値段見て倒れそうになります。
好きな人はとことん拘るんでしょうね。安全に法律内で楽しんじゃってくださいね(^^♪
変えちゃった～けどノーマルに戻すと思う～笑。
どうしてもこのサイズ試してみたかったんだ。重さもノーマルと同等にしてね。
ロードノイズ増加、減速し辛い、発進時ノッキングしているせいか後角補正入って回転数高いというキッツイデメリットを感じました。
最低地上高10mmアップと、見た目というメリット？に納得できる方向けですね。
あっ！乗り心地が凄くよくなったんですよね。それ言うの忘れてた。
今度はノーマルサイズで軽量ホイールを組んでテストしたいけど、家中タイヤだらけになっちゃうから他の人に任せます。
コメントありがとう！うん。法律はちゃんと守る～(^^♪
スズメさん、教えてほしいのですが ホイールタイヤがフェンダーとツライチにした場合おもいっきり リバウンドしたり、人をめーいっぱい乗せた時にしずみこんでフェンダーに当たる事ないですか？タフトノーマルサスペンションです
コメントありがとうございます。
ノーマルサスペンションのツライチならばまず当たらないです。
特にフロントタイヤは沈み込むとロアアームという部品の付け根が支点となり、弧を描くようにタイヤハウスの内側にタイヤが入り込みます。そのためフェンダーには当たらないのです。
問題はリアの構造です。フロントのような横に向かって弧を描くような動きではなく、アームが縦に向かって動きます。
つまりタイヤがタイヤハウスの内側に入ろうとしてくれないのです。
ほとんどのメーカーがこのアーム動作の違いがあるために、あえて後輪のトレッド幅を狭めています。（ホンダは前後同じトレッド幅を採用）
ということは、フロントツライチならばリアは少し引っ込んでいる状態になるので問題はないはずです。※同じサイズのホイールをセットすると仮定した場合。
のんびり運転＆荷物や人を載せないで走行しているので参考にならないかもしれませんが、私はツライチよりも少し出ちゃっている状態に尚且つ後輪に3mmスペーサーを噛ましていますが、今の所フェンダーやその他の場所に当たった形跡はありません。
スバリ言い切ってほしいですよね。 オッケー！大丈夫です！！
おはようございます☀
タイヤとアルミ交換参考になりました。
ちなみに、素朴な質問ですが、最低地上高が高くなったってことは、全高も高くなるものなんですか？
家の車庫の高さが165cmしかなく、タフト君スレスレなんです。
実は、怖くてまだ入れて無いです。
もし、タイヤ交換で全高も変わるので有れば、ちょっと下げたいです。
おはようございますkazusukeさん。
このタイヤサイズを履くと全高も10mm高くなってしまいます。
ご存知の通りタフトの全高が1630mmなので、kazusukeさんの車庫はノーマル状態であってもギリギリというということになります。
ここまでギリギリだと私も怖くて入れられないでしょうね。
車庫の中は水平になっているかと思われますが、問題は車庫の出入口に段差があるかどうか。
傾斜地であったりすると、出入口の天井に接触する可能性大です。
タフトはアンテナ部分を除くと1600ｍｍですので、ゆっくりとバックしてリヤハッチの部分だけ通したら確認してみるとよいかもしれません。
人生でここまで ゆっくりバックすることはないだろうという、超ゆっくりバックを仕掛けてみてはいかがでしょうか。
数ミリ単位で一旦停止で目視確認するくらい。初回チャレンジ時はタフトにありったけの荷物を積んで重くして車高を下げるなどの工夫もアリ。
1回成功すれば次からは普通に駐車できます。
＞タイヤサイズで全高を落とすことも可能か
はい可能です。タイヤの外径を小さくすれば全高も下がります。
ムーヴやTantoの純正サイズ165/55R15の外径が563mmで、タフト純正の596ｍｍに比べると直径で33mmサイズダウン。
自動車の高さはタイヤの半径に準ずるので、16mm（1.6センチ）全高を落とすことが出来ます。
このサイズのタイヤは中古でも数多く見受けられます。ヤフオクなどでもホイール付きで安価にて売買されています。
と、ここまで言っておいて何ですが、外径が小さくなると走行距離数も通常より伸びてしまいます。（実走行距離よりも長く表示されてしまうので、長い目で見ると多走行車になってしまい手放すときの価値が下がってしまいます。）
やはりタフトのタイヤを無駄にしたくないですよね。
ダウンサスを入れて車高を下げるという手段もあります。タフトならば元から最低地上高が高い分、一般的なダウンサスの40mmダウン程度では走行に何の問題もありませんし、取り付け後にトー調整だけしっかりしてあげればドライブシャフトの負担軽減や走行安定性につながります。
端的に説明できなくて長々としたコメントになってしまいましたのでまとめます。
１・今の状態で超ゆっくり車庫入れに挑戦する。
２・ダウンサスを組む
３・最終手段タイヤのサイズダウン
頑張ってね！もし車庫に入ったとしたらタフトにしてみれば最高の車庫になりますよ♪ホコリとか被らなそう。
@@onigawara_suzume
こーーーーーんなに長いコメント、本当にありがとうございます。感動しました。また、色々アクションプランを提示してくれて感謝です。
まずは、今度誰かに見てもらいながら、ゆっくり車庫入れしてみます！
お疲れさまですm(_ _)m
前は２インチ、３インチは当たり前にインチアップして、シャコタンとか色々やってたけど…
タフト君はそのまま乗ります。
純正のアルミも格好いいし気に入ってるし、変えるとしても同インチのままで乗ります。
とにかく純正のままのタフト君で充分と思ってるので、そのままで楽しんで行きます👍
本当に本当に良い車です👍
そして、今度のライブは仕事休みだから
参加します🖐️
楽しみにしてますよ🤩
お疲れ様です古崎さん。
タフトのタイヤサイズが特殊で、例えば18インチにした場合は他の軽自動車サイズしかないので、外径が小さくなってしまいます。
それだとせっかくの最低地上高190mmというメリットを削ってしまうので、現状16インチのこのサイズがインチアップの最有力候補になります。
でも、今回組んでみてノーマルが一番いいと思いました。品があります。
本当に本当に良い車ですね👍
ライブ参加できそうなんですね！やったー！古崎さん来る～
楽しみにしています。ありがとうございます。
いよいよ明日納車になります。トヨペットさんの粋な計らいで誕生日に合わせてくれたみたいです。ところでインセットはどのくらいでしょうか？
明日はダブルで幸せな日になりますね♪1日早いけど、誕生日＆納車おめでとうございます！
インセット＋45（純正ホイールと同じ）ですよ。
有難う御座います。210クラウンアスリートGにボルクレーシングの鍛造ホイールにレグノ235/45
18インチ履かせていますが、バネ下重量が軽くなってサスペンションそのものの動きは軽くなった気がしますが、その反面路面のザラつきをよく拾うので車内の騒音は増えたみたいです。
スタッドレスタイヤにするときにインチアップしてみようかな（笑）
はじめまして☺️
コメント失礼します。
動画とても参考になりました！
自分もタフトに乗っていてタイヤを変えようと思っているのですが、知識がないものでして質問にお答え頂けたら嬉しいです🙇
195/65r15のタイヤはタフトの純正車高で乗ることはできますかね❔
自分が欲しいゴツゴツタイヤのメーカーには上記のサイズと、タフト純正と全く同じサイズがありまして。
タイヤのサイズとか数字とか幅とかJとかリムとかについて調べたりしてるのですが分からなかったり、上手く理解出来ないものでして😓
はじめまして こんばんは。
ご視聴、ポジティブなコメントありがとうございます。
195/65R15について、
ホイールのインセット（オフセット）次第では走る事は可能になります。
しかし純正のホイールもしくは同等のオフセットホイールをセットした際にはストラットケースにタイヤが干渉する可能性が極めて高いです。
またタイヤハウス内のフレーム側に干渉する可能性もあります。
それに加えて4.5Jに195ともなると組み込むのはかなり厳しいでしょうね。
ホイールのサイズ次第ではあるのですが、仮にストラットケースやボディ干渉を免れるホイールをセットしたとしましょう。
そうすると今度はフェンダー部分から外側にタイヤがはみ出してしまい違反です。
これをクリアするためにオーバーフェンダーなるものを組み込んであげる必要が出てきます。
ネガティブキャンバー角を付けてあげて基準値内に収める方法もありますが、
どのみち かなり面倒な事になりそうです。
素直に純正サイズのタイヤを入れるのが吉かと思われます。
マッドテレーンタイプのタイヤで、他のメーカーになってしまいますが175/65R15なんてのも存在してますよ。
少し太くなってカッコイイかもしれないです。
タフトとハスラーでかなり悩んでお店などで試乗しに行った結果、新型ハスラーを選びました。やはり後部座席の広さと快適さを考えてハスラーが適してると思い納車が楽しみです！
タフト乗ってて気に入ってますが、評価ポイントはそれぞれですよね🎶
私がタフトにしたのは、Gターボに着いてくるACCとブレーキホールドでしたd('∀'*)
やったー！ハスラー契約おめでとう。
気に入ったクルマに乗るのがイチバンですよ♪
納車までワクワクタイム発動ですね。ポジティブコメントありがとうございます。
初めてコメントします。いつもためになる情報ありがとうございます。一つ質問ですが足回りやタイヤの大きさ変えるとピッチング周波数は変わるんでしょうか?
初コメントありがとうございます。
ショックアブソーバー、バネ、タイヤサイズを変えると変わります。
ホイールも実は軽ければ良いというものではなく、ある程度の重量があるおかげで細かいノイズを抑えてくれます。
フルノーマルがいちばんいいと実感しました。
同じサイズ（16インチ）のスタッドレスも雪道でテストした後に、ノーマルに戻すつもりでいます。
あ！
シガニィちゃん可愛い😍
ニャハ♪ありがとう
今回も楽しく見させていただきました。メリットもデメリットも誇張せずに率直に話してくれるのでありがたいです。（まだ、タフトユーザーではないけど）自分だったら、純正のストレートなデザインもなかなか気に入っているのでそのままでいいかな？と思いました。
楽しく見てくれてうれしい！
なんだかんだで純正ホイールがいっちばんカッコイイよね♪
コメントありがとうございます。
質問失礼します。
下のタイヤホイールを買おうと思っています。
タイヤハウスの干渉やスピードメーター誤差、フェンダーからのはみ出しで車検が通るか心配です。
わかる範囲でご意見を聞かせてください。
16インチ 5.5J オフセット＋48
タイヤは
トーヨー オープンカントリーR/T
サイズ 175/60R16です。
そのサイズならばはみ出す事はないので車検の基準には適合します。
ですが、ダイハツディーラーに入庫できるか？となると話は別です。
ユーザーが大丈夫だろうと思っても、見た目が派手な場合は「タイヤのサイズが違うのでウチでは入庫できません」と言われる可能性が大きいです。
スタッドレスだけは標準サイズで用意しておき、車検の時だけ履き替えるのも良い策だと思われます。
@@onigawara_suzume さん
ありがとうございます。
車検、点検用として予備のタイヤを持って置きます。
鬼瓦スズメさんこんにちは
いろいろ教えてくれるので助かります!（笑）
今週28日ライブあると言う事
なんでできるだけ参加します!（笑）
こんにちはシンさん。
こちらこそ動画を見てくれるだけでもめっちゃ助かります。
お時間ありましたらライブ参加してくださいね！コメントありがとう。
タイヤ大きくなると、走行距離とかスピードメーターに誤差がでないのかな🤔
たいした問題ではないと思ったけど、ちょっと気になりましたよ🙂
後、冬はタイヤが大きくなると、タイヤハウスが狭くかるから、雪が詰まって大変だと思う😳
仰る通りで、走行距離数は実走行距離よりも短く表示されます。リセールを考えている方にしてみればメリットになるのかな。
メーター誤差は3.26%で、メーター読み100キロで走行している場合の実際のスピードは103キロ弱です。
しかし自動車メーカー側が予め少な目に表示するよう調整されていますから、ノーマルでしたら実スピードは96キロ～最大でも99キロです。
ということはほとんどメーター読み通りのスピードになります。もちろん車検対応です。
＞タイヤハウスに雪が詰まる問題
これは実際にテストしてみます。ノーマルサイズでも詰まり気味だったのですが、回転部分で削り取っている感じでしたので、もしかしたら大外径でも同じ原理で大丈夫なのではないのかと今のところは思っています。
最低地上高が上がるけど、この問題でスタッドレス用としてはお勧めできない可能性もありますね。
どっちみち動画作ると思います。良い意見をありがとう！
お疲れ様です。(^o^) 車高が上がるとＡＤＢ？（オートライト）反応や光軸の関係は大丈夫なんでしょうか？あと可能であれば、前後のウインカーを抵抗器付きのLEDでは無く、リレー交換系ででLED化とかされませんか？（願望）(^_^;)
前後キッカリ10mmなので気にするほどではないですが、厳密に言えば大丈夫じゃないんでしょうね。
足回りを社外品などに変えた際には前後の車高バランスが崩れるので、光軸が大きくズレる場合があります。
オートレベリング機能の付いたヘッドライトでも光軸調整は可能なので、オートレベリングリセットも一緒にすれば狙った光軸にする事は可能だとい思います。
ウィンカー（サイドとリア）はLEDにするつもりはありません。ごめんなさい。
取り付け後の乗り心地、音、燃費等はいかがですか？
乗り心地は良くなりました。だけどロードノイズ（タイヤの転がる音）が大きくなってしまいました。
安いタイヤなのでしかたないのかな、コンフォートタイヤだったらどうなるのか試してみたいですね。数年後に！
燃費に関してはまだまだ走行距離数が足りないので解りません。
インフォメーションディスプレイで同じ燃費や航行可能距離が出るとしたら、燃費が良くなっていると判断できそうです。
満タン法だと、実際に走った距離とメーターの距離が一致しない（数値が短めに表示される）ために ややこしくなります。
あたしの感ですが、燃費悪くなると思います。
大好きだよ
やったー！ありがとー！
タイヤの外径が変わると、ギヤ比も変わり、その分、スピードメーターが当初（純正のタイヤ径）のものに比べ、変わってくると思います。従って車検が通らない！のでは？
この動画の説明欄（概要欄）に記載してある通り、車検対応しているのでその点は安心できますよ。
誤差上幅＋６％まで認められており、今回のタイヤサイズですと＋3.26％なので余裕を持って適合しています。
コメントありがとうございます。
そぉなんですね😳💦
私も、車好きの彼がプレゼントしてくれたタイヤがカッコイイけど太いので、車検時にノーマルと取替か💧って思ってたけど、セーフかも〜😂教えて頂いてホントに感謝です！！
鬼瓦さん☆熊谷ナンバーだったんですね😆👍 私もでーす😆 親近感✨ウレシイです!!
なに～熊谷ナンバーだと～！くまたにナンバー超気に入ってます。
彼氏さんがタイヤをプレゼントしてくれるなんて粋ですね～。お値段もけっこうするし笑。
タフトと彼氏とポジティブで素敵な今時間を楽しんでね♪
純正ホイールに175/60/15はどうでしょうね？これならサイズはあまり変わらないのでは、、、。
今調べてみたら、175/60R15の外径が591ですね。ほんとだあまり変わらない。
タイヤ幅が広がって、扁平率も60化するのでスポーツ走行向きになりそうですね。
サーキットをまさかのタフトで走るならこのサイズで決まりですね！試してみたい笑。
コメントありがとうございます。
車高19センチなんだけど下を覗き込んだら低い所が15センチ以下の所が私のタフトにはあります。？？なんで？(四駆です)
可動部分はカウントしないので、フロントメンバーの付け根ボルト部分が最低地上高になります。
測定する際の路面の水平具合にもよります。コメントありがとう！
@@onigawara_suzume デフの低い所で地上から15センチです。(純正タイヤ)
調べてみました。
デフ玉は可動部分（サスペンションの一部）に含まれるので最低地上高としてはカウントしないようです。
これは私も知らなかったです。てっきり4WD車はデフ玉が最低地上高の測位点だと思ってました。
冷静に考えてみたら確かに可動部分ではあるし、タイヤ外径の半径のおおよそ半分程度デフレンシャル・リングギヤが占めているので、外径（直径）の4分の1になる。
ということはよほどの大外径でなければ190mmには到達しないんですね。
よい勉強になりました。ナイスコメントありがとうございます！
いや、そういうことじゃないよね笑。
段差を超える時はタイヤで乗り上げるはずなので、両後輪の中央に位置に位置しているデフ玉は路面に接触し難いと思われます。
大丈夫ッス♪
@@onigawara_suzume 前後バンパーの車高が19センチだけで縁石超えたあとデフカバーにぶつかる！車高の低いボクシーとも変わらないです
4wd車の弱点になりますね。試しに2WD（FF）リア・トーションビームの同じ位置を計ったら22センチありました。
タイヤ外径で1センチ上がっているので、ノーマルだったら21センチですね。
燃費以外は4WDのほうが優秀だと思っていましたが、FFにも隠れた利点ありましたね。
ちなみに冠水路のリスクはFF車のほうがリスクが低いです。
4WD車はデフレンシャル機構の動力圧力を逃がすためのブリーザーバルブ（キャップ）があり、そこから水が進入しやすい構造です。
この事を知らずに冠水路を走行した後、デフオイル交換をしないまま走っていると錆による回転ロス、最悪焼き付きます。
横置きFFメイン軸のタフトはFFのほうがいいのかもしれないですね。
なんか雀さん元気無さそうです。
あたし？めっちゃ元気よ～ん♪
なんでそう思ったのかな。（これほんとに聞きたいです）
おはようございます☀
何か声にはりと元気が無い感じがしました。
それともタフトネタに困っているのかなぁって感じがしました笑
私もナンバー11に変更しましたのでこれからも応援します📣
返信ありがとうございます。ポンタさんは何かしらの能力があるのかもしれません。
ポジティブチャンネルなので内容は言えませんが、笑っていられない状況であるのは確かです。
来年あたりに何があったか説明すると思います。
ポンタさんのコメントを見てドキっとしましたよ。
状況は変わらずとも、今日からポジティブパワー上げて楽しくやっちゃおっと笑。
ナンバー１１にしたのですね！やった！これからもよろしくお願いします。
雀さんとにかく体調だけはしっかりと管理してゆっくり生活して下さい👍
どうしたいかだよね。アタイはどちらも趣味じゃないかな。ホイールもタイヤブロックなど思い切り変えないとつまらないですよ。どうせやるなら。まあ、答えはないですけど。
つまらないですか…キビシ～笑
タフトの見た目だと、やっぱりマッド仕様のほうが人気あるのかな～
マッドテレーンタイヤは重量オーバーの点と、未舗装路を走る予定がないので選択肢に無かったですね。
タフトの乗り味からして、逆にコンフォートタイヤを入れたいと思うくらいですがビックリするくらい高いから選択肢から抜けました。
答えはノーマルなのかな～♪
コメントありがとうございます。