Typowy problem w silnikach N BMW

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 12. 09. 2024
  • Typowy problem w silnikach N BMW
    Mój Facebook: / autovloger
    Mój Instagram: / autovloger

Komentáře • 5

  • @MrGokart94
    @MrGokart94 Před 5 měsíci

    + rozrządy z plasteliny, zacierające się pompy oleju, wtryski za połowę wartości auta, czujniki niskiego ciśnienia; ogólnie naprawa tego syfu spokojnie przekracza wartość pojazdu a usterki występują już od ok 100 tyś km! Jako były posiadacz z ręką na sercu polecam! ... wszystko byle nie to gówno🤣🤣🤣

    • @Autovloger
      @Autovloger  Před 4 měsíci

      Zależy jaki silnik miałeś i w jakim stanie. W N20 masz akurat dość tanie wtryski, około 300 zł za sztukę. Wiadomo są auta bardziej trwałe, ja jak na razie nie narzekam. ;)

    • @MrGokart94
      @MrGokart94 Před 4 měsíci

      @@Autovloger n43 170km

    • @Autovloger
      @Autovloger  Před 4 měsíci

      @@MrGokart94 To był niestety jeden z gorszych motorów. Wtryski tam były też mega drogie. W N20 wtryski są za około 300 zł za sztukę, rozrząd od około 4 do jakiś 7k, niektóre serwisy biorą i 10k. Zależy czy z pompą oleju czy bez i u kogo się naprawia. Na 150 000 km masz spokój z rozrządem. Oczywiście jak wymieniasz olej co 10-15 tys. km. Nie jest tanio, ale serwisowanie aut marek premium nigdy tanie nie było. Szczególnie jak chce się to robić na nowych częściach renomowanych marek. W takim przypadku i E46 pociągnie po kieszeni.

  • @77seban
    @77seban Před 5 měsíci

    Wymienialem w e90 bo mi padla w czasie powrotu z Wrocka. Chyba przy 170tys km