【CT200h前中後期一気見】計2度のマイナーチェンジがされたレクサスの高級コンパクト車！少しずつ変わってるけどさすがに設計は古い…。「CT200h」
Vložit
- čas přidán 5. 05. 2024
- では次の動画でお会いしましょう。
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CTはオーリスをベースにしてるのでもしも次期CTが出るとしたらカローラスポーツをベースにすると思います。
日和らずに2.0HVを積んで欲しい...
当時のベースグレード(355万円)に対し同時期のプリウスの最上級グレードが334万円なので悩みどころですね。
プリウス は標準で衝突被害軽減ブレーキやヘッドアップディスプレイが付く、かつ、人気車なので査定も期待できる。後席もCTより広い。
デメリットを差し置いて、静粛性やハンドリング、レクサスブランドに価値を見出せる方の選択肢になったのかな？そう感じました。
バージョンLだと今度は同時期のクラウンの中間グレードも見えてきますもんね、笑
lbxの割高感でだれだけコスパ良い車だったか再評価
ぼったくりヤリスクロス…（ﾎﾞｿ
Fスポとノーマル比べてもなあ…
この車含め、2回マイナーチェンジされた車って結構な確率で生産終了になってるんですよね…
他にもマークＸとかアテンザ(マツダ6)とか
人気な車はすぐモデルチェンジされますよね😶
5:52 この平成の遺産ってなんですか？音が鳴るの？誰か教えて〜
歩行者に接近している事を知らせるコォーっていう音を消すボタンですね🤓
@@t.t3594 そんなのあったんですね！ありがとうございま！
前期Fスポのホイールデザインだけは好き。
前期のベースグレードは古さが目立つし、高級車に全く見えない。ベースグレードだからなのかな。メーター内右側のディスプレイが小さすぎるし使いにくそう。
中期のスピンドルグリルになってFスポーツになるとさすがに質感が上がりますね。センターのディスプレイが小さいのは時代的に仕方ないかな。
後期は最終形だし良く見えます。センターコンソールのディスプレイは大きいほうがいいです。
父親が乗ってたけど、パワーないし、エンジン唸るし高級感はあんまなかったな
ボディの安っぽさとテールの高級感が乖離してる
後ろ狭すぎる。せめてフィールダーくらい足元あったら良かったのに。
CTも走行性能には力入れてるけど、一世代新しい50プリウとの走行性能の違いがどんなもんか知りたい。
女性の車もしくは下手な運転の男性ってイメージ
まあやっすいよね！
すまん…
シビックの方が全てにおいて上やわ
前期は今見ると流石に少し安っぽい
古さ的な安っぽさもありますね😶
@@RyotoYome お金のない自分にはぴったりです笑
あ、レクサスのプリウスだ（棒読み）
お、オーリス…(´・ω・`)
レクサスにはプリウスベースはないはず。
前期の落ち着いた感じも好きだし後期の鋭い感じも好き。
中期はノーコメント
１
「偉い」気になるなあ☹️
僕は語尾の「あ」が気になります🙃