First test ride of Bimota TESI H2 in Japan! Part1｜RIDE IMPRESSION｜RIDE HI
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- čas přidán 7. 09. 2024
- Japan's first test ride of the 8,668,000 yen Bimota TESI H2, limited to 250 units worldwide!
Super powerful 242ps and revolutionary front suspension!
Ride the racing circuit at full power.
Part2: • 『ビモータTESI H2 宮城光&ネモケンの...
The Bimota TESI H2 is the result of Kawasaki's capital alliance with Italy's Bimota.
It is a super machine with a 242ps supercharged engine mounted on a revolutionary chassis with a stage hub steerer, and it is finally ready to ride in Japan!
RIDE HI took the Bimota TESI H2 for its first media test ride.
First, let's start with Hikaru Miyagi's full throttle onboard that shows super speed and super stability!
You can read his impressions in RIDE HI No.3 magazine!
amzn.to/3bUHHJl
RIDE HI WEB
“[Bimotor Tesi H2 Test Ride] Innovative Front Hub Steerer and Super Hyper H2 Combine!”
ride-hi.com/ma....
“What is the "Hub Center Steer" mechanism used in the Tesi H2? What are the benefits?”
ride-hi.com/ma....
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Web media [RIDE HI]: www.ride-hi.com/
RIDE HI official Twitter: / ride_hi
RIDE HI official Facebook: / ridehi.offic. .
Filming / Nozomi Fujimura
Photography / Hiroyuki Orihara
Cooperation / motocorse: www.motocorse.jp/
SPEC
Bimota TESI H2
998cc
Kawasaki liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 16-valve, in-line 4-cylinder, supercharged engine
231ps at 11,500rpm
242 hp at 11,500 rpm (with ram air pressurization)
141Nm/11,000rpm
8,668,000 yen
![[Bimota TESI H2 Hikaru Miyagi & Nemoken's explosive talk!] First test ride of Bimota TESI H2](http://i.ytimg.com/vi/HTw97vizmTI/mqdefault.jpg)
![[Bimota TESI H2 Hikaru Miyagi & Nemoken's explosive talk!] First test ride of Bimota TESI H2](/img/tr.png)
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カワサキH2とビモータのテージが合体するなんてめちゃくちゃクール❗
ただただ凄い！
貴重な動画をありがとうございます！
モンスター×モンスターって凄過ぎだろ。
それより、ビモータってまだあったんだ。
ビモータはズタボロだったところを今Kawasakiが支援しています。
だから今回のTESI H2はKawasakiエンジンな訳。
特異なエンジンと特異なシャシーのコラボ
誰が考えたんだか…
Its all new kawasaki h2? When will realized in market place...
テージd1にあった、ドブ板走り時の極低速でのハブステアのフラつきは解消してるのでしょうか？とても気になります。そして、このシステムだとローリング軸はどうなるのでしょう？
Top espeed ???
シフトダウン時のブリッピング音が独特ですね。
これはスーパーチャージャー搭載だからでしょうか？
@根本健 なるほど、宮城さんの試乗なのですね。
全日本500の時も、シフトダウン時に他のライダーよりも一際大きく右手首が動いていたのを覚えています。
当時と変わらないライディングスタイル、健在ですね。
是非このビモータとZH2・SEとの比較試乗をwビモータ素晴らしいけど$$$！SEなら何とか＾＾ならないか？
御大！リプライ恐縮です^ ^
言われてみると何か変な？動き 上下方向の暴れ感が無いというか…
@根本健 ほぼ一直線なんですね！ステアリングヘッドも低い、テレスコピックのように上方向に逃げない だからですか Part2も観ましたが、実際に見ると納得です