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パーシャルでフロントリア共に甘がけしながら曲がってます。動画のようなブレーキの甘がけすらせずに不安なく曲がれる速度域では、アクセル全閉じもいいのかもしれませんね。あくまでこの動画は初バイク向けの動画でしょうし

極意「開けない」 ①閉めたまま、曲がる！ ②開けない我慢！閉めたままです！ コーナー(カーブ)＝減速＋旋回＋加速 で組み立てて走る、とよく動画で見かけます。 減速時は分かりますが、旋回時も開けず、加速時まである程度の勢いを殺さず突っ込めって解釈しましたが、そうなんですか？ パーシャル＝旋回 と思っていましたが、間違ってるのでしょうか？ 組み立てをせず何も考えず操作せず、パーシャルで侵入し、全てパーシャルで曲がるのをやめなさい、なら理解できますが、如何でしょうか？ 中年になって免許取得5年、まだまだバイクの本質がわかりませんが、考えながら走るのがとても楽しい今日この頃、毎回拝見し為になっています。 よろしくお願い致します🙇🏻 追伸 ブレーキや倒し込み、目線・ライン等、特に先のわからないコーナーを、閉めたままだけで曲がるのは、私は無理です😅

パーシャル状態って4stでは特に エンブレが掛かって入るじゃない ですか♪つまり前後のタイヤに コーナーリング中、唯一バランス良く 荷重が掛かって入る状態だろうと…😅 クリップPの一歩手前のバンク角の 深い1番、不安定な場所では最適な 操作かなと思います 知らんけど…😊 パーシャルとは言ってみれば、 車間を保つ、停止前、コーナーリング 中に安全を保つための操作方法かも しれませんね

アクセルコントロールの説明の前に、目線とラインのとり方を先に説明するべきではないでしょうか 路面の出口を意識せず、コーナーのラインが見えていないとアクセルコントロールが適当になり、パーシャルでコーナー曲がってしまうのではないかと コーナーの遠方をしっかり確認して、ラインどりが見えるまでアクセルオフ、見えたらジワッと加速ということではないでしょうか ライン取りがしっかり見えていないレベルの人にアクセルコントロールだけ説明しても理解しにくいかと

今回の動画は分かりにくかったです。スロットルを全閉する「進入」とはどこからどこまでなのか。「進入」と「パーシャル」の言葉の定義を明確にして欲しいです。 それと最近ツーリングでは、アクセル開けてリアブレーキ引き摺ってコーナーに入る(ブレーキで速度コントロールしつつリアタイヤを路面にグリップさせる)のが主流なような気がするのですが、コーナリング中にリアブレーキ(あるいはフロントブレーキ)も使わないということでしょうか。 早速試して自分の運転を確認してみたら、全閉からアクセルオンするときのドン付きが嫌で、それを防ぐために浅く開けて運転していた気がしますし、交差点での極低速の左折の進入で全閉させる場合でもドン付き(もしくはエンスト)がないようにクラッチを軽く握ったりしてました。 今回のは上のギアでエンブレの少ない低回転を使い、ある程度スピードが乗った状態で進入するる時の技かと思いました。ローギアだとエンブレ強くて自分が求める動力より落ちすぎるので。 全閉使うとメリハリが付くためかバイクを寝かす起こすことや、向き替えがしやすい感じがしました。

最初からＳＳとか曲がるバイクばかり乗ってきた人ほど旋回の１次2次が曖昧な印象

クラッチを使わないで空ぶかし（10:42）とは、そのまま動力伝わった状態で一瞬アクセルを捻った後にシフトダウンするの解釈でいいのでしょうか？ 教えていただければ幸いです🙇

これは下りのカーブの事で良いのでしょうか？

恥ずかしながら今迄パーシャル状態に疑問を持っておりませんでした。新たな氣付きを与えて下さり、どうもありがとうございます。

キャブ車の時代は制御はアナログで大雑把という感じでそこにパーシャルが存在していたと感じますし 最近の電子制御はアクセルワークも緻密でデジタル。 結果トラコン制御で守ってもらってる感があります。が パーシャルだと、不安定でバイクが曲がらない感覚におそわれます。1980年代からバイクに乗ってますが今のバイクはパーシャルでは曲がらずハラミますね。 レースの世界でも１度アクセルオフで一呼吸おいてアクセルオンの走りが主流かと。 慣れもあるかもしれませんがオン、オフの切り替えで曲がって行くと感じます。

アクションカム時代だからメーターも含めてライダー目線の映像があるともっとわかりやすい気がします。感想ですが、今回の話はネモケンさんの「コーナーはいつもよりひとつ高いギアで」という話を踏まえないとエンブレ使えと聞こえてしまうかなと。台風が過ぎたら試してみます

ネモケンさん素人にも分かり易い解説ありがとうございます，早速嫁サンに見せねばw

コメントを見ていると不思議に思うのですが、安全が確認できるまではアクセルは閉じたままコーナーに入るんじゃないの？出口が見えて安全が確認できたらアクセルを開けるんじゃないの？

走っていない時に自分の走りの細部までは思い出せない😨 わかりやすい例えだと、交差点の左折で最初からトラクション掛けて曲がる人は居ないよね アクセル閉じバイクを寝かせ曲がり始めて、そこから荷重を抜こしながらジワ～ッと開けて抜けていく その応用なのかな？ 後日記 意識しながら走ってみたら、ブラインドカーブではスロットルを閉じリーン(1次旋回)させてました スロットル開けたままだとジャイロ効果等でリーンさせにくいが、閉じればスッと寝てくれますね 出口が見えたらそこから開けていけば、トラクションがかかりスムーズに抜けていきます

質問ですが、排気量小さいバイクても同じでしょうか？

なるほどなるほどよくわかりました😊ありがとうございます❤

言葉がわかりにくい パーシャルって部分的って意味だよ　何それ スロットル閉じてエンブレで走れでわかるよ

アクセル全閉でエンブレかけながら曲がるということ？ コーナー手前でブレーキ、タイヤに荷重かけ、さらにエンブレで速度落ちすぎないのかな？ 間違ってる？

またしても試しに意識してやってみたいけど、気温が２０度代になってからにしよ。空冷なので、暑くてバイクも可哀想。

まーオフならば方向変えは下半身でやるので普通の話だな

今度、久々に人を教えるので001からゆっくりと見てます。とても勉強になります。いつ最新版に追いつけるかなぁ

ShotGun650試乗したいですね。

老年ライダーには、これは難しいなぁ・・・

私もネモケンさんの後ろに乗せて欲しいー❤❤❤

何となく乗っているバイク　こじらないように乗れるよう意識をすることの大切さを再度確認できてよかったです　古いヤマハですが乗れるうちは乗っていこうと思いました ときどき振り返りながら楽しみたいです ありがとうございました

製品の良さ、推しのポイントが非常にわかりやすかったです 今後の、バイクライフの参考にさせて頂きます

冒頭の「劇画」って言葉のチョイスがなんとも…（苦笑）。

クルーザーだとどうやっても ついて回るシフトダウン… ドラスタクラシックに 結果的に育てられたな

マジに欲しくなった、、買ったらRE空冷エンジン制覇 REほんと良いと思う（販売店の少なさ・新車登録費用の点以外はホントお得） 公道走っての楽しさは国産に比肩無し、、、法定外速度だとあるけどね

２

1

#74あたりから見始めて、めっちゃ分かりやすかったから#01から順に見てます。何となくやってたことの理屈が分かって面白い！バイクに乗りながら見たい・・・😅

やっぱバイクって平山ことみさんくらいの身長にあわせてちょうどよく作られてるんですね～～。

目から鱗でしたm(_ _"m)

すごいな〜、早く自分でも試してみたい。 いや〜、ブレーキのところはすっ飛ばして曲がり方のとこから見始めたけども戻って見てよかった。 地道に順番に見ていってマスターするぞ！

以前がっちりニーグリップしてた時は路面のギャップのショックがキツかったですが、緩くニーグリップしたら楽になったのでそれ以来緩くしてました。合ってたんだ。

基礎やけど、全然できてませんでした😅素敵な動画ありがとうございます🙏

華さんが出演されてましたか😳 遡って見ます😆

おじいちゃん

安全な場所で急加速急減速を繰り返して練習するとわかりやすい

自転車用があっても良いと思います😊シニア散歩用も

VFRに乗るなら必須のテクニックなんですよね…おかげで、クイックシフターが邪魔なんだが…外したい(泣)。

理論はとても大事ですが、理論よりプロの走りを目から覚えて先に身体が反応や順応する子供のミニバイクライダーは凄い。 そしてせめて大人は250ccスポーツバイクから練習せよ。 200馬力のモンスターバイクなど10年早い。 あの皇帝ミハエル・シューマッハもカートから。

ありがとうございます。 こんど路上にて意識して走ってみます。 ところでネモケン様は、 8耐は今もいらっしゃるのですか？

今回の内容は過去にもお聞きしていますが、いつの間にか意識から消えていました。もう一度試してみます。 ところでシートと相性が良いライティングパンツを履くこともポイントだと思います。牛皮が良いとは聞きますし、実際そうだと思いますが、おすすめが有れば教えてください。 暑くなると革製パンツはつい避けてしまいます。

手首の角度は衝撃から手首を守るためにも上側が伸びているのがいいですね。

未だに「タンクを挟み潰してしまう位ガッチリとニーグリップしろ」と指導する教官やライテクスクールの講師が居ますよね 昔の白バイ隊員OBもそんな感じ 最近の若い白バイ隊員は、紙一枚挟んで落とさない程度だそうです

(o^-')bｸﾞｯ!!

ベテランの話は「うん」と聴かないようにしましょう！必ず「はい、そうですね」と返事をしましょう。

えーと…フロントは煽るための指掛けだけでブレーキでの減速はリアでの調整…膨らんだ時にインに戻れる為の保険かけてる私はヘタレ(;´д｀)