Björn at work - BMW 318d Chiptuning on Dynojet by BBM
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- čas přidán 7. 09. 2024
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Wir hatten einen BMW 318d auf dem Prüfstand und haben ein Chiptuning vorgenommen. Viel Spaß mit dem Video;)
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Hallo!
Könntet ihr vielleicht mal ein Video zu dem 130d von euch machen?
Würde mich echt total interessieren!
Viele Grüße und guten Rutsch!
" das bearbeiten der Daten ist ein Betriebsgeheimnis"
Das ganze Geheimnis ist, dass ihr eure Datensätze dazukauft.
Sonst würdet ihr auch keinen ktag "Slave" benutzen , sondern einen Master
king eivin erzähle mir mehr! Klingt interessant...
Daniel Schweiger
Was möchtest du denn wissen
wie bei min 4,15 zu sehen ist, wird das Fahrzeug trotzdem kalt getreten. Na ja stumpf gelogen. Serious sieht anders aus.
Krass, hast recht, schön mit 40°c Wasser in Begrenzer, sehr gesund
Tja selbst hier kann man nicht vertrauen. echt traurig. ich würde bei sowas immer beim Auto bleiben, immer
sprinter1313 also Wassertemperatur wir da nicht angezeigt.!!! Das ist die ölten.!!!!
warum warm fahren wenn man auch warm "treten" kann!? :D
ich fahre selber das modell. Und siehe da das öl ist kalt gewesen sie schlaumeier
:((((( Leider habt ihr die Drehmoment Leistungsäquivalenz nicht verstanden:(((((. Seis drum, guten Rutsch euch allen :)))))
So siehts aus. die beiden Größen sind von einander direkt abhängig und wichtig ist nicht alleine ein hohes Spitzenmoment, sondern wie lang es gehalten werden kann.
Daraus resultiert die Leistung und dann kommen noch weitere Faktoren hinzu, wie Getriebe, Gewicht, Aerodynamik etc pp
maisernter
Es ist auch bemerkenswert wie kaum einer der Tuner, die auf youtube aktiv sind, die Abhängigkeit der Leistung vom Drehmoment erklären können und nur auf Drehmoment geben und dabei gar nicht merken, dass damit auch in dem gleichen drehzalbereich die Leistung ja auch entsprechend höher ausfällt. -.-
Dabei sollten genau die es wissen.
Benobi2 ist mir auch schon oft aufgefallen....Leistung kw/ps sind einfach nur das Produkt aus den qoutienten Drehmoment und Drehzahl ... scheinen nur die ganz wenigen zu wissen...
MrMofaMofa
Mit zunehmender Drehzahl, nimmt aber auch Mmax ab.
Wie sieht das eigntlich mit Zulassung und Versicherung aus bei Leistungssteigerung? Habe noch nicht mitbekommen dass darauf mal eingegangen wurde und es interessiert mich doch sehr.
n0peable naja wenn kein Tüv Gutachten dazu hast alles Weg
Ich will nicht haten oder sonst was aber, bei 4:16 kann man sehen das der Motor vielleicht 55* Motoröl-Temp hatte. Reicht das denn aus um dann alles abzuverlangen?
Da gabs mal eine Videoreihe von JP als er bei Motul war. Cheffe dort meinte, dass seine Öle ab 50°C volle Last abkönnen.
Was man jedoch beachten sollte: Getriebe, Diff usw wollen auch warm sein. Daher halte ich 80°C immer für angebracht.
Jetzt wo du es sagst erinner ich mich auch wieder an das Video. Dann wirds wohl kaum schlimm gewesen sein, aber das mit dem Getriebe/Diff vergisst man schnell..
dsdenni Das ist Wassertemperatur... sehe es dennoch genauso wie Du. Vorher lieber noch nen bisschen laufen lassen.
Martin Braumann Ist schon Öl-Temp: cdn.bimmertoday.de/wp-content/uploads/Kelleners-BMW-330d-F30-Tuning-Tacho-Video.jpg - ist bei den neueren BMW-Modellen fast überall üblich
dsdenni ach du... ok dann hab ich was verpeilt... Mein E61 hat nicht mal eines von Beiden.
ich fahre einen gechipten f30 318d mit ca. 190 ps.. hab diese fahrzeuge stehen gelassen.. A6 2.7 TDI.. f30 320d ( 2012..184ps..) .. habe schon 280 xxx km.. fährt gott sei dank noch immer stabil💪
Das Vergleichs Video fände ich sehr interessant zu Drehmoment und PS 🙂
Nice video, wie immer 💪🏽
Mit dem Drehmoment hast du vollkommen Recht. Ich habe mir vor kurzem mal einen "Rennen" mit einm A6 3.0TFSI gg ein A7 3.0TDI geliefert , beide haben 310PS und der Benziner ist klar unterlegen was die Beschleunigung angeht.
MrClopperhead klingt aber 3x geiler😁
Beim Sprint vielleicht is der TDI schneller, aber danach kann ichs mir nicht mehr vorstellen weil da kommt dann die Drehzahl beim TFSI ins Spiel.
Hugo Boss Ja, das stimmt aber die Höchstgeschwindigkeit ist ja eh abgeriegelt und bis dahin stehen die Diesel gut im Saft. Bezüglich des Sounds , der 3.0TFSI klingt im A6 eigentlich nach gar nichts, selbst im Sport Modus. Da kann man genau so gut einen Diesel fahren.
Musst nen V6 ja auch nicht mit serien Abgasanlage fahren, JP`s video zum A6 3.0 Tfsi spricht da schon bände. Und der ändert glaube nur den Endschalldämpfer
Fahr mal den 3.0 TDI mit ner Anlage, der klingt besser als der TFSI
PS ist dann wichtig wenn auch hohe Drehzahlen erreicht werden können, deswegen können Hochdrehzahl Sauger Motoren mit relativ wenig NM schnell sein. E46 M3 z.b Die NM am Rad werden auch durch die PS bestimmt dadurch sind gleichstarke Benziner schneller als die PS gleichstarken Diesel.
Die sind noch weit entfernt von Simon-Motorsport der holt da ganz andere Werte raus fürs gleiche Geld.
Über 900 Euro für 28 ps, wie oft kann ich dafür Tanken...
Da kann man auch das BMW interne Power Kit für 1200 nehmen, da gibts den größeren Ladeluftkühler dazu und Garantie. Sowie keine Abgastemperaturfehlermeldungen bei langen Vollgasfahrten im Sommer.
Da muss ich euch mal korrigieren, bezüglich der Aussage "da sitzt das Steuergerät des F-Modells, bzw des 3er"
Nicht bei jedem 3er sitzt es dort. ZB bei einem 335i sitzt es LEIDER unter der Ansaugbrücke :-/ aber das wisst ihr ja :)
Ich will ja nicht haten, aber glaube dass oben raus die Drehzahl eine wichtige Rolle spielt.
In der Beschleunigung zählt das Drehmoment und oben raus wird man dann mit viel Drehzahl schneller. Und die Leistung ist nur so eine "scheingröße". Also
Drehmoment = Beschleunigung
Drehzahl = Endgeschwindigkeit
Und Leistung zählt auf der Rennstrecke.
Leon M
Sry, aber das stimmt so nicht.
Benobi2 kannst du es mir besser erklären?
Leon M Drehmoment ist wie fest du beim Fahrrad in die Pedale trittst und bei der Leistung kommt dann noch die Geschwindigkeit des Tretens dazu. Die Leistung ist das entscheidende beim beschleunigen! Drehmoment nicht! Vor der Turboära hatten die F1-Autos nicht einmal 300NM und sind in 2,5 Sekunden von 100-200 weil sie 800 PS hatten. Das gleiche Auto mit 200 PS, einmal Diesel und einmal Benzin: Die beschleunigen in etwa gleich schnell, obwohl der Diesel locker 50% mehr Drehmoment hat.
Lks Mrx hat es schon angedeutet, jetzt Wall of Text:
Ich versuche dir das mit Drehmoment und Leistung mal anschaulich zu machen bzw. keine Nerdbegriffe zu verwenden:
Das Drehmoment ist, daher der Name, ein einwirkendes Moment.
Die Drehzahl ist gewissermaßen eine zeitliche Rahmenbedingung, daher auch in Umdrehungen pro Minute angegeben.
Die Leistung ist das Resultat aus der Drehzahl iVm dem Drehmoment.
Jetzt hast du abstrakt gesehen zwei Boxer. Boxer 1 haut doppelt so hart (Drehmoment) zu wie Boxer 2, Boxer 2 haut dafür doppelt so oft (Drehzahl) zu in der gleichen Zeit. Am Ende haben rechnerisch aber beide das gleiche geleistet. Wenn du zweimal 10l Wasser verschüttest oder in der gleichen Zeit viermal 5l, hast du in beiden Fällen 20l verkippt.
Wenn du also schnell beschleunigen möchtest, brauchst du also viel Leistung, ob du die bei angepasster Übersetzung über Drehmoment oder Drehzahl holst, ist erstmal nebensächlich.
Wenn die bei BBM also erklären, dass die Leistung um 28 PS steigt, dann meinen die damit die Spitzenleistung, gleichzeitig ist aber bei dieser Drehzahl auch das Drehmoment entsprechend höher.
Dort, wo der Motor 90Nm mehr leistet, ist auch entsprechend bei dieser Drehzahl folglich die Leistung höher.
Deswegen ist die Leistung auch so wichtig und das Drehmoment alleine so unbedeutend.
Warum sind gleichstarke Benziner und Diesel aber prinzipiell auch gleichschnell?
Bei identischer Übersetzung würde der Diesel schneller beschleunigen (weil die Leistung durch das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen eher anliegt) und der Benziner aber in den jeweiligen Gängen ein höheres Tempo erreichen durch die Drehzahlreserven.
Deswegen passt man die Autos mit dem entsprechenden Differentialen (Getriebeendübersetzung) auf ihre Leistungsklasse entsprechend an. Ein höher drehender Motor bekommt ein "kürzer" übersetztes Getriebe, einer mit mehr Leistung bei niedriger Drehzahl aber begrenzter Maximaldrehzahl (Diesel) ein länger übersetztes Getriebe.
Gutes Beispiel ist der BMW E46 als 330I und 330d (beide Limosine und fl), der Benziner hat 231PS, der Diesel 204PS und beide ein gut abgestimmtes 6 Ganggetriebe.
Der Benziner geht in etwa 6,8 Sekunden auf Hundert und fährt 250 Spitze, der Diesel mit seiner Minderleistung von 27PS beschleunigt in 7,2 Sekunden auf Hundert und fährt maximal 242 Km/h.
Das spiegelt sehr gute die Leistungsdifferenz wieder, dass der Diesel über 400Nm hat und der Benziner "nur" 300Nm spielt hier also keine große Rolle, weil das über das entsprechend dem Motor angepassten Differenzial geregelt wird (Benziner: 2,93:1 und Diesel: 2,46:1).
Hoffentlich war das ausreichend verständlich erklärt.
Abschließend ist zu sagen:
Ich finde BBM sehr symphatisch, allerdings lassen solche Sachen wie das Auto kalt treten oder die offensichtlich fehlende Ahnung über die Zusammenhänge bei Leistung und Drehmoment und Co. für mich einen bitteren Beigeschmack.
Guten Rutsch. :)
Benobi2 Schade, dass dein Kommentar hier so untergeht. Super erklärt, denke ich.
Du könntest einen 320i und einen 316d nehmen die sind etwa gleich von den nm aber unterschiedlich von der leistung
Hallo :) habe selber einen f31 335i.. wollte kürzlich chipen und konnte nicht wegen des erwähnten tuning-schutz…
Frage: muss man das Steuergerät Ausbauen und auch öffnen um das Tuning durchzuführen? 15er model
Wäre echt mega nice wenn mal ein Erklärungsvideo zu PS und Drehmoment kommt und wenn ihr auch die Unterschiede zwischen Diesel und Benzinmotoren einbringt
Hallo BBM Team, ich schaue alle eure Videos und find sie echt super. Was das Thema Drehmoment angeht, kann ich sagen, dass die alten Formel 1 V10 Motoren sehr wenig Drehmoment hatten und die sind trotzdem sehr schnell gewesen. Die neuen Power Units (Turbomotor plus Elektromotor) haben um ein vielfaches höheres Drehmoment und sind damit aber auch nicht schneller. Man muss den drehmomentschwachen Motor einfach mit viel Drehzahl fahren (Formel ein bis zu 20000 U/min). Es sind die ps die den Unterschied machen und nicht das Drehmoment...
Gott sei Dank(!!!!!!) gibt es noch andere Tuner !
Naja aber die PS haben irgendwie auch Bedeutung. Das meiste Drehmoment hat man beim Diesel wenn man immer zwischen 2 und 3 tausend Umdrehungen schaltet. Aber wenn man eine 0-100 Messung macht ist man schneller wenn man ihn bis 4000 drehen lässt. Wieso ist das so? Das Drehmoment wird ja oben raus weniger. Wäre super wenn du das beantworten könntest, und wenn das noch jemand interessiert gebt dem Kommentar ein like. Danke:)
Macht mal ein Video über euren 130d! (wo ihr auf den Umbau eingeht und P-Boxfahrt).
Und Ihr könntet mal zeigen, dass ein FWD genauso schnell ist wie ein HWD (Autos mit gleicher Leistung). Also auf gerader Strecken, anfahren und beim durch beschleunigen; KEINE Kurven!
TheBurningE wieso denn keine Kurven? Es gibt doch in der Realität, hab ich mal gehört, ab und zu wohl auch Kurven. Sind halt schon echt selten die Dinger... vielleicht hast du Glück und triffst mal auf eine in freier Laufbahn.
Habe ich das richtig verstanden? Der Kunde DARF Eure Werbung kostenlos spazieren fahren ?? :))
PS = Penislänge? , wenn nich mal ihr als angeblich seriöse Tuner Drehmoment und Leistung richtig erklären könnt, dann lässt die ganze Geschichte hier bleiben.
Leistung und Drehmoment sind voneinander abhängig. Allein das Drehmoment bei ca 2000 ppm um 90 NM zu steigern bringt rein gar nix wenn es sich nicht über das ganze Drehzahlband hält.
Bei diesem BMW wird lediglich der Druck aus den unteren Drehzahlen größer sonst gar nix.
Aber bin mal auf dieses Video gespannt was du da angekündigt hast.
Am Ende zählen trotzdem rein nur die PS ;) denn Leistung erhält man schließlich aus Drehmoment. Aber nicht die maximale Leistung ist entscheidend, sondern wie sie über den gesamten Drehzahlbereich verläuft ;)
Habe da mal so ne Frage.. Mich hatte der Unterschied zwischen PS und Nm, also zwischen Leistung und Drehmoment schon immer interessiert. Habe im Laufe meiner KFZ Ausbildung viele "schlaue" und "kompetente" Fachleute zu diesem Unterschied fragen können und das große ABER bei 4:47 verstehe ich nicht..? Weil so wie ich das jetzt verstanden habe ist das Drehmoment (Nm) nur ein Teil der Leistung (PS), da sich die Leistung ja aus Drehmoment * Drehzahl ergibt.
Der Diesel hat also eigentlich nicht die Leistung die ihm das Drehmoment verspricht weil ihm die Drehzahl fehlt, oder?
Leistung kann immer nur zu einem bestimmen Betriebspunkt angegeben werden. Der Diesel hat bei niedrigen Drehzahlen recht hohe Leistungen, da er das Drehmoment aber hinten nicht halten kann und die Drehzahl eh recht früh begrenzt ist sind hohe Spitzenleistungen nicht möglich.
Jop, grob haut das genauso hin - das Drehmoment ist nur ein Bestandteil aus welcher sich letztendlich die Leistung ergibt.
Hab ein 320d mit 190ps f Reihe mit Serie 400newton, lohnt sich da überhaupt eaws zu machen
sowas von
528i e39 vfl und 530d e39 vl haben gleiche PS unterschiedliche Newton.
Bei Formel 1 Fahrzeugen liegen etwa 340 NM an... die sind vermutlich nicht langsamer als der 318d mit eurer Optimierung. Also nein, Drehmoment allein ist nicht das was ein Fahrzeug zügig von A nach B bringt.
eine frage an BBM 318d F model und 320d haben die beiden autos den gleichen Motor oder ? somit könnte man den 318d genauch so hoch tune wie ein 320d nämlich uber 200ps und an die 500 Newton oder
It is not the same engine. I had the same question as you, as I have a 2013 F30 318 d. The 320 d model has different injectors and there are differences at the turbo too. 318 d N47 with 143 hp is an older engine, released in 2007 whereas 320 d N47 with 184 hp was released in 2010. Still, you could get around 180 hp from 318 d with stage 1 and still not affecting the engine reliability.
@@Sebi0911 if you got a good tuner you can get close to 200hp
leistung hängt mit drehmoment zusammen. Leistung ist beschleunigung. Hat man z.B. bei 2500 u/min 400NM dann hat man mehr Leistung in diesem moment als ein z.B. Benziner mit 300NM.
D.h. dass dort der Diesel schneller ist.
ABER:
bei 4000 u/min schaut das wieder ganz anders aus. Während der Diesel rapide an Drehmoment verliert und ihm die Drehzahl ausgeht, zieht der Benziner weiter. Dies ist der Punkt.
Z.B. wenn ich mit meinem Fiat 1.4 Turbo Benziner 206NM 135PS gegen einen Audi A4 2.0 TDI 140 PS 320NM antrete, hat der Diesel in jeder Geschwindigkeit keine Chance.
(Gewichtsunterschied 250 kg)
Hallo, was wäre beim Golf 5 GTI möglich?
Downpipe und HG Ansaugung ist schon schon dran
Mit freundlichen Grüßen :)
Niklas Horst guckst du beschreibung, schreibst du an
Niklas Horst Oder hörst du im Video zu. Webseite und Chipfinder machen 90% aller Fahrzeuge mit Kosten und Leistung
Hallo Björn 😃😋✌🏻
Die Motorleistung ist direkt abhängig vom Drehmoment. Hört doch auf so einen Zauber drum zu machen den keiner verstehen kann, der es nicht bereits kennt. Wichtig ist die Zugkraft am Kontaktpunkt Rad-Straße - die Beschleundigt das Auto. Erstellt doch mal Zugkraftdiagramme für zwei typische Wagen mit ähnlichem Gewicht und Größe. Legt man die übereinander, kann man sehr schön sehen wo ein Wagen dem anderen davonfährt.
Focus ST 2,0 250 PS Benziner 6,5 sek. 0-100
Focus ST Diesel 185 PS 8,8 sek. 0-100.
Wer in dem Fall mehr Nm hat muss ich ja nicht sagen;)
Hey ,hab hier den aktuellen Gutscheincode um bei der Carly Tuning App so wie der normalen Carly App zum Codieren 5€ zu sparen : P5EZWQ
😀
Der labert aber auch ohne Hand und Fuß
990 Euro 🤭Sehr günstig 😂