Též jsem rád že jste zpět a za plno nových nahraných videí od Vás :) vždy se rád mrknu na Vaše videa a přiučím se :) v roce 2009 jsem dostudoval obor Autotronik (na SŠ v Kroměříži) a i když jsem v oboru po škole nezůstal, stále se rád zajímám o automobilní techniku. 8. rokem pracuji jako strojvedoucí a už několikrát se mi vyplatilo tak jak zde u aut,že pokud člověk zná základy jak technika funguje, jide pak při způsobené závadě po tom co vše musí mít splněno aby dotyčná technika fungovala... pak to na místě buď může nějak nouzově vyřešit a dojet v rámci možností nebo pokud je to něco s čím si na místě neporadí se nechat odtáhnout. Budu se těšit na další Vaše videa :)
Kto dá dolu hlavu a nedá ju pre ISTOTU odtlakovať a URČITE prebrúsiť tak je somár... a kto nechá staré šróby a nekúpi NOVÉ za pár korún, tak tomu strčiť ruky do h...a a nepustiť mesiac k vode. To platí o KAŽDOM aute keď ide hlava dolu. Prípadne skontrolovať stav vodítok ventilov a zalapovať ventile, skontrolovať vačku/hydroštely atď. Pane, máte perfektné videá. Na čo sú nám vysoké školy všetkým keď nebude dobrých majstrov a to mám na mysli automechanikov, murárov, stolárov, plynárov, vodárov - klasické remeslo sa stráca a bude nám chýbať! Už teraz zohnať dobrého MAJSTRA je problém, dlhé čakacie doby atď. DRŽÍM PALCE. S pozdravom zubný technik ;)
Bezna voda z vodovodu nie je zavadna, niektore original vw nemrznuce zmesy g11, g12, g12++ maju priamo na obale, ze sa riedia pitnou vodou a nie destilovanou. Skor destilovana voda zvykla "zozrat" hlavy a bloky motorov z dovodu, ze bola bez mineralov a brala si ju z tychto kovov.
A to jsi četl kde? Právě minerální voda z kohoutku při prním ohřátí na provozní teplotu vlastně "destiluje" a vytvoří usazeniny. Při častém dolévání se klidně dokáže "zabetonovat" chladič. To, že někteří výrobci umožňují ředit vodou z kohoutku neznamená, že destilku zakazují. Do napařovací žehličky je taky lepší lít destilku i když mnohé umožňují i obyčejnou, která se vysráží do spec. "šuplíku". Tyhle hospodský moudra miluju. A pokud jseš takovej chemik, tak by jsi měl vědět, že hliník (není čistej) se po styku s vodou (jakoukoli) potáhne vrstvou oxidu a k žádnému sežrání od vody nedochází (to nemluvím o inhibitorech koroze, které obsahuje každá dnešní nemrzka). Hlavy jsou sežrány používáním nevhodných nemrznoucích směsí, které se ale dnes snad ani nedají koupit. Tak tady neblbni klukům hlavy a do chladiče si lij co chceš ale nedělej z toho pravidlo.
@@okomentujsongnebonecojineh4304 záleží kolko má km, na ohv motoroch škoda vydrží tesnenie pod hlavou cca 150000 niekedy viac niekedy menej a keď sa mení už druhý, tretí krát tak už občas je treba nechať prebrúsiť aj blok lebo je skrútený do rohlíku
Já jsem si říkal, co mi na CZcams dlouhodobě chybí a už vím! Byly to vaše videa! Jsem moc rád, že jste zpět ;)
Takto zababrané víčko znamená každopádně průser, bez ohledu na roční období a způsob jízdy!
Dobri den bi som sa kcel spitať felecia ide na 3 valce nevjem aka tam je chiba
Též jsem rád že jste zpět a za plno nových nahraných videí od Vás :) vždy se rád mrknu na Vaše videa a přiučím se :) v roce 2009 jsem dostudoval obor Autotronik (na SŠ v Kroměříži) a i když jsem v oboru po škole nezůstal, stále se rád zajímám o automobilní techniku. 8. rokem pracuji jako strojvedoucí a už několikrát se mi vyplatilo tak jak zde u aut,že pokud člověk zná základy jak technika funguje, jide pak při způsobené závadě po tom co vše musí mít splněno aby dotyčná technika fungovala... pak to na místě buď může nějak nouzově vyřešit a dojet v rámci možností nebo pokud je to něco s čím si na místě neporadí se nechat odtáhnout. Budu se těšit na další Vaše videa :)
Je docela zajímavé že i já se stejným oborem chci nastoupit ke strojvedoucím i když mě auta zajímají ;)
....Felície boli skvelé autíčka! 👍👍👍
Aj sú 🙂
Už si na to zvykám, jak na denní zprávy. Jen bych poprosil ty titulky na konci, aby proběhly pomaleji, aby se stíhaly přečíst.:-)
Jj stopuju to, to byl jen nápad.:-)
Kolik stojí taková práce, popřípadě utopená vložka válců? Podobný problém řeším, pouze emulzi mám pouze na víčku, nikoli pod ventilovým víkem
kratke jazdy,preto to mas iba na viečku
Kto dá dolu hlavu a nedá ju pre ISTOTU odtlakovať a URČITE prebrúsiť tak je somár... a kto nechá staré šróby a nekúpi NOVÉ za pár korún, tak tomu strčiť ruky do h...a a nepustiť mesiac k vode. To platí o KAŽDOM aute keď ide hlava dolu. Prípadne skontrolovať stav vodítok ventilov a zalapovať ventile, skontrolovať vačku/hydroštely atď. Pane, máte perfektné videá. Na čo sú nám vysoké školy všetkým keď nebude dobrých majstrov a to mám na mysli automechanikov, murárov, stolárov, plynárov, vodárov - klasické remeslo sa stráca a bude nám chýbať! Už teraz zohnať dobrého MAJSTRA je problém, dlhé čakacie doby atď. DRŽÍM PALCE. S pozdravom zubný technik ;)
Bezna voda z vodovodu nie je zavadna, niektore original vw nemrznuce zmesy g11, g12, g12++ maju priamo na obale, ze sa riedia pitnou vodou a nie destilovanou. Skor destilovana voda zvykla "zozrat" hlavy a bloky motorov z dovodu, ze bola bez mineralov a brala si ju z tychto kovov.
A to jsi četl kde? Právě minerální voda z kohoutku při prním ohřátí na provozní teplotu vlastně "destiluje" a vytvoří usazeniny. Při častém dolévání se klidně dokáže "zabetonovat" chladič. To, že někteří výrobci umožňují ředit vodou z kohoutku neznamená, že destilku zakazují. Do napařovací žehličky je taky lepší lít destilku i když mnohé umožňují i obyčejnou, která se vysráží do spec. "šuplíku".
Tyhle hospodský moudra miluju. A pokud jseš takovej chemik, tak by jsi měl vědět, že hliník (není čistej) se po styku s vodou (jakoukoli) potáhne vrstvou oxidu a k žádnému sežrání od vody nedochází (to nemluvím o inhibitorech koroze, které obsahuje každá dnešní nemrzka). Hlavy jsou sežrány používáním nevhodných nemrznoucích směsí, které se ale dnes snad ani nedají koupit. Tak tady neblbni klukům hlavy a do chladiče si lij co chceš ale nedělej z toho pravidlo.
Neplést demineralizovanou a destilovanou vodu...
Ako píše Matthes125 Nepliecť si demineralizovanú a destilovanú.
Můžu se zeptat jak se kontroluje rovnost hlavy?
Přesnym broušenym pravítkem nebo radecem, ale obecně pokud těsnění takhle odejde, je lepší nic neměřit a hlavu nechat rovnou srovnat...
Takže jste sundal i blok motoru a ten šel pak s hlvaou na srovnání? Nebo jak přesně se postupuje? Díky
hlava sa prebrusi nove tesnenie blok sa prečisti z vrchu.
@@Igi7770 Díky.
@@okomentujsongnebonecojineh4304 záleží kolko má km, na ohv motoroch škoda vydrží tesnenie pod hlavou cca 150000 niekedy viac niekedy menej a keď sa mení už druhý, tretí krát tak už občas je treba nechať prebrúsiť aj blok lebo je skrútený do rohlíku
Mám obdobný problém na Octavii 1gen 1.6i 75kW a děsím se kolik to bude stát, tam nejspíš bude nejdražší ta soustružnická operace.
Srovnání hlavy stojí 500Kč, což bude ta nejlevnější operace.
@@okomentujsongnebonecojineh4304 Nakonec to nebyla taková řepa no. :)
to je tremor :)