ŠKODA FELICIA - Záhada vyřešena!!!
Vložit
- čas přidán 19. 09. 2020
- Konečně! Třikrát hurááá. Opravil jsem feldu a snad jsem přišel i na to, proč se ohla ta tyčka!
_________________________________________________________
pokud si chcete koupit můj merch, tričko "klimbíkova bastlírna":
www.klimbik.cz
pokud mě chcete finančně podpořit:
Patreon: / klimbikovabastlirna
PayPal: paypal.me/klimbik
bankovní účet: 1086532036/3030
nezapomeňte sledovat na instagramu:
/ klimbik
a na facebooku:
/ klimbikovabastlirna
_________________________________________________________
#skoda #felicia #opraveno
škoda felicia, felicia, škoda, škodovka, skoda, skodovka, felda, fileta, felina, oprava, spravit, opravit,
jak opravit auto, jak spravit feldu, pokazena felicia, klepe motor, ohnuta tycka, serizeni vule ventilu, ventilove vule, rozvodova tyc, rozvodova tycka, rozbita felicia, pokazene auto, domaci oprava, bastlenicko, bastl, ventilova tyc, ventilova tycka, 1.3mpi, 1.3, mpi, vahadla, cep vahadel, zahada, vyreseni zahady, zvlastni problem, opraveno, vyreseno, klimbik to zase vyresil, oprava motoru, klepajici motor, vymena oleje, jak vymenit olej, olejovy filtr, castrol, 10w40, originalni filtr, olejovy filtr, vypustny sroub, hlinikova podlozka, hlinikove tesneni, tesneni pod hlavou, hlava motoru, blok motoru, jak na to, how to, jak opravit motor, klimbik, klimbík, klimbíkova bastlírna, klimbikovabastlirna - Auta a dopravní prostředky
Paráda!!! :-) Super, že máš takové fanoušky!
taky jsem rad :)
Ty otáčky jsou v pohodě. To jen dochází podtlak v sání, odkud vede k posilovači na brzdy
ok, diky :) rikal jsem si ze to bude nejspis neco s podtlakem
@@klimbikovabastlirna dělá to např i golf 4 1.4 55 kw
Zdravím a půjdu hned proti všem :-D Hlavu bych demontoval. Podle mě se neodstranila příčina, ale jen následek. To zvihátko je následek. Tyčka byla přece zlomená a držela na sobě jen díky tomu, že se dole opřela o kraj zdvihátka a tím na něj působila síla vždy, když bylo nadzvetnuto vačkou a okraj byl nad úrovní otvoru. Tím došlo k jeho roztažení a prasklinám.Jak už zde bylo psáno, pozor na kapaliny v otvorech pro hlavové šrouby. Za normálních okolností by ta chladící kapalina neměla vytékat. Tohle těsnění pod hlavou stárne, rozpadá se a je mu jedno, zda motor jezdí či ne. Každé tři roky (zelená) by se měla vyměnit chladící kapalina kvůli ochraně proti korozi chladícího systému. .Zvýšení otáček při sešlápnutí brzdy je v pořádku.Ani tak to není z důvodu změny podtlaku v sání vlivem funkce posilovače, o tom má přehled řj díky snímači tlaku v sání , který je za škrtící klapkou a tak by si to dokázala zregulovat, ale děje se tak k zajištění dostatečného podtlaku pro posilovač. Např. jedete z kopce, neutrál a brzdíte či na sněhu přerušované brzdění, vyšláplá spojka, noha z plynu. A tak se zvýší otáčky. U jiných klidně i moderních vozidel si všimněte jevu, když stojíte na volnoběh máte cca 750-850 ot/min. Jeďte z kopce na neutrál a přiblížíte se 1000 ot/min zase z důvodu dostatečného podtlaku pro posilovač.
pekne dristy, ked idem z kopca na neutral tak sa zvysia otacky? :D :D :D a hlavne u felicie, ako by ta felicia pre boha vedela, ze mam v posilovaci malo podtlaku??????
a zelena kvapalina sa ma menit po 3rokoch, ale ja tam vidim modru
ale aspon si vyskusal klavesnicu
😂😂 jak vidno o tom nevíš nic ty 😂 Takže než tu začneš rozumovat, tak si doplň znalosti a neplýtvej čas psaním ok? Felicie má snímač tlaku nasávaného vzduchu. A co se stane při jízdě z kopce? Ano, cpe se tam vzduch náporem, vzniká přetlak,tudíž chudá směs, kterou následně vyhodnotí lambda a jednotka přídá palivo, aby hodnota lambda odpovidala idealni hodnotě 0,993-1,035 a zvedne otáčky. Stačí vyzkoušet.Chladící kapalina modrozelená G11 stárnutím jen zeleno hnědá. Takže klidně se odvolavej na boha, ten ti řekne to samé.
@@pavelml5480 Při jízdě z kopce Felicie vypíná vstřikovače. Si dej třeba LED diodu na jeden vstřikovač a uvidíš, že bude zhasnutá. Stejně tak palubní počátač TC-6, který má snímač na drátu ke vstřiku ti ukáže z kopce a s kvaltem 0.0l/100
Sorry, ale pleteš si režim decelerace,tedy noha z plynu s kvaltem třeba z kopce ,nebo brždění motorem, kdy je nulová dodávka paliva a mnou zmiňovanou jízdu z kopce na neutrál 😎
Posilovač brzd bere podtlak ze sání. Při brždění ten podtlak přepouštíš. Je to normální. Nenormální je, když při zmáčknuté brzdě posilovač syčí stále. Tyhle první MPi mají dost blbé řídící jednotky. Lepší jsou řídící MPi jednotky české výroby (nebo s CZ firmwarem) z aut 2000 - 2001. Stačí pak vyresetovat immobox (klíče ti zůstanou, neboj) a ECU motoru do továrního nastavení. Po první otočení klíčku se spojí a jde pak startovat. naučí s ena sebe. Bez toho nejde jen tak přehazovat ECU motoru.
Taky jsem zažil na některých motorech jinak dlouhouhé sací tyčky. Ale je to jedno. Červíkem ve "vahadlové soustavě" to došteluješ vpohodě.
Já si kupuju filtry MANN. Navíc je plechovka čučavě bílá. Originál mi příjde, že je přebalený Champion podle horního víčka se závitem a Champion stojí 55kč a MANN 2x tolik, takže věřím MANNu už léta.
Já se snažím šrouby hlavy nepovolovat. Může se stát, že se těsnění odrazí a už nedosedne, aby těsnilo jak má. Tobě se to stalo, když ti prosákla voda. Lepší je červík seřizování vůle vyšroubit co nejvíc a vahadlo na tom čepu odsunout mimo do strany. Jde to, že pak jde stranou a tyčku vytáhneš. Akorát na 1 ventilu (a 8) to jde blbě (dělá při odsunu méně místa).
Supr, že si vyměnil zdvihátko. Asi se zadíralo a teplem deformovalo. Kolikrát to dělá špatný olej a malý nájezd, když se motorem moc nejezdí.
Kupuju oleje jen Shell HX7 10W40. Nikdy 15W40. Sice ti spousta lidí řekne, že to motor sežere a nevadí mu to, ale víc karbonuje motor a blbě maže právě ventily a zdvihátka a řetěz.
Možná by neškodilo vyměnit na ventilech gufera. Jsou to zároveň dávkovače oleje.
Gufera vyměníš i bez sundání hlavy, ale je to chirurgie.
Po svíčce natlačíš do válce provázek a pístem ho přimáčkneš do HÚ. Pak si stlačíš krásně ventily na tom válci a uděláš je oba bez poškození a spadnutí do spalovacího prostoru..
Voda v závitech je nebezpečná. Při zašroubování šroub stlačuje vodu v závitu a může v tom místě prasknout blok/závit.
Prima vysvětleno, líbí se mi, že jsi řešil i příčinu ohnuté tyčky, zvuk chodu motoru se mizdá teď perfektní
diky :)
Tak to si nedám ujsť ahoj 👌
Díky!
diky moc za podporu!
Super video 🙂
dekuji, to jsem rad :)
Wau
zazrak ze se to povedlo, ze? a nic jsem neznicil!! snad teda :)
Ahoj , len malý postreh pri doťahovaní skrutiek či už hlavy alebo vahadiel je potrebné otvory poriadne vyfúkať aby sa voda odstránila. Hlavne pri hlave to robí problémy nakoľko je voda nestlačiteľná.
V každém případě není dobré utahovat šrouby hlavy při jakékoliv překážce v závitu ( v díře) . Pamatujme že kapalina je nestlačitelná. Tzn. Že srouby se zdali být utažené,ale nejsou. 😔
Jinak a těsnění pod hlavu dát radši nové. Stojí pár korun. 😉
PS.: Ať to lítá. czcams.com/video/98sMrr7Odn4/video.html
Ty krajní šrouby také dotahují celou hlavu, tím pádem když byly demontované, tak mohla prosáknout voda z těsnění (pod hlavou) na ten kryt zdvihátek. A je pravděpodobné, že už to těsnění pod hlavou nedokáže utěsnit. A půjde voda jak do oleje tak do spalovacího prostoru.
No, to je ten nejhorsi scenar co mam taky ve svoji hlave :) ale je i sance ze se to dotahnutim spravilo, vodu z dir jsem pak jeste vysal a zniva utahnul a uz to bude ok :)
Při dotahování hlavových šroubů je potřeba vyfoukat tekutinu, může prasknout blok.
to me nenapadlo no, ale snad jsem dotahoval dost pomalu a snad to stihlo odejit skrz zavit
@@klimbikovabastlirna To nie ze len dotahoval pomaly, ale takto si tam pravdepodobne utesnil tu vodu dokonale bez expanznej bublinky a moze to prasknut alebo poskodit zavit pri zohrievani. Tou vodou pod srobom si minimalne koledujes o to, ze ten srob tam zahrdzavie a o par rokov ho nepojde povolit uz vobec a potom budes odvrtavat odlomeny srob z bloku. Otazne je ze ako to opravit - samozrejme ze vyskrutkovat, vyfukat , namazat srob ale kolko krat znesie to tesnenie povolit a dotiahnut...
@@klimbikovabastlirna Většinou ano. Většinou je tam olej a ten je horší díky větší viskozitě. Také jak narůstá utahovací moment, tak tím více závit těsní. Ber to jako radu do budoucna.
Jen dotaz, a nebude to s tou expanzí zahřáté vody tak, že kudy tam natekla, tak se zas protlačí pryč?
@@michalhruska5090 Ta voda tam natiekla cez tesnenie ked bolo povolene - a po pritiahnuti uz cez tesnenie spat neprejde a kedze hlava motora je hlinikova tak aj hlava skrutky bude o hlinik tesnit.
Zdravím, nejprve pochvala za celkem pěkná, pro mne odpočinková videa. Co se týká závady ohnuté tyčky u feldy, příčina může být i lehký únik chladící kapaliny do válce motoru. Při delší odstávce se voda nahromadí nad pístem a při prvním startu ji píst nažene proti ventilum. Jak víme, voda není stlačitelná a může dojít i k takovéhle příhodě. Je otázka, jestli pozoruješ únik chladící kapaliny.
Pokud se s tím autem dennodenně nejezdí,je potřeba tam tankovat Vervu 100 na benzině. V normálním benzinu primichavaji bioložky řepkový olej a to potom kurvi motor. Mnel jsem ten samý problém.
Taky jsem mnel hlavu dole,mnenil dva hrnicky. Zdvihátka.
Takže když tady čtu ty rady, tak ty 2 šrouby ještě oprav dle rad. Ta voda tam nadělá časem opravdu paseku. Jen mě udivuje, že máš chladící kapalinu zelenou. Používám u všech aut červenou. Felda Ti pěkně šlape, pěkný zvuk motoru.
chladici kapalina je modra, zelene to bylo jen na tom viku, podle me se zabarvila od "zluteho" oleje dozelena.
Voda se tam dostala kolem těsnění pod hlavou, protože si odšrouboval krajní šrouby hlavy. Hlava se nepatrně přizvedla a voda mela cestičku do oleje. Měl bys nejprve vypustit aspoň část chladící kapaliny pod úroveň hlavy a pak povolovat šrouby hlavy.
Další věc je ta, že hlava se dotahuje postupně od středu ke kraji na cca 25Nm a pak se přetahuje ve dvou fázích o 90° aby se neprohnula a dotahovala se rovnoměrně. Když povolíš krajní šrouby, už je nikdy neutáhneš dle předpisu. Těsnění už je vymačkané a obyčejným dosažením na nějaký moment se zkroutí, nebo prohne, protože tyto 2 šrouby budou dotažené jinak, než ostatní.
Krásne beží motor možno fakt iba tým že tie bočné skrutky neboli dotiahnuté ale môj názor je že to bude ok a hezky si to natočil ahoj 😃😃😃👌
diky, no ja taky doufam ze to bude ok :) uz se tesim na jine veci, jako svarovani a frezovani :)
@@klimbikovabastlirna to mi všichni
Několikrát sešlápnutí brzdového systému a zvýšení otáček je normální dělato potkal motorů do brzdového posilovače brzd
Jen taková finta k uvolnění zarvaného olejového filtru. Sikovky to zdeformují a často proděraví a máš od oleje všechno kolem a jako bonus se můžeš pořezat, když to budeš dál povolovat rukou. Osvědčilo se mi to vzít normálně dvěma rukama, přes kus šmirglpapíru, který se pěkně zakousne do povrchu filtru a tak odšroubuješ, co jinak nešlo ani pohnout. I kdyš felina má celkem malý filtr, tak obouruč to třeba nepůjde. Před montáží nového filtru vem těsnění olejem, aby pěkně klouzalo při utahování a neskřípls ho - neshrnul.
Tesneni jsem namazal, dokonce jsem to i ukazal a okomentoval. Jinak filtr se podarilo neproderavet. Obema rukama sel chytit, ale byl fakt dorvany
No jo, Autokelly..... kdyby jen dvakrát dražší..... tam není výjimka ani čtyřnásobek (Kadett GSi 16v :D )
Czechoslovak Gun Stories pokud držím většinu věcí skladem a mám otevřeno So + Ne, nechám si to zaplatit. S registrací se dostaneš na 70-60 %, větší odběratelé easy na čtyřicet. Tak tady nebrečte, spořínkové
@@milanvoj.9920 já si to raději za třetinu ceny objednám až domů :) chytrolínku :D
Abych to upresnil, tak s registraci se da usetrit 5%. Tady ten rozdil byl 102 vs. 97kc, tak za tech 5kc mi to ani nestalo vyplnovat
Czechoslovak Gun Stories Každej nemá tolik času jako ty, mistře
Aj moja to robila alebo skus ak mas servo plno doprava a plno doľava
No, nějak jsem nepochopil, proč nastavuješ vůli na výfuku 0,25mm, když má být 0,2mm.
Olejový filtr se povoluje speciálním klíčem. Nikdy nejde rukou. Pokud ano, byl málo utažen.
Při sešlapování brzdy se přepouští vzduch z posilovače do sání a zvyšuje to otáčky.
Ja jsem cetl nejaky navod ze vsude 0,25. Jinak filtr vzdycky utahuju i povoluju rukou a jeste nikdy to neteklo ani se to neuvolnilo samo. Tak proc si komplikovat zivot :)
@@klimbikovabastlirna To jsi teda trefil zrovna ten špatný návod😄
Neudělal si vysloveně něco špatně, ale u motoru 1.3 MPi se u pokojové teploty 20 °C nastavují vůle 0,20 mm pro výfuk (ocelová tyčka) a 0,25 mm pro sací (hliníková tyčka). Setup 0.25 mm pro všechny je kdybys měl okolní teplotu -25 °C. Ale ani tvůj setup není špatnej. Je to je pouze info, jinak luxusní video. :-D
diky za doplneni, delal jsem to podle nejakeho navodu z netu
Jenom tak pro zajímavost: co se stalo s původním startérem a máte tam náhradu, která zní jako z 1.3 BMM? Startér na MPI má takový lehký a pištivý chod.
myslim ze tohle je originalni starter.
Není to náhrada. Je to továrně montovaný startér používaný i u 1.9D Automobilka k tomu přistoupila z důvodu, že v červenci 1997 při povodních byl vytopen závod magneton Kroměříž, dodávající alternátory, startéry a výpadek takto nahradili.Je možné se setkat i s bosch alternátorem a starterem současně. Motory BMM měly startér z Favorita. Později se přešlo na známý typ s redukčním převodem, který si pak uživatelé s oblibou montovali i do 1.9D, který při meziteplotě cca 60 C špatně chytal a potřeboval vyšší otáčky.
Felicie neměla nikdy z výroby startér z Favorita. Startér s reduktorem byl od začátku výroby Felicie. Lidé, nebo servisy při závadách dávali z Favorita, protože byly levnější a byly jich plné vrakoviště.
To není pravda. Felicie se vyráběla od roku 1994. Startér s reduktorem naběhl až v modelovém roce 1996. Za další právě naopak, tento nový typ starteru se montoval jako náhradní díl do Favoritu. Nebyl tak poruchový a měl vyšší otáčky. Troufám si tvrdit, že jako mechanik v autorizáku od roku 1992 něco o tom vím.
To také není pravda. Felicie se sice vyráběla or r.1994, ale od začátku měly 1,3 startér s reduktorem. Byly tam nějaké mezery kolem r. 1996, kdy některé měly jiný typ, ale víceméně je měly všechny. Myslím, že o tom taky něco vím. Měl jsem ve správě od r 1994 desítky nových Felicií a pouze dvě 1,3 z roku 96 měly jiný startér. Nové startéry s refuktorem se dávaly do Favoritů místo starých i pro nižší spotřebu. Jen se v začátcích hůře sháněly a byly dražší. Ale nikdy z prvovýroby.
Skus feldu teď pořádně projet, třeba 30 km najet v kuse třeba klidně po dálnici a vůbec to nešetří trochu i vytočit motor a když by po jízdě vše bylo ok zvuk motoru atd tak bych to neřešil.
Projel jsem jen tak 15, ale po meste. A zdalo se to ok.
Ta voda v díře byla chladící směs,proteče to tam těsněnim pod hlavou,běžná věc,už u několika felicií při sundavání hlavy se mi stalo že jsem jeden z těch krajních šroubů utrhnul,pak následuje nelehké odstranění,pokud se utrhne nad blokem jde tam přivařit matka a vytocit pokud cca 10mm pod blokem je to problém,a je to zapříčiněno prosakem tý chladící kapaliny k těm šroubum,každopádné třeba z díry jak chladící kapalinu,nebo olej vyfoukat dokáže to při dotahování šroubu rostrhnout blok
Dik. Uz jsem to udelal
při sundavani hlavy u škoda 120 je podobny postup jako u Feldy ten motor vychazi z povodniho bloku š 1000Mb Akorat je felda trošku jiná.
no stejne bych to radsi nedelal, pokud to nebude uplne nutne
To je otazka proc se zvysi otacky po vyslapani podtlaku v brzdovem posilovaci.........
Gratuluji k nominaci na Kříšťálové Lupě.
diky ! :) koukam ze jen v jedne kategorii a je tam taky standa, tri tygri a DVTV! takze blbe :)
@@klimbikovabastlirna Právě by tě mělo těšit, že jsi v takové vybrané společnosti! :)
S autem co skoro nejezdí jsou větší problémy než když je denně v provozu.
no je to tak! aspon kdybych tam uz kdysi dal tu vervu!
Klimbikova bastlírna já tankuji vervu a nebo když tankuji obyč benzín tak přidávám do benzínu aditiva od VIFu (super benzín aditiv cena v akci cca 250kč plechovka) a vychází v testech nejlíp a prý je i Benzina přidává do Vervy a ty sou právě i dobrý v tom když ti auto dlouho stojí
A zároveň si těma aditivama děláš svůj prémiový benzín a vyjde tě to levněji
Na Felde ver. Magic r.v. 1999 (99000km) a ide spolahlivo, milujem týpkov, čo dajú do starého pasata 1000eur chvália sa a potom plačú. Tu taký problém nie je nakoľko skôr to zhrdzavie ako sa to pokazí a pokiaľ sa pokazí na kolene si to človek opraví za lacný peniaz
Zdravim. Mam problem s Feliciou 1.3 MPI 40 KW. Pri zvyseni teploty motora na 90 C mi zacima trhat s motorom (narazove poklesy otacok o cca 500 na zlomok sekundy) a tym padom trha s autom. Cim vyssia teplota tym horsie. Ci vacsi zaber motora v kopci tym viac samozrejme trhne. Hlavne v lete a v kopcoch je to problem. Hlavne po stati na červenej za tepla ked teplota ide kratkodobo aj trochu nad 90 C. Nestretol sa s tym prosim niekto? Neriesili ste to niekto? V pocitaci ukaze chybu otackomeru. Ten som vymenil za cesky original. Chyba sa zresetovala a nepomohlo. Co by to mohlo byt este? Zavada sa objavovala a zhorsovala postupne nie zo dna na den. Az to doslo do najhorsieho stavu a nasledne po nastaveni a precisteni skrtiacej klapky sa to zlepsilo ale neodstranilo. Vymenil som aj palivovy filter a sviecky. Bez vysledku. Ďakujem
Vymen dvojte teplotne čidlo chlad kvap.
@@urbanfrimmer5887 myslite ze to pomoze? Lebo aj cidlo bolo menene niekedy pred 2 rokmi aj ked je pravda ze to netrha dlhšie velmi
Pricina je v primesi řepkového oleje v benzinu mnel jsem ten samy problém,ale od chvíle co do toho tankuji VERVA 100 mam klid, jelikož auto vic stojí než jezdi.
Repkovy olej se dava jen do nafty, do benzinu se zas primichava ethanol
@@klimbikovabastlirna vim,ze tam naky bordel přimíchávají,mam feldu na LPG,byl jsem na pravidelné prohlidce u svého plynare,zminil jsem se o problemu a toto mi poradil(VeRvu 100) od te doby nemám problém,jak se s tím autem pravidelně nejezdí vyplatí se priplatit za lepší benzín.Ale nikomu to nenutím,je to moje zkušenost. Pavel
Gumičky nekupuj v Kelly. Tam by mohly stát i 22 korun 😃
22kc je myslim normalni cena. ale kdyz poterbuju jednum, tak ji tam klidne koupim. tohle varovani bylo spis aby tam nekdo nahodou nechtel koupit altik, starter, chladic, baterku .. apod :)
To zvisenie otáčok je úplne normálne a ani by som to neriešil a tá voda sa ti tam dostala presne tak ako si si myslel a to ničomu nebude vadiť pokiaľ sa nezniesala voda s olejom lebo si to naspäť pritiahol
Odkial natiahnut podtlak ked oturbujem feliciu?
🙈🤣
a vydrzi to ten motor? a podtlak chces na naklapeni lopatek na turbu? nestaci ti to druhe turbo, co jen odfukuje pretlak samo, kdyz neni potreba?
@@klimbikovabastlirna myslim tlak turba odkial vezmem,mam doma obtokove turbo a chcem to dat na feliciu 1,6
Tvoje videa mám rád, jsou hezky provedené, obsah je mnohdy takový kutilský, amatérský a úsměvný,
ale beru to jako zábavu a to k tomu patří.
Teď trochu offtopic, vím že jsi obrovský fanda USA, objevil jsem dokument,
který mi vyrazil dech, zlatý náš Přívoz a Vítkovice a jeho někdy problémoví obyvatelé.
Doporučuji zhlédnout celé, rozšíří Vám to fakt obzory.
Je to fakt, nebo je to točeno v kulisách v Universal studiu?
Kdyby jsi o tom utrousil pár vět, co si o tom myslíš a jestli bys tam chtěl bydlet, byl bych moc rád...
czcams.com/video/GHo_K3vYiP4/video.html
Nevím jestli se ten odkaz může dát, fakt to není reklama na toho borce co to točí..
Diky. Michala sopora znam, ne teda osobne, ale videl jsem rozhodne vetsinu jeho videi. Je to pravda. My jsme byli v LA v roce 2013, 2014, 2016, 2018 a 2019 a kazdy rok je to horsi. Prvni rok nam to ani neprislo, ze by tam neco bylo, ted naposled jsme si s vercou rikali vzdycky kdyz jsme ty stany videli: “dalsi domecky:)”. Ale neni to zas tak, ze by to bylo vsude, to si myslim ze jeho videa trochu moc strasi. Je to casto, ale porad je tam vetsina mist peknych a bez stanu.
Omlouvám se video jsem viděl až dnes. Jako fanoušek Škodovek vím že jsi hlavu dotahoval hodně špatně. Dle originálního návodu je dané že když povoluješ hlavní šrouby na hlavě motoru tak jí musíš nechat srovnat.
Castrol Magntec DIESEL fíha, novinka pre benzín motor
Haha! Tak toho jsem si teda nevsiml :) no snad se tomu nic nestane :)
Rozhodující je klasifikace oleje tj v tvém případě 10 w 40 což felda veme v pohodě ačkoliv nějakej minerál 15w40 by bohate stačil...
Radek Rozhodující jsou normy a výkonostní specifikace, samotná viskózní třída s tím nesouvisí - ta se odvíjí od způsobu použití. A jen na okraj - žádnej minerál se nekoná, to je tak 20let zpožděná urban legends.
Ako náhle povolis hlavu tesnenie musí ísť nové
1. zdvihátko se mohlo samo o sobě prostě roztrhnout, vada materiálu... ale může ten ventil být přidřený v nižší poloze, uvidí se časem. 2 fridex v dírách na šrouby je problém a těsnění bude bohužel určitě třeba vyměnit, stářím degraduje - vymačká se, při výměně zkontrolovat jestli nejsou propadlé vložky... 3. posilovač bere podtlak ze sání, když šlapeš spotřebováváš podtlak ze sání, do sání se dostává vzduch jako když otvíráš škrtící klapku - letí otáčky nahoru, výhoda u motorů s map a ne maf senzorem je to že to zaznamená i jednotka a vhodně nastaví směs a motor nechcípá jako to dělají motory s maf čidlem. Dělají to všechny atmosférické motory s posilovačem bez vývěvy s map čidlem.
Někdo tady píše o českých jednotkách a fw... všechny mají český firmware ale výrobce je pořád siemens, jediný rozdíl bude v nalazení jednotky, obě mají 50kw ale liší se kroutivým momentem - nevím jestli nejsou rozdílné ale motory fyzicky nebo se liší jen software, měnit jednotku za těch pár nm se ale určitě nevyplatí.
a ke castrolu, za ty třeba 4 roky co se víc točím kolem aut jsem pár motorů měnil, všechny s castrol olejem a bohužel zaklepaly... osobně sázím na yacco nebo valvoline
ja davam do passata castol od te doby co ho mam, nikdy jinak, to je teda uz skoro 13let a porad slape krasne. mozna nahoda? :)
klimbíkova bastlírna nejvetsi problem je v tom ze je to mejcasteji pancovany olej, pak nevis co kupujes
To že má felícia 20 000km neznamená že bude ako nová. Tesnenie odchádza aj na starobu, lebo je odstáte. Tyčka zdvihádka je dosť divné že ju tak zničilo. Kedže aj svoju felíciu točím kludne aj do 6000 a nikdy nič. Buď výrobná chyba alebo ozaj pridretý ventil čo tiež nedáva zmysel kedže ak si správne myslím olej to nežerie a vodu tiež nie.. Čo sa týka vody v zavitoch je to normálne ale! Pred montážou skrutiek ju treba odtial dostať von, kompresor, odsať ale nemala by byť ani kapička.
S tou brzdou mi to Felda taky dělá
Chybami se člověk učí a nikdo z nebe učený nespadl! Ideální je pokaždé ty díry vyčistit stlačením vzduchem kvůli tomu olejů nebo nečistotám jelikož kapalina je nestlačitelná a vahadla i hlava pokud není dáno jinak výrobcem se dotahuje postupně od středu ve spirále ven . A ještě pokud to zvýší otáčky při několika sešlápnutí brzdového pedálu rychle za sebou otáčky motoru se krátkodobě změní
Otacky pri brzdeni se ti zvysuji protoze je nekde netestnost v posilovaci brzd, ten bere podtlak z motoru. Ono to vzdy pohne s otackami, ale tohle uz mi prijde vice, nez by melo byt
nene je to normální při takovémhle šlapání na volnoběh :)
Ježíš, nestraš ho. Je to normální ,protože při vícenásobném zmáčknutí pedálu dojde k odběru v sání a motor si logicky přidá. Běž si to vyzkoušet na svou feldu a bude to stejné
Princip znam, jen mi tohle prislo vic nez jsem byl zvykly z jinych aut:) ale kazdopadne tedy beru zpet, a omlouvam se za zbytecnou paniku:))
:))
Proč si měl nějakou dobu povolenou hlavu?
jak jak jsem shanel ty tycky, tak jsem mel cep vahadel dole a proto i ty dva krajni srouby ktere drzi soucasne i hlavu :/
Me ddostali se servocerpadlem jinde za 4 unich za 15 a jeste name hned nabehli ze me to daj na splatky 😂😂😂
Nj, ted se tomu budeme smat, ale smutne je, ze oni to mysleli uplne vazne. Tenhle obchod fakt jen v nouzi!! Jinak treba v ostrave dufy, pema, granex
Jen kdyby náhodou něco máme tady na Kladně specialku na škodovky má snad vše do posledního sroubku a jak originální díly škoda tak i neoriginální záleží co člověk chce, ale ty originální mají za úplně skvělé ceny, nakupuju tam léta a nadmíru spokojenej do Kelly ani pro vodu do ostřikovačů
Jmenuje se to Autopotreby brejcha, AP Brejcha
@@miroslavengelthaler1747 diky, az zas budu potrebovat nejakou lahudku, tak si vzpomenu na tebe! :)
Napíšu to znova jako u staršího videa...vyhoď ten naftovej startér co tam nemá co dělat a sežeň na vrakáči klasickej benzínovej...naftovej ti očeše věnec setrváku a pak se zblázníš z výměny :D
coze? :) to auto je v originalnim stavu, to tam jako ve vyrobe dali nafotvy starter omylem? :)
@@klimbikovabastlirna z výroby určitě ne..musel dědovi někdy kleknout a dal se tam tenhle...u mýho dědy favorita taky měnil ve 30 tis...
Doporučuju si pustit nějaký video startu feldy v benzínu a pak v naftě a bude ti jasný už podle zvuku, že máš naftovej startér a ne benzínovej Magneton ;)
Nešířit paniku prosím. Tyto startéry se montovaly přímo v továrně, protože v roce 1997 při povodních to vypláchlo fabriku v Kroměříži a Škodovka musela zareagovat, aby výroba nestála.Dokonce se montovaly i alternátory německé výroby. Vůbec nic se nestane a je to opravdu tovární stav.
Máš v chladiči modrú kvapalinu ?
ano, mam
klimbíkova bastlírna nemá byt nahodou v felicii ružová g12 ?
@@marekjaborka8211 to netusim, ja ji tam nelil. a auto kdysi chodilo primo do autorizovaneho servisu
klimbíkova bastlírna Jáj tak to neviem lebo v každej čo som mal bola ružová g12 ale neviem
@@marekjaborka8211 no je mozne ze se to i menilo, tahle je jeste predfaceliftova a 40kw, takze mozna pak to mely uz ruzove tak jako treba muj passat
To s tou brzdou je normální, ta moje Herka to taky dělá
diky :)
To ze to dela tvoje herka tak neznamena ze to je v pohodě
@@akkakajjj5269 Vzhledem k tomu, že brzdí jak má a bráchova 1.6 to dělala taky a vzhledem k mým zkušenostem s Feliciemi to normální vskutku je.
Ty , takovej mistr cistit a nechas si vodu v zavitech , prikladna skola toho ze neni cisteni jako cisteni :-) , kup si par pixel cisticu ve sprey , poradne to vystrikej a vyfoukni vzduchem , srouby potom jen " utri " grafitkou na hadru , zadny matlani tuny nejakyho maziva , jen postrasit grafikou .
Doufám že jsi dotáhl ty dva šrouby 30nt 60nt 90nt jsou to hlavové šrouby
Ty otáčky jsou tak normal prostě vyslapes podtlak, a chladící kapalina když máš veku dva šrouby co drží hlavu tak se nemůžeš divit správně bys to měl přetáhnout mometakem
ok, diky
@@klimbikovabastlirna Ahoj, nahodou som zahliadol tvoje video a pozrel som si to cele. Napada ma jedna moznost, ktora tu nebola spomenuta ohladne tej vody. Mal si tej vody viacej v oleji? Ci len v bloku motora ako si to ukazoval vo videu? Pretoze tieto typy hlav mali na sebe tkz. nemrznuce poistky. Su to take kruzky po obvode hlavy. Urcite by som este skontroloval aj tie, pretoze voda sa ti moze opat objavit v oleji pokial je jedna z nich prasknuta.
To nevim jestli v oleji byla voda, nezkoumal jsem to. Musel bych asi vycistit tu vypousteci nadobu a umyt ji, aby tam nebyl uz nejaky bordel z minula, tak to se mi nechtelo. A pak bych to musel jeste nalit do neceho pruhledneho, abych videl kolik vody tam je.
Fuuuuu voda neni stlacitelna cize hrozi ked mas v bloku kde potom dotahujes tie sruby ze ti blok praskne :(( vzdy sa to musi vyfukat s kompresorom....
Uz jsem to vyresil. Vyfoukat nesla, ale vysal jsem ji hadrama nastrihanyma na prouzky :)
Skoda ten vody v zavitoch ja bych si dal tu namahuba radeji to znova rozobral vyfukal vycistil cisticem znova vyfukal namazal srou a utahnul budes mat klid do budoucna jinak se to casek pri dlksej jizde vymsti ,castrol radeji ne za ty roky sem delal spoustu aut a castol je proste hrozne neco kazdy jeden motor hrozne zakarbonoval proste hruza to uz radeji shell alebo ti zistitm normu a nejaku normalnu alternativu 😉
Jo ten kedlubnam se nevyplatí dělat pořádnou reklamu, tohle musí stačit
:)
Voda vytlačená při dotažení krajních šroubů není závada
no uz jsem ji vysal, to roztrzeni motoru mi prislo docela mozne jak psali ostatni