Hinfahrt: Auf 352 km haben wir 95% verbraucht. Das entspricht bei 100 % einer Reichweite von 370 km im Winter auf der Autobahn. ❄️ Rückfahrt: Für 297 km haben wir nur 65% verbraucht. Das entspricht bei 100% einer Reichweite von 456 km. Fazit: Der durchschnittliche Verbrauch für die gesamte Hin- und Rückfahrt beträgt etwa 247 Wh/km oder 24,7 kWh / 100 km. Daraus ergibt sich eine durchschnittliche Reichweite von etwa 406 km bei 100% Batteriekapazität. Kosten pro 100km: 24,7*0,49 EUR (z.B. Tesla aktuelle Supercharger Preise) = 12,35 EUR pro 100 km. Winterreichweite mit dem NIO ET7 100 kWh Test-Bedingungen: 7-9 Grad Außentemperatur Nasse Straße, Regen bei der Rückfahrt 2,6 Bar Reifendruck 19 Zoll Original NIO Winterreifen 100 bis 130 km/h je nach Verkehrsbedingungen. Relativ viele Baustellen.
Soweit ein schöner Test, aber von einer Winterreichweite kann man hier bei weitem noch nicht sprechen 😅, interessant wird der Verbrauch bei unter 0°, dauerhaft nasser Straße, bzw Schnee & Matsch. Da haben wir auch bei unserem Tesla Model Y LR nicht schlecht geschaut 😳, ok, diese Bedingungen sind nun im Winter nicht jeden Tag, aber dennoch, wenn es richtig Kalt wird, Schnee & Matsch dazu kommt, kann man die WLTP Angabe direkt mal halbieren, und das ist dann sogar noch optimistisch 😅 das sollte man definitiv auf dem Schirm haben.
Hab nen ET5T und mit den 20er auf Winterreifen komme ich so auf 340km Reichweite bei 120-140km/h und den 100kw Akku. Ich würde sagen, dass er kein Sparwunder ist aber wirklich durstig für die Leistung und Größe des Autos ist er auch nicht! Bin zufrieden und wusste ja worauf ich mich einlasse😄😄
Sehr gut 👍 Ja NIOs sind bisher keine Reichweiten Wunder, wenn man berücksichtigt dass andere mit einem kleineren 80 kWh Akku ähnlich weit kommen. Aber insgesamt bietet NIO ein gutes gesamt packet. Frohes swappen!
Also in meinem ET7 gibt es seit den Updates kein Gebimmel und keine nervigen Warnhinweise mehr. Vielleicht musst du nochmal in den Einstellungen genauer nachschauen und einiges deaktivieren.
die NIO 100er-Batterie hat 89 kwh nutzbar…ich fahre den NIO EC6 in China seit drei Jahren, alles top,, ich komme 430 km weit bei 110 im sommer,, im winter 370 km,, leider sind die Genehmigungsverfahren elend lang in Deutschland fuer die Wechselstationen, in 2023 wurden mal eben 1000 Stationen in China aufgebaut! jetzt sind es es 2300 insgesamt, weitere 1000 kommen 2024…. Shanghai Peking 1100 km locker mit 2 Wechsel an der Autobahn
Und jede einzelne swap station ist vollkommen überflüssig, wenn man das Auto in zehn Minuten laden kann. Eine schlimmere und dümmere Geldverbrennung gibt es nicht.
Danke für die Aufklärung dass die 100 kWh brutto Batterie nur 89 kWh netto Kapazität hat. Das bedeutet du würdest die Reichweite immer mit der netto Kapazität berechnen oder ? Dann sind meine Zahlen natürlich schlechter. Hatte online keine Zahlen dazu gefunden die seriös aussahen und in der Community App hatte niemand geantwortet. Aktuell gibt es in Deutschland wohl nur 6 aktive PSS Stationen, da Grossburgwedel (Hannover) außer Betrieb genommen wurde, und Regensburg in der App garnicht mehr angezeigt wird. Sehr schade habe beide Stationen schon genutzt. Bin mal gespannt ob NIO nächstes Jahr 20 aktive PSS in Deutschland wenigstens schafft. Das wäre schon mal ein guter Start. 🛫
Auf jeden Fall eine Energie Verschwendung solche Hass Kommentare unbegründeter Weise zu schreiben 🤣 aber bewundere immer Leute die sich Zeit für so was nehmen zum Schreiben. LG und frohe Weihnachten
@@plaidtech in China gibt es auch eine kleine deutsche NIO community , ein Freund hat schon 400 swaps hinter sich und fuhr dennES8 seit 2019, jetzt faehrt er den et7 jetzt seit 60000 km schon,,,die neue Banyan 2.0 software ist top,, man kann den Wechsel jetzt im Bildschirm beobachten ubd auch die lueftung einschalten,,,, wenn es draussen ueber 40 grad sind ist es beim wechseln schon ein wenig schwuel waehrend 5 Minuten :)
Danke für Deinen Beitrag, sehr hilfreich 😊wie würdest Du die Frontscheinwerfer beurteilen, bei dem schlechten Wetter und im Vergleich zum Wettbewerb? GVLG Alexander
Leider hat der ET7 keine MATRIX Funktion. Die sind gut aber eben nicht zu vergleichen mit der Matrix Technik von den deutschen. Interessanter Weise ist der NIO EL6 der einzige nio mit Matrix leuchten. Das ist das Model Y Gegenstück sozusagen. Sieht man im meinem neuen Video auf dem Kanal. Der ET7 hat aber Kurvenlicht. Insgesamt sind es gute Schweinwerfer, nur eben Matrix fehlt mir für die Preisklasse.
Ich denke im Schnitt 350 bis 400 km sind ein guter Wert mit dem im Winter gut auch als Businessfahrer hinkommt. Wenn die Swapstations jetzt noch relativ flächendeckend an den Autobahnen verfügbar sind, dann sollte das kein Problem sein. Ich fahre bereits seit 12 Monaten EV und nach 6 Monaten Tesla Y Performance, derzeit einen Audi e-tron. Ersterer war sehr gut im Verbrauch (Februar bis Juni), der etron (Vorfaceliftmodell) ist sehr bescheiden was Reichweite angeht. Da bin ich im Winter mit gut 200 km schon zufrieden und das ist für einen Wagen in der Preisklasse > 90 K EUR definitiv zu wenig. Daneben merkt man halt das klassische Auto. SW Updates (ausser Navi) gibts nicht OTA etc…
Ja, denke dass beim Etron seit 4 Jahren noch die Fehlermeldung „Ölwechsel“ in der Software ist spricht schon Bände. Vielleicht klappt es ja bei den neueren Audis. Habe gehört der A6 soll als Elektro Version kommen. 🐒
@@plaidtech Ja der A6 kommt wie der BMW i5 als Elektroversion, neben den Verbrennern. Denke aber, dass der Q6 auf der Porscheplattform (Macan E) das interessantere Auto ist, da das von Anfang an als reines E Auto konstruiert wurde.
Hey Michael, ich kann den ET7 im Abo bei den aktuellen Preisen wärmsten empfehlen ! Am besten schaust du dir mein detailliertes Video an zum ET7 nach 30 Tagen Testzeit: NIO ET7: Fazit nach den ersten 30 Tagen & 1000 km czcams.com/video/AdnphAhJWUo/video.html Zu deinen Fragen: 1) Kein Matrix, aber wenigstens Kurvenlicht 2) Kein CarPlay, vermisse es aber auch nicht. NIO hat seit Banyan200 auch Google Maps API Daten. 3) Glasdach hat eine feste Vertönung. Als Fahrer kriegt man es eh kaum mit. Ist eher was für die hinteren Passagiere.
@@plaidtech vielen Dank für deine schnelle Antwort… bin Matrix gewohnt und finde es mega…. Habe Anfang Januar Termin bei Nio… Denke auch, das das Preis/leistungsverhältnis beim ET 7 am besten ist bei Nio
Hey danke fürs Video, ich fahre noch nen 2L Diesel mit echten 1000km Reichweite 😅 realistisch würden mir für die Langstrecke 400km reichen wenn dann genügend PSS in Europa verfügbar sind DE würde mir noch nicht reichen aber schon helfen 😅Wenn ich 1500 Strecke am Tag mache ist eigentlich alle drei Stunden oder 350km ne 5-10min. Pause drin. Für meinen Täglichen Bedarf würden auch 200km locker reichen.
Sehe ich genauso. Hoffentlich geht es bald alles schneller mit den PSS Ausbau in Europa. In China gibt es ja schon über 2500 Stationen. Scheint ja möglich zu sein. Bleibt spannend zu beobachten 👀
Gute Frage muss ich mal testen. Da ich stand jetzt eher die PSS Swap Stationen nutze lade ich meinen NIO nur im Notfall wenn es keine PSS auf der Strecke gibt.
Die Akkutauschbox in Burgwedel an der A7 ist abgeschlossen, da steht auch ein Bauzaun davor. Weiss jemand warum ? Neulich war die noch in Betrieb, liegt an einem EnBW Ladepark bei uns im Ort.
(Temporarily Closed) The Power Swap Station is currently closed. It will be not open until further notice. We apologize for the inconvenience. (Vorübergehend geschlossen) Die Power Swap Station aktuell geschlossen. Es wird bis auf Weiteres nicht geöffnet sein. Wir bitten um Entschuldigung.
Nach Überlegungen und Tests zwischen Audi e-tron - GT oder Taycan wurde es der NIO ET7 bislang nicht bereut. Der Audi V8 Verbrenner steht zwar noch in der Garage, doch ist es nicht mehr nötig, auch nicht bei Langstrecken.
Man hat im Abo pro Monat 2 Coupons um die Tauschgebühr zu decken, diese ist 10€/Swap. Es wird dann noch die Stromdifferenz berechnet mit 39ct/kWh. Die Coupons können gesammelt werden und haben bei Nicht-benutzung eine haltbarkeit von 24 Monaten.✌️ Aber bis April 24 ist es noch gratis.
Halo Krystian bardzo fajne filmy umiesz nakręcać ale ja jestem ciekawy czy po takiej trasie umiesz się jeszcze wysikać normalnie Czy jajka się w proszek nie obróciło😂😅😅😅😅
350km auf der Autobahn bei 140kmh muss das Fahrzeug können im Winter, wie im Sommer. Mein aktuelles Fahrzeug schafft mit 77kw im Winter 280km und im Sommer 320km. Aber der Wagen wird wie ein Verbrenner gefahren. Heißt Autobahn gerne auch wenn Frei 160kmh oder mehr. Grob gesagt, der Akku reicht für 1 Tag Arbeitsweg und vielleicht dann noch so 60km vor Ort fürs Einkaufen aber mehr nicht. Mir ist wichtig, das Fahrzeug muss bis Frankfurt am Main von kurz vor den Niederlanden schaffen. Da mach ich mit dem Verbrenner eh Pause und das muss der Wagen schaffen. Vielleicht dann auch nur mit 130 - 140kmh Vmax und dann in Frankfurt vielleicht eine Ladepause von 20 -25 Minuten mehr nicht. Alles drüber ist Zeit verschwendung.
@@plaidtech mich stören die 300km nicht. Das sollte reichen, aber halt bei den besagten 140kmh. Mehr ist nice, aber wird oft nicht benötigt. Auch die Batterien von 75 - 100kw reichen, wenn die Fahrzeuge optimiert sind oder nicht nur SUV wären.
Hinfahrt: Auf 352 km haben wir 95% verbraucht. Das entspricht bei 100 % einer Reichweite von 370 km im Winter auf der Autobahn. ❄️
Rückfahrt: Für 297 km haben wir nur 65% verbraucht. Das entspricht bei 100% einer Reichweite von 456 km.
Fazit: Der durchschnittliche Verbrauch für die gesamte Hin- und Rückfahrt beträgt etwa 247 Wh/km oder 24,7 kWh / 100 km. Daraus ergibt sich eine durchschnittliche Reichweite von etwa 406 km bei 100% Batteriekapazität.
Kosten pro 100km: 24,7*0,49 EUR (z.B. Tesla aktuelle Supercharger Preise) = 12,35 EUR pro 100 km.
Winterreichweite mit dem NIO ET7 100 kWh Test-Bedingungen:
7-9 Grad Außentemperatur
Nasse Straße, Regen bei der Rückfahrt
2,6 Bar Reifendruck
19 Zoll Original NIO Winterreifen
100 bis 130 km/h je nach Verkehrsbedingungen. Relativ viele Baustellen.
Soweit ein schöner Test, aber von einer Winterreichweite kann man hier bei weitem noch nicht sprechen 😅, interessant wird der Verbrauch bei unter 0°, dauerhaft nasser Straße, bzw Schnee & Matsch.
Da haben wir auch bei unserem Tesla Model Y LR nicht schlecht geschaut 😳, ok, diese Bedingungen sind nun im Winter nicht jeden Tag, aber dennoch, wenn es richtig Kalt wird, Schnee & Matsch dazu kommt, kann man die WLTP Angabe direkt mal halbieren, und das ist dann sogar noch optimistisch 😅 das sollte man definitiv auf dem Schirm haben.
@@DelRun1hole ich gerne nach sobald es mal schneit in NRW 😢 ❄️
Support ist kein Mord. Baba Video Bruder 💗🔥
Endlich mal ein stilvoll gekleideter Car-CZcamsr
Hoffe es ist nicht ironisch gemeint, denn auf der Fahrt war ich eher sportlich unterwegs. Ich trage sonst gerne Anzüge. Lg
@@plaidtech Nein, gar nicht. Ich bezog es sogar primär auf die anderen Videos. Teile nämlich die Anzug-Leidenschaft ;)
Hab nen ET5T und mit den 20er auf Winterreifen komme ich so auf 340km Reichweite bei 120-140km/h und den 100kw Akku. Ich würde sagen, dass er kein Sparwunder ist aber wirklich durstig für die Leistung und Größe des Autos ist er auch nicht! Bin zufrieden und wusste ja worauf ich mich einlasse😄😄
Sehr gut 👍 Ja NIOs sind bisher keine Reichweiten Wunder, wenn man berücksichtigt dass andere mit einem kleineren 80 kWh Akku ähnlich weit kommen. Aber insgesamt bietet NIO ein gutes gesamt packet. Frohes swappen!
@@plaidtech das wünsche ich dir auch? Haben sogar den gleichen Fellow!😉
Also in meinem ET7 gibt es seit den Updates kein Gebimmel und keine nervigen Warnhinweise mehr. Vielleicht musst du nochmal in den Einstellungen genauer nachschauen und einiges deaktivieren.
Ja wurde wohl in banyan 2.1.0 endlich gefixt …. Wunderbar so kann man 2024 ohne Nomi genervt fahren 🥰
die NIO 100er-Batterie hat 89 kwh nutzbar…ich fahre den NIO EC6 in China seit drei Jahren, alles top,, ich komme 430 km weit bei 110 im sommer,, im winter 370 km,, leider sind die Genehmigungsverfahren elend lang in Deutschland fuer die Wechselstationen, in 2023 wurden mal eben 1000 Stationen in China aufgebaut! jetzt sind es es 2300 insgesamt, weitere 1000 kommen 2024…. Shanghai Peking 1100 km locker mit 2 Wechsel an der Autobahn
Gute INfo aus dem Land des Herstellers
Und jede einzelne swap station ist vollkommen überflüssig, wenn man das Auto in zehn Minuten laden kann. Eine schlimmere und dümmere Geldverbrennung gibt es nicht.
Danke für die Aufklärung dass die 100 kWh brutto Batterie nur 89 kWh netto Kapazität hat. Das bedeutet du würdest die Reichweite immer mit der netto Kapazität berechnen oder ? Dann sind meine Zahlen natürlich schlechter. Hatte online keine Zahlen dazu gefunden die seriös aussahen und in der Community App hatte niemand geantwortet. Aktuell gibt es in Deutschland wohl nur 6 aktive PSS Stationen, da Grossburgwedel (Hannover) außer Betrieb genommen wurde, und Regensburg in der App garnicht mehr angezeigt wird. Sehr schade habe beide Stationen schon genutzt. Bin mal gespannt ob NIO nächstes Jahr 20 aktive PSS in Deutschland wenigstens schafft. Das wäre schon mal ein guter Start. 🛫
Auf jeden Fall eine Energie Verschwendung solche Hass Kommentare unbegründeter Weise zu schreiben 🤣 aber bewundere immer Leute die sich Zeit für so was nehmen zum Schreiben. LG und frohe Weihnachten
@@plaidtech in China gibt es auch eine kleine deutsche NIO community , ein Freund hat schon 400 swaps hinter sich und fuhr dennES8 seit 2019, jetzt faehrt er den et7 jetzt seit 60000 km schon,,,die neue Banyan 2.0 software ist top,, man kann den Wechsel jetzt im Bildschirm beobachten ubd auch die lueftung einschalten,,,, wenn es draussen ueber 40 grad sind ist es beim wechseln schon ein wenig schwuel waehrend 5 Minuten :)
Danke für Deinen Beitrag, sehr hilfreich 😊wie würdest Du die Frontscheinwerfer beurteilen, bei dem schlechten Wetter und im Vergleich zum Wettbewerb? GVLG Alexander
Leider hat der ET7 keine MATRIX Funktion. Die sind gut aber eben nicht zu vergleichen mit der Matrix Technik von den deutschen. Interessanter Weise ist der NIO EL6 der einzige nio mit Matrix leuchten. Das ist das Model Y Gegenstück sozusagen. Sieht man im meinem neuen Video auf dem Kanal. Der ET7 hat aber Kurvenlicht. Insgesamt sind es gute Schweinwerfer, nur eben Matrix fehlt mir für die Preisklasse.
@@plaidtech aha super 👍 danke 🙏 passt aber dann ja 👍
Ich denke im Schnitt 350 bis 400 km sind ein guter Wert mit dem im Winter gut auch als Businessfahrer hinkommt. Wenn die Swapstations jetzt noch relativ flächendeckend an den Autobahnen verfügbar sind, dann sollte das kein Problem sein. Ich fahre bereits seit 12 Monaten EV und nach 6 Monaten Tesla Y Performance, derzeit einen Audi e-tron. Ersterer war sehr gut im Verbrauch (Februar bis Juni), der etron (Vorfaceliftmodell) ist sehr bescheiden was Reichweite angeht. Da bin ich im Winter mit gut 200 km schon zufrieden und das ist für einen Wagen in der Preisklasse > 90 K EUR definitiv zu wenig. Daneben merkt man halt das klassische Auto. SW Updates (ausser Navi) gibts nicht OTA etc…
Ja, denke dass beim Etron seit 4 Jahren noch die Fehlermeldung „Ölwechsel“ in der Software ist spricht schon Bände. Vielleicht klappt es ja bei den neueren Audis. Habe gehört der A6 soll als Elektro Version kommen. 🐒
@@plaidtech Ja der A6 kommt wie der BMW i5 als Elektroversion, neben den Verbrennern. Denke aber, dass der Q6 auf der Porscheplattform (Macan E) das interessantere Auto ist, da das von Anfang an als reines E Auto konstruiert wurde.
Hi, überlege gerade ob ich einen et 7 Abo mache…
Der Wagen hat kein Matrix Licht ? Kein Apple CarPlay? Ist das Glasdach verdunkelbar ?
Hey Michael, ich kann den ET7 im Abo bei den aktuellen Preisen wärmsten empfehlen ! Am besten schaust du dir mein detailliertes Video an zum ET7 nach 30 Tagen Testzeit: NIO ET7: Fazit nach den ersten 30 Tagen & 1000 km
czcams.com/video/AdnphAhJWUo/video.html
Zu deinen Fragen:
1) Kein Matrix, aber wenigstens Kurvenlicht
2) Kein CarPlay, vermisse es aber auch nicht. NIO hat seit Banyan200 auch Google Maps API Daten.
3) Glasdach hat eine feste Vertönung. Als Fahrer kriegt man es eh kaum mit. Ist eher was für die hinteren Passagiere.
@@plaidtech vielen Dank für deine schnelle Antwort… bin Matrix gewohnt und finde es mega….
Habe Anfang Januar Termin bei Nio…
Denke auch, das das Preis/leistungsverhältnis beim ET 7 am besten ist bei Nio
erst mal Probefahren und dann entscheiden@@michaelstaudt4021
Hey danke fürs Video, ich fahre noch nen 2L Diesel mit echten 1000km Reichweite 😅 realistisch würden mir für die Langstrecke 400km reichen wenn dann genügend PSS in Europa verfügbar sind DE würde mir noch nicht reichen aber schon helfen 😅Wenn ich 1500 Strecke am Tag mache ist eigentlich alle drei Stunden oder 350km ne 5-10min. Pause drin. Für meinen Täglichen Bedarf würden auch 200km locker reichen.
Sehe ich genauso. Hoffentlich geht es bald alles schneller mit den PSS Ausbau in Europa. In China gibt es ja schon über 2500 Stationen. Scheint ja möglich zu sein. Bleibt spannend zu beobachten 👀
Wie schnell ladet der ET7 denn jetzt nach den letzten Softwareupdates von 10 auf 80%? Bei dem 100kWh Akku
Gute Frage muss ich mal testen. Da ich stand jetzt eher die PSS Swap Stationen nutze lade ich meinen NIO nur im Notfall wenn es keine PSS auf der Strecke gibt.
Die Akkutauschbox in Burgwedel an der A7 ist abgeschlossen, da steht auch ein Bauzaun davor. Weiss jemand warum ? Neulich war die noch in Betrieb, liegt an einem EnBW Ladepark bei uns im Ort.
Vielleicht wird diese auf PowerSwahp 4.0 aktualsisert.
(Temporarily Closed) The Power Swap Station is currently closed. It will be not open until further notice. We apologize for the inconvenience.
(Vorübergehend geschlossen) Die Power Swap
Station aktuell geschlossen. Es wird bis auf Weiteres nicht geöffnet sein. Wir bitten um Entschuldigung.
Nach Überlegungen und Tests zwischen Audi e-tron - GT oder Taycan wurde es der NIO ET7 bislang nicht bereut. Der Audi V8 Verbrenner steht zwar noch in der Garage, doch ist es nicht mehr nötig, auch nicht bei Langstrecken.
Freue mich dass du zufriedener NIO User bist. Was stört dich am meisten am NIO?
Was kostet der Akkutausch ?
Man hat im Abo pro Monat 2 Coupons um die Tauschgebühr zu decken, diese ist 10€/Swap. Es wird dann noch die Stromdifferenz berechnet mit 39ct/kWh. Die Coupons können gesammelt werden und haben bei Nicht-benutzung eine haltbarkeit von 24 Monaten.✌️
Aber bis April 24 ist es noch gratis.
Aktuell nichts. Komplett gratis. Ab 2024 soll es wohl was kosten. Es ist noch nichts dazu bekannt.
@@plaidtech Doch sieh Kommentar oben👆
Halo Krystian bardzo fajne filmy umiesz nakręcać ale ja jestem ciekawy czy po takiej trasie umiesz się jeszcze wysikać normalnie Czy jajka się w proszek nie obróciło😂😅😅😅😅
Es sind doch nur 300 km 😂
Was soll uns "Bitte....Nio" sagen?
Dass „NOMI“ mit „Bleiben Sie konzentriert“ endlich die Schnauze halten soll. 😂
350km auf der Autobahn bei 140kmh muss das Fahrzeug können im Winter, wie im Sommer. Mein aktuelles Fahrzeug schafft mit 77kw im Winter 280km und im Sommer 320km. Aber der Wagen wird wie ein Verbrenner gefahren. Heißt Autobahn gerne auch wenn Frei 160kmh oder mehr. Grob gesagt, der Akku reicht für 1 Tag Arbeitsweg und vielleicht dann noch so 60km vor Ort fürs Einkaufen aber mehr nicht.
Mir ist wichtig, das Fahrzeug muss bis Frankfurt am Main von kurz vor den Niederlanden schaffen. Da mach ich mit dem Verbrenner eh Pause und das muss der Wagen schaffen. Vielleicht dann auch nur mit 130 - 140kmh Vmax und dann in Frankfurt vielleicht eine Ladepause von 20 -25 Minuten mehr nicht. Alles drüber ist Zeit verschwendung.
Ich denke damit sprichst du vielen aus der Seele !
@@plaidtech mich stören die 300km nicht. Das sollte reichen, aber halt bei den besagten 140kmh. Mehr ist nice, aber wird oft nicht benötigt. Auch die Batterien von 75 - 100kw reichen, wenn die Fahrzeuge optimiert sind oder nicht nur SUV wären.