Teste da preparação Escort Zetec Bmo - Shakedown Pré Dinamômetro e Track Day
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- čas přidán 18. 06. 2024
- Hoje é dia de botar a prova o projeto aspro do canal, o Ford Escort Zetec Bmo. Vamos ver como está se comportando o carro, como está acelerando, fazendo curva, e principalmente, ver se não vai voar mais partes de fibra de vidro do body kit rsrsrs.
A idéia é fazer um ShakeDown para ver se está tudo bem para afinar no Dinamômetro, e posteriormente, dar uns hotlap no TrackDay. Será que o Ford Ferveu?
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É coro no México!! 🇲🇽
Por sua causa... Eu também fiz um capô de fibra no meu carro 😅
cara, tenta deixar aberto esse capô atrás igual o opala uns 4 dedos e chapa ele todo embaixo com qualquer folha de plástico, tecnil acho que seria o melhor, e coloca uma folha dessas depois do eixo traseiro virada para baixo do parachoque traseiro, para o vento nao segurar o carro ali!!
Fiz isso na minha SW quando tinha ela, cheguei em 220 e ela ainda ia crescendo, mesmo na reta, mas as estradas aqui tem muita ondulaçao, nao é perfeita, entao eu comecei a ficar com medo de me perder e capotar ou ir pra fora da estrada!!
Antes de fazer isso ela nao passava de 180, 190, ajudou demais, e o capô além de forçar a frente do carro pra baixo, ele tira o ar quente do cofre e ainda libera todo o vento que vem da frente e debaixo, pra nao embolsar e segurar o carro!!
Uma coisa que eu queria fazer era tirar o vidro traseiro, colocar um acrílico e deixar uns 4 dedos aberto na parte de baixo, igual nos opalas daquele campeonato que me esqueci o nome!!
Assim tu pode andar até de vidro um pouco baixo que nao vai segurar o carro porque vai ter por onde sair o ar também, mesmo de vidro fechado ajuda na troca de ar e temperatura pra quem tá acelerando!!
Faz isso e depois me diz!!
Abraçao
Mas o capo ja é aberto, é de fibra, e o escort n tem grade frontal gigante igual os antigos, já n entra tanto vento assim. Possivelmente o front lip do carro segurou mais a resistencia do ar, mas é algo para curvas. Tipo olha o vídeo do comentário fixo (diff do aro pequeno para grande). Foi o teste que fiz no escort msm.
@@MilanDark Sim, mas aquelas gradezinhas no capô é pouco. Digo deixar aberto atrás igual opala uns 4 dedos, Porque o vento que entra no cofre por baixo do carro segura demais se não tem por onde sair. E roda grande é obvio que perde potência, é melhor colocar um aro menor e pneu maior, perde menos! FORD ABRAÇO
Bom de mais
Milan acompanho seu canal há algum tempo, o trabalho que você está fazendo de preparação é muito bom, o câmbio do Escort zetec é bem longo, quando estava com o meu, estava olhando as relações do Ecosport 1.6 e fiesta Zetec, talvez ajudaria bastante seu projeto, são câmbios mais curtos.
Obrigado! Eu troquei o cambio, é uma salada mista, mas optei em deixar a quinta longa para cruzeiro. Acho que deixei no comentário fixo inclusive a salada.
que projeto legal cara
brabo
A quinta tem relação pra quase 400 KKKKKKK
kkkkkkkkkkkkkkkk. sem zoeira, acho que é para 280km/h kkkkkkkkk só deixei ela para viagem mesmo
Achei bem rápido de arrancada, mas depois parece que amarrou um pouco em alta velocidade. Falo isso pois também tenho um Escort Zetec hatch e verde, porém todo original. Com certeza mais lento em arrancada, sem dúvidas, mas no trecho Petrópolis -> Itaipava chega a 180 km/h bem rápido pra um carro original, já chegando a marcar 200 km/h de painel, mas não tive coragem de continuar acelerando (suspensão original, rodas originais 14" e pneus 195/60 comum), fora os freios originais horríveis (já comprei o kit do Ecosport pra dianteira e vou providenciar do Focus pra traseira).
Sim, de alta a resistencia aerodinamica fala alto e jogando a quinta longa o carro broxa. Mas dá uma olhada no vídeo do comentário fixo (rodas grandes x pequenas).. O painel do zetec tem muita diff do gps. Ele dá final de quarta. (eu ja tinha testado antes em outro vídeo). Alias vou até botar no comentário fixo pra comparacao rs
Prevejo outra mudança no cambio vindo ai...
Não, ta ótimo. Não é um carro full pista, e fiz questao de deixar essa quinta pra andar suave de cruzeiro msm.
Ficou muito bom mesmo!
Se um dia a gente conseguisse correr lado a lado, daí você iria me dizer a quantos km/h o meu sw chegou!
Valeu!!!
vc me dá benga kkkk
@@MilanDark que nada, desligo o tubo da pressurização, estou usando 0⁰ de ponto no mapa, só tem avanço para ligar o motor.
Mas seria muito legal, imagina na reta da pista, lado a lado, sem rivalidade, só emoção!
Eu ía perguntar se vc deu uma averiguada em quanto estava a sonda e todos os dados no computador relativo ao "durante" esse teste na estrada...os últimos mais de mil RPM geralmente é quando a potência começa à cair e dependendo do quanto cai, o motor q teria menos pico de potência às vezes consegue até velocidade final maior num mesmo trecho...digo isso com base na minha experiência real depois de "milhares" de testes...nos últimos testes onde o carro mais forte chegava à 180 e de volta ao original chegava à quase 175(850~900metros), depois de um retrabalho no TBI e um pouco menos pressão de combustível, colou em 180 no mesmo trecho...na minha visão ele conseguiu sustentar um pouco mais a potência máxima até próximo do corte
Sonda 0,88~0,89 . Assim muita coisa interfere nisso, só de estar ventando, de estar num dia mais frio ou mais quente, da pressao do pneu estar diferente, etc essas coisas dao diferenca. Até a qualidade do óleo que está no motor pode interferir no acelero. Mas no meu caso ai eu sabia que ia morrer de quinta, é muito longa mesmo, mas esperava dar os 200 no gps (por 5kmh n foi ) rs..... mas assim, se vc n tem rodas grandes, olha o vídeo do comentário fixo,teste roda grande e pequena.
Acho que até meu spolier frontal atrapalhou mais na aerodinamica na reta, assim como o traseiro, que n tinha qunado testei antes.
@@MilanDark legal...sonda boa até...pior que há 20 anos atrás, época dos Velozes né 😅, eu acabei colocando um aerofólio mas no estilo duns Escort de rally mesmo, bem no topo da tampa traseira e deixei com um ângulo considerável porque tinha regulagem...indo de Curitiba pro Rio o bicho travava nos 190 e poucos e não ía mais...pensei até nesse "spoiler" dianteiro seu mas, eu já usei aquele bigodinho dos Peugeot 206 que tem praticamente a mesma altura, só que tampa só o meio do carro(tem a largura apenas da parte interna das rodas)...o aerofólio do jeito q usei realmente daria uma segurada forte no carro...agora ficou a dúvida mesmo hein bicho
@@MilanDark falando daquela perda em certa faixa de rotação, geralmente eu colava 220 quando vinha de quinta nuns 150~160 e já tava na quinta e só pisava tudo...isso com TBI original e era realmente mais fraco o carro...quando estava com TBI e ECU do Mondeo 2.0 antigo(aceleração visivelmente mais rápida) não testei muitas vezes mas a vez que meu "co-piloto" filmou, eu deixei de quarta até uns 215 e como não ía mais eu joguei a quinta pra economizar 😅, aí foi mais um pouco quase colando 220
O aro 17 que segurou o carro. Se tivesse nas rodas originais, conseguiria?
Olha o vídeo do comentário fixo (diff da roda grande x pequena)
Encurtar a quinta marcha agora?
Nada, a quinta é o cruzeiro.
2.0?
1.8
boa tarde gente sou paulo mineiro moro na região serrana do Rio to namorando um escort zetec 1.6 8v alguém que é proprietário de um pode m aconselha s é uma boa opção
Conselho, nao compre. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Assim brincadeira, é um carro bom mas difícil manutencao. Se for de petropolis ou teresopolis, vc compra esses carros baratinho. Mass, qualquer peça é cara, e algumas difíceis de achar. Então, fica a cargo.
Mas todo carro BOM e mais antigo está difícil de manter atualmente.
Ao contrário do que disse, esse carro não tem esse erro grotesco de 20/30 km/h no velocímetro...um coroa que morava na Alemanha me perguntou há quase 20 anos atrás, se esse Escort dava 220, porque ele teve um lá e cravava 220 na Autobahn...com o diâmetro total(maior) nessa aro 17 ele fica mais próximo do real, a diferença é pequena mas dá diferença certamente...pode-se ter uma pequena noção testando à quantos km/h cortava cada marcha tmbm
Olha o comentário fixo do teste de pneus. Eu medi em GPS, tempo de aceleracao, tempo de distancia 0-200mt. A diferença é nítida. TODO carro nacional tem o erro do velocímetro, é uma seguranca das fabricantes. Alguns carros tem erros bem bizarros, nao é o caso do zetec, mas todos tem. E a margem é em %, ou seja, quanto maior a velo mais erro.
@@MilanDark eu dirigi uma Ipanema dum xegado q vc mal saía d alguma vaga e o carro já marcava 60/h🤣...mas era problema daquele veículo...mas cara, independente se é nacional ou não tem o erro...é pra dar a sensação psicológica pro motorista, de estar numa velocidade maior
195 de GPS???????????????????? ta bom mano.... 200 gps é bem diferente de 200 velocimetro