Porque EU NÃO uso correção por sonda (EGO) (mesmo wideband)
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- čas přidán 22. 06. 2024
- Hoje é um vídeo que vou tentar demonstrar para vocês o motivo pelo qual eu falo que não uso correção de sonda para deixar meu mapa de combustível no alvo constantemente, dependendo da sonda lambda. Após uns testes com o Zetec e a MegaSpeed, peguei uns logs para demonstrar COM e SEM correção.
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Fui ENGANADO! Abasteci com COMBUSTÍVEL ADULTERADO - czcams.com/video/Bx5PbKb-ikw/video.html
É só acertar o PID e configurar para corrigir em baixas cargas. Fica muito preciso na Megasquirt 2. Nao tem como acertar todas as variaveis envolvidas na queima, nem ecu de montadora vem sem correção.
Eu gosto de usar a correcao a todo o tempo em baixa carga desde frio até quente pelo fato de conseguir o melhor consumo possivel mais com o minimo de correcao possivel e sempre tirando combustivel e nao adicionando, isso claro que depois do carro bem acertado sem a correção, eu uso ela até 1kg de turbo depois fica só no mapa de injeção, mas gosto pra caramba da função, ajuda muito pra questao de acerto até em wot gosto de usar ela pra acerto depois desabilito e deixo ela pra corrigir até 1 kg, sendo que uso praticamente 2 kg, fico com receio de usar correção em altas carga por poder da algum problema na sonda e ela por algum motivo tira combustivel e acaba voando tudo, mais em baixa carga é show de bola tanto que meu carro tem em media 300cv e faz a media de 9 , 10km com um litro de etanol andando tranquilo considero uma media bem boa, tem carro originais com a metade da potencia que nao fazem essa media de consumo, e sei que a função de correcao por sonda é a base pra ter esse consumo
Sim. É o que acho ideal, se usar a correcao usar para pelinho, nao para fazer o trabalho do mapa.
Quando instalei a hardware, estava com dificuldade para acertar, daí percebi que a correção por sonda estava ativada, desliguei, só utilizo a sonda para obter valores e assim acertar manualmente, é assim que eu gosto de fazer e é assim que eu faço!
Exatamente. A sonda uso visual pra acertar o mapa inteiro (ou ver possiveis falhas), e até ligo a correcao mas só pra "pentelho" e de pé fincado, mas não deixo dependente dela como a galera faz.
@@MilanDark pensamos parecido!
Imagina se a sonda estraga, o carro começa a falhar, até você chegar na conclusão de que é a sonda...
os manos aqui só acertam carro por sonda kkkkkkk
Uma pergunta um pouco fora do contexto, aliás eu concordo completamente com o assunto do vídeo, também não uso malha fechada, seguinte, entre uma FT e uma CMS2x, qual vc teve melhor qualidade de acerto? Pois estou querendo explorar mapas por eficiência, quero acerto liso, "original"
Obrigado, e parabéns pelo vídeo
Olha, Todas podem te dar o acerto perfeito. Cada uma do seu jeito, porque no final das contas, ambas estarão controlando o quanto o bico pulsa, mas por caminhos diferentes.
isso, só pede fazer sentido para uma MS, para injeções programáveis modernas não acontece isso
Sim, todas acontecem. Depende do quao necessário ajuste seu mapa está precisando.
@@MilanDark dessa forma vc mostrou não, ja tive ft 500, hoje trnho uma 600 e não ocorre isso.
na mega não ocorre isso, é só calibrar
Interessante, só achei o software bem fraco, existem formas de controle bem mais avançadas, como controle proporcional ou PID (percentual integral e derivativo). Estes sistemas não usam uma taxa fixa de correção, o proporcional calcula um valor proporcional a diferença do valor medido e do valor alvo, pode ser por exemplo 50% da diferença, exemplo: se o alvo é sonda de 88 e a medicação da 98 ele enriquece 5 pontos. O PID é mais complexo, ele leva em consideração a derivada e a integral da curva para determinar qual o incremento. Será que não há algo assim nas programáveis? Não tenho conhecimento sobre, mas acho muito pouco provável que as originais não tenham algo assim ou quem sabe até algo mais eficaz.
Sim, tem como ser mais exato mas sempre a sonda vai estar se baseando num valor passado para sugerir um valor futuro, o que quase sempre não será exato porque os valores mudam. E quando a mudança é brusca, causa essa variação. Eu não sei como funciona as injecoes originais para wideband (poucas usam), mas as narrow por ex só sao usadas para economia após assumirem o valor do mapa principal. Ai depois disso, elas ficam ajustando pela sonda que sempre beira 1,00. Mas se pisar, ele se baseia no mapa.
No próprio software TunerStudio, tem a opção d fazer por PID
A mega tem PID
Qual é essa versão do Tunerstudio?
v3.2.03 atualizou a pouco tempo mas não vi diferença não.
@@MilanDark mais eu a versão paga mais completa?
Pois é Milan!
Faz todo sentido!
O Juninho da Racetech faz muitos carros de programável e ficam rodando sem sonda!
Ele acerta a injeção no dino, com a sonda dele, depois tira a sonda do carro, e o carro fica andando sem sonda!
Sem nenhuma correção!
Porque uma solda não vai salvar motor nenhum!
Se der algum pepino, mesmo com sonda vai quebrar!
A dúvida é a seguinte:
Você acerta o carro do cliente a nível do mar no verão!
Sei lá, uns 30/35 graus!
Daí no inverno esse cliente resolve subir a serra e ir para uma cidade fria com uma temperatura de 5 graus, será que sem correção vai dar merda?
Estou falando de carro turbo!
Cara assim, é muito papo sobre isso e vou tentar fazer um vídeo pra membro hoje sobre, já estou falando (igual traveco mas ja estou ) kkkk.
ASsim , isso pega muito a galera que acerta carro em 3hr num dino e dá pro cliente, sem pegar os cenários diferentes. Acontece muito com a galera daqui que compra carro em sp, chega aqui fica uma bosta.
O CORRETO, e já vi preparador fazendo isso, é pegar todos os cenários para que o mapa sozinho chegue o mais próximo possível do perfeito. Se botar um mapa num dia e deixar a sonda se virar, pode dar ruim, principalmente se a sonda der pau e estiver com o mapa nas costas, o carro mal anda devagar.
Estranho como está tirando tanto combustível geralmente a variação é mais suave...😮😮
Depende do cenário e quao "bom" o mapa está acertado rs
Cara, não funciona da forma que você comentou no vídeo... Dê uma pesquisada sobre controle PID. É o tipo de controlador mais moderno, e extremamente preciso.
Me parece que você está usando um algoritmo do tipo stepper, por isso não está acertando...
Esse medo da sonda errar, não faz sentido, mesmo na fase turbo.
Claro que você precisa fazer um mapa bom e não deixar o carro andando pendurado na correção por sonda.
Mas você pode inclusive usar o percentual de correção pra te ajudar enquanto acerta o mapa...
Todo mundo usa correção por sonda, seja em carros de rua ou competição.
E um sistema com malha fechada é melhor do que malha aberta...
Todos os carros originais trabalham com correção em malha fechada.
E a chance de a sonda dar problema é muito Baixa. E quando dá, normalmente ela morre, o que faria a ECU zerar a correção...
Sim amigo, mas mesmo PID ou Simples a correcao sempre vai estar usando a leitura de um sensor que le dados passados para estimar dados futuros por dedução. Se ela o mapa estiver muito variavel, ela vai passar perrengue para acerto como no vídeo, mas o povo usa correcao de sonda como falei, para pelinho. Já tive 3 carros com problemas de leitura louca de sonda wide, imagina ela ditando como o sistema de alimentacao funciona. Teria quebrado 3 motores já.
Impossível quebrar motores pq a sonda tem que ter um limite de autoridade. Aqui uso 10%. O que inclusive já nem causaria as variações enormes de lambda que vc mostrou no vídeo. E vc pode setar pra na fase turbo ela só poder adicionar combustível, ou poder retirar muito pouco, caso queira.
Então tudo vai de setar os limites pra que a correção trabalhe.