Для современных дирижаблей подходят плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
Дирижабли перемещались с помощью лебёдок по тросам закреплённых по небесной тверди. Этот факт подтверждается исследователями, видевшими остатки анкерных систем торчащих из неба. P.S.: Весна и осень самое продуктивное время для подтверждения подобных гипотез. С оптимизацией образования и медицины, количество исследователей с каждым годом растёт в геометрической прогрессии.
Г-н аффтоРР, первый случай использования воздушных шаров задокументирован в древнем Китае, автором является военноначальник Джугэ Лян (180-234 г г н. э) Первым человеком поднявшимся в воздух на рукотворном устройстве тоже был китаец, это произошло в 559 г. н. э. в государстве Северная Вэй. Звали первого пилота Юань Хуантоу, он был сыном императора и пилотировал воздушный змей. Учи матчасть. АффтоРР😜
@Полина, Вы удивитесь, но оказывается, китайцы очень детально и дотошно документировали ВСЕ события происходившие в их царствах на протяжении 4(четырех) ТЫСЯЧ лет. Гугл в помощь. Удачи.
Про древний Китай сейчас можно придумать и не такое. Ведь проверить факты невозможно, но Вы их считаете достоверными и призываете учить матчасть, которой не было.
@@griffon-vulture огорчу Вас.Сохранились ПИСЬМЕННЫЕ архивы.Как то сложилось что в китайских пределах письменность завелась 4000 лет назад...Так что выдумывать ничего не надо-нашел летопись конкретного года,в нем записи по конкретному месяцу,ну и соответственно-нужный день...😊
@@LizaStricka на самом деле роль США в дирижаблестроении не велика, в фильме подробно сказали практически про каждый построенный в Америке, при этом про немецкие или английские не так подробно, что, впрочем, вполне логично учитывая что фильм их производства. Любой народ изучает свою историю и историю всего мира, о себе всегда подробнее.
Ставлю лайк до просмотра, посмотрю вечером. Дирижабли - незаслуженно забытое направление авиации, они обязательно вернутся.
Спасибо! До этого ролика я и не знал что у дирежаблей такая богатая история
Шик! Блеск! Красота!
Для современных дирижаблей подходят плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
Интересный факт. Часть металла для гиндербурга была куплена циппелином у англичан после крушения r 101, доставленного в англию
оу тепер всьо понятно
Тоже недавно смотрел про р101, и узнал про этот факт)
Спасибо! мне как альтернативщику истории плоскоземельщику это важно !
Дирижабли перемещались с помощью лебёдок по тросам закреплённых по небесной тверди. Этот факт подтверждается исследователями, видевшими остатки анкерных систем торчащих из неба.
P.S.: Весна и осень самое продуктивное время для подтверждения подобных гипотез. С оптимизацией образования и медицины, количество исследователей с каждым годом растёт в геометрической прогрессии.
лайк
Диктор везде говорит гелий, но в те времена их наполняли водородом.
В СШП гелий был.
Не во всех! Да соглашусь во многих использовали водород, но в некоторых случаях гелий...
Технических неточностей у этого фильма полно, но сама история в целом рассказана.
А какая была Идея!!!- жаль что так и не получилось создать что-то долгосрочное и массовое ..(
Г-н аффтоРР, первый случай использования воздушных шаров задокументирован в древнем Китае, автором является военноначальник Джугэ Лян (180-234 г г н. э)
Первым человеком поднявшимся в воздух на рукотворном устройстве тоже был китаец, это произошло в 559 г. н. э. в государстве Северная Вэй. Звали первого пилота Юань Хуантоу, он был сыном императора и пилотировал воздушный змей.
Учи матчасть. АффтоРР😜
@Полина, Вы
удивитесь, но оказывается, китайцы очень детально и дотошно документировали
ВСЕ события происходившие в их царствах на протяжении 4(четырех) ТЫСЯЧ лет.
Гугл в помощь. Удачи.
Про древний Китай сейчас можно придумать и не такое. Ведь проверить факты невозможно, но Вы их считаете достоверными и призываете учить матчасть, которой не было.
@@griffon-vulture огорчу Вас.Сохранились ПИСЬМЕННЫЕ архивы.Как то сложилось что в китайских пределах письменность завелась 4000 лет назад...Так что выдумывать ничего не надо-нашел летопись конкретного года,в нем записи по конкретному месяцу,ну и соответственно-нужный день...😊
Как бы узнать фио русского диктора?
Бить будете?
горы Центральной Азии, а летят над Сибирью, узнаю американских географов)
Тоже заметил, что слово Россия, Советский Союз для них ненавистно.
ДИРИЖАБЛЬ, АГА! ЧИТА
Фильм поверхностный и с тенденциозным уклоном в превосходство США. Самое ценное в нём - это кадры кинохроники. Не более.
Совковые эксперты приковыляли.
@@LizaStricka на самом деле роль США в дирижаблестроении не велика, в фильме подробно сказали практически про каждый построенный в Америке, при этом про немецкие или английские не так подробно, что, впрочем, вполне логично учитывая что фильм их производства. Любой народ изучает свою историю и историю всего мира, о себе всегда подробнее.