NIČÍME AUTOMOBILOVÉ MÝTY! Je vyšší rychlost automaticky nebezpečnější? - Podcast Michala a Ondry #57
Vložit
- čas přidán 12. 04. 2023
- Nový díl podcastu je tady a s ním i automobilové mýty. Je vyšší rychlost na dálnicích nebezpečnější? Hoří elektromobily častěji? A proč jsou červená auta rychlejší? I o tom se pobavíme v povém podcastu Michala a Ondry? A zároveň se podíváme na některé novinky ze světa automobilů.
#autokult #podcast #toyota
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @autokultcz
Sledujte nás na sociálních sítích:
/
/ - Auta a dopravní prostředky
Musím pochválit opravdu zajímavé téma! Díky za to. Jeden mýtus mě napadá. Existuje hodně lidí kteří si myslí že vytáčení motoru mu škodí. Je spoustu jedinců co když vidí na otáčkoměru víc než 3 500 otáček už se křižují že motor se trápí a podobné řeči. Mám dokonce kolem sebe dva lidi kteří své turbodiesely jen zřídka vytočí nad 3 tisíce otáček což je opravdu do nebe volající.
Něco jiného je točit omezovač na každý kvalt ale jezdit v rozumných otáčkách je pro motor lepší i když možná bude spotřeba o litr na sto vyšší. Bohužel pořád existuje spousta lidí kteří hodně podtáčí motor a myslí si jak mu to prospívá. A moc tomu nepomáhají dnešní nová auta. Naše pracovní Dacia v benzínu už při 2 500 signalizuje ať zařadím vyšší stupeň. Hnus 🤦♂️
Máte pravdu, super postřeh :)) Díky za něj
Mě citigo signalizuje po rovince už při 1800 otáčkách ať dám vyšší rychlostní stupeň 😊
Chlapi, ste dobrí ! Paráda .
Zdraví, opravdu jedete. Krásně připravené hodnotné povídání. Rád vás sleduji a fandí vám. Trošku mě zamrzelo zakašlání ohledně baterek Tesly. Přeci LFP železo-fosfát baterie nehoří za žádných okolností ;-)
Děkujeme! Myslím že to zakašlání nebylo proto, že by to mělo hořet, ale spíše o celkové ochraně proti skratu a dalších nebezpečích pro lidi.
Mám rád Váš podcast, ale musím napsat něco k těm maximálním rychlostem na dálnicích. Pracuji v Centru dopravního výzkumu a světe div se, ona otázka maximálních rychlostí není daná jen tak nahodile od stolu v 90. letech. I v současnosti se to systematicky zkoumá, je za tím spoustu studií a výzkumů, které zohledňují nejen technologii aut, ale i samotný provoz. V otázce nastavení maximální rychlosti, je klíčové koukat na to, jaká je nejnižší povolená rychlost, z důvodu rychlostních rozdílů. Díky za uvážení a mějte se
24:45 Nemáte zač 😁
Borci, proč jsou Vaše videa tak strašně tichá (v porovnání s jinými videi na YT)? Nemohli by v post produkci normalizovat hlasitost?
Souhlasím!
Díky za podnět, podíváme se na to
Suhlas!! Ked si v aute a mas Waze, spi ti decka nedajboze.. a waze zahlasi hazard strasne nahlas 😢 na druhou stranu, to tahle pozoruji u vetsiny podcastů co poslouchám.
Paráda, díky za další super video! Trošku mě zamrzelo, jak se Ondra rozohnil nad lidmi co preferují jednu značku, jelikož mám dvě auta od stejné značky :-D Ale neznamená to pro mě, že nemám rád ostatní. Baví mě všechny zajímavá auta. Tu stejnou značku preferuji jen to, že mám tu konkrétní značku nejvíc nastudovanou a hlavně mám skvělého mechanika, který zná v každém modelu každý šroubek :-D :-D
Takhle je to úplně správně. Nejde o to, čím člověk jezdí, ale jestli uznává a má rád i jiná auta :))
S pohonem 4x4 uplne nesouhlasim. V zime je to zlata vec.. mnel jsme f10 535i na zadek a to auto bylo hodne spatne ovladatelne a hlavne nepredvídatelne na snehu. Takze za mna xdrive je fajn.. a taky pocit klidu, kdyz jede manželka (a např i vezeme decka)
s odkazem na posledni video EE venujici se ethanolu bych jej uplne nehanil. Myslim ze mam na vicku u BMW (motor B48) dokonce E25 a tusim ze E30 s jinou mapou pojede lip a ze s nizsim E by se motor pri stejnym vykonu urcite vic trapil co se tyka namahani. Akorat je to vopruz michat.
Pak teda doufam ze ten yarda na kteryho cekam nebude zas jenom takova ctyrkolka ikdyz jsem si puvodne myslel na GR86... nicmene ten hype ohledne 4x4 chapu, je silenej a jsem uplne vytocenej ze se treba dela M340 jen v xdrivu. Jasny da se vypnout, ale...
jinak dalsi mytus ze ridici BMW nedavaji blinkr ;) oni ho davaj, jen kdyz se to splasi... tim narazim na dalsi, ze bmw je ridicsky auto...dokud to clovek "nevypne" tak neni a tim se vracim k xdrivu a tesim se na ty torseny na yardovi.
a ano, vim, ze az zas neco nasetrim skoncim jako ridic BMW u Porsche, nejen diky vasim podcastum, takze diky!;-) (btw dalsi myth).
a samozrejme vase videa jsou myticka uz ted, fakt se to dobre posloucha, diky.
Mýtus nebo pravda? Italské a francouzské auta fungují jen tehdy, když byly vyrobené od úterka do čtvrtku. Důvod? V pondělí ještě doznívá víkend a v pátek už začínají myšlenky na víkend a na zodpovědnou práci není čas. 🙂
Ale já mám čtvrteční Mazdu a též nic moc.
v tom případě zlatý francouzský auta oproti starým ruským objektivům - pondělí zbytkáč takže nevycentrovaný, drhnoucí ... úterý kocovina, takže o nic lepší, středa parádní kousky, čtvrtek už se zase začíná pít a pátek totální bláto :D
Musím souhlasit že technologie podvozku urazila dlouhou cestu ale ten přehršel asistentů a stavba karoserie dnešních aut už jim pomalu začíná škodit. Jinak si nedovedu vysvětlit proč tolik moderních aut má problémy s losim testem
Hasící deky maji jeden problem v tom že nechladí, ony shasnou plamen, ale chemicka reakce v baterii probiha dal i bez kysliku, tudiz se muze znova objevit i plamenne horeni, neb baterka znova zapali okolní díly
Hele na 200 % s tou rychlosti s vámí souhlasím, dnešní auta, úplně v pohodě 150 km/hod - 180 km/hod a to jsou prostě "obyč" auta golf, ofce s normálním motorem. A ano máte pravdu že ty auta dneska jsou fakt někde jinde, brzdy, konstrukce apod, ale blbý je to že to furt řídí ty samí lidi co to řídily před 30 lety. Prostě tam furt sedí kus toho "masa" kterej ten super/ultra/mega hustej kus železa ovládá, a tam je myslím prostě ten průser no.
doživotná náplň znamená dokiaľ auto nebude zrelé na súčiastky.
No tak bez debaty sa jedna o najvecsi blud.. 30k az 40k vymena okeja v motore..
kdys vysvetlujete proc a jak hori baterie, tak by bylo dobre si i nastudovat technologie a chemie baterii ktere se v elektromobilech pouzivaji a ktere opravdu hori a nehori ikdyz v nich je lithium, protoze kuprikladu LFP baterie ktere nove zacala pouzivat pro nektere verze i Tesla, tak ac v nich lithium je, tak nehori, aneb LiFePo4 baterie, bezne nehori a nezahori ani pri vyzsich teplotach ani kdys do nich zabodneme treba hrebik, nafouknou se, zasici a zacoudi a to je cele divadlo
S těma čtyřkolkama se vždycky nejvíc směju audinářům na sociálních sítích...někdo se vyseká ve smyku a typický komentář bez ohledu vědomosti o jaký pohon šlo je: nojo, když je někdo šetřílek a nepořídí si QUATRO :D Audináři se všemocnýma kvatrama jsou totiž nesmrtelní :D
problém nie je rýchlosť ale ľudský faktor a dnes aj spoliehanie sa na elektronických asystentov a napr.abs.
A čo napr. sviatoční vodiči?
Větší motor = větší spotřeba (Aneb když v TopGearu ukázali, že M3 má při stejné rychlosti nižší spotřebu než Prius.)
Vyšší rychlost = vyšší spotřeba (Takže když jedu na 1 v 9,5 tisíci otáčkách mám stejnou spotřebu jako na 6 v 1,5 tisících?)
Kupovat si každých 6 let nové auto je ekologičtější než udržovat jedno auto celý život.
Rotační motory jsou nespolehlivé. (Nejsou! Mají vyšší spotřebu a jsou citlivé na teplo. Za to mají obří výkon vzhledem k váze a velikosti.)
Vodík je nebezpečný. (Dle automobilek je bezpečnější než benzín, ale moc se nepoužívá, protože není infrastruktura.)
První dva body bych nenazýval mýty. To jsou prostě jen zjednodušené výroky, které takhle nejsou uvedeny exaktně se seznamem všech předpokladů, takže k nim lze vymyslet nějaké absurdní a extrémní protipříklady, ale jinak platí.
U třetího bodu si nejsem vědom toho, že by to kolovalo v populaci jako nějaký mýtus. Pokud to auto po těch 6 letech naschvál nesešrotuji, ale normálně ho prodám dál a někdo jiný s ním dál jezdí a nahradí tím jiné starší auto, tak je to prostě přirozená obměna vozového parku.
Mirai - vodík je za mňa cesta. Ale Mirai žiaľ nie je praktické auto. Nádrže zaberajú veľa miesta. Malý kufor, málo miesta v druhom rade a obrovský stredový tunel. Žiaľ.
komentátoři by si asi představovali hydroměnič, dále kvitují u lamba to, že ho bude umět řídit každý... myslím že právě tyhle neduhy dělaly z lamba ramba, teď je to pro ty co točí videa
Komentátoři by si představovali, že v roce 2023 nebude převodovka u Lamba fungovat podobně špatně jako v Citroenu v roce 2002. To je vše.