Разрядили электромобиль BYD до «настоящего» 0%. Что делать?
Vložit
- čas přidán 1. 06. 2024
- В новом ролике рассказываем про китайские электромобили марки BYD. И не в рамках стандартного обзора с проверкой упругости пластика во всех доступных и не очень местах - сосредоточимся на эксплуатации и её особенностях. BYD Dolphin станет нашим подопытным образцом для экспериментов, которые, возможно, вы и сами хотели бы провести, но не рискнули. Отправляемся на МКАД, разряжаем батарею не просто до нуля, а до состояния «кирпича»... Что можно сделать в такой ситуации? Получится ли реанимировать электрокар или придётся отправляться на СТО?
00:00 Интро.
02:00 Как лучше использовать режим рекуперации.
04:12 Можно ли сэкономить на обслуживании электромобиля.
09:52 Как долго придётся ждать запчастей.
12:57 Как долго придётся заряжаться от розетки 220 В.
15:12 Полностью разряжаем «электричку».
22:00 Заряжаем машину от генератора.
24:16 Часто ли приходится эвакуировать электромобили.
27:22 Сложность зарядки на «Маланке».
29:49 Проблемы с переходниками.
34:36 Преимущества Blade Battery.
Как устроен электрокар и что нужно знать о батарее и зарядке? Разбираемся вместе с экспертами в новом материале - av.by/news/kak-ustroyen-elekt...
Подписывайтесь на наш канал: czcams.com/users/etoavby?sub...
Следите за нами в социальных сетях:
Вконтакте: newsavby
Одноклассники: ok.ru/av.by
Instagram: / insta_avby
Facebook: / belarus.auto
Twitter: / avby_bel
Telegram-канал с новостями: t.me/avbynews
Telegram-канал с актуальными автообъявлениями: t.me/avbycars
Tiktok: / av.by
LinkedIn: / av-by - Auta a dopravní prostředky
В этом видео столько не точностей, что голова кругом.
Например:
1. Машина 70 кВт Разгон до 100 за 6 секунд (пусть покажет, такие цифры возможны в Топовой версии и возможно 6,9с (точно не помню), а для этого двигателя 10+ секунд);
2. Нет помпы в машине;
3. На пробег ему влиет освещение (даже если было бы потребление обычными лампами это не более 150 Вт*ч, следовательно максимум потеря 1км за час)
3. Кондиционер потребляет обычно около 1 кВт*ч (существенно, но не так критично, если сравнивать с обогревом);
4. Первое ТО у него на 60000( как будто больше с подвески у него ничего не ломается, наверное ездит на немецких автобанах всегда);
5. Обычная разетка в домах у него выдаёт 2,2 кВт (откуда цифры, такое возможно в каком-нибудь дачном кооперативе, но в городе мало вероятно, 3,5 кВт спокойно можно получить);
6. Насчёт включения режима Sport и Eco на кольцевой (практически не имеет значения в случаи средней загружености дороги);
7. Рекуперация в городе режим усиленный (очень спорный момент, низкое КПД преобразования, возможно не более 30% от затраченой энергии на ускорение, нет данных в научном сообществе хорошо ли часто применять короткие быстрые зарядки, возможно быстрая деградация тяговой батареи);
8. Проехали 5км на нуле и заявление ,что в городе проехали бы больше (никогда в жизни, в городе несколько светофоров вам в помощь и вы стали на приколе);
9. Зарядка от генератора (обязательно необходимо заземление и ничего общего с взломом зарядного устройства это не имеет, минимум отвёртку с проводом заземление в землю и будет счастье);
10. Блайд батареи все такие из себя идеальные и нет никаких ограничений (как минимум ограничений зарядного тока не более 1,5С и разрядного тока 3С из-за большой длины электродов, так же происходит естественное снижение ёмкости с понижением температуры окружающей среды);
11. Рабочие температуры до 500-600 градусов у NMC батарей (это цифры теплового разгона элементов при повреждении или замыкании , но не какой рабочий режим);
12. переходник для зарядки сам говорит об ограничения стандарта 50-60 кВт и потом выбирает мощность станции 100 кВт (зачем, если по стандарту станция на этот порт никогда не даст 100 кВт).
13. Считать время зарядки от мощности потребляемой из сети и емкости батареи (в корне неверно , так как присутствует КПД преобразование и КПД усвоения самой батарей, тем более Дельфин имеет базу 800В, а следовательно необходимо повышение входного напряжения);
14. Сравнение КПД ДВС и электродвигателя (в первом случаи занижение значений, во втором завышение).
Возможно ещё куча всякой чуши, но сейчас не вспомнилось.
Ток , из обычной розетки , 10 ампер , это реальность .
16 ампер тянуть из розетки всю ночь , это только если дом с электроплитами , или у вас частный дом с тремя фазами .
Все по факту, тоже смотрел и плювался, такой с...ка бред несут ..ц
Ессли можете ,сделате пост на каком нейбудь ресурсе типа Драйва.
Важно ещё пометить, что даже мифические 90% КПД у электромотора - это неверно. У ДВС выработка энергии происходит сразу на месте при сжигании бензина/дизеля, а у электро автомобиля надо считать исходником электроэнергии - электростанцию, учитывать её КПД, все потери при транспортировке этой электроэнергии, потери при зарядке и ТОЛЬКО потом от этих остатков брать ваш 90% КПД электромотора. И если подходить к вопросу о том, что электродвигатель намного эффективнее чем ДВС, то КПД ДВС - 35-40%, а тут, при поверхностных расчётах, может быть выйдет процентов 25-30%....
@@user-je7nb5xf5o так на электростанциях используются турбины, у которых эффективность выше чем у ДВС. Ну и по текущим расценкам энергоресурс из розетки стоит несколько дешевле, хотя это возможно и не навсегда так
Спасибо большое за этот прекрасный труд. А мы год назад в Финляндии. Купили 10 летний citroen c zero. Он же митсубиси й миев. С пробегом 53000 км. С 16 кв батареей. Проехали 18000 км. И очень довольны. У нас зарядка на парковке до 22 кв. Но наш берет 3.2 кв/ч. И за уже 11 летний период машина ни разу не ломалась. И проезжает 90- 95 км летом и 50-60км в мороз. Слава Богу. Хотя заряжать приходится часто но за то почти бесплатно. Это как iphone, работает отлично, только не прозивай заряжать. Всем всего хорошего и благословения Божьего !!!
Когда-то дизельное топливо стоило намного дешевле бензина. Всё начали покупать дизельные автомобили и дт стало дароже бензина. Канюктура рынка. Так что с ростом популярности электромобилей будет расти и цена зарядки.
Ну, в принципе, так и есть. Была нулевая пошлина на ввоз и бесплатные зарядки. А сейчас всё))
На дизеле работает вся сельскохозяйственная техника,весной и осенью идёт большой спрос на дизель. Вот и стали повышать на него цены,чтоб неплохо навариться! После спада спроса должно быть снижение цен на дизель,но только не в нашей стране! Цены у нас только растут,вот и стал дизель стоить дороже бензина. Легковые дизельные машины,это капля в мире дизеля.
"Когда-то дизельное топливо стоило намного дешевле бензина. Всё начали покупать дизельные автомобили и дт стало дароже бензина."
Один идиот когда-то написал этот бред и сотня таких же за ним повторяет. Цену на дизель поднял не спрос, а серьёзное ужесточение требований к его очистке. Там разница по содержанию примесей в десятки раз различается по сравнению с дизтопливом по старым стандартам.
Иди русский учи ошибки для третьего класса...
Нет конечно, может быть зарядка от общ станций будет и дороже но от домашних 1000% нет так как пользование домашними электроприборами станет недопустимо дорогим!
После слов, что в электричке нету помп и технических жидкостей, уже понятно, на сколько человек разбирается, на чем едет
Не брюзжи, в электромобиле гораздо меньше расходников и именно об этом идет речь.
@@user-ye1lb1xq5o меньше, но говорить что это чистый транспорт бред полный
@@user-sl8zi1sc2f блин, но локально, он же чистый, да там ТЭЦ больше на дымит, да на фабрике аккумуляторов нагадят в атмосферу солидно, но когда я стою в пробке электромобилей, то дышать реально легче.
@@user-ye1lb1xq5o это локальная чистота приподносится как абсолютная экологичность данного транспорта, хотя по факту вреда не меньше
@@user-ye1lb1xq5o меньшие расходники, потом догоняются оптом - заменой батарейки
Спрашивать комерческого директора расказать правду о эл мобиле это глупо. Он спит и видит как бы побольше впарить кирпичей и поиметь свой процент . Нужно опросить конкурентов из соседнего автосалона,продающего бензиновые авто и сравнить ихние сказки,что они скажут.
Генеральный директор рассказывает сказки про свой автомобиль который рядом не стоит с Ниссан Лиф.
Лиф это легенда электромобилей
Дельфин на 70кВт только во сне может за 6 сек разогнаться. Для версии в 130кВт заявленный - 8 сек. На этот же - 10.5 - проверено. Это не медленно, но и не вжимает в сидения. Те, кто сами покупали BYD у китайских дилеров, по прибытию авто, обнаруживали подарок в виде зарядной станции на 7.2кВт 220В - да-да однофазный ибо Дельфин 3 фазы не берет ну ни как. Электро-салоны Минска такие зарядки продают как доп :) Без земли авто заряжается, но ругается на её отсутствие. Решение простое: вывести из удлинителя проводок и воткнуть его в землю - помогает убрать ошибку. Штатная комплектная зарядка больше 1.4кВт не выдаст ну ни как. А зарядные станции - это боль. Установку ЭЗС поручили тем, кто в этом совсем не заинтересованы: Белнефтехиму - это топ. Чем они мотивировались при выборе в качестве стандарта чадемо (японский стандарт) - вообще не понятно, ведь первые массовые электрички привозились из США и ЕС, а из Японии авто на учет не поставить ибо руль не с той стороны... Это продуманная диверсия? Ну, а теперь и порты США и ЕС нах не нужны ибо Китай завалит авто с GB/T... Ну, а цены у ребят - ахтунг... В Китае максималка стоит 20000$, доставка - 3200, сборы-поборы - ну еще 800... 24000$ - цена в Минске. GSP - красавцы: вежливые и на тестдрайв пригласили, показали все, рассказали. Но цена...
Все верно! Я тоже вожу авто из Китая,они всегда кладут зарядку 1,5 кВт, 7кВт и фирменные полики в подарок, а дилеры гады на всем делают бабки.
Как мужики в гаражах говорят, если брать теслу, то только дезельную, на механике! 😂
И смотри, чтоб фаркоп был.😂
😉😁😁 👍
Когда восьмерка появилась, мужики в гаражах жаловались, что кривым стартером не заведешь.
И в универсале
@@user-hw8go5gl6t буксировычным тросом можно запустить,вывесив колесо😁🤣Лично так запускал 99ю когда батарейка сдохла🤷♀️😁,
Комплектная зарядка дает зарядиться без заземления. Да, машина будет предупреждать на экране водителя о том, что желательно заземлиться, но заряд будет идти на максимальных 1,4 кВт. Причины почему не пошел заряд от генератора: 1. Малый вольтаж 2. "Грязная" синусоида на выходе.
Не нашел у себя возможности выключить рекуперацию. Она либо стандартная, либо повышенная. Неплохо продлевает запас хода зимний режим вкупе с повышенной рекуперацией. Из заявленных, производителем, 405 км в этой версии - без проблем накатывается 350-360 км.
прикольные у него пробеги если он 5000 экономит в год... на 5000рублей можно купить более 2000л топлива, и при среднем расходе допустим 8л/100 проехать более 26000км за год... Сколько ж он на электокаре наматывает что бы сэкономить эти 5000руб - тысяч 70?....
Его 5000 р Рассчитано на людей, слепо верящих в слова продавана
Таксист по ходу)…
Для легковой машины 400 км в день это нормально . И это не такси , а просто человек занимается своими делами .
@@AndrejGavriluk ну у каждого свои понятия термина "нормально"). Но если взять среднюю скорость по городу 40км/ч, то что бы накатать 400км нужно 10 часов(это на поездки по делам) + 8,5 часов на среднестатистический рабочий день и остается ещё даже поспать часиков 5))
@AndrejGavriluk ну да ну да 😂 в городе средняя 30 км/ч, 400 км это 12 часов за рулем т.е. даже больше чем нормативный рабочий день! Интересно что за работа у вас? Дань по ларькам собирать?
У дешевого генератора нет ноля в розетке. Читайте инструкцию. Чтобы был ноль, нужно его сделать: заземлить один из полюсов розетки.
Не нужен никакой ноль. Например на Лифе работает от генератора на раз два три
Актуальная тема👏👍🔥
Спасибо за видео😁
Учитесь на автоэлектрика, скоро ваш труд будет бесценен
Как только начали появляться электрички ,что то подобное проделывал Академик , спасибо за видос ✌️
А потом купил плагин гибрид😂
Юля очаровательная!ждём в юбке в следующем ролике!❤
5000 бр прибыли. Посчитаем?) Средний человек проезжает около 15-20 тыс км. в год. Возьмем по максимуму. 20 тыс км в год с расходом 8 литров и средней стоимостью за литр 2.32 получим 3712 б р
Теперь по расходу дельфина. Будем считать что он всегда проходит минимум 400 км на заряде (что врядле) тогда стоимость быстрой зарядки равна 4.5 бр. итого получается 900 бр. в год против 3712. Итого 2 900.
Напоминаю, что привезти дельфин из Китая в самой минимальной комплектации обойдется в 21300 евро. Ну и как автомобиль на дороге он ведет себя так себе. Жестковат + нет оценковки.
Ну объективно, если не «тошнить» на электричке и ехать « ± » с потоком, то она всего в 1.5 раза экономичнее подобного по весу авто с ДВС - не путать по «классу». Так как дизельный Golf весит 1450кг, а электрический Nissan Life (к примеру его вспомнил) примерно на 300 кг меньше, хотя будет классом ниже «Гольфа». Поэтому не совсем корректно сравнивать. Экономия очевидна - но не принципиальна! А если сравнивать авто по классу, то тому же упомянутому ниссану пойдет в конкуренты «Поло» хетчбек. И «полик» хэтчбек на «дизеле» будет кушать примерно 5 литров солярки даже в городе. А это уже почти ноздря в ноздрю по стоимости пробега с «электричкой», учитывая тот факт, за сколько «реально» по деньгам можно зарядить электричку на нормальных зарядных станциях. Да, безусловно «эликтричка» на какие-то копейки обойдется всë равно дешевле, но вот задайте себе вопрос - а нужен ли Вам весь этот геморой с зарядками, поездками до станций зарядки, длительным ожиданием и бла-бла-бла ради экономии «КОПЕЕК», при том условии, что самая дешевая электричка стоит как «хорошо» упакованый «Поло». Лично для меня ответ очевиден - это всего лишь ещë одна мода, которую нам НАВЯЗЫВАЮТ под соусом экологии...
У немцев, кстати, уже дороже на электричках, учитывая что топливо 1.5 евтоса
Есть Lupo3L 1.2tdi (975 кг весит) в городе 4(3.9 на б.к.) литра. за городом 3.1 . Около 5 литров "Гольф"4 1.9 tdi жрёт в городе.
Четко разложил всё, больше не хочу электро😮
Как по зиме с дизелем будете сексом заниматься почему не рассказали,стоимость масла топливного фильтра и воздушного где?)
@@vitalysavin103 Если -30 ,то и "электричка" раза в два меньше пройдёт на одом заряде. А если есть автономка, то не будет с дизелем проблем .Фильтра + масло ну "евриков" 100 в среднем ,раз в 7000 км.
Здравствуйте! Хороший ролик для начинающих электромобилистов.Подскажите пожалуйста кто в Р.Б. может отремонтировать батарею Блейд .BYD SONG PLUS EV.Похоже,что нужно менять ВМС пакета.Спасибо.
Интересная тема)..!! Спасибо ребята!!
а в режиме рекупирации тормозные световын сигналы срабатывают?
В Эко режиме проехали круг по кольцевой 56 км, по факту съело батарейки 20% и пробега съело 248-166= 82км, в спорт режиме проехали те же 56 км по кольцу и сьело 22% батарейки и 90 км пробега. Методом моих средних подсчетов получилось, что на 61 % батареи проехали примерно 170 км, т.е. по трассе 100 % заряд хватит на 270-300 км, при заявленных 410 км. Для себя сделал вывод, чтобы понять пробег по трассе нужно заявленный пробег от завода делить на 1,5. В принципе машинка интересная.
Это сколько нужно проезжать в год км, чтобы экономить 5000р? Двс с расходом 8л на эти 5000р проедет ~26500км
За год проезжаю 15000км,даже если брать расход 8л, то это 2832р. Китайцы доплачивают что-ли?
Он считал для таксиста
А если я проезжаю 40тыс.? И не таксист..
@@nicoltom Если вы проезжаете 40 тыс, значит вы относитесь к той категории водителей, которые ездят очень много. Но из всех автомобилистов, по моему мнению, такиз 10-15%. В средней люди ездят 15-20 тыс. И когда заявляют про экономию в 5000 рублей в год на топливе, нужно либо оговариваться, что экономия при пробеге 50000 тыс в год или указывать цифры для средних пробегов. И да- у меня расход смешанный около 6,5.
Да в этом материале много не состыковок.. т.к. это партнерский материал, т.е. на правах рекламы
А я езжу так много потому что езжу на метане... Дёшево, поэтому катаюсь не задумываясь о заправке.
))) типичный перекуп. 44 на 7 не смог поделить.
ТО норм, а как быть с батареей? 5000 экономии в год это хорошо, но какой ресурс у батареи и как быстро батарея деградирует в нашем климате (зима-лето) когда гаражи не обогреваемые и 5-6 месяцев автомобиль может стоят под открытым небом при низких температурах? Сколько стоит батарея на замену и какой ресурс? Про погоду досмотрел)
В рекламном ролике вам такого не скажут .
По опыту старых Тесл, при пробеге за 200к, батарея теряет ну может 10%. Это 10 лет езды в среднем режиме, то есть первый владелец скорее всего не почувствует проблем . В некоторых современных тачках движки и коробки могут уже и подойти к этому пробегу. Опять же - батарея состоит из ячеек, и в целом это ремонтопригодно...
Железофосфат в среднем может заряжаться не менее 3000 циклов без существенной деградации, т.е. 3000* 250км=750000 килметрау
Лет 25 батарея гарантировано проживёт с минимальной деградацией
@@_fantom_2552 даже 10 лет это вполне нормальный срок. Простая аналогия мобильный телефон, один хрен через 5 лет ты его поменяешь на более новый
Очень интересно , благодарен.
На генераторе должна быть клема для заземления, можно было штырь забить в землю и подключиться.
Нынешние водители этого не знают
Кароч стыдно)) так готовиться
или полить водой на колесо?
Ещё треугольник со штырями)…
@@sawaitan Разве это стационарный объект?
Мне Вас стало жалко сразу, поэтому поставил лайк в самом начале! Я свой Nissan Leaf 40 kWt, без проблем заряжался от дизельного, трехфазного генератора на 6 кВт, но абсолютно не брал заряд от однофазного, инверторного генератора. И заряжаться начал после того, как мы организовали заземление, а именно: воткнули в землю арматуру и соединили землю от генератора и автомобиля!
Штатный зарядеик BYD у меня и без земли работает, только ругается авто на её отсутствие. Да, воткнул провод в землю и ругань ушла.
Было интересно. Спасибо.
Интересная математика у вашего "эксперта". Говорит, экономия аж 5000 рублей в год только на топливе. У меня средний пробег в год это 20.000 км. Думаю, что у многих также. На 20.000км при среднем расходе моего гольфа в 6,5л. на топливо я потрачу 3120 рублей. А тут переходник предлагают за 3800. Хочу посмотреть на ресурс этой батареи в -20 хотя бы. Сколько проедешь на ней. И очень интересно, когда спустя 3 года использования, как говорят "знающие люди", сколько потеряет в цене этот автомобиль и тогда уже, можно рассуждать о какой-то экономии.
Он говорит за себя. У человека наверняка разъездной характер работы. И не у каждого гольф с расходом 6.5. Есть люди под полтинник за год свободно накатывают.
@@user-th4je7nm4c , так я тоже за себя написал. Но я пишу со стороны потребителя. А он продавец, лицо заинтересованное. И, вообще, "обзор" этот слишком рекламой попахивает.
@@user-th4je7nm4c я в районе 70 к в год проездаю,до работы 90 км😁
@@user-il2gq2te4o может ну ее нафиг такую работу?))
@@user-th4je7nm4c вариантов других нет особо 😁
Здравствуйте! Есть статистика поломок по пробегу авто, например амортизаторы чаще выходили из строя у 30 машин в интервале от стольки то, до сколки то километров пробега.??
первый раз такое про Blade Battery слышу: порошкообразная структура ... а можете дать ссылку на источник ваших знаний про вот эту самую порошкообразность? спасибо.
Не заряжается , потому что две фазы выдаёт генератор.Хотя и есть + - , но это две фазы.Нужно к одной части вилки после генератора, примотать провод и воткнуть в землю и из фазы получить ноль. Такая же беда случается с газавыми котлами подключеными к генераторам или инверторам плюс аккамулятор.
.Можно было бы отбуксировать на малой скорости при усиленной регинирации и зарядить по принципу авто , едущему с горы и заряжающемся авто. Хотя это вредит авто
Нету там плюс и минус . И нету там две фазы .
Смотри ТОЭ
Катался на это Дельфине.. тестил по мкад и потом по городу. Интересная машинка))
юань плюс получше будет
@@evgenyanovsky9719 сам смотрю на Yuan Plus Flagship +
@@evgenyanovsky9719 и подороже сильно ;) Есть промежуточный варик - Yuan Pro
АВ спасибо за контент ❤
Мне зашло видео, спасибо.
Что то ваш товарищ, на счёт BYD аккумуляторов, якобы не боятся морозов - похоже заливает. Недавно смотрел тест - китайцы десятки электромобилей загоняли на мороз, там были и BYD - как раз у них и плохо повели себя аккумуляторы на минусовых температурах.
Коммерческий директор - это продаван простыми словами. Чем больше машин втюхает тем больше кэша получит
с морозом лучше спавляются трилитиевые аккамуляторы
Зимой климат салона сжирает много больше, чем батарея теряет на подогрев. Раз в 10.
Да, в общем, до 60% пробега можно потерять при -25. Но в Беларуси последние зимы как-то тепло, ниже -10 уже редкость и ненадолго.
Так что, если вкорячить в EV вебасту какую, отпаливать салон, зимой вообще за пробег можно не переживать ;)
На Song Plus EV падения скорости быстрой зарядки зимой не заметил. Летом 80kW на 400V станциях, или 96kW на 800V станциях. Зимой при -10..-15 те же самые 80kW на 400V станциях, но часть идёт на климат батарейки; а на 800V станции зимой я ещё не заезжал. Но меньше 80kW уже понятно что не будет; даже если (в самом худшем случае) и на 800V станции будут те же самые 80kW, то всё равно неплохо
@@maksym_frolov Ну тут несколько вариантов.
1. У Вас батарея всё время тёплая, потому как катаете много и ниже +12 -- +17 она, возможно, не остывает.
2. Химия элементов позволяет не ограничивать мощность заряда.
3. Китайцы просто за этот момент не подумали и не стали заморачиваться ограничением тока в морозы. Если так, то со временем, после большого кол-ва сессий заряда на холодной батарее будет заметно на её деградации.
Если у Вас есть ELM и прога типа Torque Pro или CarScanner в состоянии читать температуру ячеек и мощность ТЭН-а, очень советую последить за этими параметрами зимой. Ну и держать ночью машину на розетке, если есть такая возможность, в морозы всегда. Надеюсь, терморегуляция у BYD есть и она работает более-менее эффективно и разумно.
P.S.
У меня Spark EV снижает существенно зимой скорость на 50-кВт станциях, когда батка в минусе или не догрелась до +17. Даже, при температуре элементов + 12 градусов, мощность заряда падает ниже 40 кВт. При +5 ниже 30.
Если элементы батки в минусе, не выше 10 кВт качает на начальном этапе, греет батарею электроТЭН-ом заодно (2,5 кВт потребление нагревателя) и потепенно повышает мощность заряда по мере прогрева элементов.
А ночью зимой, какой бы нибыл на улице мороз, если машина стоит подключенная на 220V розетке, по утру батка всегда +12.
На 5й минуте разорвал, уважаю!
А до этого хуйню нёс, бывает, исправился
Отвечаю по просьбе ведущей. Рассмотрел бы такой автомобиль для себя и даже что то подороже, но только при условии что бы новые электрички стоили на 10 000 тыс долларов дешевле чем их предлагают сейчас.
А китайцам опять работать у себе за плошку риса предлагаете?
@@SemenLysjakov это я к тому что цены на новые авто пока не адекватные.
Здравствуйте. Подскажите как добраться до аккумулятора что бы его снять
Да вы прям профессионалы. Вместо того чтоб сразу проверить, поехали разряжать. Вместо того чтоб глянуть в интернет и посмотреть как заземлить розетку, вы потыкали и сразу повезли на эвакуаторе. А зачем ! People схавает.
У них для этой обработки памяти не хватило, оперативная память слишком маленькая чтобы главный компьютер додумался до такого. Тем более что в электрике они вообще не бум-бум походу дела! Я допустим электрик самоучка, братишка сварщик пока был маленький всегда был возле меня в электрических вещах соображает у себя дома что сделать сделает и соседям берется делать. Но будь он на их месте, у него бы не хватило оперативной памяти додумался о заземление таким образом. _ну и это не всё ещё, автомобиль не только из-за заземления не стал заряжать а ему банально не хватило мощности выдаваемого напряжения. Ещё он не может связаться с зарядным устройством, так как на нём нет не какой электроники. Просто генератор и вывод тока и всё. В свою же очередь на заправке автомобиля после подключения автомобиль видит зарядную станцию а тем временем та видит автомобиль, после чего они друг с другом типа познакомились и для заряда нужно типа разрешение. Тоесть, один спрашивает у второго, мне нужен заряд. Второй тем самым отвечает, какой тип тока и кокой мощности нужно? Первый отвечает тип такой-то мощность такая то всего нужно столько-то клв.час можешь. Второй, могу, только после этого уходит запрос на разрешение заряда в предложение владельца авто. Разрешение будет после подтверждения оплаты. Когда оплата произведена в предложении только тогда станция получит доступ для заряда. Все друг друга поняли !
Про КПД лучше-бы не говорили . Даже у неспециалиста возникает вопрос,а уж как взорвался мозг у инженеров !😅
УСЛЫШАЛ ПРО ЦЕНУ ПЕРЕХОДНИКА...СО СМЕХОМ ВЫКЛЮЧИЛ ВИДЕО)
Проблема в генераторе т.к. в генераторе нет нуля и фазы и ещё синусоида неправильная. Хотя заряжать от генератора можно, если конечно он инверторный!
Пару вещей хотелось бы сказать. Бензин у меня кончался пару раз в молодости, когда денег мало и дотягиваешь до заправки на резерве. Бывало ночью, когда все закрыто, но до дома доехать хочется. Но там канистра и решить проблему легко, хотя тоже нельзя до абсолютного нуля жать, так как если бензонасос опустеет, то будет совсем плохо, тогда еще и подкуривать придется возможно.
С возрастом такие проблемы, конечно, пропадают и я езжу в основном на полном баке, но резервная канистра всегда со мной :)
Лучше когда вы показываете машины с скрученными пробегами а техническая часть не ваш конек
Аналогичный сюжет : я приехала на работу и увидела в зеркало , что забыла надеть юбку и колготки . И вот где я это возьму ? В шкафу только бумага А4 ? Какой плохой кабинет!
Спасибо большое!
Вот это в конце самое показательное, а рассуждение о том что "вы же не ездите не бензине до конца" прямо прикол, если доеду на бензине до конца, привезут канистрочку и сэкономлю на эвакуаторе
Электрокар можно привязать к грузовику или внедорожнику, включить Драйв и заряжаться на ходу рекуперацией. Так один белорус зимой до Байкала на тесле подзаряжался.
@@AlaDima это да, но вы не слышалі как оні загораются прі этом?ну і нахрена такой Кар вообще?
3 месяца езжу на BYD SONG PLUS ev, на ДВС уже никогда не пересяду
👍
Всем понятная валюта, хорошо сказал
На ТО проверка батарей проводится?
Вечер добрый,на грузовых авто тормозные колодки ходят 250-350 т.км
Не не не. . Лучше велосипеда нет транспорта и передвижение и здоровье. А все эти электрички это просто "вшик". Если бы стоил электроавто дешевле бензиновых как это есть в реальности(на самом деле в половину дешевле так же смотрите комплектацию) то только тогда можно ещё задуматься об его приобретение. Сейчас же электроавтомобили стоят как самолёты что быть не должно. Потому они и ненужные ни кому.
BYD 👍👍
Даже в Минске не во всех старых домах нет заземления, а на даче у многих тем более, а учитывая стоимость этого авто при поездке за город более 150км этот автомобиль бесполезен. Для города тоже не понятно нужен ли он:(
в 19 году кинул себе в скутер Литий железо фосфатную батарею и вот проехал уже 25000 все норм . Так что если брать электричку , то только ЛЖФ.
Ну езжу на электричке от BYD - 350 км -запас хода по трассе - доеду я за 150 км и обратно, а потрачу 20 бинов, а не 50 (на 350км). В городе траты на топливо стали ниже в 4 (ЧЕТЫРЕ) раза, а если расход авто с ДВС по городу был бы 15л, то экономия вообще шестикратная. При этом разгон менее 8 сек, что не умеет 1,4TSI на полуседанах. Масла в ДВС и АКПП, фильтров - нет вовсе, ну кроме салонного. Это при стоимости кВт в 0.25 бинов на даче. На ЭЗС цена выше - 0.40 бинов, но и это - выгодно: 32 бина. В городе - меньше. Электричка - выгодно.
@@Sixelasian нахрена? Уже 800 станций по Беларуси, в Минске 2 десятка мест, где есть GB/t (в одном месте 4 "колонки"), Маланка обещает 100% до оборудование этим разъёмом всех ЭЗС.
Подскажите пожалуйста в РБ есть специалисты по ремонту батареи BYD SONG PLUS EV? Дайте пожалуйста ссылку ! Спасибо.
уже сломалась?
Всё хорошо, только до сих пор wv e- bora не заряжается на Маланке. С переходником Electway. А в Польше нет вопросов! На заправках Orlen-легко!
пока нет общего стандарта зарядки- так и будем куролесить по европе с полным багажником переходников. На дизель-бензин есть один стандарт, на электричество- тоже, а вот на штекер-кабель-розетку- тут кто в лес, кто по дрова... Пока производители авто и эл.заправок не договорятся об одной горловине-кабеле, народ не будет массово, рассматривать покупку такого авто...
Тема интересная и требует развития чтобы идти в ногу со временем,но! Но брать коммерческого директора в собеседники и ждать реальной оценки продукта - верх самонадеянности!))
Юлия!!! Вы богиня!!!😘
У меня BYD Yuan, заряжаюсь преимущественно дома от розетки 220В, в качестве эксперимента, пробовал заряжаться от обычного бензогенератора с максимальной мощностью до 3.3кВт как штатной зарядкой на 8А так и дополнительной зарядкой с регулировкой от 8 до 33А, зарядка идет. Штатная зарядка не просит заземления, а на регулируемой зарядке есть параметр "с заземлением" и "без заземления", я его ещё больше года тому назад поставил в положение "без", так до сих пор и заряжаюсь.
Привет из Узбекистана 🇺🇿 🤝народ Белоруссия 🇧🇾
Электрозарядки должны быть на каждой АЗС и в количестве не менее 5... И стандарта GPT обязательно. Ребята с Маланки не очень заинтересованы в этом. Они должны были еще в прошлом году добавить к существующим станциям кабели с разъемом GPT. Ну и количество станций должно увеличиваться пропорционально ввозимым электромобилям. Сейчас очень много китайских электричек. Уже иногда сложно зарядиться из-за очередей и систематических поломок этих самых станций, особенно стандарта GPT. Если не будет нормальной возможности легко и доступно зарядить, то электроавтомобиль начнет вас дико раздражать из-за очередей (свободно если только заряжать ночью, это про Минск). И еще, учтите, что зимой реальный пробег любого электромобиля уменьшится вдвое (много жрет климат контроль и что-то еще (тепловой насос?). Например, в авто заявлен пробег 510 км, реальный 350-450 (в зависимости от стиля вождения), зимой 175-225 км (чем ниже температура тем меньше пробег). Электромобиль идеален если есть частный дом с возможностью заряда от сети 7 кВт. Будет стоить 24 коп за 1 кВт против 50 копеек на быстрых зарядках
И сколько она проедет км. На полном заряде?
В Минске зарядок больше чем во всей РБ а они генератор взяли))))))
Только лишь на 12 есть GB/T, на остальных - никому не нужный чадемО
@@AlaDima до разьема от Теслы не выросли пока что))), поэтому на Г начинается))) разьем)))
@@AlaDima на 12 есть GB/T уже, поставят еще, радуйтесь))))
Спасибо. Я как раз думал с Хоргоса сам доехать на генераторе
Через "Оплати" и сегодня можно заправиться на "беларусьнефти" без похода к оператору, а они рассказывают о приложении "маланки" как о чуде😂
Да ок 👍 классно пооехали на нулевой зарядки 12 км . Замечательно? Прекрасно 👏👏👏😆 ну иии))) заредится оно или нет от бензогенератора.🤔🤨😵💫
Эх. Вы. У генератора нету нуля. Его надо сделать. Воткнуть в землю штырь и заземлить генератор.
всем доброго времени суток, подскажите как попасть в авто батр сел надо попасть к акуму жизни дать
Ни одна электричка не даст разрядить батарею совсем в ноль, программа эбу не позволит, всегда остаётся какой то, не разряжаемый процент, что бы не убить элементы большой батареи. Девушка этого не понимает, а водитель должен знать это.
Элементы лития могут разряжается до критического уровня не ниже 2,7v.
По поводу зарядки от генератора : либо нужно заземление : элементарно металлический штырь в землю и проводок в гнездо заземления на вилке ( ну это если руки правильно ростут ). Либо генератор не стабильно герцовку выдаёт.
Странно слышать, что литий разогревается до 500 / 600 градусов!!! ??? 50/60 вы оговорились.?
В ноль вы не когда не разрядить,для этого есть бмс
Сказки эти все.
Расскажите про уровень нашего сервиса по электричках. И про ликвидность китайца. Порты зарядки, которые нужно переделать за дополнительную плату.
Ну и зимой, где из 400 км летом , чудом возможных, он с печкой хорошо , если 200км хоть проедет. По трассе так вообще грусть будет.
Ну и гарантия может есть те 100 000км, о которых тут говорят?
Запас 400 км? 4 круга по МКАД - это 250 км. Летом по трассе при 100 км/ч, а что зимой опять же?
То за 100 000км в 300$?
А что до 100 000км ,кроме замены масла , будешь делать в метановом Гольфе? Масло раз в 15 000км по заводу. 7 замен - те же 300$.
Ремень ГРМ 120 000км по заводу. Колодки разве что ещё 1 раз.
От Маланки по 5 рублей на сотку по трассе - в этом китайце просто без шансов.
Переходник за 1300$😂?
Если и брать электричку , то для города с батарейкой в 20 кВт и с запасом 100км. И то думать нужно
Вот для этого в нашем электровеломобиле имеются педали.
Юлия молодец!!! Интересно сомтреть, так держать!
ВАУ!!! ВСЕ ПРИЖИВАЕМСЯ НА КУСОК ГОВНА))) И РАДУЕМСЯ)) ПОДДЕРЖИВАЕМ КИТАЙСКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ )))
Оно надо так рисковать! Остановка на автомагистрали да и просто на шоссе не безопасно.
Пять тысяч экономии на топливе при пробеге 15 000 без расходников!
Литр 95 три рубля.
5000 руб делим на 3 литр/руб получим 1666 литров.
Расход озвучен 8 литров на 100 км.
1666 делим на 8 получаем 200.
Теперь 200 умножаем на 100 получаем 20 тыс км....
Если б не переходник,
То для города норм.
Сильно всё заморочено даже по зарядке. Понятно, что будет по обслуживанию. Держи карман шире.
А можно сейчас четный обзор на электро-китайца? Сколько оно проедет в условиях легко минуса?
я так и не понял, где брать расходные материалы: элементы подвески, эл.кузова (в случае чего-либо), не расходные материалы, но все же которые могут сломаться? На авто любой с ДВС сайтов по продаже з/ч валом, а на электрички я что то особо не нахожу ничего
А вот интересно а если тоже самое но в эконом режиме, то есть скорость в 40-50 км, а не долбить её в сотку, вот чё поменяется?)
Больше километров проедет .
Юля все хорошеет ❤ 😊😊
Сколько стоит, сколько может проехать на батарее по трассе, как долго заряжается?
20000 за максималку в Китае. Доставка и услуги - еще 4000. Проехать может летом по городу 400, по трассе от 330 до 350 с кондеем при скорости в 90-100. BYD держат быструю зарядку в 800В и 150кВт. Заряжается батарея в 50кВт за 20-30 минут на быстрой зарядке от 0 до 100%, заявляют заряд на 125 км пути за 5 минут - работает при остатке заряда не ниже 30%. От домашней сети комплектной зарядкой пополнение от 0 до 100% занимает 35-45 часов, при наличии зарядки в 7.2кВт - 7 часов.
@@AlaDima благодарю за развернутый ответ.
Немного удивило, что понадеялись вслепую на генератор, даже не попробовав изначально возможна ли такая зарядка.
Она возможна, только для этого нужно одну из выходящих фаз(да, у бензогенератора выходит две фазы) соединить с заземлением!
Здравствуйте, нужно попробовать перед зарядкой от генератора облить водой колесо( машина воспримет это как заземление) и заряд пойдет. Облить можно из полторушки с водой. Удачи.
Вот только от генератора нет заземления и нуля, которые зарядка и не видит
@@SemenLysjakovего тоже можно водой облить 😂
А если колесо обписять, то еще и в космос полететь можно 😂
Что скажешь ,делитанты. Заряжать надо чистым синусом,а не этой тарахтелкой.Да и мат часть авто надо было получить, особенно чуваку за рулём.
На сколько лет хватить батареи. И сколько стоит новая батарея.
Срок службы батареи , измеряется не в годах , а в циклах заряд/разряд
Такой хватит на 600-1 млн км . На 200 тыс деградации будет до 5 % .
как и любой другой литиевой, срок номинальной службы 5-7 лет, потом она стремительно деградирует и да, она не умирает мгновенно, постепенно с изнову деградирует
@@TheDnepr какой 1 млн? 😂 Чтобы проехать миллион км нужно 30 лет активной езды, а батарейка этой погремушки не проживет даже 10-ти 😂
так а сколько км один круг по кольцевой дороге выходит?
56-57
С детьми меньше яжемамки нянчятся Чем электроводы с планированием зарядок и маршрутов Тошнотой в правой полосе Рассуждениями об экономии на топливе и обслуживании ( изначально заплатив 1,4-2 цены за авто) Были бы электрички не игрушками то их не надо было проталкивать всеми плюшками и принудиловками
Экономия на заправке 5000 но то что сам переходник стоит 1500 баксов сказали мельком. Так почти то на то и выходит
адаптер медленной зарядки стоит 130$, 350 рублей стоит зарядная станция на 7.2кВт для дома. а быстрые GB/T DC маланка обещает к концу года поставить везде.
Ребята спасибо полезные информацию скинули. А вот если на ходу машину заряжать генератором возможно.
Это вы предлагаете изобрести гибрид? Просто от генератора зарядить на несколько процентов и доехать до нормальной электросети
При зарядке автомобиль блокируется. Руль даже невозможно по вращать, а не то что двигаться.
Вы любой электромобиль не разрядите в "0", так как там раньше отключает электроника питание, чтобы не убить аккумулятор.
Нету нуля!!!
Может, я не знаю, но можно заземлить бензиновый генератор, воткнуть в землю, металлическую арматуру и всё, все, эти вопросы нужно, задать, кто продаёт или почитать инструкцию
Какой средний срок службы батареи и сколько будет стоить его замена на новую в долларах?
У новых китайских акб срок службы около 40 лет, хотя уже есть те что более 100 лет служат, на них и гарантию пожизненную дают особо крупные производители, но это уже премиум сегмент
@@_fantom_2552 😂😂😂
Срок службы такой же как и у любой другой литиевой батареи +/-, например смартфона, ноутбука и т.д. Новая батарея стоит в зависимости от емкости, к примеру 40кВтч на ниссан лиф стоит порядка 7тыс.$ примеру
@@jamesturbo5490 батарея смартфона и ноутбука не имеет ничего общего с батареей электрокара, у новых электрокаров за 2-3 года эксплуатации деградация акб оставляет пару процентов, а сколько деградация акб у смартфона за пару лет? Там далеко не пару процентов
Езжу на Сонг гибрид и не парюсь где мне зарядится. Расход 4 лит
хорошо бы переходники на станции на прокат брать(на время зарядки)тогда не нужно покупать дорогие переходники на 1-2 зарядки
Нефотогинечные блогеры, должны оставаться за кадром!
кВт - единица мощности, например мощность двигателя, мощность зарядки . кВтч - единица энергии , например энергоемкость батареи или расход энергии на 100км
НУЖЕН ЧИСТЫЙ СИНУС! В ЭТОМ ГЕНЕРАТОРЕ МОДИФИЦИРОВАННЫЙ.
хрень всё это. Не интересуют ,очень много плюсов у обычной машины от этой игрушки , не более того. Для офисного планктона только и годится.