Vacuum control electrical system Opel frontera 2.2Dti
Vložit
- čas přidán 24. 04. 2021
- Good mechanics and mechanics, here you have the verification steps of the solenoids for correct operation and verification of the different points
Well, if you liked the video, don't forget to subscribe ✅ and hit the bell 🔔 to be notified when you upload new videos and give them a finger up 👍 and comment on your opinions about it, if you have any questions, you can send me an email to manurestyling @ gmail.com - Auta a dopravní prostředky
Muchas gracias por la explicación tan detallada y completa de las dos partes del video del funcionamiento del vacío .Un crack !!!
Gracias lo realice así para que no fuera pesado de ver y se pudiera apreciar los pasos
buena explicacion de los síntomas . gracias
Gracias agradezco este comentario
Hola te agradezco tu vídeo y tiempo, tengo el problema del parpadeo de mal funcionamiento en 4x4. así que comprobé las mangueras. están recercas y rotas. cambiare todas y te contare como queda. Una pregunta encontré dos mangueras igual diámetro debajo de las electrovalvulas anuladas con tornillos. QUE PUEDEN SER ? te puedo mandar foto ? con esas mangueras anuladas el 4x4 funcionaba, .muchas gracias
ok sin problema puede remitirme las fotos a manurestyling@gmail.com y le cometo algo pero me parece que ya se cual son pero remítamelas fotos
Si le gusta este contenido y le es útil una forma de ayudar al canal a crecer mas es compartiendo este contenido para que más usuarios que buscan este contenido como usted y pueda llegar a más personas dando Like al contenido si le gusta y de ese modo el algoritmo de CZcams compartirá y recomendará este contenido con más usuarios que estén buscando este paso y si está suscrito al canal pulsando en todas las notificaciones en la campana le mamadera una alerta cuando suba nuevos videos e cuando vaya a iniciar Stream (Directo) en este caso la notificación le llegará con tiempo unos 30 Minutos antes del inicio del directo y podrá participar con más usuarios en el chat del canal en los stream y preguntar cualquier dudas los Stream son 15:30 Hora de México / 18:30h de Argentina / 22:30h de España
Un cordial saludo Manu Restyling
Hola buen hombre, muy bien explicado, te lo agradezco. Me a parecido el siguiente problema. En mi frontera 2.2 dti 116cv de 2001, puse la tracción larga (4h) y al girar la dirección las ruedas delanteras hacen un clack clack hasta el punto de comenzar a frenarse el coche, las desconecto (tracción 4h) y vuelve a funcionar en modo normal sin ruido.
Verifique bien cual de los dos es y que no es lo mismos cambiar un palier que los dos palieres cristiana mete espero que no estén jodidos dos (cascados los dos o leva a tocar cambiar los espero que solo se uno los hay segunda mano de otro frontera donante de despiece o nuevos de la casa eso por lo queme cuentas en algún momento se perforo el guarda pobos (fuelle )y quedaron si grasa o les entro porquería (polvo) del exterior por la perforación y se seco la grasa (fosilizo) y dejo de hacer el efecto lubricante y se estropearon las articulaciones internas en resumen te tocara cambiarlas espero sus noticias de que decidió hacer un saludo Manu Restyling
Gracias por tu información, revisaré lo que pasa y te lo comento para que lo sepas.
Muchas gracias.
@@nelsonacuna6398 de nada quedo a la espera de sus noticias de este tema que me cometo
Gracias por tus explicaciones. Sirven y mucho. Tengo una pregunta, donde se encuentra el relé de los elevalunas? Gracias
Se lo miro y le cometo algo disculpas por tardar en contestar en cuanto lo tenga se lo mando que le paso que no le suben los cristales los fusibles suelen estar en la parte inferior del volante si no me equipo y los eleva lunas suelen ir por separado en cada puerta o en conjunto por zonas izquierdo delantero con trasero y derecho exactamente igual si no me equivoco por faces no obstante lo verificare y le cometo más
👍
Muchas gracias por compartir tu conocimiento , yo tengo un problema un poco mas conplejo , ami en este caso cuando la palanca de traccion esta en tt largas me salta y me deja sin traccion , solo en 4x4 largaS Y la hora de desecativar no se desengrana tengo que parar y hacer una marcha atras o esperar parado mucho tiempo ,esp`ro que con tu saber hacer me puedas ayudar gracias desde valencia
Por lo queme esta comentando me parece que tienes los engranajes ( satélites ) de grupo de larga tocados por ese motivo le salta ya que no llegan a engranar y echa fuera (salta) la palanca selectora en largas por lo que me cuenta cometa
el tema del desengranar los auto blocantes automáticos de las ruedas siempre es recomendable parar y retroceder un metro aproximadamente para que se suelten mejor dichos grupos
y por lo que me esta diciendo me parece que en algún momento se quedaron engranados los autoblocantes yal circular con ellos en velocidad normal provocando un estrés y desgaste al los engranajes ( satélites ) y fastidiaron el grupo de larga
espero esta información le pueda ayudar un saludo Manurestyling
Tengo un Frontera 2.2 dti (85kw/116hp) y el problema con el 4x4 es que cuando enciendo el flash de luz, el 4x4 está activado. Cuando trato de desconectarme tuve problemas y tengo que intentarlo muchas veces para desconectarme. cambié todas las tuberías de vacío con tubería de silicona y los solenoides creo que están bien.
Una forma rápida de comprobar los solenoides de activación de vacío y liberación ya que son dos uno para activar y otro que se encarga de liberar el vacío para realizar la liberación del actuador (membrana) que esta en el grupo montada para realizar el engrane del piñón de activación (engranaje) del 4x4.
Para realizar la comprobación siendo dos persona uno pulsa el pulsador que activa el pulsador y el otro esta al lado delos actuadores se tiene que escuchar un clic en el solenoide de activación del paso de vacío al activar el pulsador del 4x4 y otro clic en el solenoide de liberación del vacío de la membrana del grupo ambos están en el vano motor según abre el capo pegado a la aleta y corta fuegos en la esquina uno tiene el conector azul y el otro gris
la resistencias que tiene dar 43/45 Ohm (Ω) de resistencia si tiene un voltímetro viene indicado por la letra Omega (Ω) de resistencia póngalo en automático y tiene que dar una de estas dos resistencias de entre 43 y 45 Ohm esta bien si tiene uno de rosca póngalo en una resistencia de unos 200 Ohm de resistencia y siesta correcto el solenoide tiene que dar una de estas dos resistencia si es así están correctamente los solenoides
espero esto le pueda ayudar espero sus noticias
The same to mesaaure the other 3 solenoids with multimeter?
yes
Muchísimas gracias por la explicación tan detallada. Yo tengo un problema y es que la luz se me queda parpadeando lentamente pero cuando quitó las tracciones, osea las tracciones funcionan perfectamente cuando las pongo la luz se queda fija y funcionan pero cuando pulso para sacarlas si salen y se queda en tracción trasera pero no deja de parpadear la luz y me lleva loco no encuentro el problema
Pues el posible motivo es que el actuador (pulsador) que activa el testigo luminoso no se libere y queda pillado y por ese motivo le queda el testigo parpadeando en el cuadro y este interpreta que sigue pilladas engranado en el 4X4 y por ese motivo parpadea espero esta explicación les sea de utilidad el actuador esta donde la membrana de activación por bacín del grupo compuestos por 2 cables que conectan con una flama de conexión al pulsador
un cordial saludo ManuRestyling
@@Manurestyling muchísimas Gracias, miraré haber si lo puedo volver fha hacer funcionar correctamente y sino haber donde consigo uno que no estará fácil . Nuevamente mil gracias
@@JesusGarBer-fz8cs lo del pulsador es destrabarlo para que regrese as su posición de rasposo de desactivación del testigo del cuadro mañana sino seme complica la cosa intentare realizar un Stream sobre las 21:30H para ayudarte a que sepas donde esta el actuador para que puedas liberarlo y se apague el testigo un cordial saludo Manu Restyling
buenas.
Tengo el opel frontera limited 2.2 y cuando pongo el contacto,no enciende la luz de los calentadores.
Esto me ha pasado una vez que me han arreglado la bomba inyectora y un par de sensores.
Hemos comprobado que llega corriente a los calentadores.
Siempre se ha encendido la luz,pero desde que han tocado el coche,uf!!!!
Tienes algun video que hables de como mirar donde esta el fallo?
Salu2
Comprobaron dónde cambiaron en la caja de los reales que no se hubiese soltado ningún cable de comunicación que diese servicio al indicador este es una causa / otro motivo o causa es que se hubiese fundido la lámpara del cuadro que da servicio al indicador de los calentadores por ese motivo puede ser que no encienda también
Y por si acaso revise los fusibles por si en un caso al montar ( sustituir) los relais se produjo un chispazo y quemase un audible que diese servicio al indicador
Espero estas respuestas le puedan ayudar
Revise primero los fusibles y después la caja donde remplazaron los relais y por último la lámpara del cuadro este es el orden que seguiría yo un saludo espero sus noticias
Hola fenómeno de los frontera, en primer lugar felicitarte por tus videos ya que arregle gracias a ti el flector de la dirección de mi frontera.
Querria me pudieras aconsejar ya que mi Opel al arrancarlo en frio claketea o tiembla mucho al minuto o dos deja de hacerlo conforme coge temperatura, me gustaría saber que es, si me pudieras aconsejar te lo.agradecería mucho.
Gracias de ante mano
Puede ser que tengas algún taco de soporte de motor algo tocado y por ese tiembla tanto en frío una pregunta qué índice de revoluciones marca en brío tu frontera no incorpora un estrangulador conectado al pedal del acelerador para calibrar el ralentí en frío asta que calienta el motor o es el que lleva un cable de que sale de la tapa del termostato a la bomba bomba inyectora te comento esto por que no se si tu modelo es el A o B
@@Manurestyling es el frontera sport b
El ralentí de ese es controla por la centralita de motor
@@Manurestyling el relenti al arrancar es estable, solo es un cñaqueteo o tembleque o que desaparece al minuto o dos a la.que va cogiendo temperatura luego después suena fino y limpio el motor, y si al arrancarlo en frio pomgo el aire acondicionado tembleques mas aún jajaja
Jajajaj pues si después no suena nada y suena Fino ya no se que decirte Igual le cuesta madrugar jajaj igual es que el sensor que compensa al principio el ralentí está un poco bajo asta que coje (alcanza una tempera óptima de funcionamiento por que por lo que me dices que después se normaliza Revisa a ver si tiene una tecla Que tiene un logotipo como si fuera de vapor que desde el reló en ti electrónico no sé si Tu Frontera monta este botón porque en algunos modelos si no lo sé exactamente si lo trae o no bueno espero tus noticias un saludo
Buenas tardes Manuel, tengo el mismo coche y dos cosas ,los solenoide es normal que cojan mucha temperatura? .y otra comprobadas todas las mangueras es vacio están bien ,pero en la zona del servofreno suben unas mangueras de vacio a los solenoide y y dos de las cuales están sueltas mirando hacia abajo ,,es normal.un saludo
Asu primera pregunta si ya que el solenoide es una electro balbula con un embobinado en espiral que al ser excitado esté tiende a coger algo de temperatura como una resistencia de un calefactor que al encontrase ambas polaridades activar y tiende a calentase pero ya están diseñado para soportar dicha temperatura si son de alivio o descargas si quiere mándeme un correo a manurestyling@gmail.com
@@Manurestyling buenas tardeste he intentado mandar un correo pero imposible,te comento he comprobado los tubos de vacio ,calderin de abajo y aparentemente todo esta bien ,pero me sigue marcando en el cuadro intermitente el 4x4 y sigue sin desbloquear la palanca reductora ,ademas de vez en cuando luz averia motor y perdida de potencia
Mañana a las 21:30H estaré aquí en Stream para si quiere comentarme más detalladamente en principio mi correo es ese que le puse del canal manurestyling@gmail.com
Buenas, como puedo contactar contigo? Tengo problemas con el 4x4, de donde eres, un saludo
soy de Asturias cual es su problemas con el 4x4 de su frontera suelo estar conectado en twich.tv/manurstyling en mi canal que hace unos dias que cree para tratar temas como este queme cometa si me puede detallar un poco mas por aquí
@@Manurestyling me supuse q era d Asturias yo también de gijon no me pilla el 4x4 qda parpadeando pero a veces entran las cortas pero solo al eje trasero revise los tubos d vacio y no vi nada roto ni perforado
Buenas,tengo yo un frontera 2.2dti rs y cuando pongo la tracción se queda fija la luz,pero al ir con ella quitada me parpadea todo el rato
Revisa si el actuador que estas montado cortafuegos al lado delas bisagras hay dos actuadores uno se encarga de abrir para dar paso al vacío para activar el engranaje por vacío y el otro que al (pulsar) darle al pulsador para la liberación se abre para librar ese vacío para liberar la presión de vacío generada para la activación del pulmón de vacío si este balla las tracciones 4x4 están activan contante mente y esto puede llegar a estropear el grupo al circular a velocidades altas el parpadeo es para indicar que las tracciones están conectadas y no fueron libradas que no se a desacoplado el piñón de engranaje del grupo y están conectado continuamente revise estos actuadores
Hola buenas. ...tengo un B límited 115cv y cuando pongo la 4x4 me tiembla el coche y me parpadea la luz y no se queda fija.....y cuando la vuelvo a desconectar me suena un pequeño chirrido.....me tiene loco e cambiado todos los tubos de vacío y todo todo revisado para que no pierda vacío y en el actuador del 4x4 tiene vacío pero es como si no entrara bien..... gracias un saludo
Una hipótesis no tendrás muerto el grupo delantero y por muerto me refiero a que cuando realizas el engrane de tracciones en las ruedas el grupo por algún motivo se quedo sin liquido de lubricación y estas los engranajes satélites internos estén molidos y al hacerlos girar al engranar los auto volantes automáticos y estar estos molidos den error en el engrane principal del pulmón seguido del resto que no tiene lubricante el grupo Aceite o lo que tiene esta como agua y estropeo el grupo
todo estos es una hipótesis (Imagino) basándome en lo que me están contado en tu correo
quedo a la espera de tus noticias siento no poder decirte mas
tengo un canal de directo en twich.tv/manurestyling paras esto mismos temas
@@Manurestyling muchas gracias de momento la 4x4 entra pero se queda parpadeando y necesito elevador para mirarlo más exhaustivo....gracias y te contaré si sigo viendo algo raro
Gracias de antemano 🙏
Ok me quedo a la espera de tus noticias
Buenos días Manu
Nos ha aparecido un problema que antes no nos hacía, y es que al poner el 4x4 la luz se enciende y queda fija perfectamente, funcionando la reductora correctamente también, el problema viene que cuando queremos desconectarlo la luz verde no deja de parpadear y se queda parapadeando siempre . que podría ser?
Posiblemente sea que la electroválvula encargada de liberar el vacío que controla la membrana de engrane Del grupo delantero no libera la presión de vacío y quedan engrasó en piñón 4x4 y por ese motivo parpadea porque sigue cogido el engranaje en el grupo y está circulando con el activo yo recomendaría revisar las electroválvulas de control que están ubicadas por la parte trasera de la batería que enseñó en este vídeo tutorial ya que si se está circulando con el grupo engranado (activo ) esto puede conllevar a estresar los satélites del grupo (piñones) y producir un estrés que conlleve deterioro y (estrés) y la destrucción dicho llanamente ruidos y tener que cambiar el grupo espero esta respuesta le sea de ayuda ya que el grupo 4x4 sigue en Granada al no poder liberar esa presión de vacío queda Activo el sistema 4x4 por ese motivo parpadea la luz para indicar que no fue liberado El engrane del grupo delantero y sigue activo y no se desacopló él engranaje ( desactivó ) el acoplamiento del piñón
@@Manurestyling he hecho la prueba esa del sonido poniendo la oreja el las electroválvulas y suena un click cuando pones el 4x4 y click cuando lo quitas,pero aún así sigue sin apagarse la luz y se queda fija, el resto de por arriba he mirado y aparentemente no está suelto ningún tubo, lo de abajo no puedo mirarlo porque no tengo para elevar el coche y tampoco llaves, lo raro es que antes iba perfecto y después a veces se apagaba y otras no.
Una pregunta cuando le quitas el boto de 4x4 como lo haces paras le das al botón y sigue a para dela te o le das al botón y retrocedes para atrás un poco
Otro tema el que sientas el Clik no significa que estén funcionando correctamente las dos ya que puede ser el mismo de activación al conectarse y desconectarse no quiere decir que el de vacío esté funcionando aver prueva esto si pones la mano en la electroválvula al activar notarás como un golpecito en la pieza si esta funciona que es el caso pasa a la segunda que es la de liberación y tendrías que notar ese mismo golpecito vibración al activarse la liberación de vacío
@@Manurestyling He probado pulsando el botón circulando despacio,en parado y reanudar marcha ,para atrás, es el frontera b sport , y aún así se queda parapadeando la luz. Esta tarde probaré eso que me acabas de decir y con lo que sea te vuelvo a comentar . Muchas gracias 😊
De nada un placer poder ayudar 👍
El problema que tengo yo es que al desconectar la tracción se queds parpadeando siempre y no hay manera de que se apague del todo. Sabes cual puede ser el problema un saludo gracias.
Que no se libera el vacío del actuador de las tracciones y quedan conectada ( que no se desengrana el piñón de tracciones del grupo) revise los actuadores que se en cuentean en el vano motor detrás dela batería en la pared del corta fuegos por que me parece que el que debe liberar el vacío de la membrana del actuador del grupo ya que funciona por vacío le adjunto vídeo de donde están bocados los actuadores
czcams.com/video/VND3BZ7vF2g/video.html
@@Manurestyling lo haré muchas gracias te iré comentando y preguntando cosillas puesto que soy nuevo en mecánica y no tengo mucha idea.
Ok perfecto quedo a la espera de sus noticias
@@Manurestyling aparentemente está todo bien no hay ningún fusible quemado. Lo único es que hay unos de 100 a k tienen el cobre oxidado y verde. Puede ser ese el motivo?
No el cobre suele coger un color como oxidado eso nada el caso es que no esté roto (quemado) la resistencia y el tema de las tracciones es que no es liberado el actuador del engranaje y está conectado por que al liberase el actuador toca un sensor actuador que nada la señal al indicador para decirle que está lo atado del grupo y apaga el indicador del salpicadero